劉 注,劉計(jì)東,龔鵬鑫
(中交路橋華東工程有限公司,上海 201210)
龍?zhí)哆^(guò)江通道工程線路起自儀征境內(nèi)江北長(zhǎng)江大堤,向南跨江,經(jīng)南京龍?zhí)?,止于與338省道交叉處,路線全長(zhǎng)約5km,跨江主橋采用主跨1 560m單跨鋼箱梁懸索橋。
北塔承臺(tái)為啞鈴形結(jié)構(gòu),平面尺寸為78.86m×40.5m,承臺(tái)厚度為6m。單個(gè)承臺(tái)平面尺寸為33.5m×40.5m,兩承臺(tái)之間采用11.86m×23.5m系梁相連,承臺(tái)總混凝土量16 219.3m3。承臺(tái)分幅分層共進(jìn)行5次澆筑,單幅單層澆筑厚度為3m,系梁中間設(shè)置3m寬后澆帶,單次澆筑混凝土量為3 949.075m3,承臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖1所示。
圖1 承臺(tái)結(jié)構(gòu)(單位:cm)
查閱類似承臺(tái)深基坑施工經(jīng)驗(yàn),深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)通常選用鋼板樁圍堰、鎖扣鋼管樁圍堰、鋼套箱圍堰(分為有底和無(wú)底)和雙壁鋼圍堰。根據(jù)本工程地質(zhì)情況、環(huán)境條件、基坑深度、施工工期和工程成本等因素綜合考慮,項(xiàng)目選取了鋼板樁圍堰作為承臺(tái)基坑開(kāi)挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
鋼板樁型號(hào)采用拉森IV型,長(zhǎng)度為9m,整體平面尺寸為81.86m(橫橋向)×43.5m(縱橋向)。鋼板樁與承臺(tái)尺寸邊線最小凈距為150cm,頂部標(biāo)高為7.500m, 底部標(biāo)高為-1.500m,入土深度1.5m。圍堰共設(shè)置2道腰梁支撐,第1道設(shè)置在4.500m位置處,第2道設(shè)置在0.500m處,腰梁采用雙拼HN600×200型鋼,如圖2所示。
圖2 鋼板樁圍堰平面布置(單位:cm)
鋼板樁圍堰插打方便、止水效果好,但整體剛度較小,穩(wěn)定性差,需要設(shè)置合理的支撐結(jié)構(gòu)。鋼板樁圍堰通常選用鋼管支撐和型鋼支撐2種結(jié)構(gòu)形式,但上述2種結(jié)構(gòu)形式用鋼量大,工期長(zhǎng),且影響后期基坑開(kāi)挖和承臺(tái)施工,故不予采用。
項(xiàng)目結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,設(shè)計(jì)了一種精軋螺紋鋼外拉結(jié)構(gòu)體系,如圖3所示。該外拉結(jié)構(gòu)體系采用φ25精軋螺紋鋼以及2I25a型鋼與施工平臺(tái)鋼管樁進(jìn)行固結(jié),抵消鋼板樁所承受的土壓力和靜水壓力,避免了傳統(tǒng)圍堰內(nèi)支撐給施工造成的影響。
圖3 鋼板樁圍堰外拉體系示意
圍堰結(jié)構(gòu)采用 Midas Civil 有限元計(jì)算軟件建模分析計(jì)算,圍堰驗(yàn)算時(shí),其計(jì)算荷載包括靜水壓力和主動(dòng)土壓力。
拉森鋼板樁圍堰采用先撐后挖的方式施工,基坑開(kāi)挖至腰梁標(biāo)高后,必須先進(jìn)行腰梁安裝,安裝完成后方可繼續(xù)開(kāi)挖,開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,在干環(huán)境下澆筑墊層混凝土,形成干環(huán)境施工承臺(tái)。根據(jù)鋼板樁圍堰施工流程,圍堰受力工況如下。
1)工況1 左幅鋼板樁圍堰插打完成,安裝完第1道腰梁后開(kāi)挖至標(biāo)高0.300m處(還未安裝第2道腰梁),計(jì)算鋼板樁圍堰強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。
2)工況2 鋼板樁圍堰形成整體并安裝好第2道腰梁后開(kāi)挖至基坑底-0.300m(未澆封底混凝土之前),計(jì)算鋼板樁圍堰強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。
選取拉森鋼板樁幾種最不利工況進(jìn)行計(jì)算,分別對(duì)工況1,2進(jìn)行分析,計(jì)算模型及邊界條件如圖4所示,計(jì)算結(jié)果如表1所示。
圖4 鋼板樁圍堰計(jì)算模型及邊界條件
表1 鋼板樁圍堰計(jì)算結(jié)果
根據(jù)鋼板樁牛腿反力加載在鋼管樁對(duì)應(yīng)位置處,計(jì)算可得鋼管樁最大應(yīng)力為99.6MPa<215MPa,最大水平形變量14.4mm<7 500/400=18.75mm,臨界荷載系數(shù)5.63>4,滿足要求。
本工程承臺(tái)施工采用鋼模板,且模板需要周轉(zhuǎn)使用,拆模時(shí)間短,故不適合木材、擠塑板、聚氨酯泡沫塑料和蓄水養(yǎng)護(hù)。由于棉被吸水率大,吸水后導(dǎo)熱系數(shù)會(huì)增大,故不適合單獨(dú)采用,需在外側(cè)覆蓋油布防水。由于橡塑保溫板成本較高,且承臺(tái)上表面白天有陽(yáng)光照射,表面保溫可適當(dāng)減弱,所以上表面可僅采用棉被保溫。綜合以上因素考慮,本工程承臺(tái)側(cè)面采用橡塑保溫板+棉被+油布保溫,承臺(tái)頂面采用棉被+2層油布保溫,如圖5所示。
圖5 承臺(tái)混凝土表面保溫方案
根據(jù)GB/T 51028—2015《大體積混凝土溫度測(cè)控技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行混凝土內(nèi)部溫度監(jiān)測(cè),溫控元件布置在承臺(tái)對(duì)稱軸線上,能準(zhǔn)確反映承臺(tái)上表面溫度、下表面溫度、側(cè)表面溫度和中心溫度。
從左幅第1層承臺(tái)混凝土溫度監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可知,混凝土內(nèi)部溫峰在澆筑完成后51h出現(xiàn),溫峰為63.8℃,之后緩慢降溫?;炷翝仓瓿?8h內(nèi),因上表面混凝土剛開(kāi)始初凝,水化放熱晚,而承臺(tái)中心混凝土早已水化升溫,導(dǎo)致內(nèi)表溫差超過(guò)規(guī)范容許值25℃,但此時(shí)混凝土處于升溫膨脹階段,且混凝土彈性模量較小,不會(huì)造成混凝土開(kāi)裂。之后隨著上表面混凝土水化升溫,表面保溫措施良好,內(nèi)表溫差均控制在25℃以內(nèi),混凝土溫度變化曲線如圖6所示。
大體積混凝土承臺(tái)作為懸索橋和斜拉橋重要組成部分,施工方法較多。龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋采用精軋螺紋鋼外拉結(jié)構(gòu)作為鋼板樁圍堰支護(hù)結(jié)構(gòu),減小了復(fù)雜內(nèi)支撐對(duì)承臺(tái)基坑開(kāi)挖、鋼筋綁扎和模板安裝的影響,提高了承臺(tái)施工效率,縮短了混凝土層間間歇時(shí)間,對(duì)混凝土溫度裂縫控制起到了積極作用。同時(shí),通過(guò)采用合理的混凝土表面保溫方案,達(dá)到了混凝土防凍和控制混凝土內(nèi)表溫差的目的,減小了冬期氣候條件對(duì)大體積混凝土施工的不利影響,保證了大體積混凝土施工質(zhì)量,為今后類似大體積混凝土冬期施工提供了經(jīng)驗(yàn)。