孫 紅 文

2021年1月13日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會在線上發(fā)布了2020年汽車全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。無可爭議地，商用車以產(chǎn)銷量首超500萬輛的上佳業(yè)績，再創(chuàng)歷史新高。

首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華介紹，2020全年，汽車產(chǎn)銷分別完成2 522.5萬輛和2 531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。

而商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，可以看出對全年汽車整體增速產(chǎn)生了較大的拉動作用，其中卡車是支撐商用車增長的主要車型。

陳士華分析指出，2020年，受國Ⅲ車淘汰、治超加嚴以及基建投資等因素的拉動，商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。從各月產(chǎn)銷情況來看，商用車從4月開始率先恢復增長，且增速迅猛，連續(xù)9個月刷新當月歷史產(chǎn)銷記錄，并于6月創(chuàng)下歷史新高。

2020年，商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高。商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1百分點，銷量增速比上年實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。在商用車主要品種中，與上年相比，客車產(chǎn)銷呈小幅下降，卡車呈較快增長。

表1 2020年12月汽車銷售情況 萬輛，%

從分車型產(chǎn)銷情況看，卡車是支撐商用車增長的主要車型，卡車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%；客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。

卡車產(chǎn)銷增速同比超過20%，帶動整體車市企穩(wěn)

縱觀2020年整體車市，以卡車表現(xiàn)最為亮眼：消費物流、重大基建、政策紅利等，都為卡車提供了多元的市場需求機會。

圖1 2020年卡車月度銷量和增速變化情況

從分車型產(chǎn)銷情況看，卡車是支撐商用車增長的主要車型，進而影響到整體車市產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，保障了后疫情時代汽車行業(yè)的運營企穩(wěn)回升。從細分車型產(chǎn)銷情況來看，重卡、輕卡增長貢獻明顯。

根據(jù)中國汽車工業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，卡車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛，同比分別增長22.9%和21.7%，增速為商乘細分車型之最。其中，半掛牽引車全年產(chǎn)銷分別為85.1萬輛和83.5萬輛，同比分別增長46.3%和47.8%；卡車非完整車輛全年產(chǎn)銷分別為76.3萬輛和71.0萬輛，同比分別增長31.0%和25.6%。

2020年，在卡車主要品種中，與上年相比，微卡銷量增速略低，其他卡車品種產(chǎn)銷均呈2位數(shù)較快增長，重卡增速更為明顯。

客車仍在負增長中掙扎求生

根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛，同比分別下降4.2%和5.6%。其中，客車非完整車輛產(chǎn)銷量均為1.8萬輛，同比下降分別為40.1%和40.4%。

客車產(chǎn)銷僅在3個月呈現(xiàn)增長，其余月份均呈現(xiàn)下降。在客車主要品種中，與上年相比，輕型客車產(chǎn)銷小幅增長，大型和中型客車呈較快下降。

皮卡年度產(chǎn)銷呈現(xiàn)穩(wěn)定增長

近2年，隨著各地對皮卡進城政策的進一步松動，皮卡市場呈現(xiàn)穩(wěn)定增長態(tài)勢。根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，皮卡產(chǎn)銷分別完成49.2萬輛和49.1萬輛，同比分別增長8.0%和8.6%。

分燃料情況看，2020年，汽油皮卡產(chǎn)銷均完成12.3萬輛，同比分別下降5%和3.4%；柴油皮卡產(chǎn)銷分別完成36.8萬輛和36.6萬輛，同比均增長13.0%。

2020年，排名前5家的皮卡企業(yè)銷量合計40.0萬輛，同比增長28.2%，占皮卡總銷量的81.4%，高于上年同期12.5百分點。

圖2 2020年客車月度銷量和增速變化情況變化情況

圖3 2020年皮卡月度銷量及增長率

新能源商用車產(chǎn)銷繼續(xù)大幅下降

盡管2020年中國汽車工業(yè)發(fā)展受到疫情的一定影響，但通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育，新能源汽車消費出現(xiàn)了令人驚喜的正增長。2020年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。

但引人關(guān)注的是，2020年，與新能源乘用車產(chǎn)銷增速同比達10%以上的情況相反，新能源商用車產(chǎn)銷增速繼續(xù)呈負增長。根據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年，新能源商用車產(chǎn)銷分別為12.0萬輛和12.1萬輛，同比下降20.8%和17.2%。

商用車出口同比大幅下降

根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，2020年，受海外疫情影響，汽車出口呈現(xiàn)下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬輛，同比下降2.9%。

表2 2020年12月汽車出口情況 萬輛，%

從分車型數(shù)據(jù)看，與乘用車出口76.0萬輛、同比增長4.8%相反，商用車表現(xiàn)不盡如人意：2020全年出口23.5萬輛，同比下降21.4%。

以卡車為主業(yè)的商用車制造商銷量均為正增長

根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2020年中國品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團中，以生產(chǎn)卡車為主的商用車企業(yè)銷量同比呈正增長，而主流客車企業(yè)銷量增速同比為負。

2020年中國品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團分別是：上汽、東風、北汽、長安、一汽、重汽、江淮、陜汽、長城、成都大運、華晨、浙江飛碟、金龍聯(lián)合、鄭州宇通、唐駿歐鈴。

根據(jù)中汽協(xié)會的統(tǒng)計，2020年，汽車銷量排名前10位的企業(yè)(集團)分別是：上汽集團、中國一汽、東風公司、廣汽集團、中國長安、北汽集團、吉利控股、長城汽車、華晨汽車、奇瑞汽車。10家企業(yè)共銷售2 264.4萬輛，占汽車總銷量的89.5%。

中汽協(xié)會對2021年商用車市場預測不樂觀

在當天的發(fā)布會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東代表協(xié)會對2021年車市進行了展望。

許海東分析，從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復性正增長。其中，汽車銷量有望超過2 600萬輛，同比增長4%；新能源汽車有望達到180萬輛，同比增長40%。

但在談到2021年商用車市場走勢時，許海東預測全年產(chǎn)銷在460萬輛左右，同比增速可能下滑10%左右。他分析認為，2020年，商用車行業(yè)享受的一些政策紅利已經(jīng)在市場上提前釋放了，一些市場需求機會不是持續(xù)性的，有可能提前被消耗了。

實際上，2020年12月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也在一定程度上印證了上述預判。根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年12月，商用車產(chǎn)銷50.9萬輛和45.6萬輛，環(huán)比下降1.8%和3.6%，同比增長2.3%和2.4%。在商用車主要品種中，與上月相比，客車產(chǎn)銷依然呈較快增長，卡車有所下降；與上年同期相比，卡車產(chǎn)銷小幅增長，客車呈一定下降。

12月，在卡車細分品種中，與上月相比，中卡產(chǎn)銷均呈較快增長，重卡產(chǎn)量小幅增長，銷量下降較快，微卡產(chǎn)量略降，銷量增長明顯，輕卡產(chǎn)銷均呈下降；與上年同期相比，重卡和中卡產(chǎn)銷均呈較快增長，輕卡和微卡有所下降。

在客車細分品種中，與上月相比，3大類客車品種產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷增長依然明顯，大型和中型客車均呈較快下降。

2020年商用車的靚麗表現(xiàn)，對行業(yè)企業(yè)和中外投資者起到了相當大的鼓舞作用，產(chǎn)業(yè)重組也在緊鑼密鼓進行。如何在尋找市場更大空間的同時，避免引發(fā)產(chǎn)能過剩，當是行業(yè)應關(guān)注的問題。

圖4 2020年中國品牌商用車銷量前15名企業(yè)集團