文 / 本刊記者 甄文媛

作為歷史上第一個亞洲會員，吉利的加入是IATF 全球化發(fā)展的一個里程碑。

中國在世界汽車標準制定中的話語權有了新突破。

4 月8 日，國際汽車標準合作組織— —IATF 正式宣布：吉利汽車集團成為IATF國際汽車工作組第10家汽車集團成員，并擁有董事表決權。吉利將與其他9 大國際汽車集團以及歐美各國汽車協會，共同參與國際質量標準制定，推動世界汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

作為這一歷史性時刻全程見證者，AIAG 中國質量指導委員會（ACQAC）秘書長謝希賢博士表示：“吉利成功加入IATF 有著重要的意義，是吉利全球化發(fā)展的重要一步，也將進一步提升領克在歐洲市場的競爭力。AIAG 還將繼續(xù)支持吉利對全球質量標準的提升做出更多貢獻，同時為中國汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻力量?！?/p>

中國汽車工業(yè)協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示：“IATF 是世界上最權威的汽車行業(yè)組織之一，此次吉利的加入具有里程碑意義，作為IATF 亞洲地區(qū)唯一一家車企，吉利將在國際質量標準制定中發(fā)出中國聲音，助力中國汽車產業(yè)鏈可持續(xù)發(fā)展。”

中國汽車產業(yè)處于邁向產業(yè)鏈中高端、實現高質量發(fā)展的關鍵期，吉利始終堅持“時刻對品牌負責、永遠讓顧客滿意”的質量方針，專注質量管理，嚴格把控質量，總結了一套質量管理方法，得到汽車行業(yè)和國際組織的一致肯定，為中國制造業(yè)“全球化”和“走出去”做出了示范作用。正式吸納吉利加入IATF，是對吉利質量管理體系的認可，也是對吉利品牌的認可。作為中國汽車品牌的領軍者，吉利將與歐美汽車國家一同參與IATF 相關質量標準和質量工具的改進、換版工作，提出對標準的建議，在國際舞臺發(fā)出中國聲音，促進供應鏈及全行業(yè)良性健康發(fā)展。

作為權威的全球性汽車行業(yè)標準化組織，IATF 致力于優(yōu)化全球汽車標準化流程，提升汽車供應鏈生產效率，建立國際統一的汽車行業(yè)質量管理體系標準和質量工具。其成員包括5 個非營利組織協會：AIAG（美國）、ANFIA（意大利）、FIEV（法國）、SMMT（英國）、VDA（德國），以及標致雪鐵龍、雷諾、福特、通用、戴姆勒、菲亞特、克萊斯特、寶馬、大眾等9家汽車公司。

IATF16949:2016 標準《汽車生產件及相關服務件組織的質量體系要求》，是全球公認的汽車行業(yè)質量管理體系基礎標準。在汽車供應鏈中通過IATF 16949 認證是評價一家企業(yè)質量管理水平的基礎，目前全球有超過80,000 家汽車和零部件生產企業(yè)通過了該認證，其中 50%是中國企業(yè)。吉利要求所有供應商都須通過IATF 16949 認證。

一流的企業(yè)做標準，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產品。目前，吉利汽車已加入全國汽車標準化技術委員會（TC114）旗下18 個分標委，截至2021 年3 月底，已主導參與183 份國家、行業(yè)標準及團體標準的制定。未來，吉利將繼續(xù)積極參與國際質量標準的制定，堅持以科技創(chuàng)新驅動高質量發(fā)展，為吉利科技轉型保駕護航，并推動中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協會副秘書長 李邵華

對話中汽協李邵華：吉利為世界汽車標準制定增添中國力量

IATF 是一個什么樣的國際組織？為什么吉利汽車的加入如此引人注目？對企業(yè)以及中國汽車產業(yè)又意味著什么？帶著各方關心的種種疑問，《汽車縱橫》獨家專訪了中國汽車工業(yè)協會分管行業(yè)標準相關工作的副秘書長李邵華先生。

以下內容整理自訪談實錄：

IATF 是誰？

《汽車縱橫》：近日，IATF(國際汽車工作組International Automotive Task Force)將中國吉利汽車吸納為成員的消息引發(fā)業(yè)內關注。能否先請您介紹一下，IATF 是一個什么樣的組織？在全球汽車質量標準方面主要起哪些作用？

李邵華：IATF 成立于1996 年，最早由美國發(fā)起，是世界上主要的汽車制造商及協會成立的一個專門機構。當時是為了協調國際汽車質量系統規(guī)范，旨在建立統一的質量管理工具。

IATF 的突出貢獻就是建立了國際范圍內的汽車行業(yè)質量管理體系標準和質量工具，讓汽車標準化生產流程更加合理、通暢，使汽車供應鏈的生產效率顯著提高，推動汽車產業(yè)的可持續(xù)和全球化發(fā)展。

目前汽車行業(yè)廣泛使用的國際標準ISO/TS16949 標準，最早就是由IATF 和“ISO/TC 176 國際標準化組織技術委員會”共同開發(fā)的，整合了當時美國、德國、法國、意大利等國的汽車業(yè)制造商對其供應商的體系要求，標準嚴格，發(fā)展至今已經成為全球應用最廣泛的汽車行業(yè)質量管理體系基礎技術規(guī)范，在行業(yè)內的公信力很高，許多國際知名的汽配供應商下游用戶都將其作為評定高等級供應商的必備條件之一，是評價一家企業(yè)質量管理水平的基礎。新版的IATF 16949 標準更是代表了國際汽車業(yè)質量管理體系要求的前沿水平，注重過程績效和提升企業(yè)整體業(yè)績，以持續(xù)改進方法、全員參與和員工激勵來促進企業(yè)質量管理體系的有效性，具有國際公認的權威地位。

吉利動力制造培訓道場，員工正在進行體驗式培訓

世界汽車標準制定體系增添中國力量

《汽車縱橫》：您如何評價吉利汽車加入IATF？對中國汽車產業(yè)意味著什么？

李邵華：我們常說，一流企業(yè)做標準制定者。一家汽車企業(yè)能夠從提供產品到參與國際標準的制定和修訂，充分說明它的國際化程度已經上升到一個新高度。吉利汽車能夠成功加入IATF，也是其向國際化企業(yè)邁進的一個標志性事件。預計未來中國的主流汽車企業(yè)，都要走上參與甚至引領汽車標準制定的這條路。

吉利作為IATF 歷史上的第一個亞洲會員，打破了過去中國在這個體系里基本沒有話語權的不利局面，為國際標準化組織增添了中國力量，在未來的世界汽車標準制定中，也會有更多中國影響與中國聲音。

《汽車縱橫》：據您了解，吉利汽車參與在國內汽車標準制定方面的表現如何？

李邵華：目前國內的汽車標準體系包括國家標準、行業(yè)標準、團體標準和企業(yè)標準。據我們了解，吉利汽車在參與國家行業(yè)標準制定上還是非常積極的，參與了百份汽車行業(yè)國家、行業(yè)標準法規(guī)，基本覆蓋乘用車領域的相關國家、行業(yè)標準的制修訂，在高效動力、安全、生態(tài)健康、多能源以及智能網聯等都有所貢獻。

截至2021 年3 月底，吉利主導參與183 份國家、行業(yè)標準及團體標準的制定。其中，已完成54 項國家標準、5 份行業(yè)標準、21 份團體標準發(fā)布。還有吉利汽車研究院等機構，主導參與了66 份國家、行業(yè)標準及團體標準的制定，其中已完成的有14 項國家標準、4 份團體標準。預計2021-2022 年，將至少主導4 份國家標準發(fā)布。

標準話語權與汽車大國地位不匹配

《汽車縱橫》：IATF 的成員組成具體是怎樣的？在您看來，為何現在能吸納中國車企加入？

李邵華：在吉利汽車加入之前，IATF成員包括5 個非營利組織協會：AIAG（美國）、ANFIA（意大利）、FIEV（法國）、SMMT（英國）、VDA（德國），還有標致雪鐵龍、雷諾、福特、通用、戴姆勒、菲亞特、克萊斯勒、寶馬、大眾等9 家國際汽車公司。這種成員組織架構有其特殊的時代背景和歷史原因。

從中國汽車產業(yè)目前的發(fā)展看，產銷量已經連續(xù)12 年穩(wěn)居全球第一，產量占全球總量的1/3 左右，是世界汽車產業(yè)格局中發(fā)展最好的板塊。

近年來，中國汽車產業(yè)在推進標準體系建設、加強標準研究制定、積極參與標準國際協調等方面進展迅速，在汽車標準化發(fā)展、改革、創(chuàng)新和國際化方面也做了一系列突出成績。特別是在以電動化、智能化、網聯化為代表的新一輪科技革命中，中國已經成為世界汽車新技術發(fā)展最好的舞臺，國內汽車產業(yè)也具備一定先發(fā)優(yōu)勢，國際影響力在不斷增強。

但中國在世界汽車質量標準體系中的話語權與產業(yè)發(fā)展現狀是非常不匹配的。中國汽車產業(yè)對IATF 系列的質量標準和工具方法是高度重視的，目前全球有超過8 萬家汽車整車及零部件企業(yè)通過了IATF 16949 標準認證，中國企業(yè)占比50%；AIAG 的五大工具和VDA 相關標準，同樣被中國汽車企業(yè)廣泛應用。但比較遺憾的是一直以來，IATF 系列標準制定的話語權都掌握在歐美汽車企業(yè)的手中。此次IATF 吸納吉利汽車加入，相比以往是一個重要的突破，標志著中國企業(yè)在國際質量標準制定方面擁有了發(fā)聲的權利，希望吉利汽車代表中國汽車產業(yè)在國際標準制定中發(fā)出中國聲音。

IATF 作為權威的全球性汽車行業(yè)標準化組織，吸納包括吉利汽車在內的中國乃至亞太車企加入，有助于提高IATF 組織在全球的影響力。在當前充滿不確定性的國際新形勢下，中國力量的加入更有利于全球汽車產業(yè)的轉型升級與健康發(fā)展。

吉利作為中國汽車集團的優(yōu)秀代表之一，在全球汽車市場中的表現也較為突出，目前全球累計銷量超過1000萬輛。2020年，吉利汽車海外銷量增長25%，近7.3 萬輛，品牌形象和影響力也在不斷提升。

在質量管理方面，吉利汽車成立至今，探索建立了全球化質量管理系統，形成了“品質研發(fā)、品質采購、品質制造、品質營銷”四大模塊的質量運營模式。

此次能夠成功加入IATF，說明吉利汽車的質量成就和管理方法、流程、水平等得到了國際組織的認可。

領克工廠總裝車間，工人正在進行質量檢查

未來國際標準制定要有中國貢獻

《汽車縱橫》：關于今后如何在IATF開展工作，在哪些地方可能有發(fā)揮空間，您對吉利汽車甚至中國汽車產業(yè)有哪些期待和建議？

李邵華：值得注意的是，吉利汽車此次加入的是國際汽車標準組織IATF 的董事會，是具有制定國際質量標準的話語權和投票權的董事會成員。這就意味著吉利汽車將來有權利代表中國與歐美等汽車國家一起，參與IATF16949 在內的相關質量標準和質量工具的改進、換版工作，提出對標準的建議。

希望吉利汽車能夠繼續(xù)“做好并提升自己”，繼續(xù)專注質量管理，嚴格把控生產質量，堅持用高標準、精細化管理促進汽車及供應鏈的企業(yè)持續(xù)改進，繼續(xù)重視防止缺陷、減少供應鏈的變差和浪費，努力為中國制造業(yè)“全球化”和“走出去”做好示范。

在加入IATF 組織后，希望吉利汽車能夠盡快了解并熟悉相關工作，及時向國內回傳最新信息，積極參與標準等相應工作的討論與改進，在這一重要組織中為中國汽車發(fā)聲、發(fā)好中國之聲，助力全球汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。

這些年來，國內汽車產業(yè)在質量標準體系等工作方面一直處于學習、跟隨、努力適應并符合國際先進標準的狀態(tài)。中國要在全球汽車標準體系中繼續(xù)爭取更大話語權，需要更多有實力的中國汽車集團或組織機構能夠強有力地介入。

當前中國正在推動形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，中國汽車產業(yè)已經融入國際循環(huán)，更要積極參與國際分工合作和標準規(guī)范制定，持續(xù)推動汽車產業(yè)融入世界，提高國際話語權、影響力和國際合作的能力與水平。不僅如此，中國汽車產業(yè)發(fā)展到現階段，也要為世界汽車發(fā)展做出自己貢獻，這也是中國作為汽車乃至制造業(yè)大國的責任。