趙奧全 鄭慧言 王 卉

（?？诮?jīng)濟(jì)學(xué)院,海南 ?？?571127）

1 前言

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)一體化成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主旋律，每個(gè)國家都面臨著前所未有的機(jī)會和挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代物流行業(yè)在信息化和電子商務(wù)發(fā)展的推動下，正在由傳統(tǒng)模式向現(xiàn)代化模式轉(zhuǎn)型。2019年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》指出，要進(jìn)一步推動先進(jìn)信息技術(shù)與物流業(yè)的深度融合，促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。因此，在物流領(lǐng)域,諸如GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS(地理信息系統(tǒng)）等現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的。GPS、GIS作為現(xiàn)代物流動態(tài)跟蹤技術(shù)，依托強(qiáng)大的空間衛(wèi)星和地理空間數(shù)據(jù)信息模型，可構(gòu)建全面的物流監(jiān)控體系，加強(qiáng)對物流全過程的精準(zhǔn)定位與信息化控制，有助于實(shí)現(xiàn)物流降本增效，提高企業(yè)的長期競爭力。

2 GPS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

GPS是20世紀(jì)70年代由美國軍方研制的，最初主要運(yùn)用領(lǐng)域在軍事方面。到了21世紀(jì)，GPS已經(jīng)廣泛應(yīng)用于商用和民用領(lǐng)域，在物流領(lǐng)域更是不可或缺的應(yīng)用技術(shù)。物流企業(yè)通過將GPS應(yīng)用于監(jiān)控管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全面跟蹤貨運(yùn)車輛與物品的運(yùn)輸情況，使客戶直觀地了解貨運(yùn)車與商品的在途情況和物品是否到達(dá)，保證整個(gè)物流過程的有效監(jiān)督與快速運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.1 GPS的特點(diǎn)

GPS具有定位精度高、觀測時(shí)間短、測量坐標(biāo)統(tǒng)一、操作過程簡便、全天候作業(yè)等特點(diǎn)（見表1），在全球范圍內(nèi)具有廣泛應(yīng)用。

表1 GPS的主要特點(diǎn)

2.2 GPS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

從1998年年底開始，GPS在車輛監(jiān)控系統(tǒng)市場迅速發(fā)展，再后來美國放棄了對GPS的民用C/M編碼進(jìn)行SA限制，讓GPS在車輛監(jiān)控定位的硬件成本變得更低。而面對現(xiàn)代物流，GPS和移動通信網(wǎng)絡(luò)的相輔相成，一定程度減少了物流運(yùn)輸過程的中間環(huán)節(jié)，降低了管理和時(shí)間成本，在運(yùn)輸車輛調(diào)配、配送路線規(guī)劃、貨物實(shí)時(shí)追蹤以及物流信息查詢等方面發(fā)揮了重要作用[1]。

2.2.1 運(yùn)輸車輛的調(diào)配

現(xiàn)代社會物資流通的節(jié)奏加快，物流需求日益復(fù)雜多變，要求對客戶的物流需求進(jìn)行快速響應(yīng)，靈活變通。無論是大件貨物，還是小件包裹，都需要合理最優(yōu)地安排車輛進(jìn)行運(yùn)輸，以追求最大化的時(shí)間效用和空間效用。GPS可通過移動通信設(shè)備在鎖定的范圍內(nèi)搜索出可供調(diào)用的最優(yōu)車輛，從而能節(jié)省調(diào)度時(shí)間和成本，提高物流響應(yīng)效率[2]。

2.2.2 配送路線的規(guī)劃

GPS的地理分析功能可以迅速地為物流人員提供明確、詳細(xì)的運(yùn)輸路線，推薦最優(yōu)的配送路徑和路面行駛的相關(guān)信息，可確保將物資以最快的速度送達(dá)目的地，大幅度節(jié)省了配送的時(shí)間，提高了物流服務(wù)的可靠性[3]。

2.2.3 貨物的實(shí)時(shí)追蹤

GPS技術(shù)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控功能，物流公司可以利用車載GPS和電子地圖系統(tǒng)，實(shí)時(shí)了解車輛位置、車輛的運(yùn)行狀況以及車內(nèi)貨物的狀況，對車廂內(nèi)溫度、空載或重載等信息進(jìn)行收集，整理出客戶需要的信息，真正實(shí)現(xiàn)動態(tài)追蹤和監(jiān)控。貨主也可以隨時(shí)了解到貨物的運(yùn)動狀態(tài)和軌跡，以合理安排收發(fā)貨事宜，提高了物流服務(wù)的透明化[4]。

2.2.4 物流信息的查詢

GPS技術(shù)具有查詢功能，物流公司及用戶可以根據(jù)需要對目標(biāo)車輛的運(yùn)行信息及具體位置動態(tài)進(jìn)行查詢，查詢結(jié)果可以以文字、語言和圖像的形式顯示，使物流企業(yè)和貨主對貨物及車輛狀態(tài)一目了然。

2.2.5 指揮調(diào)度的實(shí)現(xiàn)

對于物流企業(yè)而言，如何物盡其用，合理安排運(yùn)力，對運(yùn)輸資源進(jìn)行統(tǒng)籌指揮和調(diào)度，是提高物流效率，實(shí)現(xiàn)降本增效必須要解決的問題。利用GPS的測量、定位、導(dǎo)航、測速和測時(shí)等功能，可進(jìn)行車輛在途信息的反饋，并在車輛未返回車隊(duì)前就做好待命計(jì)劃，提前部署下一步的運(yùn)輸任務(wù)，可減少等待時(shí)間，加快車輛周轉(zhuǎn)。用戶也可根據(jù)具體情況合理安排回程配貨，以減少貨車空載率，為運(yùn)輸車輛排解后顧之憂。

2.2.6 報(bào)警救援

如遇突發(fā)狀況，駕駛員可以利用GPS的報(bào)警功能，迅速向公司匯報(bào)情況。物流公司可以通過GPS定位和監(jiān)控管理系統(tǒng)對有緊急情況或發(fā)生事故的車輛進(jìn)行緊急援助，并規(guī)劃最優(yōu)援助方案。同時(shí)駕駛員也可以通過GPS向警察發(fā)出越界報(bào)警、超速報(bào)警、遇劫報(bào)警、遠(yuǎn)程熄火和遠(yuǎn)程監(jiān)聽等報(bào)警求救信號，運(yùn)輸車輛的具體位置會在監(jiān)控臺的電子地圖上顯示出來，以便救援人員采取最佳的救援措施。

3 GIS在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用

GIS技術(shù)在物流中的應(yīng)用主要體現(xiàn)在對物流過程的控制與管理上。GIS的主要工作原理是以計(jì)算機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)為基礎(chǔ)，借助一定的設(shè)備，進(jìn)行與位置、分布有關(guān)問題的解決。

3.1 GIS的概念和原理

GIS是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，提供多種空間和動態(tài)的地理信息，為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)。GIS通過計(jì)算機(jī)控制中心進(jìn)行數(shù)據(jù)的接收、發(fā)送與傳遞。其運(yùn)作需要與GPS、衛(wèi)星系統(tǒng)相互連接，通過對地表信息進(jìn)行采集、存儲、管理、運(yùn)算、分析、展示，向用戶提供所需信息。GIS具有數(shù)據(jù)輸入、數(shù)據(jù)編輯、數(shù)據(jù)存儲與管理、空間查詢與空間分析、可視化表達(dá)與輸出等基本功能。用戶可以通過坐標(biāo)得到相應(yīng)的地表信息、地理測繪和高清拍攝等直觀影像，在定位和信息共享方面具有突出表現(xiàn)[5]。

圖1 GIS技術(shù)原理

3.2 GIS技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用

在現(xiàn)代物流倉儲與運(yùn)輸體系中，GIS發(fā)揮著重要作用，主要體現(xiàn)在站點(diǎn)的選址、客戶的地址定位、投遞路線和排序規(guī)劃，以及對突發(fā)應(yīng)急情況的處理等方面。

3.2.1 站點(diǎn)的選址

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的構(gòu)建，需要完善的物流網(wǎng)絡(luò)。其中，物流園區(qū)、中轉(zhuǎn)倉庫、物流中心等站點(diǎn)的選址對整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)作至關(guān)重要。GIS可建立各候選站點(diǎn)的綜合評估模型，通過在GIS中標(biāo)出要規(guī)劃選擇的站點(diǎn)方案，并在電子地圖上進(jìn)行查詢和顯示，由綜合評估模型給出各分站站點(diǎn)的評估值，可從科學(xué)的角度幫助客戶研究地理位置，以便選出最優(yōu)的站點(diǎn)選址方案，有助于優(yōu)化物流決策。

3.2.2 客戶的地址定位

客戶的地址定位分為自動定位和交互定位。GIS可通過一個(gè)地理點(diǎn)的地址字符串（如客戶的郵編等）確定客戶具體的地理位置，并通過自動定位傳回業(yè)務(wù)系統(tǒng)。這種定位方式適合非實(shí)時(shí)處理大量客戶地址的情況。交互定位則指通過GIS的交互定位功能，根據(jù)客戶提供的粗略地址，在地圖上進(jìn)行漫游查找，直到確定客戶精確的地理位置（經(jīng)緯度）信息，幫助物流企業(yè)快速找到并定位客戶位置，提升物流服務(wù)效率。

3.2.3 投遞路線及排序規(guī)劃

通過GIS的地圖表現(xiàn)和車輛路線模型，不僅可實(shí)現(xiàn)對送貨投遞路線的合理規(guī)劃，在電子地圖上展現(xiàn)設(shè)計(jì)線路，還可以通過大數(shù)據(jù)分析并安排客戶的投遞順序，提高物流配送效率。優(yōu)化運(yùn)輸配送的路徑，不僅可以縮短配送里程和時(shí)間，提高貨物投遞速度和效率，還可以節(jié)約人力和物流成本，實(shí)現(xiàn)物流降本增效，達(dá)到精準(zhǔn)服務(wù)客戶的目標(biāo)，提高客戶滿意度。

3.2.4 突發(fā)應(yīng)急情況的處理

GIS通過強(qiáng)大的空間信息和屬性信息的整合能力，可完成網(wǎng)絡(luò)分析和路徑分析，對運(yùn)輸過程中的道路情況進(jìn)行探索匯報(bào)。在突發(fā)緊急情況時(shí)，可以一直保持對物流運(yùn)送車輛的跟蹤和精準(zhǔn)定位，通過空間分析，以線性規(guī)劃模型為基礎(chǔ)，快速選擇通暢道路，引導(dǎo)車輛在最短的時(shí)間內(nèi)找到最優(yōu)的行駛路線和解決方案。

4 總結(jié)

科技的發(fā)展推動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和物流業(yè)從傳統(tǒng)向現(xiàn)代化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。我國現(xiàn)代物流業(yè)要想長期可持續(xù)發(fā)展，一定要借鑒其他國家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，在物流各領(lǐng)域各環(huán)節(jié)大力推動和普及GIS、GPS等信息化技術(shù)的應(yīng)用，打破現(xiàn)有物流各環(huán)節(jié)無法有效銜接、信息共享不充分以及資源的綜合利用率不高等瓶頸，深度研發(fā)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，使其在物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和智能化方面發(fā)揮作用，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢和新常態(tài)，應(yīng)對物流降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的要求做出貢獻(xiàn)。