邵帥 李冰潔

摘要：整車線束作為汽車關(guān)鍵零部件之一，起到連通各個整車用電器的作用。當(dāng)線束出現(xiàn)質(zhì)量問題時，易導(dǎo)致的安拋、保安防災(zāi)類問題。作為線束制造和生產(chǎn)的供應(yīng)商，在其質(zhì)量管控過程中，必須將涵蓋的質(zhì)量要素進(jìn)行管控，保證出廠質(zhì)量合格，以及主機(jī)廠或終端客戶使用過程中不出現(xiàn)質(zhì)量問題。

Abstract： As one of the key parts of the vehicle， the wiring harness plays the role of connecting various vehicle electrical appliances. When there are quality problems of wire harness， it is easy to cause the problems of safety and disaster prevention. As a supplier of wiring harness manufacturing and production， in the process of its quality control， it must control the quality elements covered to ensure qualified quality of the factory and no quality problems in the use of the main engine plant or end customers.

關(guān)鍵詞：線束;線束質(zhì)量管控;端子壓接

Key words： wire harness;harness quality control;terminal crimping

中圖分類號：U463.62? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-957X（2021）08-0160-02

0? 引言

建立整車線束質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)化流程，使供應(yīng)商從原材料進(jìn)貨檢驗，一直到上線生產(chǎn)制造，再到成品出庫包裝，每一個環(huán)節(jié)或工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，做到不接收、不制造和不流出。

1? 供應(yīng)商端線束質(zhì)量管控要素

1.1 汽車線束的主要分類

汽車線束主要分為前艙線束、頂棚線束、儀表線束、發(fā)動機(jī)線束和地板線束等[3]，其中前艙線束構(gòu)成最復(fù)雜，分支最多，功能最全。

1.2 線束生產(chǎn)工藝流程介紹

主要流程：來料檢查→開線→防水套預(yù)裝→端子壓接→超聲波焊接→熱縮管處理→預(yù)裝→總裝→通電測試→外觀檢測→存儲→運(yùn)輸至主機(jī)廠。

1.3 生產(chǎn)制造各工序管控要素

1.3.1 進(jìn)貨檢驗

此過程要控制單個零部件的入廠質(zhì)量，供應(yīng)商需建立完善的內(nèi)部原材料認(rèn)可流程。在認(rèn)可階段進(jìn)行全尺寸、全性能、全功能的驗證，每年要求分供方提交一次全性能試驗報告。在專門的檢驗場地，具備檢驗資質(zhì)的人員使用相檢驗工具（如：推拉力計、游標(biāo)卡尺、硬度計、2D投影儀、阻燃試驗箱、電阻測試設(shè)備等）對零部件進(jìn)行檢驗。如導(dǎo)線，檢驗項目包含線徑大小、絕緣層厚度、導(dǎo)線電阻和顏色等;線束端子，重點(diǎn)檢測關(guān)鍵尺寸、材料、型號、外觀等;波紋管，檢測阻燃特性和關(guān)鍵尺寸;熱縮管，主要檢測產(chǎn)品的壁厚、阻燃性及內(nèi)徑。

1.3.2 導(dǎo)線剝皮

為保證端子壓接后的質(zhì)量與外觀，在壓接前需建立導(dǎo)線剝頭長度與對應(yīng)端子相互匹配的數(shù)據(jù)庫。針對剝線后剝頭的長度及外觀，需進(jìn)行首末檢驗，并保存記錄。不允許出現(xiàn)剝頭處刀口斜切和剝頭不完全現(xiàn)象。線徑小于1.5mm2的導(dǎo)線剝頭不允許斷銅絲，1.5mm2以上的導(dǎo)線允許有8%以下銅絲斷裂。

同時做完的半成品使用懸掛方式進(jìn)行存放和轉(zhuǎn)運(yùn)，不允許有堆壓和拖地現(xiàn)象。剝頭完工后應(yīng)按照一定數(shù)量把電線捆扎成把[1]，同時必須使用專用的工裝和護(hù)具進(jìn)行保護(hù)，如護(hù)線杯、護(hù)線套等。不允許使用保鮮膜、保鮮袋、塑料紙杯等非常容易造成線芯損傷的物品。導(dǎo)線剝皮作為第一個工序，對后續(xù)的質(zhì)量有關(guān)鍵作用。

1.3.3 防水套預(yù)裝

選用與匹配線徑的防水套，在裝配前，防水套不可以出現(xiàn)飛絲、銅絲斷裂破損以及銅絲被擰緊現(xiàn)象。在裝配后，不可以發(fā)生防水套松動和自動脫落的現(xiàn)象。防水套在整個線束中起到絕緣和防護(hù)進(jìn)水的作用，所以必須保證防水套裝配到位。

1.3.4 端子壓接

①模具管理。壓接模具必須要進(jìn)行剖面驗收，針對易損的壓接鉗口必須配備足夠數(shù)量的備件。模具在使用前要進(jìn)行日常開班點(diǎn)檢，模具及壓接鉗口要進(jìn)行點(diǎn)檢臺帳記錄，且記錄清晰。記錄內(nèi)容包括：模具使用的次數(shù)、鉗口使用的次數(shù)、鉗口和模具維修信息、保養(yǎng)信息、更換信息等。模具使用結(jié)束后應(yīng)及時清理，并將信息維護(hù)到臺賬內(nèi)。入庫后應(yīng)按照庫位定制放置，因此要使用較為松軟的物體保護(hù)鉗口，防止損傷。值得關(guān)注的是在生產(chǎn)完工后，模具上應(yīng)保留最后一個端子壓接的樣品。②過程管控。選擇使用氣動模具（自動或半自動），以保證線束端子在送料過程中放置位置正確，且一致性良好，滿足質(zhì)量要求。端子壓接需確保人員能力滿足和設(shè)備的穩(wěn)定性。因此要提前進(jìn)行端子壓接人員的培訓(xùn)，提升操作工熟練度，并進(jìn)行考核鑒定，以提高壓接生產(chǎn)的一致性。同時也要進(jìn)行設(shè)備cpk分析，大于1.67才表明過程穩(wěn)定。如圖1為端子壓接示意圖。

針對壓接后半成品的存放，采用定量捆扎且懸掛的方式，不可以堆放。明確端子壓接后要進(jìn)行的常規(guī)檢測項目，如端子壓接高度和寬度測量、拉脫力測量、端子剖面檢測、接觸電壓降檢測、外觀檢測等。

1.3.5 超聲波焊接

超聲波焊接在各個工序需有明確的操作指導(dǎo)書規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程，用以指導(dǎo)員工操作。設(shè)備設(shè)定過程參數(shù)，也要有專人負(fù)責(zé)，如焊接的溫度、焊接的時間、焊接后的冷卻時間、焊接后尺寸等，同時以上參數(shù)作為日常開班點(diǎn)檢內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)和記錄。焊接設(shè)備必須具備壓力監(jiān)控裝置，可識別漏線、絕緣皮誤放入等缺陷。焊接完成后不允許出現(xiàn)以下問題，如飛絲、銅絲彎折等現(xiàn)象。如圖2所示焊接后兩端露出的銅絲長度、拉脫力等需測量及記錄，同時超聲波焊接使用的導(dǎo)線線徑差不得超過1mm2。

1.3.6 熱縮管處理

不允許直接使用熱烘槍處理熱縮管，必須使用履帶式和往復(fù)式熱縮機(jī)，同時機(jī)器參數(shù)設(shè)定需和熱縮管規(guī)格型號相匹配。熱縮管裝配過程控制的參數(shù)需設(shè)定完整：如溫度、時間、外觀等要求。熱縮后不可出現(xiàn)以下問題，如銅絲外漏、膠量不足、導(dǎo)線線皮破損、導(dǎo)線銅絲刺穿熱縮管等缺陷。熱縮管是對線束的一種防護(hù)，因此不可以出現(xiàn)破損的情況。在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中，一定要注意工裝金屬不可外露，必須包覆好。

1.3.7 預(yù)裝

在生產(chǎn)線布置時，各個總裝線的附近應(yīng)設(shè)置預(yù)裝工序的區(qū)域，其目的就是包裝產(chǎn)品順利裝配。在裝配時，必須配備專用預(yù)裝工裝。預(yù)裝前要仔細(xì)核對工藝指導(dǎo)文件上規(guī)定的護(hù)套型號和導(dǎo)線種類，要檢查護(hù)套及電線、端子壓接的質(zhì)量[2]，特別注意防水插件盲堵裝配要到位。針對護(hù)套的預(yù)裝，護(hù)套的長度和顏色必須檢查，不可以使用錯誤。

1.3.8 總裝

制作線束總成工裝板，以保證各個接插件、卡扣及附件定位準(zhǔn)確，將附件型號、裝配方向在工裝板上體現(xiàn)，保證操作工在實際操作過程中可以將扎帶及卡扣裝入定位模塊，確保防錯有效。員工在扎帶捆扎時，要保證位置準(zhǔn)確。捆扎后扎帶不可以串動，扎帶尾部保留3～5節(jié)，且剪切圓滑。對以波紋管方式的包扎時，需在波紋管兩端導(dǎo)線上用膠帶纏繞3～5圈后再固定波紋管。包扎完成后波紋管不允許出現(xiàn)脫落和位移現(xiàn)象。原材料和半成品需定點(diǎn)定量存放，工位掛線料架的高度應(yīng)根據(jù)半成品長度制作，不允許出現(xiàn)端子落地、物料堆積的現(xiàn)象。針對關(guān)鍵位置的卡扣，需進(jìn)行自檢劃線。帶分支走向的產(chǎn)品，同時需在工裝板要體現(xiàn)圖紙版本信息。

1.3.9 通電測試

制作設(shè)備導(dǎo)通測試工作臺如圖3所示，檢測的項目包含：電性能、防水性插件的密封性、導(dǎo)通性，方向是否使用正確、插件二次自鎖是否裝配到位、端子是否退位等。此工序的檢測人員，需設(shè)定指定人員和人員權(quán)限。對檢測人員要進(jìn)行培訓(xùn)和考試，經(jīng)鑒定合格后再上崗工作。導(dǎo)通測試時，所有插件接好后必須處于正常的自然放置狀態(tài)，不能使用人員手動擠壓插件。作業(yè)前和作業(yè)結(jié)束后，導(dǎo)通臺內(nèi)傳感器、探針、測試模塊都需每日進(jìn)行點(diǎn)檢，不允許出現(xiàn)探針歪曲、不回彈、測試模塊損壞等問題。當(dāng)出現(xiàn)此問題時，要及時上報對應(yīng)管理人員和維修人員。

1.3.10 外觀檢測

需設(shè)定專用區(qū)域用于檢驗，規(guī)劃待檢區(qū)、合格品區(qū)和不合格品區(qū)。設(shè)置封樣件或者線束數(shù)據(jù)圖，最好是1：1大圖（需體現(xiàn)圖紙版本信息），目視在現(xiàn)場，并與總成工裝板和導(dǎo)通檢測臺版本號一致。此工序檢測內(nèi)容含有：對比確認(rèn)插件型號安裝使用是否正確（區(qū)分不同配置）、各個插件端子有無損壞、附件有無漏缺損、線色和線徑是否正確、軋帶捆扎是否牢固、絞線及防護(hù)膠帶纏繞樣式是否正確、接插件是否符合等。檢測完成后，在電檢合格標(biāo)簽上蓋章確認(rèn)，并粘貼在產(chǎn)品上，并將合格的產(chǎn)品放置在轉(zhuǎn)臺器具上。

1.3.11 存儲

存取區(qū)域需要注意通風(fēng)、防潮和防電，必要時進(jìn)行溫濕度的控制。成品庫區(qū)應(yīng)設(shè)置4個區(qū)域：呆滯件存放區(qū)域、試裝件存放區(qū)域、不合格件存放區(qū)域和合格件存放區(qū)。不合格件使用紅色標(biāo)簽，呆滯件、試裝件可用黃色標(biāo)簽，合格件使用綠色標(biāo)簽。[4]同時需要進(jìn)行批次管理，使用批次管理系統(tǒng)，有效執(zhí)行零部件的先進(jìn)先出管理要求。

2? 結(jié)束語

線束在整車系統(tǒng)中的關(guān)鍵作用毋庸置疑，對于其復(fù)雜的制作過程，每一個制作工序都應(yīng)該值得重視。不可盲目的追求進(jìn)度，應(yīng)充分識別和控制各個工序的要素。僅以此文將各個過程或工序的主要管控要素進(jìn)行展示，便于供應(yīng)商更好地做好質(zhì)量管控的要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]康利霞.汽車線束制造過程質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].南方農(nóng)機(jī)， 2017.

[2]方娟，楊帆.汽車線束制造過程質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程技術(shù)，2017，08：271.

[3]高翔.汽車線束制造過程質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].時代汽車，2018.

[4]苑靜.汽車電線束的設(shè)計和制造[D].河南科技大學(xué)，2017：1-78.

[5]高暢.汽車線束檢測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)探討[J].時代汽車，2017（3）：15-16.