文 陳玉龍

萍蓮高速是交通運(yùn)輸部“2018～2020年品質(zhì)工程橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動(dòng)”江西唯一試點(diǎn)項(xiàng)目。兩年多來(lái)，萍蓮高速的建設(shè)者不忘初心，努力打造平安工地，穩(wěn)步推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建。

出席江西省創(chuàng)建公路水運(yùn)品質(zhì)工程推進(jìn)會(huì)的代表在A7標(biāo)預(yù)制梁廠觀摩定位小車布設(shè)剪力筋。

2018年11月，交通運(yùn)輸部推出《“平安百年品質(zhì)工程”建設(shè)研究推進(jìn)方案》。萍蓮項(xiàng)目辦自我加壓，調(diào)高定位，將“努力把萍蓮高速建成‘平安百年品質(zhì)工程’”列為創(chuàng)建目標(biāo)。

開(kāi)工兩年多來(lái)，萍蓮高速的建設(shè)者堅(jiān)持大臨建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、實(shí)體施工精細(xì)化、安全管理人性化、項(xiàng)目監(jiān)控信息化，扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)“平安百年品質(zhì)工程”創(chuàng)建。

大臨建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

眾所周知，為確保高速公路建設(shè)項(xiàng)目順利推進(jìn)，需要配套鋼筋加工場(chǎng)，梁板預(yù)制場(chǎng)，混凝土拌和場(chǎng)大臨設(shè)施。過(guò)去，人們將其稱為“三場(chǎng)”，而萍蓮項(xiàng)目首次將“三場(chǎng)”改稱“三廠”。這一字之差，標(biāo)志著江西高速公路大臨設(shè)施建設(shè)已完成從“場(chǎng)”到“廠”的轉(zhuǎn)變。

2018年12月6日，出席江西省創(chuàng)建公路水運(yùn)品質(zhì)工程推進(jìn)會(huì)的近200名代表，在觀摩萍蓮項(xiàng)目的“兩區(qū)三廠”后都贊嘆不已。

萍蓮項(xiàng)目各鋼筋加工廠明亮、寬敞。進(jìn)入車間，中間是一條近5米寬的機(jī)動(dòng)車綠色通道，兩旁是一臺(tái)臺(tái)智能化設(shè)備，或井井有條地?cái)[放著各類鋼材加工品。如：將鋼筋自動(dòng)調(diào)直、剪切、彎曲的數(shù)控立式雙頭鋼筋彎曲中心，能切割隧道鋼拱架連接鋼板、錨墊板的等離子切焊一體機(jī)，可自動(dòng)加工鋼筋網(wǎng)片的數(shù)控鋼筋焊網(wǎng)機(jī)，本項(xiàng)目研發(fā)的專為管棚和小導(dǎo)管注漿孔打孔的自動(dòng)打孔機(jī)，還有數(shù)控鋼筋剪切線、全自動(dòng)機(jī)器焊接人、全自動(dòng)鋸切套絲生產(chǎn)線、數(shù)控鋼筋端頭打磨機(jī)、數(shù)控鋼筋調(diào)直切斷機(jī)等。

這些加工設(shè)備，改變了萍蓮項(xiàng)目鋼筋加工的制安技術(shù)，有效解決了傳統(tǒng)設(shè)備加工的鋼筋規(guī)格不一致、鋼筋骨架外形尺寸不準(zhǔn)確、鋼筋骨架易變形散架等難題，大幅提高了施工效率。

預(yù)制梁廠的新材料、新工藝、新技術(shù)，對(duì)提升T梁、箱梁的內(nèi)在質(zhì)量和外在品質(zhì)發(fā)揮了重要作用。

缺齒蓑蘚(Macromitrium gymnostomum Sull. & Lesq.)為木靈蘚科(Orthotrichaceae)蓑蘚屬(Macromitrium)植物。該物種主莖匍匐、側(cè)枝短，枝葉中上部細(xì)胞近方形、密被多疣，細(xì)胞間界線模糊；下部和基部細(xì)胞光滑無(wú)疣，細(xì)胞壁直；孢蒴蒴口下皺縮，蒴口下有縱棱，蒴齒退化；蒴帽兜形，光滑無(wú)毛。主要分布于我國(guó)華東、華南和西南地區(qū)，在亞洲的日本、朝鮮半島、中南半島也有分布[1]。

2019年上半年，萍蓮項(xiàng)目各梁板預(yù)制廠又“橫空出世”。廠房均按永久性工程標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，由有鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位精心設(shè)計(jì)，頂部和兩側(cè)分別采用彩鋼棚、彩鋼瓦封閉。梁板預(yù)制臺(tái)座均為不銹鋼材質(zhì)，龍門(mén)吊采用軌道外架設(shè)線桿，輸電線多采用三相四線制。底模、側(cè)模均為不銹鋼鋼板組合，預(yù)制出來(lái)的梁板，外表光潔如鏡。各標(biāo)段還引進(jìn)了不銹鋼自動(dòng)液壓模板，通過(guò)增加走行系統(tǒng)及液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)拼裝、拆除的整體移動(dòng)。梁板腹板、翼板、頂板、橫隔板以及負(fù)彎矩齒塊的鋼筋安裝都是在胎架上完成。比如：腹板鋼筋采用豎向平臺(tái)定位，在水泥混凝土地面上制作腹板豎向間距槽，間距槽用角鋼切槽，長(zhǎng)度按設(shè)計(jì)圖肋板長(zhǎng)確定，槽口大小按鋼筋的設(shè)計(jì)規(guī)格確定，豎向筋按照間距槽擺放，并穿入橫向筋固定，橫向筋的間距由橫向間距架固定，而胎架則發(fā)揮模具的功能，確保鋼筋安裝一絲不茍。值得一提的是，為了提升施工質(zhì)量，項(xiàng)目辦將胎架在全線推廣應(yīng)用。如隧道的鋼拱架加工，采用連接板定位器，安裝采用槽鋼定位器。仰拱、二襯的鋼筋綁扎，使用鋼筋定位卡具；涵洞的基礎(chǔ)鋼筋安裝，也是用小構(gòu)胎架完成。

實(shí)體施工精細(xì)化

為提升橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，萍蓮項(xiàng)目除引進(jìn)精密的智能化機(jī)器，采用精湛的施工工藝外，還從細(xì)處著手，進(jìn)行微創(chuàng)新、微改進(jìn)。

A7標(biāo)段項(xiàng)目部預(yù)制的40米T梁，無(wú)爛根、無(wú)蜂窩麻面，外表光潔如鏡。

傳統(tǒng)的波紋管定位鋼筋胎架一般平放在水泥地面上，位置較低，需要建設(shè)人員蹲下進(jìn)行安裝。萍蓮項(xiàng)目將胎架改良為斜立式，建設(shè)人員可采用站立的姿勢(shì)對(duì)其進(jìn)行安裝。由“蹲”變“站”，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，更提高了安裝精度。

以往側(cè)模板支撐，采用方木支撐模板豎梁。由于澆筑混凝土?xí)r需高頻振搗，方木容易移位或脫落，造成模板定位改變，梁板尺寸不準(zhǔn)。萍蓮項(xiàng)目改用千斤頂限位支撐，這樣既可以保障模板定位的穩(wěn)定性，還可保證梁板尺寸的準(zhǔn)確性。

近年來(lái)，梁板養(yǎng)生基本是自動(dòng)噴淋養(yǎng)生。而萍蓮項(xiàng)目則創(chuàng)新性采用“PLC控制＋觸摸屏”人性化設(shè)計(jì)，噴頭可270度旋轉(zhuǎn)，還能實(shí)現(xiàn)智能化控溫，比常規(guī)養(yǎng)護(hù)所需的時(shí)間縮短了三至四天。

一系列攻關(guān)行動(dòng)的開(kāi)展，大大提升了萍蓮項(xiàng)目的預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量，片片梁板內(nèi)實(shí)外美，看不到銹斑、蜂窩、麻面，腹板與底板倒角處也不見(jiàn)水紋，梁體也沒(méi)有產(chǎn)生裂紋、裂縫。特別是采用自行研發(fā)的鋼筋保護(hù)層定位卡具與混凝土保護(hù)層無(wú)損檢驗(yàn)裝置后，梁板鋼保合格率大幅提高。據(jù)第三方檢測(cè)單位報(bào)告顯示，萍蓮項(xiàng)目的梁板鋼保合格率高達(dá)98%。

除了梁板預(yù)制又精又細(xì)，萍蓮項(xiàng)目的其他施工作業(yè)也將“精”“細(xì)”二字詮釋得淋漓盡致。

帽石是高速公路上的小型構(gòu)件，有3個(gè)面都凸出蓋板基礎(chǔ)面，由于該構(gòu)件以往均在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行澆筑、安裝，澆筑質(zhì)量和線型外觀很難得到保障。江西贛粵工程公司萍蓮高速A1標(biāo)項(xiàng)目部將帽石的預(yù)制改在小構(gòu)預(yù)制廠預(yù)制，并在預(yù)制廠或現(xiàn)場(chǎng)完成與蓋板的連接，安裝后外觀美觀。

為節(jié)約用地，萍蓮項(xiàng)目大部分梁板預(yù)制廠設(shè)置在主線上。為防止有些項(xiàng)目部不重視占用路基的交驗(yàn)工作，萍蓮項(xiàng)目辦規(guī)定，所有梁廠占用的路基，必須和其他路基一樣認(rèn)真處理，達(dá)標(biāo)后再交驗(yàn)。

萍蓮高速橋隧多，全線路基被分成若干段，最短的才100多米。受橋隧工程施工周期長(zhǎng)的影響，兩個(gè)路面標(biāo)隨機(jī)應(yīng)變，采取化整為零、分段施工的辦法，在完成中基層攤鋪的同時(shí)，同步完成明暗邊溝、土路肩、路緣石、中分帶填土、碎落臺(tái)綠化等附屬工程。據(jù)第三方檢測(cè)單位報(bào)告顯示，截至2020年8月18日，萍蓮高速全線共檢測(cè)樁基3136根，一類樁2999根，占比95.63%，全線沒(méi)有1根三類樁。8個(gè)路基標(biāo)中，江西贛粵工程公司萍蓮高速A1標(biāo)一類樁高達(dá)99.16%，名列第一。全線的鋼保合格率高達(dá)93%以上。

安全管理人性化

做精做細(xì)，努力打造平安工地，創(chuàng)建“平安百年品質(zhì)工程”，不僅要求營(yíng)運(yùn)期間要平平安安，建設(shè)期間更要平平安安。

高危作業(yè)機(jī)械化

針對(duì)隧道施工存在瓦斯安全隱患，且圍巖穩(wěn)定性差、易破碎等問(wèn)題，萍蓮項(xiàng)目采用“一橋（液壓自行式移動(dòng)棧橋）兩機(jī)（多臂智能鑿巖機(jī)、濕噴機(jī)械手）三臺(tái)車（多功能防水作業(yè)臺(tái)車、無(wú)門(mén)架新型二襯臺(tái)車、多功能拱架臺(tái)車）”機(jī)械化作業(yè)，不僅提高了隧道施工效率，減輕了施工人員勞動(dòng)強(qiáng)度，更降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，確保了工程質(zhì)量。

全方位防護(hù)安全不留死角

在蓋梁施工方面，萍蓮項(xiàng)目全部采用裝配式平臺(tái)施工。施工人員、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理及工程技術(shù)人員可同時(shí)在平臺(tái)上作業(yè)。為保障橋面施工安全，萍蓮項(xiàng)目制定了“先防撞墻再鋪裝”的施工順序，推廣使用桁架式激光攤鋪機(jī)鋪裝橋面混凝土。

除了在施工設(shè)施、施工工序上嚴(yán)格把控，萍蓮項(xiàng)目在保障安全方面，從人抓起。尤其杜絕酒后上崗，為此，各標(biāo)段專門(mén)配備了酒精測(cè)試儀，上崗之前嚴(yán)格對(duì)施工人員、駕駛員進(jìn)行酒精測(cè)試；在各鋼筋加工廠、預(yù)制梁廠、高空作業(yè)點(diǎn)設(shè)置手機(jī)保管箱，禁止施工人員在施工過(guò)程中接打電話，避免因精力不集中引發(fā)的安全事故。

橋下環(huán)境整治同步施工進(jìn)程

很多高速公路建設(shè)完成后，橋面上干干凈凈，而橋下卻坑坑洼洼，到處都散落有銹蝕的釘子、破舊的模板，有的立柱還被余土裹住半邊，形成立柱剪切，留下了安全隱患。萍蓮項(xiàng)目辦開(kāi)工之初，就對(duì)這種不文明的施工行為說(shuō)“不”，把橋下環(huán)境整治寫(xiě)進(jìn)主體工程招標(biāo)合同。

開(kāi)工后，項(xiàng)目辦先從樁基施工抓起，要求“一樁一機(jī)一池”，鉆機(jī)擺放整齊，泥漿池統(tǒng)一規(guī)格，場(chǎng)地平整清爽，嚴(yán)禁亂堆亂放；下部構(gòu)造完成后，項(xiàng)目辦又要求按照“一橋一圖紙、一橋一方案、一橋一評(píng)審”原則，開(kāi)展橋下環(huán)境整治，及時(shí)整平地面，撒播草籽綠化，防止表土流失，消除安全隱患。

A4標(biāo)段項(xiàng)目部采用多臂智能鑿巖機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工。

各標(biāo)段認(rèn)真開(kāi)展橋下環(huán)境整治，地形順接周邊，排水全部通暢，植物生命力強(qiáng)，草灌喬巧搭配，個(gè)別墩柱還建起防護(hù)墩，避免意外撞擊，并設(shè)置了休憩小桌與小徑。目前，橋下環(huán)境整治已近尾聲，待到項(xiàng)目完工時(shí)，萍蓮項(xiàng)目橋下將煥然一新，為當(dāng)?shù)匦罗r(nóng)村建設(shè)錦上添花。

由于堅(jiān)持精細(xì)化管理，開(kāi)工至今，萍蓮高速全線沒(méi)有發(fā)生一起重大安全責(zé)任事故。2019年江西省在建重點(diǎn)公路工程項(xiàng)目平安工地考核評(píng)比中，萍蓮項(xiàng)目奪得第一名。

項(xiàng)目監(jiān)控信息化

為打造平安百年品質(zhì)工程，萍蓮項(xiàng)目利用信息化平臺(tái)，打造了集日常管理、計(jì)量支付、資料整理、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等6大主系統(tǒng)于一體的智慧管控系統(tǒng)，目前系統(tǒng)功能已全部上線。

資料線上審核

計(jì)量支付從送審到簽字落地，施工單位無(wú)需再到現(xiàn)場(chǎng)，全程可通過(guò)智慧管控系統(tǒng)在網(wǎng)上進(jìn)行辦理，只要資料符合要求即可快速完成審批程序，大幅度提高了工作效率，為監(jiān)理和施工單位提供了極大的便利。

遠(yuǎn)程監(jiān)控施工

項(xiàng)目管理、監(jiān)理人員可通過(guò)智慧管控系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控隧道施工、路基高邊坡施工、預(yù)應(yīng)力智能張拉與壓漿等施工現(xiàn)場(chǎng)，還可以對(duì)混凝土拌和樓、路面黑白站、碾壓設(shè)備定位等進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，并可隨時(shí)調(diào)閱數(shù)據(jù)。

科學(xué)防控疫情

在助力疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)方面，智慧管控系統(tǒng)發(fā)揮了不可替代的作用。各參建單位通過(guò)日常管理系統(tǒng)內(nèi)的電子考勤子系統(tǒng)，及時(shí)了解員工生活軌跡、身體狀況，通過(guò)系統(tǒng)中“疫情管理”模塊，及時(shí)掌握在家隔離員工的行動(dòng)軌跡以及相關(guān)信息，為人員返崗提供可靠的資料，進(jìn)一步確保復(fù)工后的項(xiàng)目建設(shè)安全。2020年3月中旬，萍蓮高速全線全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，至今未發(fā)現(xiàn)一例疑似、確診病例。

截至2021年1月28日，萍蓮項(xiàng)目主線62.21公里長(zhǎng)的底基層，除少數(shù)預(yù)制梁廠占用的路基外，其余已攤鋪完畢；56座橋梁，除1座變更橋、2座T構(gòu)橋正在緊張施工，53座已雙幅貫通，且完成橋面混凝土鋪裝；5座隧道，除了地質(zhì)最復(fù)雜、單洞最長(zhǎng)的蓮花隧道左右線還各剩300、200余米尚未貫通外，其余4座全部完工；房建工程已完成圍墻、場(chǎng)區(qū)道路及下水管安裝施工，主體工程即將封頂。江西萍蓮高速雛形已顯，力爭(zhēng)2021年10月全面建成通車。