本刊記者 肖獻(xiàn)法 文

2020廣州國(guó)際商用車(chē)展期間，筆者再次見(jiàn)到了深圳市凱卓立液壓設(shè)備股份有限公司(下簡(jiǎn)稱：凱卓立)董事長(zhǎng)王澤黎。筆者印象中，凱卓立一直是國(guó)內(nèi)最大、最專(zhuān)業(yè)的車(chē)用起重尾板(簡(jiǎn)稱：尾板)生產(chǎn)制造與服務(wù)商，也做廂車(chē)翼開(kāi)啟系統(tǒng)，并大約于10年前拓展到了環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造領(lǐng)域。而此次見(jiàn)面，王董向筆者透露的，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了筆者的想象。

目前車(chē)用尾板的發(fā)展環(huán)境和態(tài)勢(shì)如何？

凱卓立是汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 699《車(chē)用起重尾板》的發(fā)起單位和主導(dǎo)起草單位，也是交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T 962-2015 《車(chē)用起重尾板加裝與使用技術(shù)要求》和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 37706-2019《車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》的主導(dǎo)起草單位。由此，足見(jiàn)凱卓立的實(shí)力并進(jìn)一步確立了凱卓立在尾板行業(yè)技術(shù)與市場(chǎng)的王者地位。

隨著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 37706-2019于2019年5月10日發(fā)布并于2019年12月1日實(shí)施，尾板行業(yè)發(fā)展是否迎來(lái)了重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)？發(fā)展態(tài)勢(shì)如何？

圖1 左1為凱卓立董事長(zhǎng)王澤黎，右1為凱卓立技術(shù)中心主任梁上愚

圖2 按照新規(guī)變更后的《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》，上面帶有“加裝尾板”字眼

對(duì)此，王澤黎表示，在物流行業(yè)、交通運(yùn)輸管理部門(mén)、車(chē)輛及尾板制造業(yè)等相關(guān)領(lǐng)域多年持續(xù)努力推動(dòng)下，2018年5月16日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議作出具體部署：“制定貨車(chē)加裝尾板國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善管理”，還上了央視“新聞聯(lián)播”。這一部署，回應(yīng)了行業(yè)和廣大用戶幾十年的呼聲，推動(dòng)了國(guó)標(biāo)GB/T 37706的出臺(tái)；國(guó)標(biāo)發(fā)布實(shí)施后，又相繼出臺(tái)了一系列配套管理辦法，2020年1月9日交通運(yùn)輸部、工信部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局4部委辦公廳聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于做好〈車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求〉貫徹實(shí)施工作的通知》，對(duì)新車(chē)和在用車(chē)安裝尾板均作出了妥善安排，涉及公告、檢測(cè)、在用車(chē)管理等方面(在用車(chē)已安裝尾板的需要變更行駛證)，為尾板行業(yè)未來(lái)發(fā)展在制度和管理上掃清了障礙。

王澤黎表示，隨著新的配套政策出臺(tái)和用戶認(rèn)識(shí)的提高，尾板行業(yè)供需兩旺，已表現(xiàn)出加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。

筆者也深深感到，GB/T 37706的出臺(tái)使得困擾尾板使用幾十年的難題終于得以徹底解決，這是物流行業(yè)值得慶賀的一件事情，它必將有力促進(jìn)我國(guó)物流裝備水平快速提升，推動(dòng)物流行業(yè)“提質(zhì)增效”。

退出環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造業(yè)，推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展

因不滿足于一直做得有聲有色的車(chē)用尾板業(yè)務(wù)，大概于10年前，凱卓立開(kāi)始拓展了環(huán)衛(wèi)設(shè)備業(yè)務(wù)——生產(chǎn)制造垃圾壓縮設(shè)備(站)。但，由于環(huán)衛(wèi)設(shè)備與車(chē)用尾板的銷(xiāo)售模式完全不同，需要消耗更多的精力，“壓力”較大，于是，凱卓立“知難而退”，逐步退出了環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造領(lǐng)域。王澤黎對(duì)此感到痛惜而又無(wú)奈，并詼諧地調(diào)侃說(shuō)：自己算是“野”了一點(diǎn)，被它“閃了一下腰”。不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)，凱卓立仍然為環(huán)衛(wèi)行業(yè)服務(wù)——為垃圾桶轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)提供專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的各類(lèi)尾板，這也是液壓尾板的細(xì)分市場(chǎng)之一。

退出環(huán)衛(wèi)設(shè)備制造領(lǐng)域后，王澤黎表示：放棄垃圾壓縮設(shè)備后被“憋”回來(lái)的勁頭，又感覺(jué)沒(méi)處使、無(wú)處釋放。因?yàn)閯P卓立積累了很強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力，于是又不斷尋找新的突破點(diǎn)和爆發(fā)點(diǎn)?；谏瞄L(zhǎng)的液壓技術(shù)，除了尾板主業(yè)和翼開(kāi)系統(tǒng)以及其他的民用車(chē)載系統(tǒng)以外，凱卓立又大膽地拓展到了軍民融合領(lǐng)域，而且品種不止一個(gè)兩個(gè)。王澤黎破例透露了幾個(gè)例子(過(guò)去不曾向外透露)：

第一，軍用特種車(chē)輛的智能調(diào)平系統(tǒng)。他說(shuō)，這個(gè)產(chǎn)品，其實(shí)在凱卓立江蘇鹽城工廠(2011年11月)開(kāi)業(yè)時(shí)即已開(kāi)始搞了，目前已為軍方配套多年。

第二，無(wú)人飛機(jī)彈射系統(tǒng)，用于固定翼無(wú)人飛機(jī)的起飛。它是利用液壓和氣壓組合聯(lián)動(dòng)的一種快速釋放能量發(fā)射機(jī)構(gòu)。這項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品也已研發(fā)6年，已經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)，正待列裝。

第三，封控(障)系統(tǒng)，搭載在3軸廂式貨車(chē)上，帶自裝卸系統(tǒng)，在地面上可展成2.6 m高×40 m寬墻體，若幾十上百輛同時(shí)使用，可形成長(zhǎng)達(dá)數(shù)千米的連續(xù)隔離墻，迅速完成通道封鎖或突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)合圍。該產(chǎn)品于6年前小批列裝，4年前開(kāi)始大批量列裝。

第四，軍用特種尾板，配套在各類(lèi)用途的軍用車(chē)輛上。當(dāng)然，這是老本行了，但軍用環(huán)境不同于民用環(huán)境，這在技術(shù)上就有著本質(zhì)差別了。這類(lèi)尾板，凱卓立已啟動(dòng)研發(fā)并供軍方小批量試用。下一步就是編制軍標(biāo)和推動(dòng)列裝。

王澤黎總結(jié)說(shuō)：上述產(chǎn)品仍都是基于自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圍繞上裝來(lái)做，早已不再局限于尾板。

圖3 展會(huì)期間展示的多層垂直升降尾板，主要用于畜牧業(yè)、牲畜運(yùn)輸，省電節(jié)能、多式操控等特點(diǎn)，據(jù)介紹，其目前需求旺盛

圖4 展會(huì)期間展示的利用高強(qiáng)鋼制作的車(chē)用尾板

圖5 展會(huì)開(kāi)幕日，凱卓立重磅發(fā)布最新產(chǎn)品——汽車(chē)起重尾板1Tplus(2.0版)

近年公司發(fā)展勢(shì)頭良好

得益于車(chē)用尾板業(yè)務(wù)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)和新產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型拓展，以及政策環(huán)境和物流行業(yè)的持續(xù)向好，凱卓立近年來(lái)保持了良好的發(fā)展勢(shì)頭。王澤黎透露，近三四年來(lái)，凱卓立保持了平均20%以上的增長(zhǎng)，即便2020上半年受到疫情影響，不可避免出現(xiàn)下滑，但下半年反彈強(qiáng)勁，全年依然可以實(shí)現(xiàn)30%的增速，預(yù)計(jì)2021年仍就保持30%左右的增長(zhǎng)。筆者以為，這些增速都明顯高于相關(guān)行業(yè)增速。

車(chē)用尾板的未來(lái)：信息化平臺(tái)和移動(dòng)無(wú)人倉(cāng)

關(guān)于企業(yè)未來(lái)發(fā)展，王澤黎用通俗的語(yǔ)言表述為“后面的事更好玩”。他說(shuō)，2018年底經(jīng)深圳市政府批準(zhǔn)，凱卓立在深圳注冊(cè)成立了一個(gè)研究院(即：深圳市卓立車(chē)載智能物流技術(shù)研究院)，它是深圳市的一個(gè)民營(yíng)的非盈利的純研發(fā)機(jī)構(gòu)，是一個(gè)非企業(yè)單位，得到了深圳市的支持，面向整個(gè)物流行業(yè)，可承接社會(huì)項(xiàng)目并進(jìn)行研發(fā)和負(fù)責(zé)專(zhuān)利技術(shù)落地，其性質(zhì)有些與中科院一樣，但中科院是國(guó)家的，它這個(gè)是民營(yíng)的。王澤黎說(shuō)，這樣一來(lái)，“就好玩了”，后面可以做好多事情。他具體闡述了幾件“好玩的事情”。

以車(chē)用尾板為例，2020廣州國(guó)際車(chē)展首日凱卓立發(fā)布了1Tplus汽車(chē)起重尾板，它是針對(duì)N2類(lèi)4.2 m城市配送和城市快遞物流廂式貨車(chē)的可舉升1 t重貨物的、定義為2.0版的最新產(chǎn)品，主要體現(xiàn)了新法規(guī)要求和模塊化設(shè)計(jì)，在輕量化、可靠性、成本等方面達(dá)到全新的境界。而凱卓立實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)，已有三四年了，今后會(huì)有更多的成果貢獻(xiàn)社會(huì)。

王澤黎表示，此前引進(jìn)國(guó)外技術(shù)生產(chǎn)的傳統(tǒng)的車(chē)用尾板(含輕量化)可以稱作1.0版。

而面向未來(lái)的，即研究院正在做的，是要把尾板(物理平臺(tái))繼續(xù)做成一個(gè)信息化平臺(tái)，并定義為3.0版；該平臺(tái)可提供2方面的信息：一是尾板自身屬性的信息，如尾板狀態(tài)(電壓、壓力、電流、溫度等最基礎(chǔ)的參數(shù))、是否違規(guī)超載操作、故障報(bào)警與維護(hù)提醒(如換油)等；二是物流屬性的信息，包括經(jīng)過(guò)尾板所裝卸貨物的數(shù)量包括重量/體積、裝的貨對(duì)不對(duì)、廂體內(nèi)貨物狀態(tài)以及還可以裝多少體積、重量的貨等，這些信息都可以上傳并與物流企業(yè)管理平臺(tái)對(duì)接。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在硬件基礎(chǔ)上，建立一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)(軟件)。這項(xiàng)工作，研究院已經(jīng)做完了，預(yù)期2021年發(fā)布并推向市場(chǎng)。

此外，為了面向未來(lái)物流需要，研究院正在做的還有4.0版(2018年啟動(dòng))，但已不能叫它尾板，而應(yīng)重新定義它——移動(dòng)無(wú)人倉(cāng)。移動(dòng)無(wú)人倉(cāng)與未來(lái)物流相協(xié)調(diào)，包括無(wú)人駕駛、無(wú)人裝卸、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)；它可以承接無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的貨物，把貨物移到車(chē)上。以車(chē)型為單元對(duì)貨物實(shí)現(xiàn)無(wú)人裝卸和管理，通過(guò)通信、定位、智能識(shí)別，使車(chē)輛(移動(dòng)無(wú)人倉(cāng))、物流公司、倉(cāng)儲(chǔ)的信息相通。爭(zhēng)取2021年4.0版能有一個(gè)小小的突破。

可以看出，凱卓立把車(chē)用尾板發(fā)展定義為4代，傳統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)形態(tài)為1.0版，模塊化為2.0版，信息化是3.0版，移動(dòng)無(wú)人倉(cāng)是4.0版。

“人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂”，即使處在了金字塔尖，仍然在努力尋求新的突破點(diǎn)和未來(lái)制高點(diǎn)，這就是凱卓立。S

附件：凱卓立最新汽車(chē)起重尾板1Tplus(2.0版)簡(jiǎn)介

2020年11月20日，凱卓立以“做好產(chǎn)品，服務(wù)物流”為主題，正式發(fā)布了最新研發(fā)的汽車(chē)起重尾板1Tplus(2.0版)。該產(chǎn)品是針對(duì)N2類(lèi)4.2 m城市配送和城市快遞物流廂式車(chē)的舉升1t重量貨物的最新產(chǎn)品。其設(shè)計(jì)過(guò)程采用的輕量化原理和模塊化設(shè)計(jì)方法給產(chǎn)品注入了新的靈魂。其自身最大總質(zhì)量符合國(guó)標(biāo)要求<350 kg，舉升技術(shù)性能領(lǐng)先整個(gè)行業(yè)。

N2類(lèi)4.2 m城市配送和城市快遞物流廂式車(chē)是我國(guó)目前新增量和保有量最大的車(chē)型。凱卓立作為我國(guó)起重尾板第一品牌，最新產(chǎn)品1Tplus的發(fā)布將為我國(guó)城市配送和城市快速物流車(chē)輛減少油耗、減少排放、節(jié)能環(huán)保等方面做出新的貢獻(xiàn)；必將引領(lǐng)整個(gè)起重尾板行業(yè)朝著追求技術(shù)進(jìn)步，追求節(jié)能環(huán)保，提高物流效率，降低物流成本的方向健康發(fā)展。

凱卓立作為GB/T 37706-2019《車(chē)用起重尾板安裝與使用技術(shù)要求》的主要起草人，依據(jù)國(guó)務(wù)院關(guān)于交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排的指示精神，提出了先進(jìn)尾板的最大總質(zhì)量指標(biāo)。隨著該標(biāo)準(zhǔn)的頒布和實(shí)施，凱卓立以雄厚的技術(shù)力量、豐富的研發(fā)與驗(yàn)證手段，在行業(yè)率先對(duì)N1～N3類(lèi)車(chē)輛所用尾板進(jìn)行了基于新國(guó)標(biāo)的全面升級(jí)和換代，1Tplus起重尾板就是在這樣的大背景下誕生的全新產(chǎn)品。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)和客戶參觀了1Tplus起重尾板展品。

圖6 凱卓立最新汽車(chē)起重尾板1Tplus(2.0版)介紹及說(shuō)明