趙喆，趙志斌

（1.華晨汽車工程研究院，遼寧 沈陽 110141；2.東北制藥集團股份有限公司，遼寧 沈陽 110000）

前言

車聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中，智能網(wǎng)聯(lián)化汽車與物聯(lián)網(wǎng)之間有效結合的重要產(chǎn)物。利用無線通信技術將車載智能終端安裝到車輛上，進而在車載云服務平臺上能夠及時了解和掌握所有車輛的動態(tài)或靜態(tài)數(shù)據(jù)信息。在具體應用中，人們能夠按照功能需求的不同有效監(jiān)管車輛的運行狀態(tài)，并根據(jù)實際需求提供針對性服務。

車聯(lián)網(wǎng)技術作為一種車載智能通信服務，有效結合了無線通信技術和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，駕駛員在車輛行駛過程中能夠利用無線網(wǎng)絡信號聯(lián)系呼叫中心，進而獲得相應服務，包括通信與娛樂服務、車輛救援與故障診斷服務、實時導航與交通信息服務，安全駕駛服務等。

1 車聯(lián)網(wǎng)體系架構

根據(jù)“車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”定義，以“車內(nèi)網(wǎng)”和“車載移動互聯(lián)網(wǎng)”作為車聯(lián)網(wǎng)基礎，嚴格遵照約定的車輛云服務平臺通信協(xié)議和網(wǎng)絡介質通信接口，在車和互聯(lián)網(wǎng)之間通過無線通信和GPS定位技術，實現(xiàn)車輛的動態(tài)信息，智能通信的一體化管理網(wǎng)絡。車聯(lián)網(wǎng)集成了全方面感知、多方位交互和綜合應用三方面，對應了車聯(lián)網(wǎng)的三層體系架構。車聯(lián)網(wǎng)體系架構如圖1所示。

圖1 車聯(lián)網(wǎng)體系架構

2 車聯(lián)網(wǎng)服務與應用

汽車是車聯(lián)網(wǎng)的重要載體和應用對象，車聯(lián)網(wǎng)是提升汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、安全化的關鍵技術，因此，汽車工業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的主流應用領域之一。

車聯(lián)網(wǎng)是車輛信息化的核心，在車與互聯(lián)網(wǎng)、人、路之間，通過無線通信網(wǎng)絡實現(xiàn)智能交通管理、智能動態(tài)信息服務和車輛智能化控制的車輛一體化網(wǎng)絡[1]。通過建立車輛用戶數(shù)據(jù)庫和遠程專家診斷系統(tǒng)，對所有車輛進行實時監(jiān)控，能夠及時為駕駛員提供車輛支援服務，并對常見故障的處理進行遠程維修指導[2]。

3 車輛救援服務關鍵技術

3.1 車載智能終端

車載智能終端模塊作為車內(nèi) CAN網(wǎng)絡的一個獨立終端與車內(nèi)各ECU相互通信，接收車內(nèi)其他終端發(fā)出的信息，負責將車輛動態(tài)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)信息及車輛故障信息等，借助4G TD-LTE網(wǎng)絡技術將預先定義的車內(nèi)網(wǎng)信息通過網(wǎng)絡發(fā)送到TSP車載云服務后臺，以供后臺對數(shù)據(jù)信息進行判斷和處理；經(jīng)后臺處理后，將已處理數(shù)據(jù)呈現(xiàn)到客戶手機終端。因此，需要車載智能終端模塊具備良好的交互性和拓展性：

（1）車輛數(shù)據(jù)信息識別：判定車輛位置信息、鑒別車輛身份等，并能對車主的身份信息進行判定，實現(xiàn)全程網(wǎng)絡監(jiān)控，實時位置呈現(xiàn)，避免車輛被盜等。

（2）車輛數(shù)據(jù)信息上報：一方面能直接為車主提供車輛診斷信息，方便其對車輛狀況進行掌控；另一方面將車輛診斷數(shù)據(jù)實時傳送到指定的專家服務中心，由專家對車輛狀況進行遠程監(jiān)控，對車主提出合理有效建議，并在危急時刻開啟遠程救援。

（3）車輛數(shù)據(jù)控制管理：對整個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進行控制和管理，特別是對電源的有效管理，完成車輛電源的綜合優(yōu)化；同時會對網(wǎng)絡聯(lián)通提供保障，確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

（4）個性化終端模塊：對未來車輛功能擴展的控制接口進行管理，增強終端模塊的可拓展性。

3.2 網(wǎng)絡介質

采用車規(guī)級貼片eSIM卡，支持多路APN，一條直接接入公網(wǎng)，實現(xiàn)車輛道路救援、車輛維修保養(yǎng)等功能；另一條基于公網(wǎng)進行GRE封裝，建立GRE隧道，連接到車載云服務中心。

3.3 TSP車載云服務中心

TSP車載云服務中心通過GPS、無線通信技術、無線網(wǎng)絡語音傳輸、數(shù)據(jù)庫技術等，使車主在車內(nèi)隨時隨地與外部后臺、服務資源做雙向的信息傳遞，享受實時化、位置化、個性化的各類應用服務[3]。

基于TSP車載云服務中心的集成化服務管理平臺，可提供車輛救援、車輛自診斷、安全及防護、生活娛樂等服務[4]。

車輛救援服務中心包含車機和手機兩個終端應用。手機服務端由汽車 4S 店已登記的特定崗位員工使用。車機端提供了車輛救援和服務咨詢等車輛服務；手機端用戶可對車機端發(fā)出的服務需求進行處理，兩者可進行實時溝通，保證車主服務得到及時響應[5]，同時，方便 4S 店服務人員快捷管理客戶需求，車輛救援服務流程如圖2所示。

圖2 車輛救援服務流程圖

3.4 手機App

手機APP作為重要用戶交互接口，依托TSP車載云服務中心的基礎上，面向車主提供車輛救援服務的移動互聯(lián)方式的解決方案。

手機APP客戶端通過網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)中心連接，調(diào)用數(shù)據(jù)中心存儲的信息，顯示當前車輛狀態(tài)，車輛位置及車輛故障等信息，進而及時提供車輛救援服務。

4 構建基于車載智能終端的車輛救援服務

車輛救援服務中心包含車機端和手機端兩個終端應用。

手機服務端由汽車4s店審核登記的特定崗位員工使用。手機端用戶可對車機端發(fā)出的服務需求進行處理，兩者可達成實時溝通，保證車主服務得到及時響應[6]，同時，方便4s店服務人員快捷管理客戶需求，提高售后服務滿意度。

車機端可提供車輛救援、車輛維修、服務咨詢等車輛服務。車主可在車機端查看服務人員所在的4s店詳細地址、聯(lián)系方式、崗位職能、工作年資及客戶評價， 車主可根據(jù)個人主觀意向，選擇適合的服務人員[7]。

圖3 車機端-會話頁面

待服務人員確認好后，雙方即可進行語音對話，也可發(fā)送位置信息，以便服務人員及時救援。車機端會話頁面如圖3所示。

圖4 手機端-會話頁面

車主發(fā)出救援申請后，手機端的服務人員將發(fā)送緊急救援訂單到車機端，以供車主填寫反饋。車主可直接查看地圖進入位置共享，并能實時查看救援人員的位置信息，手機端會話頁面如圖4所示。

5 結論

本文著重介紹基于車載智能終端的車輛救援服務功能，目前已經(jīng)在很多車廠實現(xiàn)了普及，后續(xù)隨著國家法律法規(guī)的強制要求、汽車配套產(chǎn)業(yè)鏈的完善及客戶對汽車市場的需求，相信車輛救援服務也會成為標配功能。最終車輛救援服務需要通過各種行業(yè)之間的深度融合，不斷完善車聯(lián)網(wǎng)救援服務，這樣才能更好地推廣車聯(lián)網(wǎng)服務，使得車聯(lián)網(wǎng)功能在與傳統(tǒng)車輛服務系統(tǒng)完美配合的同時為車主提供更有安全意義的服務，從而更好地為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使用和普及提供基礎。