朱超磊 /文

波音公司攜帶外掛式加油吊艙的MQ-25A 無人機(jī)

2020 年9 月，美海軍發(fā)布了包含5-9 架MQ-25A 無人加油機(jī)的未來艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)（CVW）初步編成構(gòu)想，美海軍希望MQ-25A無人機(jī)可以減輕其F/A-18E/F 戰(zhàn)斗機(jī)的伙伴加油任務(wù)負(fù)擔(dān)。根據(jù)海軍設(shè)想，MQ-25A 無人機(jī)能攜帶約6800 千克的燃油在距航母930千米的加油區(qū)為艦載機(jī)實(shí)施空中加油，大幅擴(kuò)展航母艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑，提升美航母艦隊(duì)面對遠(yuǎn)程對海打擊武器時(shí)的生存能力。

項(xiàng)目研制歷程

2019 年5 月，美軍透露其不會(huì)在艦載無人加油機(jī)部署前投資研發(fā)艦載無人戰(zhàn)斗機(jī)，表明美海軍已對其大型固定翼艦載無人機(jī)發(fā)展路線有了較清晰的認(rèn)識(shí)。大國沖突背景下，反艦導(dǎo)彈打擊范圍已遠(yuǎn)超美軍艦載機(jī)作戰(zhàn)半徑，亟待為其艦載戰(zhàn)斗機(jī)提供遠(yuǎn)距作戰(zhàn)能力，以保障航母安全。這進(jìn)一步表明MQ-25艦載無人加油機(jī)在美海軍未來有關(guān)航母設(shè)計(jì)、戰(zhàn)略和新技術(shù)規(guī)劃中的關(guān)鍵地位。美軍一方面加快推進(jìn)MQ-25A 項(xiàng)目進(jìn)展，另一方面將其2021 財(cái)年中F/A-18E/F 部分預(yù)算轉(zhuǎn)向“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）項(xiàng)目，優(yōu)化其航母艦載機(jī)編隊(duì)構(gòu)成，提升應(yīng)對預(yù)期軍事威脅的能力。

海軍能力需求持續(xù)調(diào)整，多家防務(wù)巨頭參與競標(biāo)

MQ-25A 項(xiàng)目是由美海軍“艦載無人空中監(jiān)視打擊”（UCLASS）項(xiàng)目演變而來。UCLASS 項(xiàng)目在美國國內(nèi)爭論激烈，美海軍傾向于發(fā)展情報(bào)、監(jiān)視與偵察能力，美國國會(huì)則更傾向于發(fā)展強(qiáng)對抗環(huán)境下的打擊能力。2016 年1 月，美國防部長辦公廳指令美海軍聚焦于研制和部署艦載無人空中加油系統(tǒng)，同年2 月發(fā)布的國防預(yù)算要求中，將UCLASS 項(xiàng)目調(diào)整為“航母艦載空中加油系統(tǒng)”（CBARS），表明美軍航母艦載大型無人機(jī)裝備需求發(fā)生重大變化，暫時(shí)放棄了研制注重打擊能力的航母艦載無人機(jī)，轉(zhuǎn)而將研制重點(diǎn)調(diào)整為艦載無人空中加油機(jī)。2016 年7 月，美海軍將該機(jī)正式編號為MQ-25A，命名為“黃貂魚”。

2017 年9 月，美國政府問責(zé)辦公室（GAO）發(fā)布的《美海軍無人空中加油系統(tǒng)》報(bào)告表明，海軍最初為MQ-25 設(shè)定的7 項(xiàng)關(guān)鍵性能參數(shù)已減少為艦機(jī)適配性和空中加油2 項(xiàng)。報(bào)告同時(shí)指出，受限于艦上安裝空間等問題，若海軍錯(cuò)過任何改裝時(shí)間窗口，項(xiàng)目可能延期三年。GAO 指出，該項(xiàng)目由MQ-25A 無人機(jī)平臺(tái)、控制系統(tǒng)和連接部分、航母基礎(chǔ)設(shè)施三個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)組成，由美國海軍無人駕駛航空項(xiàng)目辦公室負(fù)責(zé)供應(yīng)商整合與管理。2017 年9 月，美海軍向波音、洛.馬、諾.格、通用原子4 家公司發(fā)布MQ-25A 艦載無人加油機(jī)建議征詢書（RFP），精簡了項(xiàng)目需求，將該機(jī)鎖定為一個(gè)能夠滿足航母適配性和空中加油任務(wù)的簡單平臺(tái)。

2017 年10 月，美海軍正式發(fā)布MQ-25 項(xiàng)目“工程與制造發(fā)展”階段招標(biāo)書，當(dāng)月，諾.格公司宣布退出競標(biāo)。隨后，另外3 家公司陸續(xù)公布了各自的競標(biāo)方案，其中通用原子公司選用配裝PW815 發(fā)動(dòng)機(jī)的“復(fù)仇者”無人機(jī)方案，洛.馬公司選用配裝F404 發(fā)動(dòng)機(jī)飛翼布局無人機(jī)方案，波音公司則選用了正在開展系統(tǒng)測試的相對成熟的“翼-身-尾”組合布局原型機(jī)方案參與競標(biāo)，各家均采用外掛式加油吊艙供油。

研發(fā)測試工作穩(wěn)步開展，加快無人加油機(jī)能力生成

2018 年8 月，波音公司贏得了美海軍一份上限8.05 億美元、包含4 架MQ-25A 原型機(jī)的項(xiàng)目開發(fā)合同。據(jù)波音公司公開信息，該項(xiàng)目包含超過18 家軍工企業(yè)供應(yīng)商，部分合作信息如表所示。

MQ-25A 項(xiàng)目相關(guān)承包商

2020年7月，美海軍開展MQ-25A 翼下加掛科巴姆公司加油吊艙測試（沿用F/A-18E/F加油吊艙）。2019 年9 月，由波音公司生產(chǎn)的首架MQ-25A(編號T1) 原型機(jī)完成首飛，同步開展系統(tǒng)級集成測試。2020 年3月，MQ-25 項(xiàng)目完成了包含飛行器評估和無人駕駛?cè)蝿?wù)控制系統(tǒng)（UMCS）技術(shù)成熟度的系統(tǒng)設(shè)計(jì)審查。截止2021 年初，該機(jī)累計(jì)飛行測試時(shí)間已超過30 小時(shí)，原型機(jī)早期測試重點(diǎn)是無人機(jī)適航性、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及特殊進(jìn)氣道配置產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)挑戰(zhàn)。美海軍計(jì)劃采用類似于MH-60R“海鷹”機(jī)組在瀕海戰(zhàn)斗艦（LSC）上的操作方式，將MQ-25A 配屬于航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)的E-2“鷹眼”團(tuán)隊(duì)，由E-2的飛行員和軍官進(jìn)行操作。2020 年10 月，美海軍飛行員開始在波音公司圣路易斯工廠開展地面控制站模擬操作MQ-25A 全程飛行過程的沉浸式訓(xùn)練。

美國GAO 報(bào)告中MQ-25A 系統(tǒng)研發(fā)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

生產(chǎn)采購進(jìn)程持續(xù)加速，推動(dòng)艦載聯(lián)隊(duì)裝備部署

2020年4月，美國海軍授予波音公司一份價(jià)值8470 萬美元的合同，用于增購3 架MQ-25A“黃貂魚”無人加油機(jī)，預(yù)計(jì)于2024 年8 月完成交付，加上此前授出的合同，MQ-25A 原型機(jī)總數(shù)已達(dá)到7 架。美海軍計(jì)劃在2017－2022 財(cái)年為MQ-25 項(xiàng)目投資25 億美元，年投資額將逐步從2017 年的8900 萬增長至2022 年的5.546 億。波音公司預(yù)計(jì)MQ-25A訂購數(shù)量將超200架，總價(jià)值超200 億美元。

美國政府問責(zé)辦公室在其發(fā)布的2020 年《部分武器項(xiàng)目年度評估報(bào)告》中指出，海軍計(jì)劃在2023 年2 月批準(zhǔn)MQ-25A 進(jìn)入低速率初始生產(chǎn)，比2019 年評估報(bào)告日期提前了8 個(gè)月。同時(shí)，美海軍計(jì)劃在2023 財(cái)年第二季度向波音公司獨(dú)家授予69 架批產(chǎn)型飛機(jī)的生產(chǎn)合同，其中12 架為低速初始生產(chǎn)型號，其未來5 年對MQ-25A 系統(tǒng)整體計(jì)劃投入資金的70%用于飛機(jī)平臺(tái)開發(fā)。美海軍預(yù)計(jì)MQ-25A 在2024年8 月形成初始作戰(zhàn)能力，2026 年12 月實(shí)現(xiàn)全速率生產(chǎn)。

美海軍計(jì)劃首先將MQ-25A無人機(jī)部署于“卡爾·文森”和“喬治·H·W 布什”號航母。為滿足MQ-25 的艦機(jī)適配性，美軍已開始實(shí)施艦載無人機(jī)控制站、發(fā)射回收單元和數(shù)據(jù)鏈等改裝工作，這不僅可以保證MQ-25 在航母上正常作業(yè)，也為未來更多無人機(jī)上艦奠定了基礎(chǔ)。2020 年10 月，美海軍公布其在加利福尼亞州文圖拉縣海軍基地建立新的西海岸中隊(duì)計(jì)劃，旨在為航母整合具備持久和多任務(wù)能力的空中加油和情監(jiān)偵無人機(jī)系統(tǒng)，以增強(qiáng)聯(lián)合司令部艦載機(jī)的任務(wù)能力，應(yīng)對未來威脅。按計(jì)劃，美海軍將在該基地部署20 架MQ-25A 無人機(jī)，并建造大量機(jī)庫、培訓(xùn)設(shè)施和輔助基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)派遣730 名相關(guān)人員，可開展后勤維修保障和人員培訓(xùn)工作，每年執(zhí)行上千次MQ-25A 飛行任務(wù)。

MQ-25A 無人機(jī)采用“濕”式加油

MQ-25A 無人機(jī)關(guān)鍵能力

美國海軍認(rèn)為MQ-25A 艦載無人加油機(jī)是改變航母艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)作戰(zhàn)規(guī)則的重要裝備，其可為航空母艦聯(lián)隊(duì)提供空中加油和情監(jiān)偵兩項(xiàng)關(guān)鍵能力支撐。美海軍先期開展的“艦載無人空中監(jiān)視打擊”（UCLASS）項(xiàng)目不僅為MQ-25A 無人機(jī)研發(fā)提供了初步設(shè)計(jì)理論支持，還解決了包括海上精確進(jìn)近和著陸、空中加受油等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。MQ-25A 可為海軍F/A-18“大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”和F-35C“閃電”戰(zhàn)斗機(jī)提供外供油。按計(jì)劃，美軍將于2021 年在“卡爾·文森”號航母部署首個(gè)十機(jī)F-35C 中隊(duì)，該航母有望成為首個(gè)具備五代機(jī)和無人加油機(jī)協(xié)同任務(wù)能力的航母編隊(duì)，改裝后攜帶各類傳感器和通信載荷的MQ-25A 可為五代機(jī)提供戰(zhàn)場信息支援。

MQ-25A 無人機(jī)采用軟管式空中加油方式，加油吊艙是“濕”式吊艙，軟管長度均15 米，采用MA-3 加油接頭和直徑為0.6 米的錐套，加油流量約830 升/分鐘，加油壓力2.5～3.8 千克力，吊艙具備可投放、空中放油以及加油軟管切斷、拋放和密封等應(yīng)急手段。此外，猜測該機(jī)具備空中受油能力，結(jié)合X-47B 驗(yàn)證機(jī)技術(shù)分析，MQ-25A可能具備空中受油能力，可兼容伙伴加油機(jī)、KC-130、KC-135、KC-10 等大型加油機(jī)和盟 友 的KC-767、A330MRTT、A400M 等加油機(jī)，從而極大提升通用性和任務(wù)適用性。

項(xiàng)目影響分析

作為目前技術(shù)成熟度最高的大型無人艦載機(jī)裝備，MQ-25A無人加油機(jī)是在當(dāng)前新研具備實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的艦載無人戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)尚有差距、下一代航母艦載機(jī)尚待發(fā)展，大國競爭局勢日益緊張背景下，美海軍航母艦隊(duì)提升遠(yuǎn)程打擊能力，應(yīng)對反介入/區(qū)域拒止威脅的重要選擇。

釋放F/A-18E/F 戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)能力，實(shí)現(xiàn)航母艦載機(jī)資源優(yōu)化配置

受停放空間的限制，大型加油機(jī)無法部署于航母甲板，目前美國海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空中加油任務(wù)主要由F/A-18E/F 戰(zhàn)斗機(jī)承擔(dān)，其20%～30%的飛行架次用于執(zhí)行伙伴加油任務(wù)，導(dǎo)致本來有限的艦載機(jī)資源浪費(fèi)，同時(shí)過多的加油飛行小時(shí)數(shù)還會(huì)極大增加飛行員負(fù)荷，消耗戰(zhàn)斗機(jī)的有效作戰(zhàn)小時(shí)數(shù)。MQ-25 部署后將作為航母艦載專用加油機(jī)，承擔(dān)航母艦載機(jī)加油任務(wù)，極大釋放F/A-18E/F 戰(zhàn)斗機(jī)的戰(zhàn)斗力，降低其疲勞壽命消耗，有效緩解艦載戰(zhàn)斗機(jī)和艦載機(jī)飛行員數(shù)量短缺問題。

探索無人艦載機(jī)運(yùn)用模式，加速形成有人-無人協(xié)同航母作戰(zhàn)體系

美國海軍建立有人直升機(jī)和無人直升機(jī)混編中隊(duì)，協(xié)同執(zhí)行各類作戰(zhàn)任務(wù)，MQ-25A 艦載無人加油機(jī)的發(fā)展與運(yùn)用將其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)有人機(jī)/無人機(jī)協(xié)同范疇擴(kuò)展至固定翼無人機(jī)，將進(jìn)一步提升航母生存力與作戰(zhàn)能力。美軍正在開展的人員培訓(xùn)與模擬任務(wù)試驗(yàn)表明，MQ-25A 無人機(jī)的部署運(yùn)用可幫助美海軍構(gòu)建更加完善的艦載固定翼無人機(jī)作業(yè)流程和規(guī)范，培養(yǎng)更多的艦載無人機(jī)操作員，加快艦載無人機(jī)融入艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)，有利于推動(dòng)有人機(jī)／無人機(jī)實(shí)戰(zhàn)化協(xié)同作戰(zhàn)能力生成，將為未來航母艦載無人作戰(zhàn)飛機(jī)融入航母作戰(zhàn)體系、快速形成作戰(zhàn)能力奠定重要基礎(chǔ)。

為航母戰(zhàn)斗群提供遠(yuǎn)距空中加油能力，擴(kuò)展艦載戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)半徑

美國海軍認(rèn)為，西太平洋地區(qū)現(xiàn)代化的反介入/區(qū)域拒止系統(tǒng)的作戰(zhàn)距離已經(jīng)超過了當(dāng)前航母作戰(zhàn)編隊(duì)火力投送的距離，本世紀(jì)20 年代，海軍需要盡快提升以航母為核心的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力和應(yīng)對大國先進(jìn)防空系統(tǒng)的隱身突防能力。美國戰(zhàn)略與預(yù)算研究中心（CSBA）研究表明，航母艦載機(jī)的作戰(zhàn)半徑應(yīng)在1300 千米以上，才能實(shí)現(xiàn)有效的遠(yuǎn)程打擊任務(wù)。美海軍的艦載戰(zhàn)斗機(jī)主要 有F/A-18C/D、F/A-18E/F 和F-35C 戰(zhàn)斗機(jī)，F(xiàn)/A-18E/F 正在加速替代F/A-18C/D。F/A-18E/F 和F-35C 無 空 中加油的有效作戰(zhàn)半徑分別為860千米和1160 千米。美軍透露，MQ-25 將能使其艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)作戰(zhàn)半徑延伸560～740 千米。

MQ-25A 兼具隱身等多種能力特征，未來作戰(zhàn)運(yùn)用模式更加靈活

MQ-25A 無人機(jī)采用背負(fù)式進(jìn)氣道、扁平的二維尾噴管和V型尾翼設(shè)計(jì)，具備一定隱身能力。其在作戰(zhàn)運(yùn)用時(shí)可隨同其他隱身戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)入反介入/拒止區(qū)域，加油區(qū)將更加接近戰(zhàn)場前沿，每架受油機(jī)進(jìn)出戰(zhàn)區(qū)的半徑將變短，減少受油機(jī)群對空中油量的需求，從而使單架次MQ-25A 無人加油機(jī)保障更多的受油機(jī)。據(jù)分析研判，MQ-25A 可能安裝標(biāo)準(zhǔn)化的加油和受油裝置，兼容多種大型加油機(jī)，有望在單架次任務(wù)中同時(shí)執(zhí)行受油和加油任務(wù)。未來美軍有可能在戰(zhàn)場外圍按梯度部署無人加油區(qū)和有人加油區(qū)，實(shí)現(xiàn)MQ-25A 的接力供油，可在極大擴(kuò)展戰(zhàn)場加油能力的同時(shí)保障大型有人加油機(jī)的安全性。

幾點(diǎn)看法

美海軍分階段穩(wěn)步推進(jìn)大型固定翼無人機(jī)形成戰(zhàn)斗能力

美海軍UCLASS 項(xiàng)目調(diào)整為CBARS 項(xiàng)目后，不再專注于開發(fā)強(qiáng)作戰(zhàn)能力的多用途艦載無人機(jī)，而是著力于解決艦上起降、飛行控制、通信鏈路等基礎(chǔ)問題，發(fā)展具備有限任務(wù)能力的無人加油機(jī)，極大降低了研制成本和風(fēng)險(xiǎn)，逐步提升艦載機(jī)技術(shù)成熟度。采用先上艦再改進(jìn)的發(fā)展策略，在當(dāng)前預(yù)算緊張、技術(shù)受限和外部競爭環(huán)境激烈的背景下，加快大型固定翼無人機(jī)上艦，既可以滿足拓展艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)打擊距離的迫切需求，又可以幫助構(gòu)建航母艦載機(jī)運(yùn)行體系，培養(yǎng)人才隊(duì)伍，積累使用經(jīng)驗(yàn)，使無人機(jī)快速融入航母作戰(zhàn)體系。在此發(fā)展基礎(chǔ)上，預(yù)計(jì)美軍將在不久的將來開發(fā)具有更強(qiáng)作戰(zhàn)能力的多用途艦載無人機(jī)，形成顛覆性裝備技術(shù)革新。

美海軍或?qū)㈤_啟有人機(jī)／無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)的全新時(shí)代

美海軍雖然已具備艦載無人直升機(jī)和小型無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)運(yùn)用能力，但此類無人機(jī)在強(qiáng)對抗環(huán)境下生存能力有限。MQ-25A無人機(jī)的成熟與運(yùn)用將是一個(gè)里程碑式的節(jié)點(diǎn)，是對艦載機(jī)聯(lián)隊(duì)裝備組成與任務(wù)模式的極大變革。美海軍曾提出由1 架F-35與3 架MQ-25“僚機(jī)”編組協(xié)同的構(gòu)想，3 架MQ-25 均由F-35長機(jī)上的飛行員指揮，梯次部署在F-35 前方，每個(gè)梯次形成40千米的作戰(zhàn)層，使F-35 長機(jī)獲得160 千米的空中主宰縱深。可見，在利用X-47B 技術(shù)演示驗(yàn)證機(jī)完成艦機(jī)適配性等關(guān)鍵技術(shù)的演示驗(yàn)證之后，美海軍以MQ-25A 裝備發(fā)展運(yùn)用為牽引，持續(xù)探索有人機(jī)/ 無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)樣式，形成未來海上空中戰(zhàn)場的非對稱作戰(zhàn)優(yōu)勢。