趙雨 黎海波 丁冬冬 四川港航建設(shè)工程有限公司

1.引言

橋梁，一般指架設(shè)在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的構(gòu)筑物。自改革開放至本世紀(jì)初的20年，橋梁在我國(guó)得到廣泛的應(yīng)用，我國(guó)建成永久性公路橋梁22.4萬座?，F(xiàn)代的橋梁已不純粹以滿足功能為目的，而是設(shè)計(jì)既要保持對(duì)功能、構(gòu)造技術(shù)、形態(tài)美學(xué)，還應(yīng)針對(duì)隨社會(huì)發(fā)展而產(chǎn)生的新景觀問題保持敏銳的跟蹤的景觀橋，這樣才能與朝氣蓬勃的祖國(guó)對(duì)環(huán)境品質(zhì)的更高要求相適應(yīng)。傳統(tǒng)的橋梁在施工過程中需要將橋下的水流攔截，然后將剩下的水流抽干，防止水流影響橋梁臺(tái)柱的施工，然而橋下的水流無法做到百分之百的攔截，有部分水流無法截住，需要時(shí)刻進(jìn)行抽水，而在進(jìn)行橋梁的臺(tái)柱的施工時(shí)，由于臺(tái)柱一般采用下大上小的形式，因此影響模板的搭設(shè)，另外模板的固定方式過于復(fù)雜，需要在外側(cè)綁扎對(duì)拉螺栓、柱箍等，綜上兩方面原因，臺(tái)柱的施工速度變慢，水流的抽水時(shí)間也要延長(zhǎng)，增大造價(jià)。因此，目前亟需尋求一種能夠快速進(jìn)行橋梁臺(tái)柱施工的生態(tài)濕地人行過船景觀橋顯得十分重要。

2 .技術(shù)原理

生態(tài)濕地人行過船景觀橋包括拱圈結(jié)構(gòu)和用于支撐拱圈結(jié)構(gòu)的支撐機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)原理如圖1所示。拱圈結(jié)構(gòu)包括拱圈和位于拱圈兩側(cè)的水平段；拱圈和水平段固定連接，一體成型；支撐機(jī)構(gòu)包括至少兩根臺(tái)柱，兩根臺(tái)柱等距布設(shè)于拱圈兩側(cè)的水平段底部，兩根臺(tái)柱上固設(shè)有支撐塊，支撐塊內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)向缺口；水平段的兩端與支撐塊的導(dǎo)向缺口相適配連接。臺(tái)柱設(shè)置有四根，中部的兩根臺(tái)柱位于拱圈和水平段連接處，中部的兩根臺(tái)柱頂部與水平段底部相抵。臺(tái)柱由左模板、右模板和兩個(gè)端模板相互連接而成；所述左模板、右模板和兩個(gè)端模板之間形成有容納腔，容納腔內(nèi)填充有混泥土。左模板包括第一左豎直板、第一左橫向板、第二左豎直板和第二左橫向板；第一左豎直板端部與第一左橫向板的一端垂直連接，第一左橫向板的另一端垂直連接第二左豎直板的一端，第二左豎直板的另一端與第二左橫向板的端部垂直連接；與此相對(duì)應(yīng)的，右模板包括有與第一左豎直板相對(duì)應(yīng)的第一右豎直板、與第一左橫向板相對(duì)應(yīng)的第一右橫向板、與第二左豎直板相對(duì)應(yīng)的第二右豎直板和與第二左橫向板相對(duì)應(yīng)的第二右橫向板；第一右豎直板端部與第一右橫向板的一端垂直連接，第一右橫向板的另一端垂直連接第二右豎直板的一端，第二右豎直板的另一端與第二右橫向板的端部垂直連接。端模板包括上模板和下模板；上模板和下模板固定連接，一體成型；上模板與第一左豎直板和第一右豎直板的高度相對(duì)應(yīng)；下模板與第二左豎直板和第二右豎直板的高度相對(duì)應(yīng)。第一左豎直板和第一右豎直板的兩側(cè)分別形成有第一左豎向凹槽和第一右豎向凹槽，與此相對(duì)應(yīng)的，上模板兩側(cè)設(shè)置有與第一左豎向凹槽和第一右豎向凹槽相適配的上部豎向凸塊；第二左豎直板和第二右豎直板的兩側(cè)分別形成有第二左豎向凹槽和第二右豎向凹槽；與此相對(duì)應(yīng)的，下模板兩側(cè)設(shè)置有與第二左豎向凹槽和第二右豎向凹槽相適配的下部豎向凸塊。第一左豎直板、第二左豎直板、第一右豎直板和第二右豎直板的外側(cè)設(shè)置均垂直設(shè)置有側(cè)扣，與此相對(duì)應(yīng)的，上模板和下模板外側(cè)設(shè)置有與側(cè)扣相適配的連接板，用于模板連接，如圖2所示；側(cè)扣與連接板內(nèi)設(shè)置有圓孔；側(cè)扣與連接板通過定位裝置連接。定位裝置包括墊片、螺母和連接桿；圓孔上預(yù)刻內(nèi)螺紋，該內(nèi)螺紋與連接桿相匹配，連接桿穿過連接板和側(cè)扣，連接桿兩側(cè)通過螺母連接，螺母與側(cè)扣和連接板之間均設(shè)置有墊片。第二左橫向板端部形成有底部凹槽，與此相對(duì)應(yīng)的，第二右豎直板端部形成有與底部凹槽相適配的底部凸塊。拱圈上設(shè)置有若干階梯，若干階梯沿著拱圈長(zhǎng)度方向等距布設(shè)；所述拱圈和水平段兩側(cè)設(shè)置有若干欄桿；相鄰欄桿之間連接有扶手。

圖1 生態(tài)濕地人行過船景觀橋結(jié)構(gòu)圖

圖2 模板拼接示意圖

3 .工藝流程與操作要點(diǎn)

3.1 工藝流程

生態(tài)濕地人行過船景觀橋施工工藝流程如圖3所示。

圖3 生態(tài)濕地人行過船景觀橋施工工藝流程圖

3.2 操作要點(diǎn)

（1）攔截水流并進(jìn)行抽水。在所要建造橋梁的水流上游3m距離處設(shè)置砂袋，將上游水流攔截，然后利用抽水泵將遺留在的橋梁下的水流抽干；由于砂袋無法完全攔住水流，因此在沙袋的前端開挖一個(gè)寬度為0.5m，高度為0.7m的匯水溝，讓滲透過來的水分匯流至該匯水溝內(nèi)，然后利用抽水泵在該匯水溝內(nèi)集中抽水。

（2）臺(tái)柱施工。在臺(tái)柱相應(yīng)位置處綁扎鋼筋，然后圍繞鋼筋將兩側(cè)模板的底部凸塊插入底部凹槽內(nèi)然后將端模板的凸塊插入側(cè)模板相應(yīng)位置的凹槽內(nèi)，使其完成初步連接；接著將連接桿插入圓孔中，然后在側(cè)扣兩側(cè)填入墊片，最后擰緊螺母，使側(cè)模板與端模板連接牢固。待模板連接牢固后，往內(nèi)部灌注混凝土。臺(tái)柱側(cè)模版與端模板的結(jié)構(gòu)圖如圖4和圖5所示。

圖4 臺(tái)柱側(cè)模板示意圖

圖5 臺(tái)柱端模板的主視和后視圖

（3）拱圈施工。待臺(tái)柱施工完成后，可以停止抽水泵的工作，但是不撤除砂袋，少量的水流不會(huì)影響上部施工的正常進(jìn)行，接著對(duì)景觀橋的拱圈進(jìn)行模板支撐，該模板由于不受水流的影響，采用傳統(tǒng)方式進(jìn)行支模；支模完成后綁扎鋼筋，再澆筑混凝土即可。

（4）澆筑混凝土。在橋梁上進(jìn)行階梯的模板搭設(shè)，并澆筑混凝土。

（5）欄桿及扶手施工。在橋面兩端進(jìn)行欄桿及扶手的安裝。

4.關(guān)鍵技術(shù)改進(jìn)與優(yōu)化研究

（1）本技術(shù)通過左模板、右模板和兩個(gè)端模板相互連接而成，同時(shí)，通過設(shè)置左模板和右模板上設(shè)置的上部豎向凹槽與下部豎向凹槽，在端模板上設(shè)置上部豎向凸塊與下部豎向凸塊，將端模板端豎向凸塊插入側(cè)模板端豎向凹槽內(nèi)，可以快速完成模板間的拼接，且該方法模板不會(huì)輕易出現(xiàn)滑移現(xiàn)象。

（2）本技術(shù)在左模板和右模板上設(shè)置有側(cè)扣，在端模板上設(shè)置有連接板，而且側(cè)扣和連接板上開設(shè)圓孔，利用螺母與連接桿將端模板和左模板與右模板固定在一起，該方式與傳統(tǒng)的綁扎對(duì)拉螺栓、柱箍的施工方法相比較，速度較快，且節(jié)省人力。

5.結(jié)論

本文研發(fā)了一種生態(tài)濕地人行過船景觀橋施工技術(shù)，該技術(shù)主要是由拱圈結(jié)構(gòu)和用于支撐拱圈結(jié)構(gòu)的支撐機(jī)構(gòu)組成的；拱圈結(jié)構(gòu)包括拱圈和位于拱圈兩側(cè)的水平段；拱圈和水平段固定連接，一體成型；支撐機(jī)構(gòu)包括至少兩根臺(tái)柱，兩根臺(tái)柱等距布設(shè)于拱圈兩側(cè)的水平段底部，兩根臺(tái)柱上固設(shè)有支撐塊，支撐塊內(nèi)側(cè)形成有導(dǎo)向缺口；水平段的兩端與支撐塊的導(dǎo)向缺口相適配連接，使支撐塊與水平成為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)；令拱圈和水平段上部傳下的荷載能更好的傳遞到臺(tái)柱中，有利于拱圈的穩(wěn)定性，保證該人行過船景觀橋的使用安全。