楊玲玲 王洪廣

摘要：以邁騰B8汽車為例，通過對(duì)影響轉(zhuǎn)向盤解鎖的相關(guān)模塊進(jìn)行梳理，闡明了各模塊之間的控制機(jī)理，經(jīng)過分析轉(zhuǎn)向盤不解鎖的故障原因，歸納總結(jié)出常見的故障點(diǎn)，結(jié)合有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指出了故障診斷流程。為其他車型出現(xiàn)類似問題提供參考。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向盤;不解鎖;原因分析;邁騰

中圖分類號(hào)：U461.6+1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）08-0125-02

0? 引言

邁騰B8汽車，上市以來銷售量一直名列前茅，近年來隨著本車作為職業(yè)技能大賽比賽車型，社會(huì)各界對(duì)它的關(guān)注度不斷提升，不論售后維修技術(shù)人員還是職業(yè)院校師生，都對(duì)該車技術(shù)進(jìn)行研究，本次針對(duì)電子轉(zhuǎn)向柱鎖不解鎖故障為例進(jìn)行分析和診斷，其他模塊的故障分析和解決思路相類似。

1? 邁騰B8電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制機(jī)理

1.1 電子轉(zhuǎn)向柱鎖及相關(guān)聯(lián)的模塊

邁騰B8汽車方向盤直接控制單元是電子轉(zhuǎn)向柱鎖模塊J764，相關(guān)聯(lián)的控制單元有組合儀表控制單元J285，車載電網(wǎng)控制單元J519，進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)模塊即無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)J965，這些模塊之間通過舒適CAN系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送交換接發(fā)各種信號(hào)。同時(shí)起動(dòng)按鈕裝置E378，車內(nèi)天線R138、R139都對(duì)解鎖有間接的影響。各模塊之間的原理如圖1所示。

1.2 電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖控制原理

邁騰B8汽車方向盤解鎖原理，如圖1所示。按下一鍵啟動(dòng)按鈕E378，點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)輸送給進(jìn)入及起動(dòng)許可控制單元，即無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)J965。然后J965模塊通過車內(nèi)三根天線R137、R138、R139發(fā)送頻率為125kHz的低頻信號(hào)查詢碼在車內(nèi)掃碼相匹配鑰匙。于此同時(shí)J965模塊通過喚醒線發(fā)出信號(hào)喚醒J519中的天線接收模塊R47。此時(shí)當(dāng)車內(nèi)授權(quán)鑰匙識(shí)別到低頻信號(hào)后進(jìn)行編碼，指示燈會(huì)閃爍，并向J519中的R47天線接收模塊返回一個(gè)頻率為433kHz的高頻信號(hào)應(yīng)答數(shù)據(jù)。但是J519無法判斷鑰匙身份，于是J519將鑰匙身份信息數(shù)據(jù)通過舒適CAN總線傳輸給給組合儀表J285內(nèi)部的防盜鎖止系統(tǒng)控制單元J362模塊。J362模塊通過比對(duì)確認(rèn)是否為已授權(quán)鑰匙。如果為授權(quán)鑰匙，則J285模塊再次通過舒適CAN總線向電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元J764發(fā)出一個(gè)解鎖命令，以打開電子轉(zhuǎn)向柱鎖，此時(shí)方向盤可以轉(zhuǎn)動(dòng)。

2? 故障原因分析

經(jīng)過故障統(tǒng)計(jì)和維修數(shù)據(jù)顯示，以及轉(zhuǎn)向柱鎖的控制邏輯，當(dāng)方向盤不解鎖的時(shí)候，主要出現(xiàn)故障的模塊是J764、J965、J519、J285、E378。

2.1 J764模塊故障分析

J764模塊作為電子轉(zhuǎn)向柱鎖控制單元本身，出現(xiàn)故障可以直接導(dǎo)致方向盤不能解鎖。例如在發(fā)動(dòng)汽車時(shí)出現(xiàn)無法啟動(dòng)，并且汽車方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，但是遙控鑰匙可以對(duì)汽車開門鎖車進(jìn)行控制，按下啟動(dòng)開關(guān)鑰匙指示燈閃爍儀表上方向盤燈亮黃色但電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱鎖無解鎖聲音，儀表可以顯示車輛門鎖狀態(tài)（見圖2）。主要可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

①電源正負(fù)極故障，體現(xiàn)在T4dg/3、T4dg/4端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路和虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致J764模塊不工作。

②J764 模塊舒適CAN線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在CAN-H：T4dg/1和 CAN-L：T4dg/2端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路、虛接以及互換等現(xiàn)象，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸障礙，造成方向盤不解鎖。

2.2 J965模塊故障分析

J965模塊即進(jìn)入及起動(dòng)系統(tǒng)模塊，也就是通常講的無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)。其只要作用是接收起動(dòng)信號(hào)，通過模塊內(nèi)部三根天線掃描車鑰匙，同時(shí)對(duì)J519進(jìn)行喚醒使其接收鑰匙的高頻信號(hào)，從而導(dǎo)致J764模塊無法執(zhí)行解鎖。主要可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

①電源正負(fù)極故障，體現(xiàn)在T40/30、T40/17端子及其線路出現(xiàn)斷路、虛接，現(xiàn)象，導(dǎo)致J965模塊不工作。

②J519 模塊舒適CAN線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在CAN-H：T40/6和CAN-L：T40/5端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路、虛接以及互換等現(xiàn)象，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸障礙，造成方向盤不解鎖。

2.3 J519模塊故障分析

J519模塊作為車載網(wǎng)絡(luò)控制單元，出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致無法接收車鑰匙發(fā)出的高頻信號(hào)，也無法將信號(hào)傳輸給J285，從而導(dǎo)致J764模塊無法執(zhí)行解鎖。主要可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

①電源正負(fù)極故障，體現(xiàn)在T73a/66、T73c/1、T73a/12、T73c/63端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路和虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致J519模塊不工作。

②J519 模塊舒適CAN線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在CAN-H： T73a/16和 CAN-L： T73a/17端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路、虛接以及互換等現(xiàn)象，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸障礙，造成方向盤不解鎖。

③J519 模塊喚醒線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在T73c/14端子及其線路出現(xiàn)斷路、虛接等現(xiàn)象。當(dāng)J519模塊喚醒線出現(xiàn)故障時(shí)，無鑰匙進(jìn)系統(tǒng)J965就無法喚醒J519模塊內(nèi)部R47天線模塊，因此J519模塊也不能接收鑰匙發(fā)出的高頻信號(hào)。

2.4 J285模塊故障分析

J285模塊作為組合儀表包含防盜鎖止系統(tǒng)控制單元。如果出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致無法甄別車內(nèi)鑰匙的合法性，也就無法給J764模塊下達(dá)解鎖命令，因此方向盤也不能解鎖。主要可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

①電源正負(fù)極故障，體現(xiàn)在T18/1、T18/10端子及其線路出現(xiàn)斷路、虛接，導(dǎo)致J285模塊不工作。

②J519 模塊舒適CAN線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在CAN-H：T18/18和 CAN-L：T18/17端子及其線路出現(xiàn)斷路、短路、虛接以及互換等現(xiàn)象，導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸障礙，造成方向盤不解鎖。

2.5 E378一鍵啟動(dòng)開關(guān)故障分析

E378一鍵啟動(dòng)開關(guān)直接連接無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)J965，是非常關(guān)鍵的一個(gè)按鈕，車輛進(jìn)入ON或者起動(dòng)狀態(tài)都要靠操作該按鈕，在設(shè)計(jì)過程也防止誤碰，采取冗余設(shè)計(jì)。如果出現(xiàn)故障時(shí)J965就不執(zhí)行后續(xù)工作，因此方向盤也不能解鎖。主要可能出現(xiàn)的故障點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：

①E378的兩個(gè)信號(hào)線出現(xiàn)故障，體現(xiàn)在T6as/3和T6as/6端子及其線路出現(xiàn)斷路、虛接現(xiàn)象，只要其中一個(gè)信號(hào)不正常或者兩個(gè)信號(hào)不同步，就會(huì)導(dǎo)致J965不執(zhí)行后續(xù)動(dòng)作。

②E378負(fù)極T6as/4端子及其線路斷路或虛接故障，導(dǎo)致兩根信號(hào)線數(shù)據(jù)沒有變化，也導(dǎo)致J965不執(zhí)行后續(xù)動(dòng)作。

3? 故障診斷流程

根據(jù)大眾售后維修技術(shù)診斷標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合技能競賽的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際教學(xué)過程實(shí)施，當(dāng)邁騰車輛出現(xiàn)方向盤不解鎖現(xiàn)象時(shí)的故障診斷流程主要以下幾個(gè)步驟。

3.1 故障范圍診斷

①實(shí)施功能檢查，確認(rèn)故障現(xiàn)象，推斷故障范圍。結(jié)合客戶描述，通過觀察儀表，使用解碼儀讀取故障碼手段縮小故障范圍。

②估計(jì)故障現(xiàn)象、故障碼結(jié)合電路圖分析判斷出可能存在的原因，并列舉出來。例如基于J764模塊故障，維修人員使用診斷儀VAS6150C無法進(jìn)入，無15電，通過J329強(qiáng)行供出15電，進(jìn)行診斷讀取故障碼相關(guān)歷史故障可以排除組合儀表故障，主要故障在電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱鎖止裝置控制單元J764和線路上。

③從列舉出來的故障點(diǎn)，尋找突破口進(jìn)行下一步的詳細(xì)測試。汽車檢修人員通過利用檢測工具等對(duì)判斷出的故障原因分析，科學(xué)總結(jié)故障的原因，為維修工作提供基礎(chǔ)。

3.2 使用工具測量數(shù)據(jù)

①基于上述診斷結(jié)論要實(shí)施數(shù)據(jù)測量。要明確測試對(duì)象、測試條件和測試設(shè)備。過程中要記錄測試參數(shù)，測試結(jié)果并能夠與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比。

②通過數(shù)據(jù)測試和比對(duì)，可以得出故障范圍并對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行排除。

3.3 分析機(jī)理得出結(jié)論

為了培養(yǎng)維修技師的規(guī)范性，要求對(duì)于測試過程、核心步驟進(jìn)行歸納記錄，結(jié)合診斷結(jié)果要對(duì)故障機(jī)理進(jìn)行分析，加深技師的理論水平，要求做到知其然更要知其所以然。例如汽車維修人員在對(duì)邁騰轉(zhuǎn)向柱鎖不工作檢修時(shí)必須要將檢修的整個(gè)過程，尤其是重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的記錄，將其轉(zhuǎn)化為自身的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，以此更好地增強(qiáng)汽車檢修中的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

4? 結(jié)束語

上述是以邁騰B8的轉(zhuǎn)向柱鎖不工作為例，從能夠形成故障的相關(guān)模塊開始，弄清楚各模塊之間的邏輯關(guān)系，通過梳理各模塊的可發(fā)生的故障點(diǎn)并進(jìn)行羅列，最后按照相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的診斷流程借助相關(guān)儀器設(shè)備對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行診斷并排除。此方法可以在汽車維修診斷工作中大量應(yīng)用，不僅能夠快速解決問題，最關(guān)鍵的是鍛煉和培養(yǎng)技師的理論水平和工作能力。

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