劉毓睿

摘要：隨著城市化和交通機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，交通擁擠逐漸成為制約我國(guó)城市化進(jìn)程發(fā)展的重要問(wèn)題之一。從城市交通發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā)，闡明軌道交通的特性，說(shuō)明城市在開發(fā)建設(shè)過(guò)程中有關(guān)軌道交通系統(tǒng)等方面的優(yōu)勢(shì)。

關(guān)鍵詞：軌道;交通;現(xiàn)狀;可持續(xù)發(fā)展

一、軌道交通概述

近年來(lái)，隨著改革開放政策的實(shí)行以及經(jīng)濟(jì)建設(shè)目標(biāo)的提出，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展，由于城市中心經(jīng)濟(jì)區(qū)和各基礎(chǔ)設(shè)施場(chǎng)地的變化以及大城市的聚集和輻射效應(yīng)導(dǎo)致城市流動(dòng)人口逐年增加，居民想要便利出行和城市交通堵塞的矛盾日益突出。與此同時(shí)，隨著工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，時(shí)間觀念越來(lái)越強(qiáng)烈，許多大城市的生活節(jié)奏也越來(lái)越快。因此急需一種安全快捷的交通方式滿足人們的需求。

二、城市軌道交通工程的特點(diǎn)

城市快速軌道交通系統(tǒng)是集多種交通、多專業(yè)于一身的復(fù)雜系統(tǒng)。近幾個(gè)世紀(jì)中世界各地大城市的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)告訴我們，只有采用快速軌道交通系統(tǒng)作為公共交通的骨干網(wǎng)絡(luò)，才能有效解決城市交通問(wèn)題。

1.城市軌道交通提供了大容量運(yùn)輸服務(wù)的方式

城市軌道交通提供了資源合理配置、體驗(yàn)環(huán)保舒適、行程安全快捷的大容量運(yùn)輸方式，它與城市其他交通工具互不干擾，具有較高的運(yùn)輸能力、高效的服務(wù)水平和顯著的環(huán)境效益，是解決城市交通問(wèn)題和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的有效方式。

2.軌道交通集約化的交通方式

軌道交通不僅提供高效優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)，同時(shí)也節(jié)省能源和土壤。大城市機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，不能簡(jiǎn)單地通過(guò)增加道路和車道數(shù)的方法來(lái)解決城市交通問(wèn)題，公交車的使用能力會(huì)有限制。

商業(yè)中心地區(qū)土地可供給的地面交通正逐漸耗盡，因此開發(fā)豐富的地下空間資源，提供新的交通供給以緩解地面空間資源緊張的方法值得采用，有利于進(jìn)一步支持城市的持續(xù)發(fā)展。

3.城市軌道交通是巨大的綜合性復(fù)雜系統(tǒng)

（1）建設(shè)規(guī)模大。

（2）技術(shù)要求高。

（3）項(xiàng)目投資大。

（4）建設(shè)周期長(zhǎng)。

（5）參與單位多。

（6）信息海量。

（7）系統(tǒng)復(fù)雜。

三、城市軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全管理

通常在城市軌道交通工程的建設(shè)施工中由于其工程規(guī)模較大，使得軌道交通工程項(xiàng)目的實(shí)際施工周期較長(zhǎng)，而在施工周期內(nèi)其存有許多的不確定性因素會(huì)為工程建設(shè)帶來(lái)一定的安全風(fēng)險(xiǎn)，并且在軌道交通工程實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中其也會(huì)受多種因素的影響而出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，為此在實(shí)際中必須要采取適當(dāng)?shù)陌踩芾泶胧﹣?lái)對(duì)軌道交通工程建設(shè)及運(yùn)營(yíng)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)隱患進(jìn)行管理及控制。

安全管理作為城市軌道交通項(xiàng)目的重要組成部分，直接影響到其建設(shè)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的正常開展。因此，在實(shí)踐中有必要采取相應(yīng)的安全管理措施，控制其施工和運(yùn)行中的不確定因素，以降低實(shí)踐中的安全隱患。目前，與城市軌道交通項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)有關(guān)的環(huán)境因素可分為兩部分：環(huán)境主要是指氣候變化和氣候?yàn)?zāi)害對(duì)軌道交通項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)行的影響。

四、城市軌道交通未來(lái)的發(fā)展方向

未來(lái)城市軌道交通發(fā)展的一個(gè)必然方向就是建立完善的軌道交通綜合系統(tǒng)，而對(duì)于一些財(cái)力相對(duì)較弱的地方來(lái)說(shuō)，可以將BRT方式暫時(shí)作為一個(gè)向軌道交通發(fā)展的過(guò)渡方式。但是隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，智能交通必將是未來(lái)城市軌道交通的總體趨勢(shì)。

1.軌道交通綜合樞紐

近年來(lái)，隨著中國(guó)城市的立體擴(kuò)張，地面和地下交通資源逐步整合和重新設(shè)計(jì)。整個(gè)交通樞紐由各種大眾交通工具組成;以及運(yùn)營(yíng)組織形式，并為出行目的收集各種客流，這是城市軌道交通未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重要方向。

隨著一個(gè)個(gè)城市的地鐵線宣布建設(shè)完工并投入使用，標(biāo)志著我國(guó)的城市軌道交通隨來(lái)了發(fā)展高峰期。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)布局越來(lái)越完善，建設(shè)項(xiàng)目和規(guī)模的不斷擴(kuò)大，為軌道交通的周邊產(chǎn)業(yè)也帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。根據(jù)當(dāng)前各個(gè)城市發(fā)布的相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)的城市軌道交通規(guī)劃總里程已接近3萬(wàn)公里，越來(lái)越多的城市加入軌道交通建設(shè)的大軍之中。由此可見(jiàn)，我國(guó)的軌道交通建設(shè)即將進(jìn)入高峰期。

2.發(fā)展快速公交系統(tǒng)

BRT是介于快速軌道交通之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)，其投資和運(yùn)營(yíng)成本均低于軌道交通，運(yùn)營(yíng)效果接近軌道交通，是一個(gè)單一的城市客運(yùn)系統(tǒng)，利用現(xiàn)代公共交通技術(shù)配合智能交通管理;以及開通公交走廊，新建公交站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸服務(wù)，達(dá)到鐵路服務(wù)水平。從城市公共交通的角度來(lái)看，BRT最重要的目標(biāo)是乘客優(yōu)先，而不是車輛優(yōu)先，因此，BRT非常重視乘客運(yùn)送能力而不是車輛優(yōu)先權(quán)。

快速公交（BRT）是一種大容量、方便快捷的公共交通形式，它使用更好的公共交通工具，在公共交通道路上運(yùn)行，既保持了軌道交通的特點(diǎn)，又保持了公共交通的靈活性。是快速公交車站，快速公交，服務(wù)，運(yùn)行模式和由其他要素集成的系統(tǒng)。

3.智能交通

3.1ITS的概念及其意義

ITS是智能交通系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，是未來(lái)交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，是一種有效的集成。能夠?qū)⑾冗M(jìn)的信息技術(shù)，數(shù)據(jù)通信技術(shù)，電子傳感器，控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)計(jì)算機(jī)運(yùn)用在地面交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效利用現(xiàn)有交通設(shè)施，減少交通負(fù)荷和污染，保障道路安全，提高運(yùn)輸效率，越來(lái)越受到各國(guó)的重視。

3.2發(fā)展我國(guó)智能交通的必要性和緊迫性

中國(guó)是一個(gè)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國(guó)家。改革開放以來(lái)，城市化和機(jī)動(dòng)化發(fā)展迅速。我國(guó)的一些道路交通設(shè)施和管理設(shè)施跟不上汽車發(fā)展的步伐，雖然很多地方都建立了交通管制中心，但大多只是履行觀察職能，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求，充分發(fā)揮控制功能。在智能交通方面，總體水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距，特別是在大多數(shù)城市，還存在一定的問(wèn)題，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理，不完善的道路功能和不完善的道路系統(tǒng)。另一方面，中國(guó)城市空氣質(zhì)量的惡化使我們逐漸從無(wú)煙煤污染轉(zhuǎn)向汽車尾氣污染。車輛狀況直接影響城市交通，這實(shí)際上限制了中國(guó)城市交通的發(fā)展。

五、結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通系統(tǒng)是未來(lái)城市道路交通體系中不可或缺的組成部分，特別是解決交通擁擠時(shí)具有很強(qiáng)的先進(jìn)性。從可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略角度看，城市軌道交通系統(tǒng)應(yīng)納入城市總體規(guī)劃，不管城市里有沒(méi)有地鐵，考慮到中國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，有計(jì)劃地逐步實(shí)施城市軌道交通，軌道交通系統(tǒng)和其他交通系統(tǒng)要統(tǒng)籌考慮，協(xié)調(diào)發(fā)展，為了使城市整體交通體系更加科學(xué)完善，更好地為市民服務(wù)，更好地為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。

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作者簡(jiǎn)介：

女，漢，山東省沂水縣，2001.01.09，本科。

山東協(xié)和學(xué)院 山東濟(jì)南 250200