姚 微，劉禮容

（山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 ，山東 濟(jì)南250103）

電子商務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下也得到了的快速發(fā)展，淘寶、天貓、京東等電商平臺(tái)的強(qiáng)勢崛起，京東618、天貓雙11等電商節(jié)的線上成交額屢創(chuàng)新高，標(biāo)志著電子商務(wù)在如今的市場環(huán)境下扮演著重要角色，這在給相關(guān)企業(yè)帶來機(jī)遇的同時(shí)也對企業(yè)的物流管理提出了新的要求。雖然當(dāng)前的物流企業(yè)已經(jīng)得到了很大程度的發(fā)展，但是仍不能滿足市場的需求，管理模式不完善、缺乏統(tǒng)一的市場準(zhǔn)入原則、組織效率較低等問題依舊存在。因此，物流企業(yè)想要得到長足的進(jìn)步，獲得更好的發(fā)展就必須對當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境有清晰的認(rèn)識，并加大對創(chuàng)新物流管理策略的重視，為電子商務(wù)的發(fā)展提供完善的物流運(yùn)輸服務(wù)。

1. 電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的基本內(nèi)容

概括而言，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的特點(diǎn)表現(xiàn)為組織結(jié)構(gòu)扁平化，管理手段靈活化，信息技術(shù)化。物流管理的內(nèi)容可以概括為三個(gè)方面：

表1 物流管理內(nèi)容

具體而言主要有以下幾方面構(gòu)成：一是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的優(yōu)勢，使計(jì)算機(jī)技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展的推動(dòng)力，這是電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展方向；二是進(jìn)行觀念的轉(zhuǎn)變，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)對相同時(shí)期的物流信息進(jìn)行分析，結(jié)合相關(guān)數(shù)學(xué)模型制定預(yù)采購方案，以平緩物流運(yùn)輸量減少物流系統(tǒng)的壓力；三是搭建信息交流平臺(tái)，加強(qiáng)物流企業(yè)與客戶間的溝通交流，及時(shí)獲知相關(guān)信息；四是建立現(xiàn)代化的物流運(yùn)輸系統(tǒng)，選擇地理位置優(yōu)越的地方建立倉庫，并以每一個(gè)倉庫為中心向四周輻射，合理規(guī)劃每一條運(yùn)輸路線，便利貨物的運(yùn)輸補(bǔ)給，減少時(shí)間成本和運(yùn)輸成本。五是提高倉儲(chǔ)的信息化程度，強(qiáng)化倉儲(chǔ)管理能力，優(yōu)化倉儲(chǔ)服務(wù)為企業(yè)帶來更高的收益[1-3]。

伴隨著物流管理內(nèi)容的多樣化，物流管理的模式也很豐富，如主體物流、虛擬物流以及將兩者相組合的復(fù)合物流。其中主體物流即傳統(tǒng)意義上的物流模式，是整個(gè)物流行業(yè)的基礎(chǔ)，主要運(yùn)作模式表現(xiàn)為企業(yè)自營或第三方運(yùn)輸公司運(yùn)營；虛擬物流則是近年來興起的一個(gè)概念，與主體物流的不同之處在于，虛擬物流的發(fā)展需要依托主體物流并能夠?qū)χ黧w物流的運(yùn)作模式加以補(bǔ)充，相應(yīng)的運(yùn)作模式為電子物流、敏捷物流等；復(fù)合物流則是對主體物流和虛擬物流的綜合利用，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)勢所在，以提高物流管理的整體效率，增加物流企業(yè)的競爭力，相應(yīng)的運(yùn)作模式為物流聯(lián)盟、國際物流等。

2. 當(dāng)前物流管理中存在的問題

2.1 無法充分使用日益完善的物流設(shè)施

物流行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度逐年增加，物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)已初見成效，這為物流行業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。然而就目前的建設(shè)情況而言，由于物流管理機(jī)制缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，地區(qū)間的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，在對物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行建設(shè)時(shí)忽視了搭建連接相關(guān)設(shè)施的平臺(tái)，缺少了對設(shè)施銜接性的重視，導(dǎo)致基礎(chǔ)設(shè)施相對獨(dú)立，分散化特征明顯，存在重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)象，這不僅降低了物流設(shè)施的使用效率，也在一定程度上增加了企業(yè)的成本[4]。因?yàn)榘l(fā)展的不平衡，地區(qū)間無法提供配套的物流服務(wù)，導(dǎo)致行業(yè)無法形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，分散的基礎(chǔ)設(shè)施不僅增加了物流運(yùn)輸?shù)耐度氤杀?，也在一定程度上使得物流管理變得更加困難，行業(yè)整體的市場效益較低。

2.2 整體管理效率較低

盡管電子商務(wù)已經(jīng)得到了一定的發(fā)展，物流領(lǐng)域的信息技術(shù)的成熟程度也有所提高，但是電子商務(wù)在物流領(lǐng)域所占的比重仍較低，部分物流企業(yè)仍沒有將電子商務(wù)作為重點(diǎn)的發(fā)展方向，忽視了對相關(guān)信息平臺(tái)的搭建，對電子商務(wù)的發(fā)展造成了不利的影響，也在一定程度上降低了物流管理的效率。忽視對內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)的搭建也是導(dǎo)致管理效率低下的原因之一，電子商務(wù)環(huán)境下，數(shù)據(jù)的記錄量和傳輸量是過去的幾倍甚至幾十倍，信息的處理需要涉及多方面，缺乏一個(gè)完善的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行信息的輸入和管理，不僅增加了時(shí)間成本，也增加了信息錯(cuò)誤的幾率。此外，物流企業(yè)的管理協(xié)調(diào)性較低也是影響整體管理效率的一大因素。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，部分物流企業(yè)不僅著眼于國內(nèi)市場的競爭，更將開拓國外市場列入階段的發(fā)展規(guī)劃。由于國內(nèi)外市場的發(fā)展存在明顯的差異性，企業(yè)管理不能一概而論，管理工作如果缺乏協(xié)調(diào)性不僅不利于企業(yè)規(guī)劃的制定而且會(huì)影響到企業(yè)的發(fā)展[5]。

2.3 缺乏專業(yè)的人才

我國的物流行業(yè)在近幾年才得到較快的發(fā)展，發(fā)展時(shí)間相對較短，這就導(dǎo)致行業(yè)內(nèi)的人才儲(chǔ)備不足，從業(yè)者的整體素質(zhì)相對較差。無論是物流企業(yè)還是開設(shè)相關(guān)專業(yè)的高校在人才培養(yǎng)方面均處于起步階段，缺乏具備專業(yè)能力的人才。尤其是在電子商務(wù)的背景下，物流行業(yè)需要的是掌握企業(yè)管理、信息技術(shù)等專業(yè)知識，同時(shí)也具備一定物流經(jīng)驗(yàn)的全能人才。傳統(tǒng)的教育模式并不能培養(yǎng)出企業(yè)急需的關(guān)鍵人才，阻礙了企業(yè)物流管理策略的創(chuàng)新。在企業(yè)培訓(xùn)方面，多數(shù)的企業(yè)尚未建立系統(tǒng)的人才培訓(xùn)、儲(chǔ)備政策，也就無法培養(yǎng)出相關(guān)的技術(shù)型人才，行業(yè)內(nèi)從業(yè)者的整體素質(zhì)有待提高[6-7]。

3. 物流管理創(chuàng)新策略探討

3.1 加強(qiáng)政府引導(dǎo)，完善管理體系

物流管理的發(fā)展需要完備的物流體系和科學(xué)的管理模式為基礎(chǔ)，物流體系的建設(shè)和管理模式的發(fā)展需要政府部門的幫助，政府部門應(yīng)當(dāng)給予物流企業(yè)政策上的支持，加強(qiáng)對行業(yè)的引導(dǎo)，為其發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)[8]。完善物流行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，為物流行業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的營商環(huán)境。這就要求政府增加立法力度，進(jìn)一步明確各個(gè)部門的權(quán)利和責(zé)任，加強(qiáng)部門間的合作，確保制定的相關(guān)政策、規(guī)范符合市場的規(guī)律，能夠真正的為物流管理的發(fā)展保駕護(hù)航，充分激發(fā)物流企業(yè)的活力，增強(qiáng)其創(chuàng)新策略的主動(dòng)性和能力。制定合理的信息采集、處理標(biāo)準(zhǔn)，豐富管理機(jī)制的內(nèi)容，并以此為基礎(chǔ)構(gòu)建全面的物流配送網(wǎng)絡(luò)，通過現(xiàn)代化的信息管理為物流管理創(chuàng)新提供推動(dòng)力。

推動(dòng)管理模式的創(chuàng)新，通過對各類資源進(jìn)行有效的整合，加強(qiáng)生產(chǎn)企業(yè)、物流公司和零售企業(yè)間的合作，實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)線直達(dá)銷售區(qū)，減少中間倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，這樣有利于同時(shí)滿足參與物流活動(dòng)各方的利益訴求，充分利用現(xiàn)有的資源，提高整個(gè)物流過程的運(yùn)作效率。

3.2 轉(zhuǎn)變組織結(jié)構(gòu)，提高整體效率

隨著物流企業(yè)的發(fā)展，物流網(wǎng)絡(luò)相較于之前也變得更加復(fù)雜，這不僅在一定程度上增加了物流企業(yè)工作的難度，甚至?xí)绊懙秸麄€(gè)行業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。因此，應(yīng)當(dāng)從我國物流市場當(dāng)前的基本情況出發(fā)，進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。對各個(gè)組織進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一發(fā)展，達(dá)到整合資源的目的，并根據(jù)物流過程中各階段的實(shí)際特點(diǎn)進(jìn)行資源分配，提高物流管理的整體效率[9]。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展極大地增加了物流系統(tǒng)的壓力，市場也對物流企業(yè)提出了新的要求，物流企業(yè)必須加快構(gòu)建智能化物流管理體系[10]。充分發(fā)揮該體系信息化、智能化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)快速的信息錄入和讀取、運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)跟蹤、配送路徑的優(yōu)化等功能，最大程度上減少物流運(yùn)輸所需要的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，提高物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)，要想使物流行業(yè)有所發(fā)展，物流企業(yè)的整體效率有所提高，需要加強(qiáng)對國外先進(jìn)物流管理理念和管理模式的學(xué)習(xí)，并以此為基礎(chǔ)加以創(chuàng)新，找到最適合自身發(fā)展的模式，以實(shí)現(xiàn)降低成本，提高效率，增強(qiáng)企業(yè)競爭力的目的。

3.3 培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，充分利用現(xiàn)代化技術(shù)

物流管理策略的創(chuàng)新需要以專業(yè)人才為支撐，對專業(yè)物流管理人才的培養(yǎng)是企業(yè)發(fā)展的重中之重，只有保證員工的專業(yè)性，才能從根本上改變當(dāng)前物流管理行業(yè)所暴露的問題，才能實(shí)現(xiàn)優(yōu)化服務(wù)的品質(zhì)，提高工作的效率，增強(qiáng)企業(yè)的競爭力。物流企業(yè)可以提供優(yōu)厚的福利待遇吸引國內(nèi)外優(yōu)秀的創(chuàng)新型人才，并充分發(fā)揮他們的帶頭作用，增強(qiáng)企業(yè)的活力。同時(shí)注意企業(yè)內(nèi)部人才的培養(yǎng)，加大對工作人員專業(yè)知識、能力的教育和鍛煉，給予優(yōu)秀員工更多上升的空間，激發(fā)員工創(chuàng)新的積極性和工作的熱情，為企業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。企業(yè)還可以與學(xué)校合作，有目的地進(jìn)行人才的培養(yǎng)，為企業(yè)的發(fā)展做好人才儲(chǔ)備[11]。

與發(fā)達(dá)國家物流行業(yè)相比，當(dāng)前我國的物流管理對現(xiàn)代化技術(shù)的利用有待提高。電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理需要充分利用現(xiàn)代化技術(shù)帶來的優(yōu)勢，利用現(xiàn)代化技術(shù)解決物流管理所遇到的各類問題。如在倉儲(chǔ)階段利用物流機(jī)器人代替人工進(jìn)行貨物的搬運(yùn)和歸類，能夠減少人工成本和失誤率，提高工作效率；電子識別跟蹤系統(tǒng)的利用能夠監(jiān)控物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，保證每一件貨物都追蹤范圍內(nèi)，確保物流管理的安全性。

4. 結(jié)語

綜上所述，在信息技術(shù)迅速發(fā)展和電子商務(wù)強(qiáng)勢崛起的今天，物流企業(yè)面臨著極大的挑戰(zhàn)。然而機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，如何利用現(xiàn)有的市場發(fā)展自身，充分把握電子商務(wù)帶來的機(jī)會(huì)是所有物流企業(yè)需要思考的問題。相關(guān)企業(yè)應(yīng)重視物流管理創(chuàng)新策略的研究，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，促進(jìn)物流管理的進(jìn)一步發(fā)展。