徐豪

“實踐充分證明，黨中央關(guān)于西藏工作的方針政策是完全正確的，西藏實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定和快速發(fā)展是對黨和國家工作大局的重要貢獻?！绷暯娇倳浽谥醒氲谄叽挝鞑毓ぷ髯剷现赋?。

1951年5月23日，西藏和平解放。70年來，黨中央始終把幫助西藏發(fā)展經(jīng)濟、改善人民生活擺在首位，舉全國之力支援西藏建設，推動西藏經(jīng)濟發(fā)展取得了全方位進步、歷史性成就。

其中，交通的蝶變，是西藏翻天覆地變化的典型代表。很多80后、90后成長的記憶中，都有“青藏鐵路”。青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年開工建設，23支施工大軍在高寒缺氧的環(huán)境下，逢山開路、遇水搭橋，破解了一個又一個世界難題，終于在2006年將夢想之路鋪上了雪域高原。2006年7月1日，列車從西寧開進拉薩，沿途的人們無不夾道歡呼，像過節(jié)一樣熱鬧。

“那是一條神奇的天路，帶我們走進人間天堂……”一首帶著深刻時代烙印的《天路》，讓人聽來心潮涌動。青藏鐵路雖然不能“上天”，卻能把人們帶到離天最近的高原上，讓高原與現(xiàn)代化接通“血管”。而在和平解放之前，西藏甚至沒有一公里現(xiàn)代意義的公路。

1954年青藏、川藏公路同時通車，宣告西藏現(xiàn)代交通事業(yè)誕生;1959年民主改革時，西藏的通車里程只有7343公里;1965年修建貢嘎民用機場，開辟了拉薩至成都第一條航線，西藏航空事業(yè)踏入新紀元;2006年青藏鐵路通車，標志著西藏現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡建設步入快速發(fā)展階段;2014年，拉薩到日喀則鐵路建成;2021年4月26日，西藏首條電氣化鐵路、連接拉薩到林芝的拉林鐵路全線接觸網(wǎng)成功送電。

如今，西藏已基本形成以公路、鐵路、航空為主體的綜合立體交通網(wǎng)絡。西藏公路總里程已達到11萬公里，鐵路運營里程達到1300公里，干線鐵路網(wǎng)初步形成，進出藏民航航線航班進一步加密，郵政普遍服務和快遞服務體系基本建成。

一個個穿越高山溝壑的高海拔公路隧道，一座座橫跨大江大河的高架橋，一條條寬闊平坦的柏油路，在高原大地成為一道道亮麗的風景線，西藏人民的幸福道路越走越寬。