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        新西裝暴徒 奧迪S4痛車改裝案例

        2021-05-27 00:36:30小黑醬
        汽車之友 2021年10期
        關(guān)鍵詞:程序

        小黑醬

        在這個(gè)動(dòng)不動(dòng)就跟你聊空間;聊油耗;聊外觀設(shè)計(jì)的奇葩又無聊的信息獲取環(huán)境里,我很慶幸改裝車群體聊的永遠(yuǎn)是實(shí)際需求。不管是性能改裝還是外觀姿態(tài)改裝,玩家們追求的東西總是最實(shí)際的,只要滿足了自己的既定需求,其他一切都不是問題,因?yàn)榭梢酝ㄟ^改裝實(shí)現(xiàn)自己的審美標(biāo)準(zhǔn)。在這個(gè)故事開始之前,我只強(qiáng)調(diào)奧迪S4的發(fā)動(dòng)機(jī)是A4系列產(chǎn)品中最強(qiáng)勁的,其搭載了了一顆3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率349ps,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱,還有一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),這款車上的四驅(qū)系統(tǒng)是正經(jīng)的Quattro系統(tǒng),機(jī)械扭矩限滑差速器,這套動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)搭配能出現(xiàn)在一款售價(jià)不到50萬元的B級高性能車上,算是良心之作了。

        踩坑、填坑

        車主小謝,一個(gè)準(zhǔn)備成為一家高端汽車維護(hù)及改裝服務(wù)公司加盟店老板的年輕人。文質(zhì)彬彬的外形,靦腆的很,這跟他的痛車S4氣質(zhì)倒是很契合。只不過這輛車并不是看起來那么的蔭,實(shí)際上這輛車輪上馬力335ps,引擎馬力470ps,0-100加速時(shí)間約3.7s。小謝每.天除了收集各種二次元手辦之余,很喜歡去跑賽道。

        這輛奧迪S4是小謝的第一輛個(gè)人座駕,在決定買這輛車之前,自然也對比考慮過很多車型,無奈當(dāng)時(shí)預(yù)算有限,于是就做了一個(gè)現(xiàn)在看來挺睿智的決定,在有限的預(yù)算里選一輛有足夠升級潛力的車型,于是這輛奧迪S4就到了小謝身邊。一開始的改裝道路自然也是有一些小插曲的,比如發(fā)動(dòng)機(jī)頭段排氣,來來回回也換了幾個(gè),總是達(dá)不到自己想要的狀態(tài)。程序也刷過,無奈馬力機(jī)拉出來的表面數(shù)據(jù)似乎很不錯(cuò),而到了實(shí)際路試的時(shí)候,結(jié)果并不理想。小謝反復(fù)的測試,最后,儀表盤上出現(xiàn)了一顆圣誕樹,各種故障燈都蹦了出來,小謝一臉茫然,怎么程序商答應(yīng)的0-100加速3.5s變成了一顆圣誕樹,車都開不了了。從商家售后機(jī)制的角度,程序出了問題是可以返廠檢修的,只不過小謝不愿意再相信他們。這一點(diǎn)我理解,很多初涉改裝的年輕人一開始都可能踩到各種坑。改裝始終是一項(xiàng)對工藝和技術(shù)要求極高的升級項(xiàng),一支可靠的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)永遠(yuǎn)是必需的選項(xiàng)。

        痛車群體里,大神還是挺多的,小謝決定求助朋友,幫著找一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì)去重新檢修自己的車。于是,這輛S4就出現(xiàn)在了LM團(tuán)隊(duì)在廣州市區(qū)的總部。

        LM團(tuán)隊(duì)先讀取了S4的ECU程序數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)了問題所在,然后清除了那個(gè)與ECU邏輯相沖的程序參數(shù),把車子恢復(fù)到出廠狀態(tài),然后重新輸入LM Performance針對S4 ECU的程序數(shù)據(jù),在上馬力機(jī)讀取參數(shù),進(jìn)行微調(diào)?;?天時(shí)間解決了讓小謝頭疼好久的所有程序故障。

        發(fā)動(dòng)機(jī)輸出及傳動(dòng)問題解決,立馬賽道走起。結(jié)果剎車又出了問題,再回到LM總部進(jìn)行檢修。LM團(tuán)隊(duì)把整個(gè)剎車系統(tǒng)拆解比對后發(fā)現(xiàn),車上的AP Racing高性能剎車卡鉗與羊角連接的CNC橋碼有安裝步驟上的偏差,導(dǎo)致卡鉗在高強(qiáng)度工作環(huán)境里會(huì)出現(xiàn)剎車皮偏磨的現(xiàn)象,車子在賽道里不斷觸摸極限和強(qiáng)制動(dòng)的時(shí)候,單側(cè)車輪共計(jì)兩片剎車皮只有一片在工作,超負(fù)荷工作導(dǎo)致其中一片剎車皮迅速消耗殆盡,最后鐵掌在高溫環(huán)境中直接與剎車盤摩擦,嚴(yán)重劃傷了剎車盤,等于單側(cè)剎車的關(guān)鍵消耗部件報(bào)廢了,原本可以在賽道里極限駕駛約1—3小時(shí)的高性能部件,在一個(gè)看似微不足道卻十分關(guān)鍵的失誤下,不到30分鐘就報(bào)銷了。還好剎車套件都是原裝正品,不然的話,你品一下。所以我們一直在強(qiáng)調(diào),改裝不是擰擰螺絲就完事的工作,工具的選擇和運(yùn)用,學(xué)習(xí)理論和實(shí)踐的結(jié)合,每一步都不可以懈怠。

        小謝說,LM幫我填好這兩個(gè)坑之后,我開始有了一個(gè)想法。身邊可靠的改裝技術(shù)團(tuán)隊(duì)實(shí)在是不多,我運(yùn)氣好,能找到一個(gè)靠譜的團(tuán)隊(duì),那如果身邊有朋友想要加入到改裝車陣營里來呢?他們能及時(shí)找到好的團(tuán)隊(duì)嗎?起碼對于初涉改裝的玩家來說,如何分辨技術(shù)團(tuán)隊(duì)是不是真的有實(shí)力,也需要時(shí)間和金錢吧,萬一學(xué)費(fèi)交夠了,玩車的心氣兒也磨沒了,那玩車群體是不是就少了一個(gè)明日之星呢?我想開店,開一家能提供可靠技術(shù)支持并且有優(yōu)質(zhì)資源的汽車服務(wù)中心。軟磨硬泡幾個(gè)月之后,LM答應(yīng)以技術(shù)支持的形式接受小謝加盟,并幫著制定了整個(gè)新店運(yùn)營的流程,包括選址和裝修,功能性設(shè)備的布局。這家LM品牌創(chuàng)立7年來的第一家加盟店,估計(jì)下個(gè)月就能在順德勒流開幕了。

        至于后續(xù)的進(jìn)階嘛,LM給S4升級了酒精噴射系統(tǒng),換了中冷器和進(jìn)排氣系統(tǒng),重新修改了程序,馬力機(jī)數(shù)據(jù)采集出來的輸出就有了文章開始的數(shù)字。這輛車之所于可以定義為西裝暴徒,是因?yàn)槌绦蛘{(diào)校的思維邏輯并不是為了過分凸顯渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特質(zhì),而是把馬力曲線鋪設(shè)成接近大排量NA發(fā)動(dòng)機(jī)的樣子。畢竟這是一輛需要滿足日常代步需求的高性能車嘛,需要快的時(shí)候,可以很有戰(zhàn)斗力;需要溜達(dá)的時(shí)候,舒舒服服的開。新西裝暴徒實(shí)錘。

        命運(yùn)石之門主題

        小謝的車上痛的主題是“科學(xué)系列”冒險(xiǎn)游戲《命運(yùn)石之門》的女主,天才少女牧瀨紅莉棲,《命運(yùn)石之門》原版名為Steins(ツュタィソズゲ一ト),是由5pb.、Nitroplus公司開發(fā)并由角川書店發(fā)行的一款“科學(xué)系列”冒險(xiǎn)游戲。游戲于2009年10月15日在Xbox 360游戲平臺(tái)上線,之后的幾年里,這個(gè)游戲先后在各種熱門游戲平臺(tái)發(fā)表。這部作品的情節(jié)也挺有意思,男主岡部倫太郎生性傲嬌,同時(shí)是嚴(yán)重的中二病患者。有時(shí)會(huì)用意義不明的“一切都是命運(yùn)石之門的選擇“作句尾。不過實(shí)際上做的是在“未來道具研究所”里制作一些奇陘的發(fā)明。因?yàn)橐环馀既坏腄-mail,使岡部倫的世界線從β世界變?yōu)棣潦澜?。此后,利用D-mail和兩款時(shí)間機(jī)器不停改變世界線,去了解世界的真實(shí)和回避關(guān)鍵人物的死亡。經(jīng)過長達(dá)3周的穿越,終于獲取了人生中最重要的記憶,并且成功消除所有D-mail效果,轉(zhuǎn)為β世界線。

        不知道現(xiàn)在還有多少人會(huì)說起那句“一切都是命運(yùn)石之門的選擇。”呢?當(dāng)年的命運(yùn)石之門堪稱業(yè)界傳奇,當(dāng)時(shí)命運(yùn)石之門火到什么程度呢?劇中所提到的飲料Dr.Pepper都被人爭相模仿,一時(shí)間成為中二病的象征性飲品。小謝為了讓痛主題人物依照自己的設(shè)想呈現(xiàn)在車身,選擇了找專門的繪圖師重繪人物、背景和整體配色布局,痛主題上車前給車子貼了奧迪納多灰改色膜。

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