王福東

摘要：目前，航空電子通信技術在社會中具有較高的關注度，其已經(jīng)逐步提高了國家內部日前科技創(chuàng)新水平，為了能夠進一步的提升人們的生活水平質量，必須要根據(jù)實際情況對當前航空電子通信技術進行創(chuàng)新。但是由于其發(fā)展歷史較短，應用在社會發(fā)展上還是存在較多的缺陷，對此，必須要逐步的改善航空電子通信技術的關鍵性問題，通過對其使用上存在的缺陷進行研究和管理，以更好地完善其航空電子通信技術的分析技術。鑒于此，文章結合筆者多年工作經(jīng)驗，對航空電子通信系統(tǒng)關鍵技術問題的淺析提出了一些建議，僅供參考。

關鍵詞：航空;電子通信系統(tǒng);關鍵技術問題;對策

引言

隨著飛機綜合性能的不斷優(yōu)化，對電子通信系統(tǒng)的要求也越來越高，因此就需要不斷應用新技術來提高整體航空電子通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定性、準確性和有效性，加強對航空電子通信系統(tǒng)關鍵技術內容的研究，完善系統(tǒng)各項功能，以期能更好的為系統(tǒng)提供技術支撐。

1、航空電子通信技術的發(fā)展過程

航空電子作為飛機的重要技術組成部分，其作用包括對飛機的導航以及飛行員與塔臺的聯(lián)系等。我國航空電子的發(fā)展使得航空航天事業(yè)進一步得到推動，覆蓋航空電子的領域很多，其系統(tǒng)結構經(jīng)歷了分立式、聯(lián)合式、綜合式、先進式的發(fā)展過程，不斷地發(fā)展和增強了信息電子技術手段，使得飛機的性能日趨完善。

2、航空電子通信系統(tǒng)

航空電子通信系統(tǒng)主要負責在飛行的各個階段，包括空中交通管制、簽名和修理，維持與地面人員的雙向語音和信號聯(lián)系，以及飛機與飛機之間的通信。同時確保飛機內部通信正常，并主要以高頻通信系統(tǒng)、甚高頻通信系統(tǒng)、選等與地面塔臺和地面機務人員保持聯(lián)系。甚高頻率通信系統(tǒng)主要用于空勤人員和地面控制人員之間的雙向語音通信，主要由飛機、遠程站點、網(wǎng)絡和計算子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡以及用戶網(wǎng)絡的五大部分組成。高頻系統(tǒng)工作頻率高，由于頻率高，地表面波迅速衰減，分布相對接近，通信范圍限于視距，范圍隨高度變化?？臻g波的擴散對平流層、地形和地物產(chǎn)生巨大影響。為了確保非常高頻率的穩(wěn)定和效率，必須在地面上建立一定數(shù)量的廣播站，這些廣播站共同構成地球和地球天線的高頻網(wǎng)絡，與我國電子地面通信安全程度的提高以及甚至高頻水下場址安全程度的提高相聯(lián)系。幾乎頻繁的通信在終端控制下提供通信服務，如塔、特寫、自動站點信息服務、空中運輸服務管理。

3、航空電子通信的關鍵技術

3.1無線通信系統(tǒng)每個區(qū)域

無線通信系統(tǒng)由許多小區(qū)域組成，每個小區(qū)域又都包括很多無線信號處理單元，這些處理單元的距離一般要長于載波波長，在處理傳輸信號時需要通過收發(fā)等通道對單元之間進行連接。無線通信系統(tǒng)由于各單元間的距離，一般來說相互干擾較弱，內部結構本身的性能得到了有效保障，并且系統(tǒng)的容量得以增大，增強了信號的功率。此外，由于無線通信系統(tǒng)包含了應用層、驅動層、傳輸層、數(shù)據(jù)鏈路層等多個部分，其中，應用層主要是整個移動通信系統(tǒng)的基礎和核心，主要是管理整個移動通信系統(tǒng);數(shù)據(jù)驅動控制層主要是監(jiān)控移動通信子系統(tǒng)，對各個移動通信子系統(tǒng)的各種工作和指令進行控制;數(shù)據(jù)傳輸層主要的工作功能是負責處理數(shù)據(jù)信息、同步數(shù)據(jù)管理、切換數(shù)據(jù)通道等，是驅動層負責系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)和信息傳輸?shù)闹饕M成部分;無線數(shù)據(jù)鏈路層主要工作是負責控制和管理排序無線信息傳輸子系統(tǒng)中的無線數(shù)據(jù)傳輸序列;以上互相聯(lián)合有利于充分利用無線資源。

3.2航空電子通信系統(tǒng)故障清除技術

故障清除技術也是航空電子通信系統(tǒng)中非常關鍵的技術問題，在運行過程中，由于存在很多外部干擾因素，就很容易對電子通信系統(tǒng)造成影響，出現(xiàn)故障，還有一些會使得硬件系統(tǒng)出現(xiàn)損害進而導致永久性故障。因此就需要對故障進行及時處理?？偩€控制器要對子系統(tǒng)進行故障全面性檢查，有效排除故障，首先是總線控制器來對故障進行處理，當故障消失之后，作為臨時性故障，如果故障依舊存在，則為永久性故障需要及時在總線控制器內部進行故障信息記錄并上傳，確保相應故障信息能夠得到及時處理。

3.3航空電子通信系統(tǒng)層次架構

航空航天體系結構中電子通信的構建通常包括五個層次結構：應用、物理、運輸、驅動和數(shù)據(jù)連接層次，以改進系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)配置和軟件編程，并允許對層次進行明確劃分，從而允許更廣泛地應用通信系統(tǒng)。簡而言之，物理層可以傳輸物理介質上存在的比特數(shù)據(jù)流，驅動程序與程序聯(lián)系。傳輸層處理信息傳輸和調度，管理應用程序層并提供應用程序操作。數(shù)據(jù)鏈路層優(yōu)化數(shù)據(jù)傳輸順序以優(yōu)化傳輸。

3.4衛(wèi)星通信技術

衛(wèi)星通信技術目前是目前的通信領域中最為成熟的一項技術，衛(wèi)星信號覆蓋范圍廣、信息傳輸質量高、組網(wǎng)便捷，這些特點都使得其成為航空電子通信系統(tǒng)中的核心技術。衛(wèi)星通信技術屬于無線通信范疇，以人造地球衛(wèi)星為中繼站，通過無線電波轉發(fā)實現(xiàn)通信。在實際應用過程中可以發(fā)現(xiàn)，衛(wèi)星通信技術信息處理速度較慢，難以滿足當下航空電子通信需求，因此需要大幅提升衛(wèi)星通信處理速度，所以在這樣的情況下可以通過激光傳輸來進行代替，進而有效降低信號干擾，提高信息傳輸質量。

結束語

綜上所述，航空電子通信技術是現(xiàn)代化通信技術的一個重要分支，也是體現(xiàn)國家綜合實力的一大重要指標，生產(chǎn)力和科學技術的發(fā)展與電子通信技術互相推動、互相制約。航空電子通訊技術又是聯(lián)系飛機與地面間信息傳輸?shù)闹饕浇?。隨著科學的快速發(fā)展，涉及到航空通訊的一系列技術及設備也得到了大力的發(fā)展，促進了飛機內工作人員和地面工作人員之間的有效溝通。

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