吳輝

在國家政策的鼓勵下，我國新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5年居世界第一了，新能源汽車市場占有率也是一路高升。有數(shù)據(jù)顯示，2020年前11個月，新能源汽車?yán)塾嬩N量110.9萬輛，同比增長3.9%。

近些年的新能源汽車保有量也在逐年上升，截至2020年6月，我國新能源汽車保有量417萬輛。

隨著保有量的增加，買新能源汽車時可選擇的車型也是越來越豐富，再加上新能源汽車用車成本低，不限行不限號，越來越多的消費(fèi)者愿意考慮新能源汽車，不過，他們?nèi)匀挥行?dān)憂和猶豫：新能源汽車到底值不值得購買？

新能源汽車的優(yōu)勢

新能源汽車具備的優(yōu)勢還是很多的，比如新能源汽車享受國家的補(bǔ)貼政策，買車的費(fèi)用也在持續(xù)走低；相對于燃油車來說，用車成本低，在城市不限行不限號。尤其是在續(xù)航里程上，也有了質(zhì)的飛躍，車輛的續(xù)航里程由之前的200公里左右到如今400甚至500公里左右，對于日常的用車來說，續(xù)航里程基本上能夠達(dá)到短郊的出行需求。

另外，就車輛的舒適性來說，新能源汽車動力系統(tǒng)由于在構(gòu)造上采用的是電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動車輛，電機(jī)在運(yùn)行中的噪音和震動水平都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)。在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車。

對新能源汽車的擔(dān)憂

不過，新能源汽車并不是完美無缺的，消費(fèi)者在購買和使用電動汽車的過程中，也有許多擔(dān)憂。比如終端售價不親民，續(xù)航里程不穩(wěn)定，動力電池存在衰減，充電不便利，二手車保值率太低。

買車時的擔(dān)憂

高續(xù)航車型價格貴，低續(xù)航車型跑不遠(yuǎn)，這應(yīng)該算是買車選車時讓用戶最頭痛的。我們買燃油汽車不需要考慮續(xù)航里程的問題，但買新能源汽車?yán)m(xù)航里程就成為主要標(biāo)準(zhǔn)之一了。高續(xù)航能力的新能源汽車價格都不便宜，有些要比同車型的燃油汽車高出一倍的價格。像比亞迪唐燃油車最低配版本起售價是12.99萬元，而電動版本的起售價就從25.99萬元開始了，整整一倍的差價。一些低續(xù)航車型雖然價格便宜，但續(xù)航里程一般都在300公里，這樣的車型只能用于城市短途用車了，很難滿足長途出行的需求。

解決辦法：降低新能源汽車的銷售價格，要做到這一點(diǎn)，首先就要降低動力電池的成本。其次要降低研發(fā)成本，這兩方面是導(dǎo)致新能源汽車價格高的主要原因。

用車過程中的擔(dān)憂

第一，充電難。新能源汽車的使用離不開充電，但目前的充電配套設(shè)施極其不完善。公共充電樁的數(shù)量少，分布范圍小。這讓很多沒有私人充電條件的車主面臨著充電難的情況。

從充電樁的角度去分析，現(xiàn)在充電站等配套設(shè)施并不是很完善，行駛到欠發(fā)達(dá)地區(qū)一兩百公里都找不到一個充電站，在高速上就是一個非常大的問題了。配套設(shè)施的缺乏導(dǎo)致很多新能源車車主面臨著無處充電的難題。

第二，動力電池在低溫環(huán)境下會產(chǎn)生低溫衰減，這會讓車輛充電變慢，續(xù)航里程縮水。有研究證明，溫度在零下10℃時，續(xù)航能力下降30%以上；零下20℃時，續(xù)航能力下降50%以上。冬季新能源汽車?yán)m(xù)航嚴(yán)重縮水，也是車主在用車時的痛點(diǎn)。

眼看春節(jié)即將來臨，北方許多地區(qū)迎來了大降溫，天氣越來越冷，溫度越來越低，而買了新能源汽車的車主紛紛表示自己的車根本就沒法開，花了幾萬元甚至是十幾萬元買了一輛玩具車，只能夠在家里看著不能夠開出門，實(shí)在是讓人十分煩惱。原來溫度實(shí)在是太低，新能源汽車的續(xù)航縮水縮得太厲害直接導(dǎo)致沒電。而車主沒有購買充電樁，只能想辦法把汽車挪到最近的充電樁去充電，由于下著雪也沒有辦法救援，所以他們的新能源汽車只能暫時放在停車位上當(dāng)擺設(shè)。

在溫度適宜的時候，新能源汽車充滿一次電可以使用一個星期或者半個月，許多車主非常滿意。但沒想到一場大雪之后，許多新能源汽車車主都遇到了難題，且遇到的同一難題就是續(xù)航問題。

解決辦法：

1.改善充電環(huán)境，增加充電配套設(shè)施數(shù)量，擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍。

2.動力電池是新能源汽車的心臟，進(jìn)一步提升動力電池技術(shù)，增強(qiáng)穩(wěn)定性，減少環(huán)境的影響。

賣車時的擔(dān)憂

現(xiàn)在人們的生活條件越來越好，對于生活的品質(zhì)追求也越來越高。以前那種一輛車開到報廢的情況不多見了，抱著賣舊車換新車消費(fèi)觀念的用戶也不在少數(shù)。但這時候，新能源汽車就會讓賣車的車主比較心疼。據(jù)2019年新能源汽車的保值率來看，國產(chǎn)主流新能源汽車3年保值率只有32.2%。一部售價20萬元的車，開上3年再賣，殘值就只剩下6.4萬元。面對這樣低的保值率，車主心里的擔(dān)憂可想而知。

兩年前主流續(xù)航里程還是200多公里，現(xiàn)在續(xù)航里程直接是400公里起了，所以誰還愿意買低續(xù)航的車呢？

解決辦法：提高新能源汽車的保值率，減少用戶賣車時的損失。

安全擔(dān)憂

因?yàn)榻?jīng)常有電動車電池爆炸、起火自燃等新聞，大家對于電動車的安全也有擔(dān)心。其實(shí)前些年新能源汽車的自燃事件就已經(jīng)引起了業(yè)內(nèi)相關(guān)人士的重視，有專家指出一味追求過高的能量密度是造成新能源汽車自燃的重要原因之一。2020年，由于連續(xù)3輛配裝寧德時代NCM 811的廣汽新能源Aion S發(fā)生自燃，再度引發(fā)了業(yè)內(nèi)對高比能量電池的關(guān)注。

除了最引人注目的自燃事件以外，新能源汽車的產(chǎn)品問題也在2020年逐漸凸顯。在2020年12月8日工信部發(fā)布的一則對新能源汽車生產(chǎn)一致性違規(guī)企業(yè)的處理公告中，共有25家企業(yè)的27個車型存在生產(chǎn)一致性問題，涉及9家乘用車企業(yè)的9個車型產(chǎn)品。

新能源汽車召回數(shù)量也不斷上升，產(chǎn)品問題不容忽視，尤其是在新能源汽車邁進(jìn)市場驅(qū)動新階段的當(dāng)下，怎么重視安全問題都不為過。

解決辦法：提高產(chǎn)品自身技術(shù)，重視安全問題。

所以，在考慮新能源汽車值不值得買之前，如果以下幾點(diǎn)改善后，那就妥妥地入手吧：第一，充電像加油一樣方便，在比較偏僻的地方也能充上電。第二，要保值，二手車跟燃油車一樣，也有一定的殘值。第三，續(xù)航里程在高速和空調(diào)狀態(tài)下，要能保證在500公里以上。第四，電池衰減在可接受范圍內(nèi)，如衰減程度較大，也可以終身免費(fèi)更換電池。第五，安全。