木易文

2020年，是克諾爾商用車系統(tǒng)在華運(yùn)營的第20年，這一年，雖受疫情影響，但克諾爾在華業(yè)務(wù)仍大幅超越行業(yè)整體增速。2020年12月18日，克諾爾集團(tuán)商用車系統(tǒng)在重慶舉辦了2020媒體日活動?；顒蝇F(xiàn)場，克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平、克諾爾商用車系統(tǒng)(重慶)有限公司總經(jīng)理翟平等企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場媒體分享了多年來克諾爾在中國市場的耕耘與收獲，并探討了在“新四化”發(fā)展潮流之下，中國商用車行業(yè)又將經(jīng)歷怎樣的變革與挑戰(zhàn)。

克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平

克諾爾商用車系統(tǒng)(重慶)有限公司董事總經(jīng)理翟平

根植中國20年，全面實(shí)現(xiàn)本土化

2000年，克諾爾商用車系統(tǒng)正式在中國啟程，并伴隨著中國市場的發(fā)展不斷成長。目前，克諾爾商用車系統(tǒng)已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)全面本土化。經(jīng)過20年的耕耘，克諾爾商用車系統(tǒng)在中國已擁有位于上海、大連的2家獨(dú)資公司，以及分別位于大連、重慶和十堰的3家合資公司。公司管理團(tuán)隊實(shí)現(xiàn)了在華人員本土化，建立了高效的決策機(jī)制，從而形成更快的市場反應(yīng)機(jī)制。通過設(shè)在上海、大連、重慶和十堰等地的研發(fā)中心和實(shí)驗(yàn)室，以及遍布全球的研發(fā)中心與和產(chǎn)品供應(yīng)體系，克諾爾持續(xù)為中國商用車用戶提供創(chuàng)新的車輛系統(tǒng)化的解決方案和應(yīng)用技術(shù)支持?？酥Z爾商用車系統(tǒng)現(xiàn)已與國內(nèi)主要整車、發(fā)動機(jī)、變速器以及車橋制造商建立業(yè)務(wù)聯(lián)系和策略性伙伴關(guān)系，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋空氣供給、傳動部件、車輛控制系統(tǒng)、輪端、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、掛車6大系統(tǒng)及完善的售后系統(tǒng)，助力提高車輛效用、主動安全和生命周期保駕護(hù)航。

克諾爾商用車輛系統(tǒng)在中國的分布情況

2020年無疑是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。突如其來的新冠疫情打亂了正常的工作和生活節(jié)奏，但得益于中國政府的有效管控，也得益于克諾爾本土化策略的落地實(shí)施，公司上下共克時艱、砥礪前行，在華業(yè)務(wù)大幅超越行業(yè)整體增速。對此，克諾爾商用車系統(tǒng)亞太區(qū)總裁徐保平表示：“作為植根中國市場20年的外資企業(yè)，我們早已與中國商用車行業(yè)的發(fā)展休戚相關(guān)。在中國，為中國，全面本土化發(fā)展戰(zhàn)略讓我們?nèi)〉昧朔欠驳某煽儯衲旮菐椭覀兂晒σ?guī)避了因疫情影響的國際市場波動，未來也將繼續(xù)引領(lǐng)克諾爾商用車系統(tǒng)在華健康穩(wěn)定地發(fā)展?！?/p>

面對新的發(fā)展形勢，徐保平表示：“中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入更高層次發(fā)展階段，隨著改革開放的進(jìn)一步深化，將帶給商用車行業(yè)、帶給克諾爾全新的增長空間。我們將繼續(xù)立足中國，堅持創(chuàng)新，協(xié)助中國商用車用戶抓住區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的歷史機(jī)遇，加速融入中國高質(zhì)量發(fā)展的國家戰(zhàn)略中。”

2000年成立的克諾爾重慶公司

科技驅(qū)動創(chuàng)新，積極應(yīng)對“新四化”

以電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化為代表的“新四化”正深刻地影響著整個汽車產(chǎn)業(yè)，也極大地推動著中國商用車行業(yè)的變革性發(fā)展。作為一家擁有百年歷史、世界領(lǐng)先的技術(shù)性企業(yè)，克諾爾針對中國市場的特點(diǎn)和中國用戶的需求，積極研發(fā)并儲備新技術(shù)，應(yīng)對“新四化”帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，并形成了一系列傲視同儕的新產(chǎn)品和新解決方案。

在新能源汽車技術(shù)研發(fā)方面，克諾爾針對純電動車進(jìn)行了EBS改進(jìn)，使車輛擁有更優(yōu)異的制動性能，能耗更低。配備盤式制動器，通過EBS對電機(jī)制動與行車制動的協(xié)調(diào)，使得半年左右需要更換的摩擦片損耗大大降低，提高車輛的工作效率和降低運(yùn)維成本。同時，EBS提高車輛的安全性，給予駕駛員像轎車一樣的制動踏板感覺，大大提高了車輛駕乘的舒適度。

在汽車智能化技術(shù)研發(fā)方面，2014年克諾爾獨(dú)家推出基于雷達(dá)攝像頭的數(shù)據(jù)融合(Data Fusion)技術(shù)的ADAS系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)AEBS、 ACC以及LDWS功能。此后，從2016年對公眾展示的自動貨場操控技術(shù)(AYM），再到2018年驚艷亮相的戶外自動駕駛技術(shù)，無一不展現(xiàn)了克諾爾在智能駕駛方案上的突出實(shí)力。以自動貨場操控功能為例，具有自動貨場操控功能的卡車效率更高。這種復(fù)雜的自動駕駛功能是通過傳動系統(tǒng)、AHPS高級混合動力控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的交互來實(shí)現(xiàn)的。另外，雷達(dá)和超聲波傳感器、攝像機(jī)和GPS對車輛運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行的同步探測也為自動駕駛功能提供了支持。得益于智能的系統(tǒng)連接，卡車能精準(zhǔn)駛往裝貨區(qū)并從裝貨區(qū)返回，檢測到危險時會自動停止，這樣就減少了復(fù)雜操控過程中發(fā)生輕微損害的風(fēng)險，而且不會因?yàn)檠b貨區(qū)選擇錯誤而浪費(fèi)時間。2019年，克諾爾加深了與國內(nèi)外各合作伙伴的開發(fā)合作，完成了列隊行駛演示，在商用車高度自動化駕駛領(lǐng)域又邁進(jìn)了一步。這次自動列隊行駛(即縱隊行駛)演示了包括組隊、跟車行駛、緊急制動、單車駛離和列隊解散的五種主要駕駛功能，這將為解決高度自動駕駛——高速公路巡航進(jìn)一步夯實(shí)基礎(chǔ)。

在自動駕駛技術(shù)研發(fā)方面，自2018年起，克諾爾通過成功收購日立商用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與馳派達(dá)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)成為全球領(lǐng)先的循環(huán)球轉(zhuǎn)向機(jī)供應(yīng)商?？酥Z爾是最早認(rèn)識到“對商用車輛橫向力和縱向力實(shí)現(xiàn)完整的控制”是自動駕駛解決方案必要前提的國際領(lǐng)先企業(yè)。在電控轉(zhuǎn)向方面，克諾爾投入了大量的研發(fā)資源，在現(xiàn)有的循環(huán)球轉(zhuǎn)向機(jī)產(chǎn)品基礎(chǔ)上，開發(fā)出具有布置空間緊湊、模塊化、低功耗特點(diǎn)的電液混合動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，以滿足L2輔助駕駛需求。隨著自動駕駛技術(shù)在商用車行業(yè)中的應(yīng)用日益廣泛，克諾爾將不斷結(jié)合市場需求，繼續(xù)加大研發(fā)投入，進(jìn)一步開發(fā)全冗余電液控制轉(zhuǎn)向機(jī)，以滿足商用車用戶L3及以上自動駕駛的需求。

在汽車安全技術(shù)研發(fā)方面，從2017年至今，克諾爾推出了專門針對中國市場的SC7盤式制動器。這是一款針對中國商用車多品種、適用復(fù)雜路況特點(diǎn)，結(jié)合輕量化趨勢，由德國和中國研發(fā)團(tuán)隊開發(fā)的一款高性能、可靠性好、重量輕、產(chǎn)品覆蓋面廣的產(chǎn)品，其優(yōu)良表現(xiàn)深受中國主要卡車、掛車及客車用戶的信賴。SC7盤式制動器相比國內(nèi)同類產(chǎn)品輕5 kg，滿足國內(nèi)重型卡車輕量化需求，助力節(jié)能減排。

克諾爾重慶公司工廠生產(chǎn)線

正是持續(xù)的科技創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，給予克諾爾商用車系統(tǒng)的開發(fā)能力和實(shí)力不斷滿足市場變化的需求。多年來在研發(fā)上的投入已見成效，克諾爾在中國市場創(chuàng)造出了越來越多符合中國客戶需求的產(chǎn)品，為客戶提供更好的解決方案和服務(wù)支持，并成為越來越多客戶信賴的合作伙伴。

繼續(xù)加強(qiáng)合作，共贏未來發(fā)展

克諾爾商用車系統(tǒng)在華運(yùn)營20年并收獲豐碩成果，很重要的原因之一是和中國合作伙伴的精誠協(xié)作，其中克諾爾商用車系統(tǒng)(重慶)有限公司便是中外合資合作的一個成功典范?？酥Z爾高瞻遠(yuǎn)矚布局中國西部工業(yè)重鎮(zhèn)，于2011年與重慶機(jī)電股份有限公司共同組建合資公司，并得益于重慶雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)而得到長足發(fā)展。如今，工業(yè)重慶已向智慧重慶轉(zhuǎn)型，隨著自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的布局、西部大開發(fā)戰(zhàn)略的落實(shí)，以及處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)接點(diǎn)上的重要位置，重慶在中國全面對外開放格局中發(fā)揮愈來愈重要的作用，扎根于重慶的克諾爾商用車系統(tǒng)在公司的中國戰(zhàn)略中也顯得愈加重要。

克諾爾重慶合資公司自成立以來，緊跟時代和市場的變化，在多個層面持續(xù)發(fā)力。產(chǎn)品層面，積極導(dǎo)入新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品成功轉(zhuǎn)型?？酥Z爾商用車系統(tǒng)從3 000多個產(chǎn)品型號，逐步優(yōu)化調(diào)整為500余個產(chǎn)品型號；生產(chǎn)層面，以契合新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求，克諾爾商用車系統(tǒng)對生產(chǎn)線進(jìn)行了升級。截至2020年底，將有39條新生產(chǎn)線建成，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)半自動化、信息化和智能化，具備單件流、防錯、信息可追溯、流程可視化、夾具柔性模塊化，而且操作安全、融合人機(jī)工程及精益生產(chǎn)理念，過程控制穩(wěn)定可靠；管理層面，隨著合作的不斷深入，合資企業(yè)為重慶管理團(tuán)隊不斷注入適合時代發(fā)展需要的新生力量。

在多重因素推動下，克諾爾重慶公司銷售保持增長態(tài)勢。相比2018年，2019年重慶公司業(yè)務(wù)取得突破性發(fā)展。2020年雖有疫情影響，得益于中國政府強(qiáng)有效的抗疫防疫舉措，中國商用車實(shí)現(xiàn)逆勢上揚(yáng)。而克諾爾重慶超越行業(yè)整體增速，銷售業(yè)績再創(chuàng)新高。

目前，克諾爾重慶公司的主要產(chǎn)品包括有空氣處理產(chǎn)品、傳統(tǒng)氣制動閥產(chǎn)品和變速器產(chǎn)品。在空氣處理產(chǎn)品研制方面，重慶公司首次將空氣壓縮機(jī)與空氣處理單元APU聯(lián)合銷售，加強(qiáng)部件協(xié)同優(yōu)化，提升產(chǎn)品核心競爭優(yōu)勢，贏得市場主導(dǎo)地位。目前中國主流商用車市場都采用克諾爾重慶公司的APU產(chǎn)品，而自2018年一汽集團(tuán) J7平臺采用克諾爾SAPU后，克諾爾開始引領(lǐng)中國市場進(jìn)入電控智能APU時代。

在傳統(tǒng)氣制動閥產(chǎn)品研制方面，2016年，克諾爾重慶成為閥類產(chǎn)品在中國區(qū)的唯一研發(fā)中心，也是最重要的常規(guī)閥類生產(chǎn)基地。本著為客戶及終端用戶著想的原則，憑借歐洲專家的技術(shù)力量優(yōu)勢，注重產(chǎn)品電控化、集成化、模塊化和輕量化，閥類業(yè)務(wù)開發(fā)了適合中國市場的高性價比產(chǎn)品。

在變速器產(chǎn)品研制方面，克諾爾重慶由生產(chǎn)純機(jī)械、低價值的產(chǎn)品逐步升級到集成式、電控結(jié)構(gòu)、高價值的產(chǎn)品；對于離合控制產(chǎn)品，由傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)逐步升級到AMT相關(guān)的電控離合控制系統(tǒng)。另外，在鞏固傳統(tǒng)變速箱控制閥產(chǎn)品基礎(chǔ)上，公司成功開發(fā)并向市場推出了換擋助力器缸。

克諾爾商用車系統(tǒng)(重慶)有限公司董事總經(jīng)理翟平表示：“克諾爾重慶公司即將迎來成立10周年華誕，基于相互信任及相互尊重原則，合資雙方實(shí)現(xiàn)取長補(bǔ)短，深度融合的良性發(fā)展?？酥Z爾在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品研發(fā)上具有獨(dú)特優(yōu)勢，而重慶機(jī)電集團(tuán)對國家政策的理解、對市場變化的洞察等方面具有優(yōu)勢，雙方的合作可謂相得益彰。在合資伙伴的共同努力下，重慶公司已經(jīng)建設(shè)成為克諾爾中國地區(qū)閥類及空氣處理單元集設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)于一體的制造中心，贏得了客戶和市場的高度認(rèn)可?！?/p>

風(fēng)雨二十載，克諾爾商用車系統(tǒng)在中國砥礪前行。以本土化戰(zhàn)略洞察行業(yè)先機(jī)，以創(chuàng)新應(yīng)對市場變化，克諾爾立志在中國市場開創(chuàng)下一個20年的輝煌。S