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        懸澆箱梁橋上部承重構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定構(gòu)件劃分方法

        2021-05-28 06:19:04葉祖強(qiáng)
        科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新 2021年14期
        關(guān)鍵詞:箱梁橋梁方法

        葉祖強(qiáng)

        (湖南金君工程科技有限公司,湖南 長(zhǎng)沙410000)

        隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國的公路橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。一橋飛架南北,天塹變通途。我國大力發(fā)展橋梁建設(shè)項(xiàng)目,一座座橋梁在長(zhǎng)江、黃河等大江大河上拔地而起。據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2019 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中數(shù)據(jù)顯示,2019 年末我國公路橋梁達(dá)87.83 萬座(6063.46 萬米),比上年增加2.68 萬座(494.86 萬米)。到目前,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)現(xiàn)代橋梁總數(shù)超過100 萬座。隨著橋梁服役時(shí)間越來越長(zhǎng),交通量和荷載等級(jí)不斷提高,橋梁養(yǎng)護(hù)管理不適應(yīng)等問題,導(dǎo)致已運(yùn)營橋梁不同程度的存在一些缺陷、病害,所以橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)運(yùn)而生,為橋梁養(yǎng)護(hù)維修提供了準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)。鑒于《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T H21-2011)未對(duì)構(gòu)件劃分、編號(hào)等方面作出明確規(guī)定,本文結(jié)合具體工程實(shí)例,針對(duì)懸澆箱梁橋上部承重構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定方法進(jìn)行了分析研究。

        1 橋梁概況

        某高速公路橋梁,建于2012 年,其主橋上部結(jié)構(gòu)為8 跨連續(xù)懸澆箱梁。2014 年度該橋上部結(jié)構(gòu)評(píng)定為1 類;2016 年度該橋上部承重構(gòu)件按48 個(gè)構(gòu)件進(jìn)行部件評(píng)分為66.66 分,上部結(jié)構(gòu)評(píng)定為2 類,主要病害表現(xiàn)為箱梁頂板縱向裂縫、腹板斜向裂縫和縱向裂縫(縫寬均未超限);此次為該橋2018 年度定期檢查。

        2 上部承重構(gòu)件編號(hào)

        為便于分析論述,特對(duì)該橋上部承重構(gòu)件編號(hào)作如下規(guī)定:

        2.1 規(guī)定自路線前進(jìn)方向(里程增大),主橋依次為14#跨~21#跨,主墩為14#~20#墩。

        2.2 連續(xù)箱梁編號(hào)與懸臂施工時(shí)一致,如a-b-c#塊表示a#跨b#墩箱梁T 懸臂的第c 節(jié)梁段,面向路線前進(jìn)方向,每一梁段又分左腹板、右腹板、左翼板、右翼板、頂板和底板六個(gè)斷面部位。

        3 上部承重構(gòu)件現(xiàn)狀

        該橋上部承重構(gòu)件箱內(nèi)外病害類型及標(biāo)度見表1。

        4 上部承重構(gòu)件技術(shù)狀況評(píng)定

        4.1 評(píng)定計(jì)算方法

        評(píng)定計(jì)算根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》條文規(guī)定,結(jié)合有關(guān)研究成果[1-3]執(zhí)行。

        4.2 評(píng)定計(jì)算及結(jié)果

        由評(píng)定計(jì)算方法可知,在對(duì)橋梁上部承重構(gòu)件進(jìn)行部件技術(shù)狀況評(píng)定前,首先就必須弄清楚構(gòu)件的數(shù)量n,才能根據(jù)病害類型及標(biāo)度計(jì)算出ux,進(jìn)而得出PMCI;再根據(jù)n 查表得出對(duì)應(yīng)t值,最終計(jì)算出PCCI。然而標(biāo)準(zhǔn)并沒有給出具體橋型的構(gòu)件劃分方法,因此采取的構(gòu)件劃分方法不同,技術(shù)狀況評(píng)定結(jié)果也就不同,以下通過四種劃分方法進(jìn)行分析闡述。

        4.2.1 8 個(gè)構(gòu)件

        此方法將單跨箱梁劃分為一個(gè)整體構(gòu)件,如果該跨箱梁局部存在某種或多種缺陷病害,就認(rèn)為該構(gòu)件同時(shí)存在所有病害類型,評(píng)定時(shí)須扣除所有病害類型對(duì)應(yīng)的計(jì)算扣分值,具體評(píng)分見表2。

        表2 部件技術(shù)狀況評(píng)定一覽表

        評(píng)定計(jì)算得分為59.4,達(dá)到了4 類。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條款3.2.4,當(dāng)橋梁主要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度達(dá)到4 類時(shí),意味著材料有嚴(yán)重缺損,或出現(xiàn)中等功能性病害,且發(fā)展較快;結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值,功能明顯降低[4]。分析認(rèn)為該橋的現(xiàn)狀很顯然不符合上述情況,只是因?yàn)闃?gòu)件劃分方法不當(dāng),局部的缺陷以偏概全地拉低了單跨的整體評(píng)分。

        4.2.2 48 個(gè)構(gòu)件

        此方法根據(jù)箱梁橫斷面結(jié)構(gòu)形式,將單跨箱梁劃分為左腹板、右腹板、左翼板、右翼板、頂板和底板六個(gè)斷面構(gòu)件,如果某一梁段斷面存在某種或多種缺陷病害,就認(rèn)為該跨斷面構(gòu)件存在所有病害類型,評(píng)定時(shí)須扣除所有病害類型對(duì)應(yīng)的計(jì)算扣分值,具體評(píng)分見表3。

        表3 部件技術(shù)狀況評(píng)定一覽表

        評(píng)定計(jì)算得分為76.8,達(dá)到了3 類。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)條款3.2.4,當(dāng)橋梁主要部件技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度達(dá)到3 類時(shí),意味著材料有中等缺損,或出現(xiàn)輕微功能性病害,且發(fā)展緩慢,尚能維持正常使用功能[4]。分析認(rèn)為該橋的現(xiàn)狀基本符合上述情況。

        4.2.3 160 個(gè)構(gòu)件

        此方法根據(jù)箱梁在懸臂施工過程中劃分的梁段單元作為單個(gè)構(gòu)件,劃分的構(gòu)件數(shù)量較多,在評(píng)定計(jì)算過程中能針對(duì)各個(gè)梁段進(jìn)行單獨(dú)評(píng)分,具體評(píng)分見表4。

        表4 部件技術(shù)狀況評(píng)定一覽表

        評(píng)定計(jì)算得分為74.9,與第2 種構(gòu)件劃分方法得出的結(jié)果基本相同。

        進(jìn)而假設(shè)第2 種構(gòu)件劃分方法評(píng)定計(jì)算中無病害的其它32 個(gè)斷面構(gòu)件均在單個(gè)梁段范圍內(nèi)存在砼局部剝落掉角的情況,均扣25 分,再次評(píng)定計(jì)算得分為60.1,較之前減少16.7 分,變化較大,等級(jí)接近于4 類;而按照第3 種構(gòu)件劃分方法再次評(píng)定計(jì)算得分為69.9 分,較之前減少5.0 分,變化較小。此時(shí),很顯然第3 種構(gòu)件劃分方式得出的評(píng)定結(jié)果更合理。

        4.2.4 960 個(gè)構(gòu)件

        此方法根據(jù)箱梁在懸臂施工過程中劃分的梁段單元,結(jié)合箱梁橫斷面結(jié)構(gòu)形式,將每梁段又劃分為左腹板、右腹板、左翼板、右翼板、頂板和底板六個(gè)部位構(gòu)件,劃分構(gòu)件單元數(shù)量多,在評(píng)定計(jì)算過程中能針對(duì)范圍較小的各個(gè)梁段部位進(jìn)行單獨(dú)評(píng)分,具體評(píng)分見表5。

        評(píng)定計(jì)算得分為78.8,與第2 種和第3 種構(gòu)件劃分方法得出的結(jié)果基本相同。

        同樣假設(shè)第2 種構(gòu)件劃分方法評(píng)定計(jì)算中無病害的其它32 個(gè)斷面構(gòu)件均在單個(gè)梁段范圍內(nèi)存在局部剝落掉角的情況,均扣25 分,按照第4 種構(gòu)件劃分方法再次評(píng)定計(jì)算得分為78.0分,較之前減少0.8 分,變化可忽略不計(jì)。由此可見,第3 種和第4 種構(gòu)件劃分方法在評(píng)定結(jié)果上沒有本質(zhì)上的區(qū)別。

        表5 部件技術(shù)狀況評(píng)定一覽表

        5 結(jié)論及建議

        綜上所述,針對(duì)懸澆箱梁上部承重構(gòu)件的技術(shù)狀況評(píng)定,總結(jié)如下:

        5.1 將單跨箱梁作為一個(gè)構(gòu)件劃分是不可取的,評(píng)定結(jié)果較片面、無代表性。

        5.2 當(dāng)缺陷主要公布在單跨箱梁少數(shù)斷面上時(shí),將單跨箱梁按橫斷面結(jié)構(gòu)形式劃分是可取的,評(píng)定結(jié)果較合理,評(píng)定工作量亦較小;當(dāng)缺陷普遍分布在單跨箱梁各斷面上時(shí),不建議采納此方法。

        5.3 一般情況下,根據(jù)懸臂施工梁段單元(可不考慮橫斷面結(jié)構(gòu)形式)進(jìn)行構(gòu)件劃分,評(píng)定結(jié)果合理、準(zhǔn)確,但評(píng)定工作量相對(duì)較大。

        5.4 建議在現(xiàn)場(chǎng)采集缺陷數(shù)據(jù)時(shí),病害位置按照第四種構(gòu)件劃分方法進(jìn)行編號(hào)記錄,為準(zhǔn)確評(píng)定作好準(zhǔn)備,也為后期養(yǎng)護(hù)維修人員尋找缺陷位置提供方便。

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