在經(jīng)歷了2020年年初新冠肺炎疫情的嚴(yán)重影響后，新能源汽車市場后來居上，全年銷量達(dá)到130萬輛，同比增幅接近8%，成為2020年國內(nèi)汽車市場累計(jì)銷量首個(gè)同比由負(fù)轉(zhuǎn)正的細(xì)分市場。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2021年，中國新能源汽車市場將迎來大幅增長，銷量增速或?qū)⒊^30%。

不過，新能源汽車在撬動(dòng)發(fā)展新動(dòng)能的同時(shí)，也面臨一些痛點(diǎn)——成本和里程焦慮。里程焦慮又可以拆解為兩個(gè)問題：續(xù)航里程和充電樁的普及性。如何破解這些問題？對(duì)此，各方專家觀點(diǎn)不一，本刊編輯綜合梳理如下：

彭飛：新能源汽車撬動(dòng)發(fā)展新動(dòng)能

到2025年，新能源汽車新車銷售量將達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用；到2035年，純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用……備受關(guān)注的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》于日前印發(fā)，為今后一段時(shí)期推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了具體路徑，為行業(yè)從業(yè)者注入了信心和動(dòng)力。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)迸發(fā)出的巨大活力，不僅為我國經(jīng)濟(jì)增長注入了強(qiáng)勁新動(dòng)能，也成為推進(jìn)綠色發(fā)展的有力支撐。新能源汽車之所以能成為整個(gè)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的支點(diǎn)，就在于新能源汽車中的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件，以及充換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施，都屬于新興領(lǐng)域，為市場參與者開辟了新的賽道，提供了彎道超車的可能。目前，我國在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中已經(jīng)有所積累，成長起來一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、具有國際競爭力的“小巨人”企業(yè)和“單項(xiàng)冠軍”企業(yè)，在部分領(lǐng)域形成了一定競爭優(yōu)勢(shì)。但要清醒認(rèn)識(shí)到，面對(duì)未來需求，我國新能源汽車仍面臨核心技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)尚需健全等問題。加快提升自主創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，定能推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)再上新臺(tái)階。

從更廣闊視角看，新能源汽車的撬動(dòng)作用不只局限于汽車產(chǎn)業(yè)本身。一方面，汽車制造業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)中的工業(yè)”，零配件多、產(chǎn)業(yè)鏈長，對(duì)上下游企業(yè)帶動(dòng)作用明顯。新能源汽車對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝的更高要求，將推動(dòng)我國制造業(yè)向自動(dòng)化、智能化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。另一方面，新能源汽車之“新”，不僅在于采用了新的動(dòng)力來源，更在于借助新一代信息技術(shù)，重新定義了交通和出行。比如，依托5G、高精度地圖、物聯(lián)網(wǎng)、語音識(shí)別等技術(shù)，智能座艙、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等幾乎成為新能源汽車的標(biāo)配。汽車不再只是交通工具，更成為能夠進(jìn)行人機(jī)交互、不斷迭代升級(jí)的智能終端。新能源汽車與信息技術(shù)的深度融合，將為人們提供更加智慧、便捷、綠色的出行體驗(yàn)，顯著提升全社會(huì)的交通運(yùn)輸效率。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，是我國著力培育發(fā)展新動(dòng)能，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)生動(dòng)縮影。當(dāng)前，隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革孕育興起，不只是汽車產(chǎn)業(yè)，各行各業(yè)都面臨新的發(fā)展機(jī)遇。尤其是制造業(yè)企業(yè)，只有在自主研發(fā)上加倍努力，掌握更多核心技術(shù)、前沿技術(shù)，提升核心競爭力，才能在通往未來的跑道上占得先機(jī)。在即將到來的“十四五”時(shí)期，不同行業(yè)企業(yè)在構(gòu)建新發(fā)展格局中選準(zhǔn)自己的定位，發(fā)揚(yáng)企業(yè)家精神，定能推動(dòng)企業(yè)發(fā)展更上一層樓，為我國產(chǎn)業(yè)升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

鄧浩：如何破解新能源汽車“里程焦慮”

近日，一場席卷中國中東部地區(qū)的寒潮，加劇了不少新能源車車主的焦慮。罕見的低溫天氣，讓冬天本就大打折扣的新能源汽車?yán)m(xù)航能力和充電效率更加縮水，充電樁前往往車滿為患。為了減少“電動(dòng)爹”在路上直接“趴窩”的風(fēng)險(xiǎn)，不少車主甚至不敢開空調(diào)……

盡管有著疫情沖擊和補(bǔ)貼大幅退坡的不利因素，2020年對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說仍是收獲滿滿的一年。2020年前11個(gè)月，新能源汽車銷售完成110.9萬輛，同比增長3.9%，成為中國汽車市場首個(gè)實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正的細(xì)分領(lǐng)域。2020年新能源汽車銷量有望達(dá)到130萬輛。在資本市場，無論美股還是A股，新能源上市車企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)配套企業(yè)的股票價(jià)格都是節(jié)節(jié)走高，2020年內(nèi)漲幅最大的超過了1000%。

與新能源汽車銷量持續(xù)增長、新能源車企市值暴增形成鮮明對(duì)比的，則是該產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期存在而冬季越發(fā)凸顯的“里程焦慮”，這個(gè)問題已對(duì)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展形成了明顯制約。目前，新能源主流車型常用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，受限于能量密度，難以實(shí)現(xiàn)長續(xù)航；而可以實(shí)現(xiàn)超高能量密度和長續(xù)航的固態(tài)電池，仍然存在著諸如充放電效率低、使用壽命短等亟須攻克的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，短期內(nèi)難以量產(chǎn)。在動(dòng)力電池技術(shù)獲得重大突破之前，破解“里程焦慮”、護(hù)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重任，就落在了“新基建”上，更具體地說，是落在了充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上。

以特斯拉、比亞迪為代表的“充電模式”和以蔚來為代表的“換電模式”，是目前新能源汽車市場上最主流的兩種補(bǔ)能模式。應(yīng)當(dāng)說，從建設(shè)運(yùn)營成本和補(bǔ)能效率來看，這兩種模式各有優(yōu)缺點(diǎn)。兩種模式在市場上共存互補(bǔ)，互相競爭，共同進(jìn)步，或許才最符合市場發(fā)展邏輯。

2021年，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年的基礎(chǔ)上退坡20%。值得注意的是，“新基建”上的補(bǔ)貼支持力度反而在加大。全國各地紛紛出臺(tái)相應(yīng)政策，從設(shè)施投入、平臺(tái)運(yùn)營、電價(jià)等方面給予補(bǔ)貼或優(yōu)惠，以鼓勵(lì)充換電項(xiàng)目建設(shè)。政策優(yōu)惠向充換電領(lǐng)域傾斜，有利于大力推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成充換電良性創(chuàng)新的商業(yè)模式，從而進(jìn)一步拓寬產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的空間。目前，全國多地已經(jīng)提出了新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的具體目標(biāo)。例如，北京市計(jì)劃到2022年新建不少于5萬個(gè)電動(dòng)汽車充電樁，建設(shè)約100座換電站。

發(fā)展新能源汽車，是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我們要抓住“新基建”的牛鼻子，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，鼓勵(lì)商業(yè)模式創(chuàng)新，有效破解新能源汽車“里程焦慮”，并努力突破關(guān)鍵核心技術(shù)，提升產(chǎn)業(yè)技術(shù)能力，構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)生態(tài)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，從而持續(xù)為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入澎湃動(dòng)力。

另外，眾多機(jī)構(gòu)目前的普遍觀點(diǎn)是新能源汽車仍處于發(fā)展的風(fēng)口，2020年新能源市場融資總額近10年來首次突破千億元，這也反映了市場對(duì)新能源的普遍看好，預(yù)期2021年該行業(yè)將繼續(xù)保持增長態(tài)勢(shì)。

東北證券：新能源汽車行業(yè)大勢(shì)已來

東北證券指出，新能源汽車行業(yè)是一個(gè)未來5年5倍，10年10倍的大行業(yè)，未來的新能源汽車整車市場空間預(yù)計(jì)將超過6萬億元，整體產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鰧⒊^10萬億元；新能源汽車的各環(huán)節(jié)都會(huì)在整車的帶動(dòng)下不斷擴(kuò)大市場空間，重點(diǎn)關(guān)注新能源汽車行業(yè)動(dòng)力電池、新材料、熱管理等領(lǐng)域。