鐘一平

世上椅子千千萬，形態(tài)各異，色彩紛呈，材質(zhì)多樣，但基本的功能只有一種：坐。既然是坐，評價椅子的最重要標準無非是舒服還是不舒服，也就是坐的感受如何。

經(jīng)歷過無數(shù)次的坐，近年來也多次體會了一把坐著最不舒服的椅子：高鐵一等座的座椅。高鐵是中國制造的傳奇，以快速、便捷、舒適聞名于世，也為許多國家所仰慕。大多數(shù)人為高鐵的快速便捷而興奮，三四百公里，一個多小時可達，是其他交通工具不可比擬的。也正是這種興奮掩蓋了“坐”的不舒適——因為時間太短，不需久坐。再加上一等車廂寬敞明亮，設施齊備，讓人心情愉悅。而這把一等座的椅子，目視更是寬厚大氣，每張座椅占地（含其前后可用空間）接近一平方米，扶手寬大，靠背厚實，端莊沉穩(wěn)，不遜于大型飛機的頭等艙。人坐其中，如同包裹其中，理應十分舒適。但時間稍長，缺陷凸顯。人坐其中，腰部、頸部空空如也，沒有支撐，要靠脊柱骨骼支持，無法放松休息，超過一小時更加有用力支撐之苦，腰和頭如同懸在空中，時間一長，疲勞之至。再加上座位是水平的，坐久了往往會向下出溜，更是讓人不堪。另外，座椅可向后傾斜角度過大，前方座椅后仰，后方旅客的空間便立刻十分逼仄，因為靠背的寬厚，甚至給人強烈的壓抑感。高鐵一等座的座椅可以用八個字概括：大而不當，厚而不實。問題出在不實用，不舒服，設計不符合人體工學的基本原則。

中國自古以來是講究座椅座次的國度，椅子作為坐的工具常常是一種象征，如龍椅是皇權的象征，官帽椅也有禮制的意義，高鐵上一等座、二等座同樣是一種禮制的延伸。圈椅是古代座椅設計的翹楚，外觀上上圓下方，外圓內(nèi)方，象征著地的寬厚與天的剛健而表現(xiàn)著中國傳統(tǒng)文化所崇尚的一種品德，富有深厚的文化含義。更值得稱贊的是，古人把簡潔的結構與科學的功能結合起來，“S”形靠背符合人體脊柱的線條，為身體提供支撐，椅圈環(huán)抱的優(yōu)美弧線，可將上臂及下臂同時安放于上，獲得徹底的休息。正是這種美觀而又實用的特點，使它能夠出現(xiàn)在2014年APEC會議的主會場，成為21個國家元首的座椅。

同樣，包豪斯風格以簡潔、實用、儉省著稱，它的經(jīng)典之作巴塞羅那椅和紅藍椅，同樣體現(xiàn)了“少即是多”“生活是決定性的”以及“藝術與技術新的統(tǒng)一”的包豪斯風格。為了坐得更舒適，除了符合人體工學的要求之外，它們的一個共同特點是座位“微微后傾”，令人更加舒適。

現(xiàn)代設計服務于生活，動輒投資百億的高鐵是不是也從小小的椅子入手，為人民提供更加美好的生活？《長物志》中言：“今人制作，徒取雕繪紋飾，以悅俗眼，而古制蕩然，令人慨嘆實深?！备哞F上的一把小小椅子同樣令人“感慨實深”。