本刊特約記者 書(shū) 僮 /文

先做大，還是先做強(qiáng)？不少企業(yè)或許正面臨著這一艱難抉擇。

中航重機(jī)的前身是力源液壓。當(dāng)年，中航重機(jī)為做大做強(qiáng)，跑馬圈地，所轄企業(yè)曾經(jīng)從8 家增加到21 家，產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域也擴(kuò)展到風(fēng)力發(fā)電、燃?xì)廨啓C(jī)、新能源、增材制造、金屬再生等新興產(chǎn)業(yè)。

從2017 年開(kāi)始，中航重機(jī)全面實(shí)施瘦身健體+資本動(dòng)作雙向戰(zhàn)略，在所屬企業(yè)減少了1/2 的情況下，營(yíng)業(yè)收入和利潤(rùn)連年以?xún)|元級(jí)增長(zhǎng)。2020 年，面臨新冠肺炎疫情等不利因素，中航重機(jī)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入72.5 億元，同比增長(zhǎng)11.58%,利潤(rùn)總額5.35 億元，同比增長(zhǎng)23.61%。所屬企業(yè)表現(xiàn)也很亮眼：景航鍛鑄公司提前2 個(gè)月完成全年任務(wù)，安大鍛造公司提前1 個(gè)月完成全年沖刺任務(wù)，力源公司收入實(shí)現(xiàn)歷史新高……

中航重機(jī)過(guò)去十年的大起大落充分證明，一旦判斷失誤，將會(huì)付出沉重代價(jià)。還好，亡羊補(bǔ)牢、浪子回頭，經(jīng)歷坎坷的中航重機(jī)又回到了正常發(fā)展軌道上。

業(yè)績(jī)背后，是中航重機(jī)找到了一條正確的發(fā)展路徑——聚焦航空主業(yè)、突出強(qiáng)軍首責(zé)。而這條路，公司曾走得并不順利，

迷 失

2009 年底，號(hào)稱(chēng)航空工業(yè)第一股的“力源液壓”重組為中航重機(jī)。2010 年，中航重機(jī)總部從貴陽(yáng)搬遷到北京。

亂花漸欲迷人眼，隨波最能亂初心。

懷揣著“做世界級(jí)供應(yīng)商”的夢(mèng)想，中航重機(jī)在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始了密集的并購(gòu)重組，20 來(lái)家新成員先后加入其中，公司資產(chǎn)總額一度接近140 億元，是企業(yè)成立時(shí)的30 多倍。業(yè)務(wù)范圍也覆蓋了風(fēng)力發(fā)電、燃?xì)廨啓C(jī)、新能源、3D 激光打印、金屬再生資源等熱門(mén)產(chǎn)業(yè)。

“當(dāng)時(shí)的想法是，通過(guò)整合上下游資源，提升鍛鑄產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”中航重機(jī)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記姬蘇春說(shuō)?？墒屡c愿違，由于收購(gòu)時(shí)把關(guān)不嚴(yán)，不少收購(gòu)溢價(jià)過(guò)多，偏離主業(yè)；收購(gòu)后管理不當(dāng)，新成員各自為政、難以融合，虧損、破產(chǎn)接二連三，開(kāi)始影響中航重機(jī)的整體業(yè)績(jī)。

中航重機(jī)“病”了。2016 年，中航重機(jī)出現(xiàn)虧損，虧損額高達(dá)3億元。

回 歸

為了扭轉(zhuǎn)局面，航空重機(jī)在10 年間6 易董事長(zhǎng)，5 換總經(jīng)理。2016 年5 月，中航重機(jī)從二級(jí)公司降為中航通用飛機(jī)公司管轄的三級(jí)企業(yè)，總部也由北京搬回了貴州。

再回黔中，中航重機(jī)的班子深刻反思，決心回歸出發(fā)地的同時(shí)，全面回歸主業(yè)。

兩條回歸之路，都充滿了坎坷波折。

從繁華的北京重返貴州，讓中航重機(jī)多個(gè)部門(mén)的員工星流云散，60 多人的隊(duì)伍，只有9 人愿意到貴州工作。其中，綜合管理部、證券部、審計(jì)部全部辭職，11 個(gè)人的財(cái)務(wù)部，僅1 人留下。

再招人嗎？時(shí)間不允許。為此，中航重機(jī)想到了公司上市重組時(shí)，留在貴州的那十幾名老員工。

“如果沒(méi)有這支隱形的‘游擊’隊(duì)伍，我們不可能完成任務(wù)。即便搬回來(lái)，總部也會(huì)元?dú)獯髠??！敝泻街貦C(jī)副總經(jīng)理毛智勇感嘆說(shuō)。

北京到貴陽(yáng)近3000 公里。從長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)奖Ｃ馨踩?，從人員選聘到定職定崗，中航重機(jī)只花了100天。搬遷至今，沒(méi)有發(fā)生一起因合同解除、保密安全、人事合約等問(wèn)題而造成的法律糾紛。

相比物理上的回歸，回歸主業(yè)的道路，顯得更加漫長(zhǎng)。

經(jīng)過(guò)此前的擴(kuò)張，中航重機(jī)已經(jīng)有鍛造、激光成型、新能源等五六個(gè)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過(guò)深入調(diào)研，中航重機(jī)下決心壓縮為“鍛鑄、液壓/環(huán)控”兩大產(chǎn)業(yè)，并確定了鍛鑄一體化、液壓/環(huán)控兩翼齊飛的“一體兩翼”全新戰(zhàn)略格局，重點(diǎn)聚焦強(qiáng)軍主業(yè)。

一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者，首先是一個(gè)善戰(zhàn)者，必須具有超常的戰(zhàn)略眼光、戰(zhàn)略定力，善于用勢(shì)，敢于征戰(zhàn)。

瘦身健體戰(zhàn)略執(zhí)行中，9 家困難企業(yè)被推上“手術(shù)臺(tái)”，與主業(yè)關(guān)聯(lián)不高的企業(yè)被一一剝離，或者破產(chǎn)。

姬蘇春介紹說(shuō)，為了打贏主業(yè)保衛(wèi)戰(zhàn)，中航重機(jī)層層分解任務(wù)，嚴(yán)格時(shí)間節(jié)點(diǎn)，實(shí)行一廠一策、一對(duì)一人盯人戰(zhàn)術(shù)，全程跟進(jìn)，有效解決企業(yè)在脫困中遇到的各種問(wèn)題，瘦身健體工作取得了重大進(jìn)展。

比如，中航世新是中航重機(jī)的虧損大戶(hù)，年虧損近億元。相關(guān)人員倒排進(jìn)度，在2019 年即將跨年時(shí)，前后僅用7 天時(shí)間就完成了股權(quán)轉(zhuǎn)讓?zhuān)炇鹆似飘a(chǎn)重整決議，世新正式進(jìn)入破產(chǎn)程序，創(chuàng)造了航空工業(yè)系統(tǒng)內(nèi)股權(quán)轉(zhuǎn)讓的第一個(gè)先例，也成功排除了懸在中航重機(jī)頭頂上的一顆“炸彈”。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)，中航重機(jī)處置僵尸和破產(chǎn)企業(yè)9 家，處理不良資產(chǎn)30 多億元，涉及職工和家屬5000 多人，至今沒(méi)有發(fā)生一起越級(jí)上訪事件。

激 活

“瘦身健體，讓企業(yè)輕裝上陣；機(jī)制靈活，讓公司健步如飛”。姬蘇春坦言，為什么一些國(guó)有企業(yè)成為民企免費(fèi)培養(yǎng)人才的“黃埔軍校”？就是激勵(lì)機(jī)制不到位，留不住真正能創(chuàng)造價(jià)值的人。

為了避免這一現(xiàn)象產(chǎn)生，中航重機(jī)在推進(jìn)瘦身健體的同時(shí)，廣泛開(kāi)展了股權(quán)激勵(lì)、分紅權(quán)激勵(lì)等一系列改革舉措——采取“規(guī)定動(dòng)作”和“自選動(dòng)作”相結(jié)合原則，激勵(lì)相關(guān)企業(yè)“跳起來(lái)摘桃子”。完成目標(biāo)值后，根據(jù)新增利潤(rùn)給予高管（除年薪外）15-20%卓越獎(jiǎng)勵(lì)。

比如，中航重機(jī)所屬的永紅航空機(jī)械有限公司，為了徹底落實(shí)軍品、民品分立，于2016 年將民品公司以獨(dú)立法人的身份搬到50 公里外，避免同在一個(gè)廠區(qū)、同吃一鍋飯的“近親繁殖”。

2018 年，永紅公司醞釀多時(shí)的《永紅公司崗位分紅激勵(lì)實(shí)施細(xì)則》正式出臺(tái)。132 名核心技術(shù)、管理人才和關(guān)鍵崗位的工人入股經(jīng)營(yíng)，開(kāi)啟了軍工業(yè)務(wù)崗位分紅的探索。2019 年，永紅公司完成400多萬(wàn)元的分紅。2020 年，面對(duì)新冠疫情，公司依然有500 萬(wàn)元的股權(quán)分紅到了員工手中。

400 余人的永紅民品公司，經(jīng)營(yíng)班子領(lǐng)戰(zhàn)書(shū)，挑戰(zhàn)極限，連續(xù)4年刷新業(yè)績(jī)。2018 年，永紅民品公司產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，產(chǎn)值突破4 億元，利潤(rùn)3800 多萬(wàn)元，雙雙超過(guò)母公司下達(dá)的考核指標(biāo)。根據(jù)激勵(lì)辦法，民品公司總經(jīng)理年薪收入超過(guò)母公司董事長(zhǎng)和總經(jīng)理年薪。

安大公司的分紅權(quán)激勵(lì)也極大地觸發(fā)了骨干的動(dòng)力。連續(xù)3 年，安大公司取得經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)重大突破，憑借1000 名員工的拼搏，收入直逼20 億元。

讓下屬企業(yè)收入超過(guò)管理機(jī)關(guān)，讓員工收入超過(guò)總經(jīng)理甚至董事長(zhǎng)，這在軍工企業(yè)極為罕見(jiàn)。姬蘇春說(shuō)，“這不是收入多少的問(wèn)題，而是以機(jī)制靈活觸動(dòng)體制變革的大問(wèn)題”。據(jù)悉，2020 年，中航重機(jī)至少有3-4 家企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)，會(huì)獲得400-600 萬(wàn)元的分紅獎(jiǎng)勵(lì)。

此外，中航重機(jī)還在部分企業(yè)探索了職業(yè)經(jīng)理人制度。

以力源蘇州公司為例，這個(gè)亞洲規(guī)模最大的液壓/馬達(dá)研發(fā)企業(yè)，一切都以國(guó)際化為標(biāo)準(zhǔn)。該公司總經(jīng)理馮世波堅(jiān)持認(rèn)為，不能用傳統(tǒng)軍工企業(yè)的管理模式去管理民品。在他看來(lái)，軍品新品開(kāi)發(fā)，完成任務(wù)為先，投入成本是次要考慮；而民品新品開(kāi)發(fā)，則必須先核定開(kāi)發(fā)成本，鎖定市場(chǎng)目標(biāo)，再計(jì)投資回報(bào)，把握開(kāi)發(fā)周期，一切要以效率為本。

因此，該企業(yè)邀請(qǐng)了多位歐美的職業(yè)經(jīng)理人加盟，收入?yún)⒄帐袌?chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。一些歐美職業(yè)經(jīng)理的年收入甚至超過(guò)董事長(zhǎng)或總經(jīng)理，有的高達(dá)80 萬(wàn)元人民幣。力源這家近200 人的企業(yè)，2021 年的營(yíng)收將向6 億元大關(guān)沖刺。“沒(méi)有這些人的助力，我們把頭發(fā)干到掉光，牙齒干到掉完，也干不出今天的業(yè)績(jī)”。

2 億、3 億、4 億、5 億，2017～2020 年，中航重機(jī)利潤(rùn)以?xún)|元級(jí)增長(zhǎng)。在姬蘇春看來(lái)，這表明中航重機(jī)已經(jīng)從一味做大回歸到一心做強(qiáng)的健康發(fā)展軌道上來(lái)。

借 勢(shì)

2021 年4 月19 日，春雷涌動(dòng)的中航重機(jī)發(fā)布公告稱(chēng)，擬通過(guò)非公開(kāi)發(fā)行股票融資19.1 億元，并順利通過(guò)中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核。瞄準(zhǔn)高端裝備和未來(lái)科技等重大項(xiàng)目的中航重機(jī)，即將開(kāi)始新的揚(yáng)帆起航……

產(chǎn)業(yè)+資本，是上市公司借助資本為企業(yè)助力的重要路徑，但低迷的資本市場(chǎng)下，能不能逆勢(shì)操作？中航重機(jī)在資本市場(chǎng)上下足過(guò)功夫。

2019 年12 月19 日 晚，中 航重機(jī)發(fā)布公告稱(chēng)：公司已成功定向增發(fā)融資13.27 億元。這是該公司繼10 年前融資16.8 億元之后，再度借勢(shì)資本市場(chǎng)的重要一步。

以實(shí)業(yè)資本獲取利潤(rùn)進(jìn)軍資本市場(chǎng)，再以金融資本的杠桿作用促進(jìn)實(shí)業(yè)升級(jí)，構(gòu)建兩翼齊飛的戰(zhàn)略布局，這是姬蘇春“1+1 ＞2”的戰(zhàn)略構(gòu)想。

多年前，中航重機(jī)曾向銀行貸款10 億用于企業(yè)發(fā)展。8 年時(shí)間，僅利息就高達(dá)數(shù)億元。如不卸下這個(gè)沉重的包袱，企業(yè)只能負(fù)重前行。

2017 年，公司回到貴州后，再次啟動(dòng)融資工作?！耙龀蛇@一件事可以說(shuō)是難上難?！惫咀C券部部長(zhǎng)王文勝先后兩次參加公司資本市場(chǎng)融資，他清楚，公司近年來(lái)的財(cái)務(wù)報(bào)表并不“好看”：關(guān)聯(lián)擔(dān)保、業(yè)績(jī)不佳，融資基本上是“不可能的事”。

如何把“不可能”變成可能？

中航重機(jī)在消滅虧損源、解除關(guān)聯(lián)交易、做實(shí)企業(yè)做大利潤(rùn)等重大事項(xiàng)上做到責(zé)任到人。主要領(lǐng)導(dǎo)一馬當(dāng)先，專(zhuān)挑最難啃的硬骨頭，迎難而上；分管領(lǐng)導(dǎo)一廠一策，限時(shí)督戰(zhàn)，定期決戰(zhàn)，哪里需要就去哪里戰(zhàn)斗。

聚焦主業(yè)，強(qiáng)化管理，中航重機(jī)慢慢強(qiáng)壯起來(lái)，綜合效益逐漸達(dá)標(biāo)，利潤(rùn)從虧損到盈利，資本市場(chǎng)認(rèn)可度越來(lái)越高，13 家知名基金公司拋出了橄欖枝。

目前，由中航資本、北京國(guó)發(fā)等5 家基金公司認(rèn)購(gòu)的13.27億元資金悉數(shù)到帳。這筆資金將用于中航重機(jī)先進(jìn)鍛造產(chǎn)業(yè)基地、航空環(huán)形鍛件生產(chǎn)線、國(guó)家基礎(chǔ)件液壓項(xiàng)目和軍民兩用熱交換器等主業(yè)項(xiàng)目。