向 星，蔣 智

（1.重慶市市政設(shè)計(jì)研究院有限公司，重慶 400020；2.林同棪國(guó)際工程咨詢(xún)（中國(guó)）有限公司，重慶 401121）

1 山地城市濱江空間要素解析

1.1 自然要素

自然環(huán)境要素是形成城市形態(tài)的物質(zhì)基礎(chǔ)，如山林、湖泊、河流構(gòu)成城市大的空間框架。重慶作為我國(guó)最大的山地城市，其中心城區(qū)地處長(zhǎng)江、嘉陵江兩江交匯地帶，山水相映、坐擁兩江，并被縱橫南北的縉云山、中梁山、銅鑼山和明月山4條山脈分割，集“山城”和“江城”為一體。中心城區(qū)總體呈現(xiàn)“一島”“兩江”“三谷”“四脈”的自然山水格局。山巒疊嶂，高程起伏變化大，由此形成了大疏大密、大開(kāi)大合的城市空間形態(tài)?！皟山敝搁L(zhǎng)江與嘉陵江，具有供水、交通運(yùn)輸、排澇泄洪等功能，兩江四岸大多處于丘陵地帶，海拔高程多為160～400m，沿岸山巒起伏，地形地貌復(fù)雜多變。重慶屬于典型的山地城市，兩江四岸濱水空間背山面水地勢(shì)優(yōu)越，景觀視線較為開(kāi)闊，呈現(xiàn)多個(gè)高差不同的景觀層次互相交錯(cuò)的特色，具有江面線、岸線、濱江道路線、臨江建筑近景輪廓線、建筑遠(yuǎn)景輪廓線、山體近景輪廓線、山體遠(yuǎn)景輪廓線和天際線等8個(gè)層次的立體輪廓線。同時(shí)，受水位消落和水體侵蝕影響，水際線與陸域形態(tài)往往呈現(xiàn)曲折凹凸的變化，道路高差較大，提供仰視和俯視的不同感受。隨著水位的季節(jié)性漲落，在同一斷面上具有景觀豐富（靜態(tài)景觀、動(dòng)態(tài)景觀）和活動(dòng)豐富性（濱水活動(dòng)、陸地活動(dòng)），形成多樣化的濱江形態(tài)。重慶的自然環(huán)境要素空間尺度大、尺度感知震撼，形成了濱江山地城市的基底（見(jiàn)圖1）。

圖1 中心城區(qū)自然環(huán)境條件

1.2 人工要素

城市的人工要素主要指人為創(chuàng)造出來(lái)的城市空間形態(tài)與景觀環(huán)境，包括城市道路系統(tǒng)、街道空間、建筑、景觀等。從調(diào)研來(lái)看，重慶長(zhǎng)江北岸濱江空間界面的人工要素包括濱江路、堤岸、臺(tái)階、濱江廣場(chǎng)和碼頭等。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，從朝天門(mén)大橋至魚(yú)洞大橋北，全長(zhǎng)35.3km，港口碼頭沿線占比最大，為34.3%。整體來(lái)看，沿線港口碼頭林立，生產(chǎn)性碼頭居及堆料多，對(duì)整體風(fēng)貌影響很大，休閑性碼頭整體檔次和風(fēng)格有待提升。碼頭空間形式單一，親水區(qū)域可達(dá)性不佳，親水空間未得到充分利用，如磁器口碼頭和大溪溝碼頭植物雜亂，景觀元素單調(diào)乏味。對(duì)外交通聯(lián)系不足，到達(dá)碼頭需要繞行。分級(jí)護(hù)岸占全線的14.5%，主要有3段，分布于重慶長(zhǎng)江大橋段、菜園壩大橋段、鵝公巖大橋段。整體上，分級(jí)護(hù)岸景觀風(fēng)格不統(tǒng)一，平臺(tái)上磚石剝落，植被雜草叢生，缺乏維護(hù)管理，部分堤岸經(jīng)久未修，野生植物已對(duì)堤岸防護(hù)產(chǎn)生了一定的生物破壞，影響堤岸的穩(wěn)定性。

1.3 人文要素

城市的人文底蘊(yùn)是一座城市構(gòu)成氣質(zhì)和外部空間的重要因素。深厚的人文要素是城市長(zhǎng)期發(fā)展中形成的具有人類(lèi)學(xué)意義的識(shí)別系統(tǒng)，包括地方語(yǔ)言文字、歷史事件、社會(huì)風(fēng)俗等。重慶作為嘉陵江流域最大的城市，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)的巴渝文化作為重慶文化的歷史根脈，與抗戰(zhàn)文化、移民文化等共同奠定了重慶城市的底蘊(yùn)，是一個(gè)包含多層次、多方面內(nèi)容的區(qū)域文化形態(tài)。同時(shí)，重慶人民的風(fēng)俗習(xí)慣形成了集自然與人文景觀為一體的寶貴財(cái)富。沿岸人文薈萃、勝跡眾多，是城市歷史的最好見(jiàn)證，長(zhǎng)濱路—九濱路—大濱路段具備從清代、民國(guó)到近現(xiàn)代的眾多歷史文化遺脈，其中，渝中區(qū)涵蓋眾多歷史遺跡，九龍半島大渡口有以重鋼為核心的工業(yè)遺址，大濱路段有寺廟、古鎮(zhèn)等歷史文化，整體包含開(kāi)埠文化、宗教文化、工業(yè)文化、移民文化和抗戰(zhàn)遺址文化等，均為具有觀賞和商業(yè)多重功能的歷史文化空間。但存在資源利用率低、工業(yè)遺址未進(jìn)行保護(hù)與利用、缺乏宣傳推廣、文物破舊無(wú)維護(hù)急需修繕提升和資源保護(hù)、孤島化串聯(lián)性弱等問(wèn)題。

2 中心城區(qū)長(zhǎng)江北岸濱江空間建設(shè)中存在的問(wèn)題

中心城區(qū)長(zhǎng)江北岸濱江空間跨越渝中、大渡口、九龍坡等多個(gè)行政區(qū)（見(jiàn)圖2），濱江路貫穿全線，并緊臨水域，導(dǎo)致濱水空間狹長(zhǎng)不連貫。規(guī)劃上，缺乏從景觀、生態(tài)、文化等角度對(duì)沿岸資源進(jìn)行整合利用，濱水公共空間各成一派，也缺乏與城市空間的整體聯(lián)系，已建成的濱水公共空間數(shù)量少、環(huán)境品質(zhì)不高。目前，已投入使用的公園較少。大部分公共空間均位于濱江路內(nèi)側(cè)，與長(zhǎng)江沒(méi)有直接的聯(lián)系，親水性差，相互之間更缺乏有效聯(lián)系。局部段建成的線性濱江休閑廊道品質(zhì)不高，缺乏生活休閑功能。配套功能建設(shè)尚不完善，沿線座椅、垃圾桶、直飲水、公廁、服務(wù)中心等公共服務(wù)設(shè)施不足，較少預(yù)留供市民駐足、休憩的空間。此外，由于濱江路面距常水位約20m，橋下空間破敗、植被退化嚴(yán)重，利用率低，大部分作為倉(cāng)儲(chǔ)、物流及停車(chē)或連接碼頭使用，部分為荒廢用地，而且沿江處有生活污染性垃圾，成為城市管理的死角，加上缺乏維護(hù)管理，存在安全憂患，缺乏可供休閑娛樂(lè)的活動(dòng)場(chǎng)所和設(shè)施，無(wú)法滿足公眾日益增長(zhǎng)的休閑娛樂(lè)需求。岸線以防洪墻、防洪路堤以及高架橋硬質(zhì)形式為主，濱水岸線景觀層次和形態(tài)略顯呆板生硬，缺乏層次感和趣味性，無(wú)法吸引大量人群，造成濱水空間消極發(fā)展，濱江空間品質(zhì)有待提高。

圖2 中心城區(qū)長(zhǎng)江北岸濱江空間

3 中心城區(qū)長(zhǎng)江北岸濱江景觀構(gòu)建策略

3.1 構(gòu)建多元整體的公共空間體系

整合濱江空間景觀資源，濱水空間規(guī)劃建設(shè)與城市的規(guī)劃建設(shè)是多元整體的，主要體現(xiàn)在空間（城市肌理）和時(shí)間（歷史文脈）2個(gè)方面的整體空間體系。城市肌理與歷史文脈集中體現(xiàn)了一座城市的形態(tài)，城市濱水空間建設(shè)應(yīng)保持城市肌理和歷史文脈的延續(xù)性，秉承整體性原則，形成一個(gè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一的濱水空間景觀體系。協(xié)調(diào)濱水區(qū)與周邊區(qū)域的融合，與城市空間、時(shí)間（歷史文化）相融，具體指城市肌理、功能、區(qū)域發(fā)展、交通系統(tǒng)、地域文化等。

沿岸形成5類(lèi)山-水-城融合的風(fēng)貌區(qū)，包括都市風(fēng)情風(fēng)貌區(qū)、生態(tài)宜居風(fēng)貌區(qū)、工業(yè)創(chuàng)新風(fēng)貌區(qū)、文化傳承風(fēng)貌區(qū)和山城融合風(fēng)貌區(qū)。全線構(gòu)建七大主題核心增長(zhǎng)極，利用連續(xù)公共空間，如濱水公園、慢步系統(tǒng)（見(jiàn)圖3）、濱水節(jié)日廣場(chǎng)、現(xiàn)代游樂(lè)、休閑商業(yè)等沿濱水帶布置，創(chuàng)造連續(xù)的近水空間，以保證濱水區(qū)的共享性。同時(shí)，構(gòu)建4類(lèi)休閑文化主題環(huán)線，分別是“文化尋蹤線”“生態(tài)自然體驗(yàn)線”“藝術(shù)探秘線”“江灘水岸游賞線”。將兩江四岸打造成為縫合重慶的多元、包容、世界級(jí)的城市中心，將擁有安全、吸引人的公園空間和活動(dòng)場(chǎng)所，人們將在這里聚集并構(gòu)建一個(gè)充滿人文關(guān)懷、學(xué)習(xí)和可參與的可持續(xù)城市景觀系統(tǒng)。在這里，城市的文化和歷史得到延續(xù)，而每一個(gè)時(shí)刻都會(huì)成為人們重要的記憶。

圖3 長(zhǎng)江北岸慢行步道

3.2 構(gòu)建連續(xù)貫通的交通體系

濱江交通規(guī)劃設(shè)置了7個(gè)鐵路公交化車(chē)站，其中3個(gè)為樞紐站；在渝中區(qū)增設(shè)大巴接駁游線1條，共4個(gè)站點(diǎn)；在釣魚(yú)嘴增設(shè)小火車(chē)環(huán)線1條，共4個(gè)站點(diǎn)；提升長(zhǎng)江沿線客運(yùn)碼頭2個(gè)；改造4個(gè)貨運(yùn)碼頭為客運(yùn)碼頭。同時(shí)，通過(guò)構(gòu)建連續(xù)貫通的慢行系統(tǒng)，縫合城市，讓“步行”重回濱江。全線打通52個(gè)斷點(diǎn)，增設(shè)13處架空步道和6處垂直電梯，打造連續(xù)公共交通系統(tǒng)，充分利用現(xiàn)有的河道和公園、路網(wǎng)等，在設(shè)計(jì)規(guī)劃新的路網(wǎng)形態(tài)時(shí)充分考慮原來(lái)的城市路網(wǎng)，提升現(xiàn)狀人行天橋4處、新增12處，地下通道新增6處（見(jiàn)圖4）。

圖4 復(fù)合空間設(shè)計(jì)

3.3 創(chuàng)造不同近水方式的濱江空間

通過(guò)構(gòu)建平面、立面及時(shí)空復(fù)合的方式，創(chuàng)造不同近水方式的濱江空間。時(shí)空復(fù)合指的是時(shí)間和空間上帶來(lái)的形態(tài)及功能影響。首先需要詳細(xì)分析長(zhǎng)江兩岸濱水空間形態(tài)，了解其與腹地區(qū)域空間的聯(lián)系，通過(guò)景觀要素與空間結(jié)構(gòu)的有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)濱水空間結(jié)構(gòu)的復(fù)合多樣性。在平面的復(fù)合上，主要是不同空間功能的復(fù)合，從局部景觀控制角度來(lái)考慮，包括將活動(dòng)空間和綠化空間有機(jī)結(jié)合，兼顧人工環(huán)境與自然生態(tài)效益。重慶作為典型的山地城市，立面的復(fù)合方式尤為重要，主要是不同高程空間的復(fù)合，在立面復(fù)合上具有明顯的特征和體驗(yàn)，如城市眺望空間、臨水架空棧道和平臺(tái)等可形成人群活動(dòng)的空間。在具體設(shè)計(jì)中，可利用山地的自然坡地、堤壩或?yàn)I江路的高差創(chuàng)造不同高度的濱水空間體驗(yàn)，如獵人角公園項(xiàng)目，將濱水的眺望臺(tái)利用高差建立了不同層高度的復(fù)合空間，利用長(zhǎng)江消落帶水位變化對(duì)消落帶空間帶來(lái)的觀光效果，創(chuàng)造不同的景觀感受和活動(dòng)體驗(yàn)。

4 結(jié)語(yǔ)

山地濱水空間因其區(qū)位特殊性、資源稀缺性及功能和用地多樣性，對(duì)山地城市的重要性不言而喻。在新的城市建設(shè)潮流中，消費(fèi)代替生產(chǎn)成為城市發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力，許多濱水城市或地區(qū)意識(shí)到高品質(zhì)濱水空間對(duì)城市發(fā)展有著積極影響，并以濱水空間的復(fù)興為契機(jī)，持續(xù)進(jìn)行濱水空間更新和開(kāi)發(fā)。濱水空間開(kāi)始作為城市形象展示的窗口和人們體驗(yàn)城市生活、開(kāi)展戶外休閑活動(dòng)的空間載體，與城市地位、競(jìng)爭(zhēng)力和形象聯(lián)系在一起。通過(guò)重新發(fā)揮濱水空間的積極作用與效應(yīng)，推動(dòng)整個(gè)城市的發(fā)展，可取得良好的綜合效益。