陳秀娟

與合資燃油車一較高低，比亞迪在混動領域使出了怎樣的殺手锏？

3月8日下午3點8分，比亞迪秦PLUS DM-i正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為10.58萬元～14.58萬元。

比亞迪王朝網銷售事業(yè)部總經理路天表示：“2000多年前，秦王朝為中國社會帶來了前所未有的裂變;2021年，秦PLUS DM-i也將開啟一個全新的出行時代?！?/p>

將秦PLUS DM-i與秦王朝類比，路天是過分自信還是別有用心？

喊話合資燃油車

置身國內主流燃油轎車的價格區(qū)間，而頂配車型補貼后售價又正好對標卡羅拉燃油版，秦PLUS DM-i與合資品牌燃油轎車抗衡之心十分明顯。

路天坦言：“此次秦PLUS DM-i直接殺入燃油轎車主流價格區(qū)間，徹底顛覆用戶對插電式混合動力車型的價格認知。”

從車型定位看，新車屬于緊湊車型，選購這類轎車的用戶在追求車輛的實用性和顏值的同時，更會把用車成本作為購車的重要因素。而對于沒指標且剛需的消費者來說，10萬元出頭就能購買一輛上綠牌的車型，吸引力不言而喻。不僅如此，隨著新車正式上市，用戶下訂可享受15%的超低首付、5年超長免息、6000元至高置換補貼等優(yōu)惠，誠意滿滿。

在年輕人看重的顏值上，新車表現又如何？

從整體設計來看，秦PLUS DM-i傳承家族特質，在形成品牌辨識度的同時，也緊跟市場潮流趨勢。

新車前臉沿用Dragon Face家族設計語言，外部造型大量運用中華龍元素，如箭羽龍睛LED前大燈、龍爪之痕貫穿式LED尾燈以及龍躍動流線側身線條。相比普通款，其前臉“龍嘴”格柵尺寸更大，LED前大燈更為深邃，整體觀感更加年輕、時尚。

進入車內，環(huán)抱式闊境懸浮座艙、“BYD Heart縱橫之心”中控面板等，彰顯新國潮輕奢美，搭載的集成DiLink 3.0智能網聯系統的12.8英寸智能懸浮旋轉大屏則有效提升了科技感。據悉，新車所搭載的語音控制模塊來自科大訊飛，支持模糊語義、童聲識別及多人互動等功能，識別率高。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4765mm/1837mm/1495mm，軸距達2718mm。相比大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉等同級別合資車型要足足大上一圈。

超混先行

除了實惠的價格和新潮的顏值外，秦PLUS DM-i在動力性能方面也頗具看點。

目前，市面上的絕大多數混動汽車都以發(fā)動機為主，電機為輔。比亞迪卻反其道而行之，以電機和電池為汽車提供主要動力，發(fā)動機則扮演輔助角色，這就是比亞迪的DM超級混動系統。

據比亞迪產品規(guī)劃及汽車新技術研究院院長楊冬生介紹，秦PLUS DM-i正是搭載了比亞迪DM-i超級混動系統，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統和DM-i超級混動專用刀片電池為核心，打造出以電為主的顛覆性混動技術。

刀片電池是比亞迪標志性的電池技術，以體積與安全為核心賣點，在提升空間利用率的同時，也解決了當下新能源車安全性這一痛點。秦PLUS DM-i搭載的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，是全球首款脈沖自加熱電池。

楊冬生指出，得益于高性能電池保障，滿油滿電情況下，秦PLUS DM-i綜合續(xù)航里程可達1245km。而即使在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，僅為同級別燃油轎車的一半，每公里才2毛多。

憑借大功率電機優(yōu)勢，秦PLUS DM-i最大功率達到81kW、最大扭矩為135N·m，零百加速達到7.3秒，比同級燃油轎車快2-3秒。不止于快，秦PLUS DM-i駕控表現也很穩(wěn)，動力輸出平順、靜謐性好，十分適合家庭出行。

此前，比亞迪公布了全新DM-i超級混動平臺下的三款新車：秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐 DM-i，如今，秦PLUS DM-i率先上市。作為比亞迪首款超級混動轎車，秦PLUS DM-i僅憑“3.8升革命性油耗、1245公里續(xù)航、7.3秒破百”三大“標桿”，就足以改變用戶對緊湊級轎車的認知。

縱觀國內轎車市場，合資品牌依然占據上風，自主品牌轎車僅有帝豪、逸動PLUS等車型支撐。秦PLUS DM-i的上市，不僅可與“漢”形成合力、進一步擴大比亞迪王朝家族市場份額，還有望改變國內轎車市場格局，為自主品牌轎車做大做強貢獻力量。