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        吳鐵路:東風天龍KX燃氣車,動力就是強!

        2021-06-04 04:32:42崔柳青
        商用汽車 2021年1期
        關(guān)鍵詞:鐵路比賽

        本刊記者 崔柳青 文

        2020年12月30日,東風商用車有限公司(以下簡稱“東風商用車”)在銀川、西安、太原、樂山4座城市同步舉行“燃動未來,氣定山河”東風天龍KX、KL燃氣牽引車上市活動。本次上市的2款國Ⅵ排放的東風商用車燃氣牽引車,可以滿足用戶不同使用場景和工況的需要,助力客戶節(jié)省運營成本,實現(xiàn)高效運輸,為客戶的美好生活賦能。

        為充分驗證東風天龍KX、KL燃氣牽引車的可靠性、動力性、低氣耗等特性,東風商用車在全國征集了10名選手,于12月28-29日參加了東風商用車燃氣車氣耗競技賽,通過實車、實貨、實際路況的賽事挑戰(zhàn),展現(xiàn)東風商用車燃氣車的硬核實力。

        在30日的上市發(fā)布會上,東風商用車現(xiàn)場揭曉了此次比賽的成績。最終,來自安徽蚌埠的吳鐵路以23.01 kg/100 km的成績摘得冠軍,再次展示了東風商用車燃氣車卓越、領(lǐng)先的產(chǎn)品性能。

        比賽結(jié)束后,記者見到了冠軍吳鐵路。聊起這次比賽,吳鐵路難掩喜悅,同時也對東風天龍KX燃氣車的性能稱贊不已。

        記者與吳鐵路相識于幾年前的一場重卡賽事中,那場比賽,他也是取得了不錯的成績。吳鐵路目前在重慶周邊從事石料運輸工作,有時也會做做駕駛培訓(xùn)。這些年他一邊開車,一邊打磨和提升自己的節(jié)油節(jié)氣技能。他的手機中,幾乎全是關(guān)于車輛油耗與氣耗的照片。他會對自己開過的每一輛卡車的能耗進行記錄和研究,分析能耗高的原因。按照他自己的話說,簡直成了一個“車傻子”。但在記者看來,這不是傻,而是對駕駛的熱愛與執(zhí)著。

        來自安徽蚌埠的吳鐵路(右)摘得冠軍

        憑著這份熱愛與執(zhí)著,吳鐵路參加了東風商用車燃氣車氣耗競技賽。賽前,他就對東風天龍KX大功率燃氣車充滿了期待,在他看來,只要駕駛技術(shù)過硬,大功率也可以開出低氣耗,節(jié)能都是水到渠成的事情。

        關(guān)于節(jié)能,吳鐵路有著自己的一套理論體系。人、車、路、環(huán)境,4方因素都要考慮。吳鐵路說:“人開著車在路上行駛,遇到各種各樣的環(huán)境,這4個要素密不可分,相互之間都會產(chǎn)生影響?!比?,自然是指卡車駕駛員,中國有3 000萬名卡友,就有3 000萬種不同的駕駛技術(shù)。方向的掌握、油門的大小、剎車的急緩、換擋的時機等各不相同,每個人都有自己的習慣,從而也帶來了不同的車輛能耗。車,指的是卡車,是重要的生產(chǎn)工具,車輛的馬力、速比、配置等條件,決定了車輛本身的經(jīng)濟性。路和環(huán)境,即運輸線路和天氣等因素,吳鐵路常跑的是沿海路線,路況較好,氣候條件也較為穩(wěn)定,這對研究駕駛技巧非常有利,什么地方加油,什么時候減速,什么時候換擋,吳鐵路早已爛熟于心,但他并沒有滿足,而是精益求精,不斷尋找更加節(jié)能的技巧。

        本次比賽,選手們駕駛的是東風天龍KX燃氣車,吳鐵路對這款車的評價是:外觀靚,動力強,經(jīng)濟可靠。在這場比賽之前,吳鐵路并沒有開過東風天龍KX燃氣車,這是他與這款車的初次接觸。盡管如此,他上車后只是簡單地觀察并了解了一下駕駛室的各項配置,就已經(jīng)心中有數(shù)。他說自己雖然沒有開過這款車,但是東風商用車產(chǎn)品的品質(zhì)自然是值得信賴的,而且車輛的駕駛室體現(xiàn)了很高的友好性,視野開闊,方向盤靈活,換擋輕便,許多可調(diào)性的功能都是觸手可得,駕駛起來沒有陌生感,非常順手,三兩下就熟悉了。

        在記者看來,吳鐵路是位細節(jié)型選手,他會提前了解并分析比賽路況,賽道共有多少個紅綠燈,多少個出入口,什么地方有坡,什么地方有橋……這些數(shù)據(jù)都在他的心中。此外,他還提到了一個小細節(jié):在駕駛車輛駛向第一個坡道時,他在心中計算好到坡頂?shù)木嚯x,控制好油門開度并等待時機換擋。在他的經(jīng)驗中,要等待速度變化后再減擋。坡頂越來越近,等一等,再等一等……最終車子沒有減擋就直接到達坡頂了。吳鐵路非常興奮地說:“這在我們這一行叫扛勁,在低速轉(zhuǎn)矩的狀態(tài)下竟然把這個坡給頂上去了,說明這車非常棒,這就是節(jié)能的一個表現(xiàn)。”東風天龍KX燃氣車368 kW(500 PS)的動力、2 400 Nm的轉(zhuǎn)矩給了吳鐵路極大的信心,而東風康明斯Z15N發(fā)動機、龍擎DT14手動變速器和DF440橋的黃金動力鏈組合,也為車輛的高效節(jié)氣提供了堅實保障。此時,吳鐵路已是胸有成竹。在之后的比賽過程中,所有的坡道他都按照這種方式通過,最終取得了23.01 kg/100 km的成績。盡管這已經(jīng)可以算是相當不錯的氣耗水平了,但吳鐵路表示,如果能給他更長一些的熟悉與磨合的時間,車輛氣耗至少還能有1 kg的下降空間。

        東風商用車燃氣車氣耗競技賽參賽選手

        東風商用車燃氣車氣耗競技賽比賽用車——東風天龍KX燃氣牽引車

        經(jīng)此一戰(zhàn),吳鐵路對東風天龍KX有了更深入的了解,車輛強勁的動力和經(jīng)濟性給他留下了深刻的印象??吹贸鏊麑|風天龍KX燃氣車還有些依依不舍,他說:“如果有機會,真想開著這款車跑一跑我常跑的線路,真想知道它最低能省氣到什么程度?!?/p>

        比賽雖然結(jié)束了,但吳鐵路前進的腳步卻并未停止。在研究如何更省油省氣方面,他可真是一點兒都不含糊。他不光自己總結(jié)經(jīng)驗,而且還愿意把經(jīng)驗傳播給更多的人,因為他覺得“一枝獨秀不是春,百花齊放春滿園?!?/p>

        如今,吳鐵路也在考慮如何將自己的節(jié)能經(jīng)驗傳播得更廣,讓更多卡友受益。他說:“我要知道更多的路,我要懂更多的車,我要讓自己更專業(yè)?!北M管前路可能會很辛苦,但看得出來這是他興趣所在。做自己喜歡的事情,即使累,也是一種享受。

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