任安樂

（甘肅萬泰建設(shè)工程有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1.研究背景

目前公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目逐漸增加，但是在現(xiàn)場施工的過程中，經(jīng)常會(huì)遇到的問題包括地質(zhì)調(diào)查數(shù)據(jù)不夠完整、施工單位質(zhì)量管理有待提升、施工質(zhì)量監(jiān)督管理不具體、材料使用不規(guī)范等問題，如果這些問題的出現(xiàn)，很大程度上會(huì)影響到公路橋梁的施工質(zhì)量，因此，現(xiàn)階段需要根據(jù)規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)開展施工，有效將其質(zhì)量提高，以免后期的施工出現(xiàn)返修現(xiàn)象。

2.公路橋梁現(xiàn)場施工中常見問題

公路橋梁現(xiàn)場施工中常見問題主要表現(xiàn)如下表1所示：

表1 公路橋梁現(xiàn)場施工常見問題

2.1 地質(zhì)勘探工作缺乏規(guī)范性

從現(xiàn)階段很多區(qū)域公路橋梁建設(shè)現(xiàn)況來看，在施工中，地質(zhì)的勘探不夠規(guī)范，公路橋梁工程項(xiàng)目在建設(shè)前期，需要強(qiáng)化地質(zhì)的勘探工作，對(duì)于施工管線等各個(gè)方面要進(jìn)行全面解析，這樣可以更有利于推動(dòng)公路橋梁建設(shè)。目前很多公路橋梁工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，為了將工程項(xiàng)目的施工成本進(jìn)行合理的把控，將施工流程進(jìn)行簡單化，并且也沒有將地質(zhì)勘探工作進(jìn)行全面解析，不能很好把握施工地區(qū)的建筑以及管線分布狀況，原先制定的施工方案還有待改善，同時(shí)施工的進(jìn)度也會(huì)被影響到。對(duì)于提供水資源以及供電等各個(gè)方面更是缺少全面的了解，不科學(xué)的施工行為會(huì)使施工地區(qū)的管線出現(xiàn)不同層次的破壞，并且造成施工的難度越來越大。

2.2 施工單位質(zhì)量管理有待提升

在開展公路橋梁施工期間，質(zhì)量管理如果出現(xiàn)不合理情況也是一個(gè)很大問題，施工企業(yè)在項(xiàng)目建設(shè)過程中起到控制作用，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)位置。但目前我國很多公路橋梁工程項(xiàng)目在建設(shè)期間，許多施工技術(shù)力度還不夠充足，缺少專業(yè)性人才，這類施工企業(yè)沒有更好的施工質(zhì)量管理把控能力，并且執(zhí)行能力也非常弱，不能很好根據(jù)施工的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行每一項(xiàng)監(jiān)督管理工作，造成工程項(xiàng)目施工質(zhì)量不斷下降。

2.3 施工質(zhì)量監(jiān)督管理不具體

公路橋梁建設(shè)中施工監(jiān)理的意識(shí)還不夠充足，同時(shí)會(huì)局限項(xiàng)目施工質(zhì)量的提升，該工程項(xiàng)目有非常大的特殊性，施工資金的來源通常都是政府部門的財(cái)政支持。然而，在項(xiàng)目建設(shè)期間，有很多施工企業(yè)為了將項(xiàng)目建設(shè)成本降低下來，運(yùn)用質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，由于施工監(jiān)理在管理意識(shí)方面比較弱，不能很好將其管理意識(shí)落實(shí)到項(xiàng)目建設(shè)質(zhì)量管理過程中，會(huì)對(duì)公路橋梁工程的管道線路進(jìn)行任意更改，從而對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量帶來很大影響。其次，項(xiàng)目建設(shè)過程中，管理部門缺少更加清晰的管理方案，對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)中所出現(xiàn)的各種問題，監(jiān)理部門也沒及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督管理以及改正，這種情況同樣會(huì)加劇項(xiàng)目建設(shè)的難度。

2.4 材料使用不規(guī)范

公路、橋梁等工程建設(shè)中，施工過程中所需的部件、材料的擺放極為隨意，極易造成混亂。有些工人的施工質(zhì)量較差，在施工中不能嚴(yán)格遵守施工規(guī)范和管理。另外，施工經(jīng)理之間的溝通不到位，施工過程中缺乏有效的獎(jiǎng)懲機(jī)制。很多施工人員缺乏專業(yè)訓(xùn)練，執(zhí)行力不強(qiáng)，現(xiàn)場監(jiān)管困難。公路橋梁施工過程中，建材質(zhì)量的好壞直接影響工程質(zhì)量。當(dāng)前，一些路橋施工中，為了保證效益最大化，部分開發(fā)商選擇材料不能完全滿足相關(guān)設(shè)備的施工標(biāo)準(zhǔn)，使得橋梁質(zhì)量問題易發(fā)生。例如在選擇水泥、鋼材時(shí)，如果相關(guān)建材不符合標(biāo)準(zhǔn)，橋梁施工就會(huì)出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。公路橋梁在建成后，往往會(huì)暴露在外界環(huán)境中，雖然不會(huì)馬上投入使用，但仍然會(huì)有很多的自然因素的影響，目前在施工后期沒有很好的保護(hù)措施投入使用，這就造成了工程容易出現(xiàn)安全問題。經(jīng)過長時(shí)間的投資和使用，物品的重量有一定的承載極限。另外，公路橋梁工程混凝土施工中，橋面鋪裝多采用半剛性材料。分子結(jié)構(gòu)能在一定程度上提高油藏的強(qiáng)度和支撐力，但分子結(jié)構(gòu)易受溫度的影響而產(chǎn)生裂縫等問題。

3.公路橋梁現(xiàn)場施工中問題的解決對(duì)策

3.1 規(guī)范施工人員技術(shù)操作及材料使用

為滿足公路橋梁建設(shè)的實(shí)際情況和工程目標(biāo)，需要加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，政府和企業(yè)全面參與才能切實(shí)保證專業(yè)培訓(xùn)的質(zhì)量水平。不僅要提高施工人員的技術(shù)水平，而且還要加強(qiáng)管理人員的素質(zhì)。對(duì)于專業(yè)要求較高的工程，可申請(qǐng)專家評(píng)審或委托有關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)審，避免施工過程中的技術(shù)問題。在實(shí)施之前，要深入了解質(zhì)量管理工作，提高專業(yè)理論知識(shí)水平和相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并定期組織相關(guān)人員進(jìn)行考核，以提高施工人員的綜合素質(zhì)。路面、橋墩等防水材料的質(zhì)量直接關(guān)系到公路橋梁的施工質(zhì)量，因此，加強(qiáng)施工原材料的質(zhì)量管理，是提高公路橋梁施工工程質(zhì)量的關(guān)鍵。所以，要有效地保證路橋施工本身的質(zhì)量，就必須嚴(yán)格管理路橋施工用材料的質(zhì)量。負(fù)責(zé)采購成本管理，按照成本經(jīng)理制定的成本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)采購成本進(jìn)行審核；基于建筑材料的具體性能，根據(jù)建筑方案的初步設(shè)計(jì)，建議采購經(jīng)理在必要的時(shí)候了解建筑材料的使用情況。目前，可以在市場上確定材料的價(jià)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以確定具體建筑材料所必需和有效的溝通方式。性價(jià)比高、質(zhì)量好的材料應(yīng)在預(yù)算內(nèi)選購。

3.2 針對(duì)特殊地段特殊對(duì)待

對(duì)特殊地質(zhì)條件下的施工地段，公路橋梁施工遵循“預(yù)判早、水力優(yōu)先、管徑超前、監(jiān)測頻繁、分階段施工”的施工原則，以預(yù)防為主，突出重點(diǎn)。在高層地質(zhì)預(yù)報(bào)過程中，公路施工與橋梁施工是相統(tǒng)一的。施工前應(yīng)準(zhǔn)確掌握斷層的具體位置、范圍、充填程度、圍巖水位、斷層狀態(tài)、地下水等地質(zhì)特征。今后應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地下條件，制定相應(yīng)的防治措施。斷裂處的富水部分應(yīng)根據(jù)地下水壓力、水量、供水條件等具體情況，將排水、截污或排澇與截流相結(jié)合。工程建設(shè)期間，有專人負(fù)責(zé)監(jiān)測水文地質(zhì)變化，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。根據(jù)斷裂易碎的特點(diǎn)，在公路橋梁周圍采用了網(wǎng)架、錨桿、鋼網(wǎng)、U形鋼拱等結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行柔性支承。同時(shí)，變形量也有所增加。在基坑施工中應(yīng)加強(qiáng)圍巖、柱面監(jiān)測。如有異常，應(yīng)提高測量頻率。對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析分類，注意及時(shí)反饋，根據(jù)具體情況調(diào)整輔助參數(shù)，按時(shí)完成施工現(xiàn)場的檢測和維護(hù)工作。

3.3 多方面強(qiáng)化公路橋梁施工的現(xiàn)場施工管理

從我國公路橋梁施工行業(yè)的現(xiàn)狀不難看出，部分公路橋梁施工水平需要加強(qiáng)，施工質(zhì)量難以保證。產(chǎn)生這一問題的主要原因是施工過程中監(jiān)管不力。加大公路橋梁建設(shè)監(jiān)督力度工作要常抓不懈。必須建立一套完整的監(jiān)督管理制度，確保所有工作都得到監(jiān)督和管理。類似地，還應(yīng)避免監(jiān)管人員過多、監(jiān)管職責(zé)不清、職責(zé)分散等現(xiàn)象。二是要確保監(jiān)管人員具有監(jiān)管資格，以保證其有效監(jiān)管；特別是對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)工作的監(jiān)理人員，要確保監(jiān)理人員對(duì)公路橋梁施工中所用的技術(shù)有充分的了解和掌握，能準(zhǔn)確判斷公路橋梁施工技術(shù)的質(zhì)量、強(qiáng)度等性能指標(biāo)是否達(dá)到預(yù)期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工環(huán)境的安全只有在保證施工過程的正確性和有效性的前提下才能得到有效保障。

3.4 做好鋼筋工程施工質(zhì)量

鋼筋現(xiàn)場進(jìn)行翻樣，依據(jù)鋼筋結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，嚴(yán)謹(jǐn)考慮鋼筋之間的互相避讓的關(guān)系，按照設(shè)計(jì)尺寸的要求和現(xiàn)場翻樣尺寸要求，對(duì)安裝和加工進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。在鋼筋彎制之前使用機(jī)械法對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直，但是不能進(jìn)行加熱。在現(xiàn)場工人鋼筋套筒連接施工中，讓鋼筋保正鋼筋處在自然受力狀態(tài)下，避免鋼筋有不合理受力而造成和套筒連接不牢固，外面露出來的絲扣不能超過2絲；合理綁扎樓板馬凳數(shù)量，避免馬凳過少起不到好的支撐效果。這個(gè)問題主要在于現(xiàn)場管理技術(shù)人員的管理和檢查。

3.5 提高混凝土的施工質(zhì)量

一是現(xiàn)在使用的混凝土都是商品混凝土，做好和混凝土攪拌站的信息溝通，保證混凝土的塌落度，避免塌落度過大或者過小。在現(xiàn)場澆筑混凝土過程中一定避免工人往混凝土罐車加水，以免造成混凝土塌落度過大，無法保證混凝土強(qiáng)度。二是在混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)木模板灑水濕潤但模板內(nèi)不要有積水，以免影響混凝土塌落度。木工對(duì)安裝模板過程中要讓模板拼縫嚴(yán)密以免模板漏漿。同時(shí)保證模板支架地基有足夠承載力，支架下應(yīng)墊木方，防止在澆筑混凝土過程中造成模板下沉。模板內(nèi)保護(hù)層墊塊要安裝合理，位置間距要適當(dāng)，以免造成保護(hù)層過小或過大。模板安裝前要先按照施工圖定位放線，按照定位線安裝模板，以免造成構(gòu)件尺寸偏差過大。三是混凝土澆筑后要及時(shí)覆蓋養(yǎng)護(hù)，一些橋梁工程屬于大體積混凝土對(duì)養(yǎng)護(hù)要求最高，混凝土覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，每天有專人灑水養(yǎng)護(hù)，保濕混凝土一直處于濕潤狀態(tài)，并填寫測溫記錄。

4.結(jié)語

公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的建設(shè)項(xiàng)目，包括豐富的內(nèi)容和廣泛的覆蓋范圍。因此，各種因素影響著公路橋梁的質(zhì)量水平，技術(shù)問題在建設(shè)工程中更加多樣化。問題的增加無疑會(huì)影響建設(shè)質(zhì)量。公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量不僅與經(jīng)濟(jì)利益密切相關(guān)，也會(huì)影響社會(huì)利益。如果道路和橋梁的質(zhì)量水平不符合標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)發(fā)生安全事故。因此，在道路和橋梁的建設(shè)中，必須尋找和分析建設(shè)工程中的技術(shù)問題，并采取一系列措施確保道路和橋梁的質(zhì)量水平。