尹 錚 ，陳 濤

（1.青島天河制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級研究院有限公司，山東 青島 266555；2.青島開發(fā)區(qū)投資建設(shè)集團(tuán)有限公司，山東 青島 266555）

隨著經(jīng)濟(jì)快速增長及政府政策的積極推動(dòng)，以產(chǎn)業(yè)聚焦為特點(diǎn)的園區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。智慧園區(qū)是一個(gè)復(fù)雜的、相互作用的系統(tǒng)[1]，是園區(qū)信息化的高級階段，借助于互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)的發(fā)展，新型智慧園區(qū)有助于解決傳統(tǒng)園區(qū)中遇到的“數(shù)據(jù)信息孤島、人工干預(yù)多、服務(wù)體驗(yàn)差”等問題，讓數(shù)據(jù)信息更有價(jià)值，實(shí)現(xiàn)園區(qū)經(jīng)濟(jì)迭代生長。本文依托硬件支撐環(huán)境，對數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲、分析，通過統(tǒng)一園區(qū)運(yùn)營管理平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)融合，以智慧園區(qū)運(yùn)營管理中的典型功能為重點(diǎn)進(jìn)行研究探討。

1.現(xiàn)狀分析

1.1 背景

2008年美國IBM公司提出“智慧地球”的理念；2010年智慧城市的概念進(jìn)入中國；2012年“十八大”提出全面建設(shè)小康社會，智慧城市、智慧園區(qū)的建設(shè)是國家城市化發(fā)展過程中的必然選擇。2012年至今，《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃》、《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》、《關(guān)于實(shí)施2018年推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)的通知》等智慧城市支持政策密集出臺[2]。智慧園區(qū)作為智慧城市的基礎(chǔ)，其發(fā)展也必然會經(jīng)歷信息化、智能化、智慧化的發(fā)展歷程，目前，智慧園區(qū)建設(shè)是一個(gè)系統(tǒng)性的工程，國內(nèi)大部分智慧園區(qū)的建設(shè)還處于探索階段，不可能一蹴而就，可以采取試點(diǎn)示范、重點(diǎn)突破的方式推進(jìn)典型智慧園區(qū)項(xiàng)目建設(shè)[3]。

1.2 現(xiàn)狀分析

1.2.1 設(shè)備間維護(hù)管理相互獨(dú)立，缺乏互聯(lián)互通

隨著技術(shù)的發(fā)展，園區(qū)硬件水平普遍得到了極大的提升。如空調(diào)、消防、視頻、電梯等智能化子系統(tǒng)越來越廣泛，但是子系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，系統(tǒng)眾多，給園區(qū)管理者帶來極大不便。且單一設(shè)備不同品牌間通信困難[4]，如視頻監(jiān)控系統(tǒng)，各設(shè)備廠家的不同監(jiān)控平臺，兼容性較低，很難統(tǒng)一接入，增加了園區(qū)安防成本。

1.2.2 運(yùn)營管理人工干預(yù)多，費(fèi)時(shí)費(fèi)力效率不高

傳統(tǒng)園區(qū)管理中，多使用某一單獨(dú)系統(tǒng)，主要由人工參與完成對設(shè)備設(shè)施的管理。當(dāng)涉及到不同部門、不同系統(tǒng)時(shí)，往往費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下。如常見的園區(qū)月卡車輛出入證申請，需要通過申請、審核等多個(gè)流程，層層審批，處理效率低下。

1.2.3 各子系統(tǒng)兼容性較低，用戶體驗(yàn)有待提升

數(shù)據(jù)不共享，新系統(tǒng)上線未帶來智慧化用戶體驗(yàn)。新系統(tǒng)擴(kuò)展困難，業(yè)務(wù)應(yīng)用跟不上實(shí)際業(yè)務(wù)拓展需求，且無法實(shí)現(xiàn)跨系統(tǒng)應(yīng)用，過于單一，兼容性有待提升。如在門禁提取的信息無法與停車系統(tǒng)或會議系統(tǒng)、安防系統(tǒng)等跨系統(tǒng)使用[5]。

2.智慧園區(qū)關(guān)鍵技術(shù)

2.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為重要的第三信息技術(shù)，根據(jù)約定的協(xié)議，借助相應(yīng)的傳感設(shè)備，將獲取的數(shù)據(jù)信息通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接，并且輸出控制指令，實(shí)現(xiàn)園區(qū)智能化管理。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，傳感器及攝像頭等在園區(qū)中照明、停車、安防、監(jiān)控等方面起到更好的智慧化作用。

2.2 大數(shù)據(jù)技術(shù)

智慧園區(qū)建設(shè)帶來數(shù)據(jù)的爆發(fā)式增長，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)分類、重新分析、再利用等智慧化處理，解決數(shù)據(jù)量和數(shù)據(jù)類型的迅猛增長所帶來的資源和數(shù)據(jù)碎片化問題，避免“數(shù)據(jù)孤島”，發(fā)揮數(shù)據(jù)協(xié)同效應(yīng)。

2.3 云計(jì)算技術(shù)

面對智慧園區(qū)海量數(shù)據(jù)處理需求，云計(jì)算技術(shù)能夠?qū)ζ溥M(jìn)行快速計(jì)算和存儲，靈活便捷。云技術(shù)可以為園區(qū)運(yùn)營管理提供更為全面的數(shù)據(jù)處理服務(wù)，整合基礎(chǔ)信息以充分發(fā)揮數(shù)據(jù)效能。云計(jì)算作為一張新型基礎(chǔ)設(shè)施，必將使智慧園區(qū)發(fā)展更有競爭力。

3.智慧園區(qū)設(shè)計(jì)方案

3.1 系統(tǒng)概述

圖1 智慧園區(qū)運(yùn)營管理系統(tǒng)架構(gòu)示意圖

建設(shè)智慧園區(qū)運(yùn)營管理系統(tǒng)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，建立數(shù)據(jù)互聯(lián)，聯(lián)網(wǎng)全覆蓋的“智慧大腦”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)園區(qū)運(yùn)營問題，以智能化手段促進(jìn)管理提升。智慧園區(qū)運(yùn)營管理系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。

3.2 分層描述

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分三層：基礎(chǔ)層、平臺層、應(yīng)用層。

3.2.1 基礎(chǔ)層。主要包括設(shè)備、存儲、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，如門禁管理、停車管理、訪客管理、安防管理、監(jiān)控等等，基礎(chǔ)層為智慧園區(qū)的打造，奠定了基礎(chǔ)。

3.2.2 平臺層。介于基礎(chǔ)層和應(yīng)用層之間，提供數(shù)據(jù)庫、大數(shù)據(jù)處理和AI服務(wù)等平臺服務(wù)功能，為基礎(chǔ)層提供協(xié)議適配、系統(tǒng)對接的聯(lián)動(dòng)控制。

3.2.3 應(yīng)用層。應(yīng)用層處于系統(tǒng)的頂層，通過對基礎(chǔ)層數(shù)據(jù)的采集、處理和挖掘，實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的實(shí)時(shí)管控和科學(xué)決策。并提供不同服務(wù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)接口，呈現(xiàn)平臺服務(wù)功能，同時(shí)也為不同用戶提供訪問入口，形式多樣，如WEB、APP、小程序等。

4.智慧園區(qū)運(yùn)營管理系統(tǒng)典型應(yīng)用功能實(shí)現(xiàn)

4.1 智慧規(guī)劃系統(tǒng)

4.1.1 園區(qū)地理信息平臺

融合GIS與BIM技術(shù)，為園區(qū)整體環(huán)境，包括視頻監(jiān)控、門禁管理、樓宇自控、機(jī)房工程等進(jìn)行建模，展現(xiàn)一個(gè)觸手可及的虛擬三維環(huán)境。以坐標(biāo)為基準(zhǔn)，賦予其不同圖層屬性，為智慧園區(qū)提供完善的地理信息。

4.1.2 園區(qū)BIM運(yùn)維平臺

通過對BIM模型的深度整合，整合設(shè)備管理數(shù)據(jù)、數(shù)字三維模型數(shù)據(jù)及集成管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)，提供三合一智能監(jiān)管平臺，打造園區(qū)全生命周期拓展應(yīng)用。

4.1.3 數(shù)據(jù)駕駛艙可視化平臺

構(gòu)建所見即所得的可視化體驗(yàn)，使用交互式的設(shè)計(jì)器，可以輕松進(jìn)行定制化開發(fā)各類儀表盤。銜接物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，為用戶呈現(xiàn)數(shù)據(jù)之美，洞察數(shù)據(jù)價(jià)值。

4.2 智慧交通系統(tǒng)

4.2.1 支持多種出入庫模式

智能停車場采用全自動(dòng)視頻識別模式，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，車主無需取卡，實(shí)現(xiàn)園區(qū)車輛不停車進(jìn)出停車場，利用結(jié)算中心進(jìn)行在線費(fèi)用結(jié)算。

4.2.2 自助繳費(fèi)模式

在停車場內(nèi)添置自助繳費(fèi)機(jī)或收費(fèi)二維碼，方便用戶進(jìn)行停車費(fèi)用的快速支付，無需再行設(shè)置人工收費(fèi)崗。自動(dòng)記錄進(jìn)出場時(shí)間，自助結(jié)算，節(jié)約成本，方便快捷。

4.2.3 停車誘導(dǎo)功能

通過車位誘導(dǎo)技術(shù)及車位監(jiān)測相機(jī)，實(shí)時(shí)提供泊位信息、空滿比例等信息，有效引導(dǎo)車輛進(jìn)入停車場停放，為車主提供良好的出行體驗(yàn)。系統(tǒng)還具備車位預(yù)留功能，車主可通過手機(jī)或其他終端提前預(yù)訂車位。

4.2.4 反向?qū)ぼ嚬δ?/p>

采用計(jì)算機(jī)圖像識別技術(shù)及算法、切圖等技術(shù)，車主停好車后，主動(dòng)記錄停車位置。通過輸入車牌號或停車時(shí)間，可以查詢車輛停放位置并實(shí)時(shí)為車主提示最便捷的取車路徑。

4.3 智慧物業(yè)系統(tǒng)

4.3.1 招商管理

招商管理涵蓋招商的全流程管理，包含線索管理、招商項(xiàng)目庫、招商信息管理、客戶跟蹤、項(xiàng)目聯(lián)系人管理、競爭對手管理等主要模塊，全面跟進(jìn)服務(wù)客戶，打破招商難的魔咒。

4.3.2 合同管理

對物業(yè)租賃進(jìn)行統(tǒng)一管理，記錄客戶預(yù)定、簽約、續(xù)約、退租等一系列租賃業(yè)務(wù)流程，生成租控圖對可租房源可以快速查詢反饋，實(shí)現(xiàn)追溯式管理。

4.3.3 財(cái)務(wù)收繳

實(shí)現(xiàn)對園區(qū)內(nèi)各項(xiàng)費(fèi)用的維護(hù)和管理，包括預(yù)算管理、應(yīng)付管理、應(yīng)收管理、收費(fèi)報(bào)表等，支持網(wǎng)上銀行及第三方支付，在線繳費(fèi)靈活便捷。

4.3.4 報(bào)修管理

支持微信、電話、APP等多種渠道報(bào)修，與客戶無縫連接，來自不同報(bào)修渠道的客戶請求，可以自動(dòng)生成工單實(shí)現(xiàn)集中處理。業(yè)主可以通過實(shí)時(shí)查看維修進(jìn)度，并進(jìn)行在線反饋。

4.4 智慧社區(qū)系統(tǒng)

4.4.1 微商城

微商城提供多個(gè)子模塊，包含快遞代收、社區(qū)便利、外賣跑腿、秒殺拼團(tuán)等不同功能，全方位滿足園區(qū)企業(yè)員工需求。

4.4.2 活動(dòng)公告

發(fā)布園區(qū)通知、公告等信息，并可以自動(dòng)推送到入駐企業(yè)員工手機(jī)，打開APP可以查看詳細(xì)內(nèi)容。

4.4.3 在線社群

提供標(biāo)準(zhǔn)API接口，隨時(shí)接入第三方應(yīng)用，如社區(qū)醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、快遞、商超、金融等，方便入駐企業(yè)員工各項(xiàng)生活需要。

5.結(jié)語

智慧園區(qū)建設(shè)不是單一技術(shù)的疊加，而是物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等高、精、尖技術(shù)的深度融合。智慧園區(qū)作為智慧城市重要的載體，智慧園區(qū)的有序發(fā)展是推動(dòng)園區(qū)經(jīng)濟(jì)的重要?jiǎng)恿?，既能輔助園區(qū)管理，又能為入駐企業(yè)、園區(qū)管理方、訪客等提供智慧化保障及服務(wù)。打造智能、綠色、友好的園區(qū)環(huán)境，從而吸納更多企業(yè)、更優(yōu)秀的人才入駐，形成良好的循環(huán)狀態(tài)。本文從信息化的角度，對智慧園區(qū)運(yùn)營管理系統(tǒng)進(jìn)行研究，拓寬了新技術(shù)下智慧園區(qū)的內(nèi)涵。