李會(huì)強(qiáng)

（招商局公路網(wǎng)絡(luò)科技控股股份有限公司京津塘高速分公司，北京100176）

0 引言

隨著我國公共交通事業(yè)的飛速發(fā)展，全國各地都建起了高速公路。但是，在架設(shè)超高壓輸電線路時(shí)，容易受到高速公路的阻礙。為了順利完成施工，必須要在架設(shè)超高壓輸電線路時(shí)跨越高速公路，因此，對施工技術(shù)提出了更高的要求。為了保證項(xiàng)目施工的安全與質(zhì)量，同時(shí)考慮合理的經(jīng)濟(jì)成本，故而需要不斷優(yōu)化施工技術(shù)，克服施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)。

1 超高壓輸電線路架設(shè)施工的特征

超高壓輸電線路的架設(shè)與特高壓、高壓輸電線路及配電線路有著明顯的區(qū)別，特點(diǎn)也較為明顯。首先，無論是哪種輸配電設(shè)備在設(shè)備的選用上大多都會(huì)選擇低能耗的類型，減少在輸電方面的設(shè)備損耗。其次，在金屬與絕緣體的選擇方面，一般會(huì)選用安裝簡單，結(jié)構(gòu)先進(jìn)且防振性能較好的材料。最后，在桿塔的選擇上，大多采用回路鼓型塔、懸垂直轉(zhuǎn)角塔等，可以節(jié)約成本。在具體的工程施工時(shí)，應(yīng)該利用好架空地線路，可以有效地避免雷擊，同時(shí)還能夠在一定程度上提高項(xiàng)目的質(zhì)量，延長使用年限。

2 跨越高速公路架設(shè)超高壓輸電線路的實(shí)際意義

為了實(shí)現(xiàn)我國電網(wǎng)的全面覆蓋，需要進(jìn)行電網(wǎng)建設(shè)。在高速公路路段，跨越高速公路架設(shè)超高壓輸電線路，不僅提升了施工的效率，也達(dá)到了節(jié)約時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本的效果。此外，跨越高速公路架設(shè)超高壓輸電線路確保了施工項(xiàng)目的安全性。

3 超高壓輸電線路架設(shè)的跨越技術(shù)

3.1 方法介紹

一般來說，傳統(tǒng)的跨越方法是用木質(zhì)跨越架以及簡易封頂網(wǎng)進(jìn)行跨越施工，是一種比較簡單且操作便捷的方法。由于材料都是通過就地取材的形式獲得，也在一定程度上保障了施工的基本安全，節(jié)約了成本。所以，是比較常用的跨越方法。

3.2 安全風(fēng)險(xiǎn)

超高壓輸電線路架設(shè)施工的安全風(fēng)險(xiǎn)有很多。首先，因?yàn)轫?xiàng)目都是由施工人員操作完成，一旦在操作上出現(xiàn)人為失誤，就有可能發(fā)生安全事故。其次，因?yàn)榧茉O(shè)施工都是在戶外進(jìn)行，容易受到自然環(huán)境因素的影響。尤其是在進(jìn)行交叉跨越施工時(shí)，如果遇到極端天氣，會(huì)造成十分嚴(yán)重的安全事故。再次，由于現(xiàn)階段我國的施工安全水平還比較落后，施工安全防護(hù)設(shè)備也不夠先進(jìn)，大多采用安全帽、安全繩等一些基礎(chǔ)性的安全防護(hù)設(shè)備，施工安全等級比較低，容易發(fā)生安全意外事故。最后，在施工過程中，需要對一些電力設(shè)備進(jìn)行安裝或者拆除，如果絕緣防護(hù)措施不到位，也會(huì)引發(fā)安全事故[1]。

3.3 不停電跨越施工的技術(shù)方法

為了保障項(xiàng)目周邊居民的正常用電，加之部分施工地帶由于受到山區(qū)地理?xiàng)l件的限制，無法架設(shè)木質(zhì)跨越架，所以采用不停電跨越的方法，包括無跨越架不停電跨越法、地面支撐不停電跨越法以及半懸吊玻璃鋼簾跨越法等跨越架設(shè)技術(shù)，保證線路跨越施工的安全性。在具體的施工過程中，首先，在跨越兩邊的桿塔上裝上鋼結(jié)構(gòu)的吊架，保證承力；其次，在吊架上綁絕緣性能較好的受力繩，確保絕緣防護(hù)措施加裝到位；然后，將承力索作為主軌，再加上玻璃鋼簾保證絕緣性能；最后進(jìn)行放線施工，實(shí)現(xiàn)不停電跨越施工。

3.4 應(yīng)用跨越方法施工

3.4.1 基礎(chǔ)性施工。項(xiàng)目的投資占比高達(dá)30%左右，且工期占比50%左右。因?yàn)榛A(chǔ)性施工屬于隱蔽工程，為了確保項(xiàng)目的質(zhì)量，一定要做好基礎(chǔ)性施工。

3.4.2 搭桿施工。搭桿施工的投資占比最高，達(dá)到35%左右，工期占比35%左右。搭桿施工是超高壓輸電線路跨越架設(shè)施工的重要內(nèi)容。

3.4.3 工地運(yùn)輸。工地運(yùn)輸一般包括三種類型：第一種是小型運(yùn)輸，主要是利用人力板車或者拖拉機(jī)等工具，將搭桿樁從倉庫運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場；第二種是中運(yùn)輸，經(jīng)過中轉(zhuǎn)站實(shí)施中間運(yùn)輸，大多是利用汽車或者船舶等交通運(yùn)輸工具；第三種是大運(yùn)輸，由器材的采購地或者加工廠直接將所有的材料運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站或者倉庫。

3.4.4 基礎(chǔ)工程施工。基礎(chǔ)工程施工可分為鐵塔基礎(chǔ)、電桿基礎(chǔ)和三盤基礎(chǔ)施工。一般情況下，要將鐵塔的塔角用基礎(chǔ)螺栓進(jìn)行加固，確保電桿的荷載能力。三盤基礎(chǔ)要做好底盤、拉盤以及卡盤的固定，確保工程基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。

4 施工技術(shù)的具體探討

4.1 準(zhǔn)備工作

首先要制定詳盡的施工方案。對跨越的高速公路進(jìn)行測繪，并計(jì)算相關(guān)的數(shù)據(jù)，制定科學(xué)合理的跨越方案。當(dāng)方案制定完畢后，要辦理相關(guān)的手續(xù)。同時(shí)，針對跨越施工中可能存在的安全問題進(jìn)行全面的分析，并制定出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。對施工圖紙進(jìn)行研究后，嚴(yán)格遵照方案執(zhí)行。此外，在正式動(dòng)工前，還應(yīng)該檢查相應(yīng)的施工工具和材料，避免出現(xiàn)施工器具缺漏的情況。

4.2 跨越架的搭設(shè)與拆除

首先，測量線路與公路之間的交匯點(diǎn)，在確定位置后，開始搭設(shè)跨越架。一般情況下，每1.5m 就要搭設(shè)一根立柱，同時(shí)把立柱埋入土中，深約0.5m，確?？缭郊艿姆€(wěn)定性。在跨越架的上半部用雙桿進(jìn)行加固，以保證安全。其次，利用張力防線技術(shù)以及繩牽引技術(shù)，使導(dǎo)線在空中保持一定的高度，避免影響高速公路的正常交通。同時(shí)，做好絕緣網(wǎng)的安裝與拆除工作。絕緣網(wǎng)的兩端要與承力繩相連并進(jìn)行固定，過渡繩要通過被跨越的線路，用人力牽引的方式將絕緣網(wǎng)布設(shè)到線路的正上方，再用導(dǎo)引繩進(jìn)行牽引。固定好過渡繩與尾繩后，絕緣網(wǎng)便安裝完畢。最后，在施工完成后還應(yīng)該對跨越架進(jìn)行拆除工作，拆除時(shí)的步驟與安裝步驟相反即可。值得注意的是，拆除工作一定要在項(xiàng)目驗(yàn)收合格以后才可以實(shí)施，且拆除有一定的順序，要從上到下有序拆除，不能上下兩邊同時(shí)進(jìn)行[2]。

4.3 注意事項(xiàng)

因跨越施工的難度比較大，再加上是超高壓輸電線路的架設(shè)，存在一定的危險(xiǎn)性，需要重點(diǎn)注意以下幾方面問題。首先，在施工前，要根據(jù)跨越施工的具體情況制定方案，優(yōu)化施工的各項(xiàng)流程，從根本上保證項(xiàng)目的質(zhì)量。其次，要增強(qiáng)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性。在施工的過程中，要嚴(yán)格地比對數(shù)據(jù)，并做好監(jiān)督與管理工作，保證項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化施工。

5 工程實(shí)例分析

5.1 工程概況

為滿足區(qū)域內(nèi)負(fù)荷增長的需求，優(yōu)化區(qū)域配電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，滿足變電容量需求，建設(shè)220kV 聯(lián)絡(luò)通道，提高供電可靠性。國網(wǎng)天津市電力公司擬建大王古220kV變電工程。大王古220kV 變電站新出2 回線破口110kV 孟古一線線路工程。

線路自220kV 大王古站電纜出站后，轉(zhuǎn)為架空向西走線，跨越龍鳳河、省道231 后設(shè)轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)，平行京津高速東側(cè)向東南，至500kV 航蔡線附近設(shè)轉(zhuǎn)角左轉(zhuǎn)，平行航蔡線北側(cè)向西，跨越京津高速，至小趙莊村西南設(shè)轉(zhuǎn)角右轉(zhuǎn)，繼續(xù)平行航蔡線北側(cè)向西，經(jīng)駱駝圈村西，至小韓村南設(shè)轉(zhuǎn)角，鉆越500kV 航蔡二線、500kV 安蔡一線后，平行京津城際鐵路西側(cè)向南，經(jīng)哨子營村西，至福村村北設(shè)轉(zhuǎn)角右轉(zhuǎn)，設(shè)電纜終端塔，轉(zhuǎn)為電纜鉆越京津城際鐵路后，向西跨越京滬高速后，設(shè)轉(zhuǎn)角右轉(zhuǎn)，平行京滬高速西側(cè)向北接入孟古線破口點(diǎn)。

新建架空線路導(dǎo)線型號JL/G1A-400/35 鋼芯鋁絞線，新設(shè)線路架設(shè)地線采用2 根48 芯90 截面OPGW光纜，電纜采用ZC-YJLW03-Z64/110kV-1×800mm2電纜，線路全長14.958km。

5.2 跨越情況概述

跨越段位于天津武清區(qū)大王古鎮(zhèn)北劉莊村北，跨越高速公路里程樁號為K47+564m，跨越段檔是227.7m?？缭蕉坞娫淳€為新建架空線路，導(dǎo)線型號為JL/G1A-400/35 鋼芯鋁絞線，新建線路與京滬高速公路夾角54o，線路溫度70℃時(shí)，最低點(diǎn)距京滬高速路面16.25m。具體跨越位置如圖1所示。

圖1 跨越施工地理位置

新建鐵塔2 基（編號SN42+1#、SN43#），跨越檔采用“耐-直-耐”的方式，其中SN42+1#塔（1E3-SZ2-27）為直線塔，位于京滬高速公路東側(cè)，塔全高38.5m，塔邊與京滬高速防護(hù)網(wǎng)的垂直距離71m，與公路規(guī)劃紅線垂直距離為48.1m；SN43#塔（1E6-SJ3-24）為耐張塔，位于京滬高速公路西側(cè)，塔全高35.9m，塔邊與京滬高速公路防護(hù)網(wǎng)的垂直距離60.1m，與公路規(guī)劃紅線垂直距離為35m?？缭绞┕がF(xiàn)場如圖2所示。

圖2 跨越施工現(xiàn)場情況

5.3 施工方案

因新建的鐵塔在高速公路的兩側(cè)，所以應(yīng)拆除原本的鐵塔以及導(dǎo)線，并在高速公路兩側(cè)布設(shè)雙排的跨越架，采用的跨越材料是傳統(tǒng)的木桿。在施工前，應(yīng)聯(lián)系相關(guān)部門，取得其協(xié)助后方可動(dòng)工。新建鐵塔在封網(wǎng)施工時(shí)，應(yīng)該做停電處理。當(dāng)停電工作完成后，封跨越網(wǎng)跨過高速公路，繼而采用絕緣網(wǎng)進(jìn)行封頂施工，最后才可以進(jìn)行新建鐵塔的組裝與導(dǎo)線展放作業(yè)。

5.4 安全管理措施

首先，要增強(qiáng)施工人員的技術(shù)水平，并不斷加強(qiáng)施工安全意識。在平時(shí)要定期對施工人員展開專業(yè)培訓(xùn)和安全教育。為了加強(qiáng)施工人員的重視程度，還可以根據(jù)培訓(xùn)周期增設(shè)相關(guān)的考核，如果考核不合格，應(yīng)該立即禁止其繼續(xù)參與施工作業(yè)[3]。

其次，盡量選擇正常天氣的時(shí)候進(jìn)行施工作業(yè)。避免在惡劣或極端天氣下，強(qiáng)行施工。因?yàn)椴煌沫h(huán)境會(huì)影響施工的難度，且對相應(yīng)的施工技術(shù)也有不同的要求。故而，在施工前一定要認(rèn)真觀測天氣，堅(jiān)持安全第一的原則。

再次，因?yàn)槌邏狠旊娋€路的跨越架設(shè)施工都是高空作業(yè)，所以一定要檢查安全防護(hù)設(shè)施是否可以正常使用。除了常見的安全帽、安全繩等基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)備外，還應(yīng)該檢查腳踏板、安全扣等設(shè)施。設(shè)置防墜落裝置，防止意外墜落事故的發(fā)生。在具體的施工過程中，施工人員還應(yīng)該注意，不能隨意解開安全防護(hù)設(shè)施，同時(shí)也不能在安全網(wǎng)上休息[4]。

最后，一定要避免高空墜物傷人的意外事故。對于各類作業(yè)工具，應(yīng)該時(shí)刻用繩索牢牢綁住，并做好施工現(xiàn)場的管控。高空作業(yè)時(shí)，下方不得有人員逗留。在施工現(xiàn)場設(shè)立安全警示牌，同時(shí)做好定期的施工現(xiàn)場清理工作。施工完畢后，對施工現(xiàn)場做好清潔與保養(yǎng)工作，最大程度地保障施工的安全[5]。

5.5 應(yīng)急預(yù)案

跨越施工時(shí)，要求施工人員在發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情的第一時(shí)間，迅速向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組上報(bào)險(xiǎn)情情況。現(xiàn)場人員第一時(shí)間撥打120 急救電話、12122 高速公路報(bào)警救援電話等，說明事故情況、具體事故地點(diǎn)以及詳細(xì)的聯(lián)系方式，等候救援。同時(shí)應(yīng)及時(shí)跟路政監(jiān)控中心取得聯(lián)系，布置路政人員在相應(yīng)的收費(fèi)站接應(yīng)，爭取在最短的時(shí)間內(nèi)讓急救車輛抵達(dá)事故地點(diǎn)。急救人員到達(dá)現(xiàn)場后，要積極進(jìn)行協(xié)助[6]。

6 結(jié)語

總之，超高壓輸電線路跨越高速公路的架設(shè)工作是一項(xiàng)非常重要的基礎(chǔ)項(xiàng)目，關(guān)系到我國電力行業(yè)的生存與發(fā)展，也影響著人們的日常生活。為了確保項(xiàng)目的順利實(shí)施，要堅(jiān)持革新技術(shù)，不斷縮短施工周期，并保證作業(yè)的安全與項(xiàng)目的質(zhì)量。唯有如此，才能完善我國電網(wǎng)的全面布設(shè)。