王蘭

僅2021年一年，就將額外追加大約2億至2.5億歐元投資。

日前，大陸集團在漢諾威發(fā)布2020財年財務報告顯示：2021財年，大陸集團銷售額約405億到425億歐元;調整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。

“從第四季度的情況來看，我們已經走出了低谷。經濟環(huán)境正在回暖?！贝箨懠瘓F首席財務官 Wolfgang Sch?fer評價道，“由于受半導體供應短缺的影響，本財年開局增長趨勢緩慢。新冠疫情的持續(xù)影響仍然是一個不確定的因素?！?/p>

對于2021年的預期，大陸集團首席執(zhí)行官Nikolai Setzer表示：“2021年整體上仍然充滿挑戰(zhàn)，盡管如此，我們預計2021年市場與上年相比將明顯復蘇。我們正向全球科技公司轉型，專注網聯解決方案。一方面利用傳統優(yōu)勢，另一方面也大力拓展數字化、軟件和傳感器技術等重要領域?！?/p>

2020年：危機中保持穩(wěn)健

2020年，受新冠疫情影響，各大汽車零部件巨頭紛紛調低年度目標。據初步統計，作為德國DAX上市公司，大陸集團在過去一個財年中的銷售額為377億歐元（2019 年：445億歐元），自然增長率下降12.7%，與此同時，乘用車和輕型商用車配套產量相比上年下滑了16%。

極具挑戰(zhàn)的市場環(huán)境下，大陸集團調整后息稅前利潤率為 3.5%（2019 年：7.3%），經營性利潤為-7.18億歐元，調整后經營性利潤為13億歐元（2019 年：32億歐元），凈利潤為 -9.62億歐元。

主要原因除了銷售額下滑以外，還包括在2020年10月報告并于第三季度計提的商譽非現金減值6.49億歐元（2020年12月31日：6.55億歐元）。其中導致商譽減值的原因在于市場預期下調。此外，由于受到組織架構調整規(guī)劃的影響，大陸集團在2020年的固定資產支出以及資產減值達到了 9.98億歐元。

不過，在嚴格控制支出與投資，減輕由新冠疫情對經濟造成的負面影響的情況下，大陸集團最終剔除收購和拆分影響的自由現金流達到 11億歐元，相比2019年僅減少了2億歐元。

截至2020年底，大陸集團的流動性緩沖資金總計達到 107億歐元，相比2019年（80億歐元）增長了27億歐元，其中包括 29億歐元的流動資金以及 78億歐元已承諾但尚未使用的信貸額度。與2019年年底相比，負債凈額只小幅增加了6700萬歐元，達到41億歐元。由于所有者權益減少，資產負債率同比上升到 32.7%，相比2019年（25.6%）上升了7.1個百分點。

由此可以看到，雖然經歷危機考驗，但是大陸集團依然難能可貴地保持了穩(wěn)健的財務狀況。

2021年：重金投向智能出行領域

根據大陸集團的預測，2021年乘用車和輕型商用車產量將同比上漲9%～12%。但 Sch?fer 同時也指出，預計在2025年之前全球汽車產量都無法恢復到 2017年的水平。

基于上述對市場和行業(yè)發(fā)展的預測，大陸集團預計，2021年集團銷售額約為 405億歐元至425億歐元，調整后的息稅前利潤率約為 5%～6%。汽車技術子集團和前動力總成事業(yè)群的銷售總額約為240億歐元至250億歐元，調整后的息稅前利潤率約為1%-2%。橡膠技術子集團的銷售額約為 165億歐元至175億歐元，調整后的息稅前利潤率約為11.5%～12.5%。

在2020年底舉辦的資本市場日活動上，大陸集團發(fā)布了調整后的戰(zhàn)略，并提出戰(zhàn)略的三大支柱：提升經營業(yè)績，增強產品組合差異化，把向互聯和可持續(xù)出行的變化轉變?yōu)闄C遇。

作為集團戰(zhàn)略的一部分，大陸集團旨在實現富有挑戰(zhàn)而又切實可行的中期目標：“我們的中期目標是集團實現平均每年約5%～8%的自然增長，調整后的息稅前利潤率達到約 8%～11%，資本回報率達到約 15%～20%?！盨etzer強調說，“在出行領域大陸集團擁有與眾不同的實力，憑借銳意進取的全球團隊，領先的技術產品組合以及豐富的軟件技術儲備，我們旨在成為出行領域轉型的成功者之一?！?/p>

尤為值得一提的是， 3月16日，大陸集團通過了下一步重要的戰(zhàn)略調整方案，該方案將助力未來高級駕駛員輔助及自動駕駛系統業(yè)務的組織架構調整。從2022年1月1日起，在汽車技術子集團內該業(yè)務板塊將獨立成為“自動駕駛及出行”事業(yè)群，其核心將由當前的高級駕駛員輔助系統事業(yè)部組成。

“調整后的戰(zhàn)略為我們指明了成功之路，我們將持續(xù)努力實現目標。例如，在高級駕駛員輔助系統和自動駕駛系統這一未來業(yè)務增長領域，我們正在整合一切必要的資源，并持續(xù)努力。僅2021年我們就計劃額外追加大約2億至2.5億歐元投資?！盨etzer強調，“未來三年，自動駕駛出行市場的規(guī)模將會增長至少一倍。在輔助駕駛以及自動駕駛領域，大陸集團的目標是繼續(xù)成為全球技術領先者?！?/p>

資料顯示，2月底，大陸集團收購了德國與美國合資的初創(chuàng)公司 Recogni的部分股權，推動“基于人工智能（AI）、用于實時識別物體”的新芯片架構研發(fā)。未來該處理器將用于大陸集團的高性能車輛計算機和其他應用程序，以便在自動化和自動駕駛過程中更快速地處理傳感器數據。專家預計，這款新型芯片可能在2026 年開始批量投產。有業(yè)內人士認為，這款高度專業(yè)化的新型處理器可以作為超經濟型數據助推器，將以最小的能源消耗量，支持車輛計算機快速感知其周圍環(huán)境，從而為自動和無人駕駛奠定基礎。

可見，對于輔助及自動駕駛領域開拓者之一的大陸集團來說，隨著自動化程度的日益提升，其訂單量將大幅增長。

此外，從2022年起大陸集團將全面推進其全球零排放汽車、巴士、火車及其他車輛業(yè)務的碳中和。到2040年大陸集團的所有生產流程都將實現碳中和，最遲到2050年全面實現碳中和目標，從而達到價值鏈端到端的碳中和。