張英

（東芝電梯（中國(guó)）有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110168）

目前，我國(guó)由于電梯乘坐人員誤操作引發(fā)的電梯安全事故時(shí)有發(fā)生，而這些事故很大一部分都是由于電梯門(mén)鎖裝置的控制系統(tǒng)產(chǎn)生故障引起，這引發(fā)了社會(huì)的廣泛關(guān)注，相關(guān)政府單位也對(duì)這類(lèi)事件給予了充分重視，國(guó)家不斷出臺(tái)新的電梯安全相關(guān)文件。電梯轎門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉裝置也陸續(xù)被寫(xiě)進(jìn)相關(guān)安全規(guī)范文件中，如何降低電梯門(mén)鎖裝置的控制系統(tǒng)故障率就成為相關(guān)人員的緊急研究課題，所以對(duì)電梯轎門(mén)鎖和電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的研究學(xué)習(xí)十分必要。

1 電梯轎門(mén)鎖和電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置概述

1.1 轎門(mén)鎖

轎門(mén)是電梯的入口，通常情況下它是由安裝在轎門(mén)上部的門(mén)電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，而電梯門(mén)的關(guān)閉是為了將電梯內(nèi)人員或者貨物與電梯的升降井道隔開(kāi)，防止人員或者貨物跌落到井道中，發(fā)生人員安全問(wèn)題或者貨物損失問(wèn)題。電梯的轎門(mén)鎖是一種機(jī)械和電氣雙重裝置，它通過(guò)電路的一系列連通控制來(lái)監(jiān)測(cè)電梯門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。

轎門(mén)鎖一旦關(guān)閉，轎門(mén)從內(nèi)部是無(wú)法扒開(kāi)的，而是需要電梯救援人員將控制電路啟動(dòng)，才能用電路開(kāi)啟轎門(mén)鎖。轎門(mén)鎖的應(yīng)用可以大大降低電梯內(nèi)的被困人員在慌張情況下強(qiáng)行開(kāi)啟電梯門(mén)的風(fēng)險(xiǎn)。轎門(mén)鎖的具體應(yīng)用情況就是在電梯沒(méi)有到達(dá)目的樓層，還停留在樓層之間時(shí)會(huì)自行鎖緊轎門(mén)防止內(nèi)部開(kāi)啟，根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電梯的升降井道如果和電梯轎廂的開(kāi)門(mén)一側(cè)有0.15m或以上的距離，則該電梯必須具備轎門(mén)鎖裝置。

圖1

1.2 電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置

電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置和電梯轎門(mén)鎖不同，它是一種不具備電路控制的純粹的機(jī)械裝置，電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置達(dá)到鎖門(mén)條件而鎖緊電梯轎門(mén)時(shí)，不需要電路控制，對(duì)轎廂轎門(mén)進(jìn)行強(qiáng)制用力時(shí)，轎門(mén)也能夠開(kāi)啟部分間隔。電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置要求轎廂在到達(dá)樓層開(kāi)鎖區(qū)域后，電梯內(nèi)乘坐人員可以使用不超過(guò)300N的力手動(dòng)開(kāi)啟轎門(mén)，而一旦離開(kāi)樓層開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)，電梯內(nèi)乘坐人員用1000N的力強(qiáng)行開(kāi)啟電梯門(mén)時(shí)，也不能將轎門(mén)開(kāi)啟超過(guò)50mm，之所以不允許完全打開(kāi)，是因?yàn)檗I門(mén)開(kāi)啟50mm以下時(shí)，不會(huì)讓人員有跌落風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)，電梯內(nèi)的乘坐人員也能更方便地將求救信息傳遞給電梯工作人員和相關(guān)施救人員，能很好地緩解被困人員的焦慮，電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置同樣可以解決電梯被困人員在電梯還沒(méi)有到達(dá)目的樓層時(shí)盲目開(kāi)啟電梯轎門(mén)的問(wèn)題。電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的安裝要求同樣被寫(xiě)進(jìn)了相關(guān)電梯安全規(guī)范。這種裝置不同于電路裝置一定要進(jìn)行電路控制才可開(kāi)鎖，但它同樣能避免電梯內(nèi)人員自行開(kāi)鎖的危險(xiǎn)，因?yàn)楸焕藛T在電梯內(nèi)向轎門(mén)施加的力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于1000N的，這不足以觸發(fā)開(kāi)啟條件。

圖2

2 電梯轎門(mén)鎖與電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的區(qū)別

2.1 設(shè)置目的

轎門(mén)鎖的設(shè)置目的是為了防止從轎廂內(nèi)扒開(kāi)轎門(mén)墜落到電梯井道。開(kāi)門(mén)限制裝置的設(shè)置目的是為了防止電梯位于非開(kāi)鎖區(qū)域時(shí)從轎廂內(nèi)扒開(kāi)轎門(mén)。二者的設(shè)置目的都是避免從內(nèi)部扒開(kāi)轎門(mén)產(chǎn)生安全問(wèn)題。

2.2 設(shè)置條件

轎門(mén)鎖設(shè)置的條件是由面對(duì)轎廂入口的井道壁尺寸超標(biāo)引出的。不是電梯系統(tǒng)要必須裝配的。開(kāi)門(mén)限制裝置則是每臺(tái)電梯必須要安裝的，每個(gè)電梯轎廂必須配備。

2.3 電氣安全裝置驗(yàn)證

轎門(mén)鎖應(yīng)設(shè)置鎖緊電氣安全裝置的驗(yàn)證。開(kāi)門(mén)限制裝置可以不設(shè)鎖緊電氣驗(yàn)證，但一旦動(dòng)作后，轎門(mén)關(guān)門(mén)到位開(kāi)關(guān)應(yīng)該動(dòng)作。

2.4 型式試驗(yàn)

轎門(mén)鎖需要進(jìn)行單獨(dú)的型式試驗(yàn)。開(kāi)門(mén)限制裝置不需要進(jìn)行單獨(dú)的型式試驗(yàn)。

電梯轎門(mén)鎖對(duì)于型式試驗(yàn)要求十分嚴(yán)格，需要與電梯層門(mén)鎖的要求完全一致，保障電梯轎門(mén)鎖和電梯層門(mén)鎖能同時(shí)正常工作，必須具備相關(guān)的測(cè)試合格報(bào)告和證書(shū)，在轎門(mén)鎖上要求有信息銘牌，銘牌上的信息要與所有測(cè)試的具體數(shù)據(jù)一致。電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置由于要裝備在所有電梯轎廂上，所以沒(méi)有對(duì)于特殊型號(hào)的試驗(yàn)要求，反而要求能夠適配所有電梯，在不同型號(hào)的電梯上都能通用且功能正常。

2.5 設(shè)計(jì)要求

轎門(mén)鎖鎖緊嚙合尺寸、材料要求、鎖緊動(dòng)作力產(chǎn)生方式、門(mén)鎖防護(hù)等都有要求，與層門(mén)鎖要求一致。開(kāi)門(mén)限制裝置需滿(mǎn)足施加1000N的力時(shí)開(kāi)啟不超過(guò)50mm的條件。

2.6 互換性

轎門(mén)鎖可以當(dāng)作開(kāi)門(mén)限制裝置使用，開(kāi)門(mén)限制裝置不可以當(dāng)作轎門(mén)鎖使用。

2.7 安全保護(hù)范圍

轎門(mén)鎖限制的范圍很大，是在整個(gè)井道高度內(nèi)的，因?yàn)槭鹿曙L(fēng)險(xiǎn)大，所以要求高。開(kāi)門(mén)限制裝置的安裝條件是滿(mǎn)足轎廂和井道水平距離不大于0.15m要求的情況下，限制的范圍主要是電梯轎廂處于樓層之間的情況。

2.8 安裝位置

轎門(mén)鎖的安裝位置在國(guó)家規(guī)范中是有具體要求的，安裝位置需要根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行安裝。電梯轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的安裝位置則沒(méi)有特殊規(guī)定。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電梯轎門(mén)鎖和轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置存在著很多方面的共同點(diǎn)和不同點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，轎門(mén)鎖和轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制功能之間的替換性是單向的，轎門(mén)鎖可以用來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)轎門(mén)進(jìn)行非開(kāi)鎖區(qū)域緊鎖的功能，安裝了轎門(mén)鎖的電梯和安裝轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的電梯具有同等的功能，但轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置不能代替轎門(mén)鎖，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工況滿(mǎn)足轎門(mén)鎖的安裝要求時(shí)，電梯就不能僅僅安裝轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置而忽略轎門(mén)鎖。以上這些電梯轎門(mén)鎖和轎門(mén)開(kāi)門(mén)限制裝置的區(qū)別以及這種替代的單向性需要設(shè)計(jì)安裝人員很好地理解，才能更好地保障電梯安全，保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)安全。