李世翔

近些年，隨著國內(nèi)公路基建事業(yè)的不斷深入發(fā)展，地區(qū)間經(jīng)濟(jì)以及生活等往來得到了極大的提升。為保證后期交付使用期間的質(zhì)量可靠性，有必要在施工期間高度關(guān)注公路橋梁潛在病害問題，并對應(yīng)性的給出防范措施。本文就此展開討論，以期對同行業(yè)者有所借鑒與幫助。

一、常見公路橋梁病害

1.裂縫

該問題已然成為當(dāng)下公路橋梁施工最為常見的病害問題之一?；炷潦枪窐蛄喉椖孔鳂I(yè)的主要原料之一，但是大量使用混凝土結(jié)構(gòu)等又會導(dǎo)致各種裂縫情況。典型的包括項目所選擇原料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、現(xiàn)場作業(yè)期間操作不規(guī)范以及混凝土過長地暴露于環(huán)境下、各個混凝土成分的配比設(shè)置不科學(xué)等均會導(dǎo)致后期公路橋梁出現(xiàn)各種裂縫問題。如若放任不管，一些細(xì)微的裂縫可能進(jìn)一步變大，最終引發(fā)嚴(yán)重后果。除此之外，裂縫問題也是導(dǎo)致內(nèi)部鋼筋銹蝕的誘因之一。無論裂縫的規(guī)格如何，均會影響整個橋梁的耐用性，特別是對橋梁的使用壽命帶來巨大影響。常見的裂縫因為不同的產(chǎn)生原因大致可以包含沉降縫、耐久縫、縱向銹蝕縫等等。

2.銹蝕

實際公路橋梁作業(yè)期間，現(xiàn)場作業(yè)人員未有高度重視鋼筋的防護(hù)，沒有依據(jù)相關(guān)規(guī)定等就鋼筋實施涂層處理，沒有很好地實現(xiàn)其與外界潛在腐蝕介質(zhì)的有效隔離，由此鋼筋的防腐水平大大降低。而部分鋼筋因運(yùn)輸磕碰以及粗暴安裝等導(dǎo)致表層的防腐防銹層出現(xiàn)脫落，加之未有引起足夠的重視，久而久之鋼筋出現(xiàn)各種銹蝕情況，嚴(yán)重影響后期使用的安全性以及可靠性。

圖1 預(yù)應(yīng)力鋼筋外銹蝕外露

3.伸縮縫

伸縮縫問題也是目前公路橋梁項目最為需要關(guān)注的問題之一。包括氣溫的變化、長期的車輛負(fù)荷等均會導(dǎo)致橋面等出現(xiàn)膨脹或是收縮等情況。為了有效規(guī)避各種形變等的制約，往往會訴求于橋梁端以及橋臺之間設(shè)置必要的間隙，即伸縮縫。利用伸縮縫可以有效地支持混凝土收縮活動以及外界環(huán)境等的驟變。現(xiàn)場施工期間，對于伸縮縫施工工藝也有著極高的要求，一旦施工不到位或是維保不科學(xué)等均會導(dǎo)致伸縮縫出現(xiàn)損壞，由此誘發(fā)噪音、影響橋梁使用壽命、跳車以及漏水等多種問題，嚴(yán)重制約車輛行駛安全。故而保證伸縮縫施工品質(zhì)尤為必要。如圖所示為常見的伸縮縫受損畫面。

二、公路橋梁病害影響要素

1.工程原料方面

對于公路橋梁項目而言，實際施工期間往往需要大量的工程原料支持。故而原料品質(zhì)即為確保項目工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。而部分作業(yè)單位一味的謀求項目效益，忽視了對于項目原料等的品質(zhì)把控，由此選擇一些質(zhì)量較次的原料，試圖以次充好。這樣不單單給整個項目留下了安全隱患，同時也誘發(fā)了各種病害問題，不利于公路橋梁項目的可靠使用。

2.作業(yè)人員方面

作業(yè)人員是公路橋梁項目的主要執(zhí)行人員，其技術(shù)素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)等對于整個項目品質(zhì)均有著重要的影響，一些情況下更是直接關(guān)系到整個項目的品質(zhì)。而就實際情況而言，部分施工團(tuán)隊往往忽視了對于隊伍整體施工質(zhì)量的管控，未有對內(nèi)建立系統(tǒng)性的技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制，作業(yè)人員綜合素養(yǎng)以及專業(yè)水平有限，現(xiàn)場作業(yè)期間也時有出現(xiàn)不遵守施工規(guī)范以及違規(guī)操作等情況，而這些都有可能誘發(fā)各種病害問題。

3.檢測技術(shù)方面

部分現(xiàn)場作業(yè)單位甚至未有完善的檢驗體制以及檢測技術(shù)，而這無疑無法保證最終項目的施工質(zhì)量。一些施工隊伍的檢測工作也沒有落實到實處，只是象征性地進(jìn)行基礎(chǔ)檢測，未有嚴(yán)格依據(jù)公路橋梁項目規(guī)范的檢驗流程開展檢驗，由此也就無法保證項目工程的施工質(zhì)量，一些潛在的病害等問題無法及時發(fā)現(xiàn)，不利于項目保質(zhì)保量推進(jìn)。

三、常見公路橋梁病害處理技術(shù)

1.裂縫處理技術(shù)

各個原料的配合比設(shè)計需要結(jié)合項目施工實際情況依據(jù)對應(yīng)的規(guī)范開展。于混凝土結(jié)構(gòu)作業(yè)期間，現(xiàn)場作業(yè)人員第一步就需要明確各個位置以及區(qū)域等對于混凝土強(qiáng)度等級訴求，依據(jù)不同的強(qiáng)度以及作業(yè)規(guī)范等配置得到對應(yīng)的混凝土。在分析混凝土的具體配筋率過程中，選擇適宜的計算公式，保證現(xiàn)場作業(yè)技術(shù)合理科學(xué)，水灰比和水泥等的使用量進(jìn)行嚴(yán)格把控，在對混凝土振搗期間需要保證其達(dá)到設(shè)計要求的密實度，此外還需要選擇對應(yīng)的外加劑以及摻合料進(jìn)行調(diào)配。

2.銹蝕處理技術(shù)

實際公路橋梁項目現(xiàn)場作業(yè)期間，為確?？梢杂行б?guī)避鋼筋銹蝕問題得以規(guī)避，務(wù)必實施必要的保護(hù)措施。典型的就鋼筋開展必要的涂層處理，并對各個涂層采取必要的保護(hù)措施。針對已然出現(xiàn)銹蝕情況的鋼筋則需要給予必要的措施進(jìn)行恢復(fù)。例如，針對已然出現(xiàn)銹蝕的鋼筋，需要及時采取清理措施，利用噴砂等措施進(jìn)行干預(yù)，并結(jié)合實際情況展開分析。為保證道路橋梁內(nèi)部的含筋率，也可以適當(dāng)?shù)卦黾右恍╀摻?。此外，在設(shè)計防銹方案時也需要結(jié)合地方的氣候環(huán)境等特點(diǎn)展開，以確保防銹措施有效性，可以大大提增處理質(zhì)量。

3.伸縮縫處理

對于伸縮縫問題施工期間需要注意以下幾點(diǎn)：首先做好伸縮縫的清理。對于伸縮縫需要進(jìn)行徹底的清理，以避免雜物等產(chǎn)生影響。預(yù)制梁板要求刻槽情況下，則需要嚴(yán)格依照相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求，保證粘結(jié)質(zhì)量。其次，嚴(yán)格管控混凝土的具體坍落度以及水灰比等參量，澆筑期間需要結(jié)合高程管控點(diǎn)完成找平處理，保證振搗作業(yè)密實、壓平，抹料過程則需要把控粗糙度以及均勻性等指標(biāo)。嚴(yán)格把控砂石料的具體品質(zhì)，骨料如若含泥量較高則需要進(jìn)行沖洗之后方可應(yīng)用，以免骨料脫落誘發(fā)坑點(diǎn)等情況。完成混凝土的澆筑作業(yè)之后，需要進(jìn)行踩踏以及填壓重物等處理。另外，提升成品的保護(hù)管理，作業(yè)期間需要高度關(guān)注混凝土的振搗以及一次抹平工藝，之后需要進(jìn)行徹底的覆蓋養(yǎng)護(hù)。嚴(yán)格把控預(yù)制梁的拱度指標(biāo)，安裝期間進(jìn)行必要的調(diào)節(jié)，確保拱度等可以彼此協(xié)調(diào)，嚴(yán)格管控保護(hù)層的厚度。最后，在對橋梁伸縮縫作業(yè)期間，需要搭建作業(yè)支架，切忌直接于鋼筋上進(jìn)行踩踏。雙層鋼筋網(wǎng)之間的間距應(yīng)當(dāng)配備架立筋等進(jìn)行可靠加固，避免頂層鋼筋出現(xiàn)沉降等問題。除此之外，對于已然交付使用出現(xiàn)了伸縮縫問題，需要立即進(jìn)行更換，若是因為地基不均勻?qū)е碌膭t需要進(jìn)行地基的加固處理之后進(jìn)行更換干預(yù)，日常需要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)干預(yù)，及時去除車輛等掉落的各種硬物，避免阻塞伸縮縫。

四、總結(jié)

公路橋梁顯然成為現(xiàn)代基建事業(yè)必不可少的組成部分。為確保公路橋梁后期使用期間可以提供可靠的行駛服務(wù)，尤其需要關(guān)注施工期間的質(zhì)量管控，避免各種潛在的病害問題出現(xiàn)。對于施工單位需要對工程原料質(zhì)量方面、現(xiàn)場作業(yè)人員方面、施工工藝方面以及后期檢驗檢測方面高度重視。對于各種常見的公路橋梁病害問題需要對應(yīng)性的建立應(yīng)對預(yù)案，并落實于各個施工管控環(huán)節(jié)中，以盡可能地避免問題出現(xiàn)。