郭其軼 鄧章豪 金少雄

廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

業(yè)主：廣東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)有限公司

建設(shè)地點(diǎn)：廣東省揭陽(yáng)市空港經(jīng)濟(jì)區(qū)登崗鎮(zhèn)

建筑設(shè)計(jì)：廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：陳雄、潘勇、郭其軼

建筑設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：陳雄、潘勇、郭其軼、鄧章豪、宋永普、倪俍、許堯強(qiáng)、金少雄、鄧載鵬、陳偉根、許秋瀅、凌浩智

總建筑面積：地上5.26萬(wàn)m2，地下0.46萬(wàn)m2（擴(kuò)建）；0.74萬(wàn)m2（改造）

項(xiàng)目狀態(tài)：在建

設(shè)計(jì)時(shí)間：2019—2021

1 項(xiàng)目概況

揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)的定位是國(guó)內(nèi)干線機(jī)場(chǎng)1，航站樓建設(shè)分為三期，即一期、近期（本期）及遠(yuǎn)期，對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)年旅客量分別為450萬(wàn)人次、1 450萬(wàn)人次和1 900萬(wàn)人次。在一期的航站樓設(shè)計(jì)過(guò)程中，已將航站樓近遠(yuǎn)期構(gòu)型進(jìn)行了比選，包括“單主樓+指廊”“多主樓+指廊”“主樓+衛(wèi)星廳”等不同構(gòu)型，最終選擇了綜合最優(yōu)的“單主樓+三指廊”構(gòu)型模式，為機(jī)場(chǎng)近遠(yuǎn)期的發(fā)展提供了便利條件。

2 構(gòu)型的源起與演化

2.1 “山海”意象的萃取

從地理上看，潮汕北面環(huán)山、南面朝海，地勢(shì)自西北向東南傾斜，韓江、榕江、練江三江匯聚入海，充滿了山與海的元素。從更深的層次上解析，“潮”指潮水、潮汐，“汕”為山水緊相連，“潮汕”二字本身便是山與海的真實(shí)寫照。立意于此，一期設(shè)計(jì)對(duì)整體航站樓構(gòu)型的設(shè)想以“山”字為輪廓，點(diǎn)綴波浪形的屋面、水珠形的天窗，單主樓橫向一體設(shè)計(jì)，三指廊連續(xù)展開(kāi)分布，創(chuàng)造了靈動(dòng)經(jīng)典的山海意象。

2.2 “山?！睒?gòu)型的發(fā)展

隨著機(jī)場(chǎng)航空業(yè)務(wù)量增速不斷加快，航站樓較一期預(yù)測(cè)時(shí)需要擴(kuò)大規(guī)模，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在早期經(jīng)典構(gòu)型設(shè)想的基礎(chǔ)上，結(jié)合機(jī)場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)局部構(gòu)型進(jìn)行拓展。本期擴(kuò)建航站樓順應(yīng)現(xiàn)狀條件，南邊擴(kuò)建國(guó)內(nèi)航站樓，北邊擴(kuò)建局部國(guó)際指廊，因地制宜、順勢(shì)承接，最大化地保留了一期規(guī)劃構(gòu)型的精髓。擴(kuò)建的國(guó)內(nèi)連接樓向西面站坪適當(dāng)旋轉(zhuǎn)，釋放陸側(cè)場(chǎng)地，用于規(guī)劃新建設(shè)備中心、貴賓及員工停車場(chǎng)；連接樓端部由一期設(shè)想的放大候機(jī)區(qū)改為垂直分布的南指廊，可布置更多近機(jī)位，形成更加完整的“山”字形輪廓；擴(kuò)建的國(guó)內(nèi)主樓與現(xiàn)狀主樓連成一體，中間設(shè)置綠化庭院；新舊主樓屋面及天窗延續(xù)布置，指廊結(jié)合條形天窗為室內(nèi)提供更多自然采光。

3 傳承與提升：基于構(gòu)型發(fā)展的設(shè)計(jì)策略

對(duì)一期經(jīng)典構(gòu)型的傳承與提升，當(dāng)有所變，有所不變。需要緊密結(jié)合機(jī)場(chǎng)最新的發(fā)展情況做出回應(yīng)，對(duì)新舊資源進(jìn)行有機(jī)整合，在保留其精髓的基礎(chǔ)上，緊跟時(shí)代步伐，保持先進(jìn)性。

3.1 “拆分”與“重組”：功能及流程的一體化整合

通過(guò)“拆分”與“重組”，對(duì)現(xiàn)狀樓內(nèi)部分設(shè)施及功能房間進(jìn)行拆除及整合，重點(diǎn)解決樓內(nèi)旅客流程的有效組織及功能板塊的集約整合，實(shí)現(xiàn)改擴(kuò)建后航站樓整體效率的進(jìn)一步提升。

1 航站樓本期規(guī)劃構(gòu)型總平面圖

2 航站區(qū)遠(yuǎn)期鳥(niǎo)瞰效果圖

（1）便捷、清晰的旅客流程?；凇吧健弊謽?gòu)型的航站樓承接體系，可便捷地將現(xiàn)狀主樓、指廊山墻及部分功能房間拆除后連通。現(xiàn)狀主樓作為航站樓中心，集中辦票大廳位于三層，同時(shí)保留現(xiàn)有國(guó)際流程，擴(kuò)建主樓三層設(shè)置集中的國(guó)內(nèi)安檢區(qū)。國(guó)內(nèi)辦票及安檢獨(dú)立分區(qū)，在簡(jiǎn)化旅客流程、提升旅客辨識(shí)度、方便機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理等方面具有眾多優(yōu)勢(shì)。擴(kuò)建國(guó)內(nèi)混流候機(jī)區(qū)與現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)區(qū)相互連通，便于國(guó)內(nèi)旅客換乘，該候機(jī)區(qū)與現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)到達(dá)走廊以通道及門分隔，更清晰地將兩個(gè)區(qū)域的國(guó)內(nèi)到達(dá)旅客加以引導(dǎo)，并通過(guò)最近的垂直交通進(jìn)入行李提取廳。對(duì)樓內(nèi)中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行改造，現(xiàn)狀中轉(zhuǎn)流程均需要經(jīng)過(guò)旅客到達(dá)大流程后匯入出發(fā)大流程，本期將三層國(guó)內(nèi)與國(guó)際出發(fā)候機(jī)區(qū)之間的餐飲區(qū)及國(guó)際頭等艙貴賓區(qū)改造為中轉(zhuǎn)通道，有效減少國(guó)內(nèi)、國(guó)際聯(lián)程互轉(zhuǎn)旅客的步行距離，實(shí)現(xiàn)流程的高效銜接。

（2）集約、高效的功能配置。本期擴(kuò)建將航站樓進(jìn)行整體設(shè)計(jì)，新舊樓之間以平層相連，功能盡可能設(shè)計(jì)為集約、獨(dú)立的大模塊，避免功能分散造成干擾。一體整合后，現(xiàn)狀航站樓主樓主要功能為辦票大廳、國(guó)際聯(lián)檢區(qū)、行李提取大廳、迎客大廳、行李機(jī)房等，現(xiàn)狀指廊主要功能為國(guó)際/國(guó)內(nèi)出發(fā)候機(jī)區(qū)及到達(dá)走廊、國(guó)際/國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)通道等。擴(kuò)建國(guó)內(nèi)航站樓主樓為地上2層，主要功能為國(guó)內(nèi)出發(fā)大廳、安檢通道、行李提取大廳、迎客大廳、行李機(jī)房等；擴(kuò)建國(guó)內(nèi)指廊為地上2層，主要功能為國(guó)內(nèi)旅客混流候機(jī)區(qū)、貴賓區(qū)、遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳、集中商業(yè)區(qū)等；擴(kuò)建國(guó)際候機(jī)指廊為地上3層，主要功能為國(guó)際遠(yuǎn)機(jī)位出發(fā)候機(jī)廳、國(guó)際到達(dá)走廊、國(guó)際出發(fā)候機(jī)廳等。

3.2 “汲取”與“呈現(xiàn)”：源于地域文化的形象表達(dá)

潮汕地區(qū)擁有悠久的歷史文化和豐富的自然資源，潮汕人自古以來(lái)敢于漂洋過(guò)海、開(kāi)拓經(jīng)商，形成了著名的僑鄉(xiāng)文化。航站樓的外部整體造型及內(nèi)部空間形態(tài)汲取潮汕地域的文化內(nèi)涵，力求打造一個(gè)深具傳統(tǒng)文化特色的地域門戶形象。

（1）起伏深邃的造型延伸。擴(kuò)建航站樓造型與現(xiàn)狀航站樓連成一體，主樓金屬屋面延續(xù)現(xiàn)狀航站樓金屬屋面形態(tài)，隱喻潮汕傳統(tǒng)民居起伏的山墻及深邃的屋檐意象，并以連續(xù)、現(xiàn)代的建筑語(yǔ)言進(jìn)行全新的呈現(xiàn)。

（2）山形水意的空間意境。擴(kuò)建的國(guó)內(nèi)航站樓的商業(yè)規(guī)劃及天花造型以自由曲線為元素，營(yíng)造了步移景異、自然靈動(dòng)的山水意境，進(jìn)一步強(qiáng)化了潮汕地區(qū)得天獨(dú)厚的“山?！币庀螅魬?yīng)潮汕地區(qū)因水興商的歷史背景與華僑文化，以及潮汕人海納百川、勇于對(duì)外開(kāi)拓的經(jīng)商之道。

3 辦票及安檢設(shè)施拆分重組分析圖

4 新舊主樓及指廊銜接分析圖

5 航站樓一層平面圖

6 航站樓二層平面圖

7 航站樓三層平面圖

8 國(guó)內(nèi)連接樓商業(yè)效果圖

9 擴(kuò)建國(guó)內(nèi)安檢大廳效果圖

10 起伏深邃的航站樓屋檐形象效果圖

11 具有山水意境的國(guó)內(nèi)連接樓商業(yè)空間分析圖

12 屋面造型分析圖

13 擴(kuò)建航站樓延續(xù)現(xiàn)狀航站樓金屬屋面及天窗形態(tài)

14 擴(kuò)建國(guó)內(nèi)主樓屋面天窗爆炸圖

15 航站樓綠化中庭視覺(jué)功能分析圖

16 航站樓綠化中庭采光分析圖

17 智慧出行分析圖

3.3 “保留”與“更新”：以人為本的品質(zhì)提升

新舊航站樓的融合，必然涉及到樓內(nèi)資源的保留與更新，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)以人性化為導(dǎo)向，在滿足經(jīng)濟(jì)性的前提下，將一切能提升旅客體驗(yàn)的現(xiàn)狀資源與最新科技理念進(jìn)行整合，鑄就以人為本且具有時(shí)代性的高品質(zhì)航站樓。

（1）綠色“雙肺”為空間注入活力。得益于航站樓早期的經(jīng)典構(gòu)型規(guī)劃，本期在擴(kuò)建的國(guó)內(nèi)主樓與現(xiàn)狀主樓之間植入新的綠化中庭，與現(xiàn)狀辦票大廳的中庭花園形成航站樓的綠色“雙肺”。中庭種植具有地域特色的綠植，等候辦票及安檢的旅客均能視線無(wú)阻地進(jìn)行觀賞，緩解焦慮情緒。同時(shí)，綠化中庭為樓內(nèi)提供了新風(fēng)及采光，與屋面天窗共同將生態(tài)活力注入室內(nèi)。

（2）“無(wú)紙化”通關(guān)實(shí)現(xiàn)智慧出行。整合后的航站樓具有集約、高效的功能與流程，為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧機(jī)場(chǎng)創(chuàng)造了條件。本期對(duì)現(xiàn)狀航站樓部分設(shè)施進(jìn)行升級(jí)，實(shí)現(xiàn)全流程自助出行服務(wù)，圍繞自助值機(jī)、自助行李托運(yùn)、自助安檢驗(yàn)證閘機(jī)、毫米波智能回框安檢通道、自助登機(jī)等自助通關(guān)及“無(wú)紙化”設(shè)施展開(kāi)建設(shè)，并運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)旅客流程的智能化管理。

（3）“新升舊改”提升人性化體驗(yàn)。對(duì)現(xiàn)狀航站樓公共空間標(biāo)識(shí)進(jìn)行統(tǒng)一改造，使新舊標(biāo)識(shí)風(fēng)格統(tǒng)一、信息連貫。擴(kuò)建航站樓標(biāo)識(shí)點(diǎn)位設(shè)置在旅客主要?jiǎng)泳€及換乘節(jié)點(diǎn)的交匯處，標(biāo)牌盡可能垂直于旅客視線方向，版面以不同顏色進(jìn)行區(qū)分，打造清晰、合理的標(biāo)識(shí)指引。航站樓內(nèi)設(shè)置業(yè)態(tài)豐富的商業(yè)服務(wù)，在旅客候機(jī)區(qū)設(shè)置母嬰室、兒童活動(dòng)區(qū)、文化展示區(qū)等多種功能。合理規(guī)劃衛(wèi)生間布點(diǎn)，樓內(nèi)旅客在任一點(diǎn)到達(dá)最近衛(wèi)生間距離不超過(guò)50m。柜臺(tái)及座椅結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，座椅扶手設(shè)有充電裝置。前述所有細(xì)節(jié)的精心設(shè)計(jì)為旅客帶來(lái)從宏觀到微觀的人性化體驗(yàn)。

3.4 “統(tǒng)籌”與“發(fā)展”：對(duì)遠(yuǎn)期規(guī)劃的整體構(gòu)想

本期改擴(kuò)建航站樓遵循一期經(jīng)典的一體化構(gòu)型思想，在航站樓的室內(nèi)功能分布、流程組織、造型設(shè)計(jì)、空間設(shè)計(jì)、技術(shù)條件設(shè)計(jì)以及室外場(chǎng)地設(shè)計(jì)等方面為遠(yuǎn)期乃至遠(yuǎn)景預(yù)留了條件，并充分論證了其可行性。遠(yuǎn)期擴(kuò)建航站樓擬布置在現(xiàn)狀航站樓北側(cè)，為使航站樓流程清晰簡(jiǎn)潔，同時(shí)實(shí)現(xiàn)資源的最大化利用，現(xiàn)狀航站樓和本期擴(kuò)建航站樓將作為未來(lái)的國(guó)內(nèi)樓使用，遠(yuǎn)期擴(kuò)建航站樓則主要作為國(guó)際樓使用，并兼顧部分國(guó)內(nèi)流程，擴(kuò)建后航站樓將形成“山”字形的經(jīng)典整體構(gòu)型，最終達(dá)成早期的規(guī)劃愿景。

4 思考與總結(jié)

本文所述僅為筆者根據(jù)工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及分析所得。航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，以筆者的經(jīng)驗(yàn)及知識(shí)難以逐項(xiàng)展開(kāi)分析，在未來(lái)的工作中，還需要進(jìn)行更深入的設(shè)計(jì)和研究，進(jìn)一步探究航站樓的構(gòu)型設(shè)計(jì)及改擴(kuò)建項(xiàng)目的傳承與發(fā)展。

注釋

1 以國(guó)內(nèi)航線為主，可開(kāi)辟少量國(guó)際航線，可全方位建立跨省跨地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線，運(yùn)輸業(yè)務(wù)量較為集中的機(jī)場(chǎng)[1]。

圖片來(lái)源

圖2，9～11由廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)所提供，其余圖片為作者自繪。