孫應(yīng)昌

昆明市政工程設(shè)計科學研究院有限公司 云南 昆明650228

1 市政道路單向交通設(shè)計思路

z1.1 市政道路單向交通概述 單向交通就是明確規(guī)定車輛只能限制在一個方向道路駕駛的交通線路,別名單行線。然而,在現(xiàn)實市政交通系統(tǒng)中,常常伴有數(shù)條交通道路均同時存在的單行線路。此部分單向線路之間一般是互相連接的,因此,把這部分線路構(gòu)成的交通系統(tǒng)被稱作為單向交通系統(tǒng),單向交通可分為定時性、固定式、定車種式、以及逆性單向交通四大類。此外,還可以分專用道路、準專用道路、以及混行道路3種。

1.2 單向交通設(shè)計思路

1.2.1 路段設(shè)計 在單向交通路段設(shè)計過程中,平行道路就需要特別注意:(1)如果是同一等級平行道路就要進行充分使用;(2)倘若是非同一等級平行道路,在設(shè)計過程中,對于低等級較的道路設(shè)計時,應(yīng)該使用單向交通設(shè)計措施,對于高等級平行道路設(shè)計時,就需要保留原來的雙向交通設(shè)計。

在對舊城進行改造過程中,因為原城市道路大多數(shù)分布較密集,且并不是很寬敞,由此可以依據(jù)當?shù)氐缆贩植紝嶋H狀況,對原來擁堵的道路進行分流設(shè)計。

1.2.2 網(wǎng)狀設(shè)計 (1)在城市道路單向交通的網(wǎng)狀設(shè)計過程中,對于帶狀道路設(shè)計,就能夠更方便對道路形狀進行組織,倘若碰上兩條臨近道路,或者他們之間相隔不遠的距離,就將對這兩條道路進行相互連接,使得道路之間相互貫穿起來。(2)對于棋盤狀道路設(shè)計。在市政交通中,棋盤狀的道路較多,在對其進行設(shè)計過程中,運用單向道路交通網(wǎng)絡(luò),把相距最近的兩條道路進行配對,這樣單向交通就形成了。

1.2.3 交通標識設(shè)計 一般來說,在對單向交通設(shè)計過程中,有兩個非常重要點進行合理設(shè)置分別為起點和終點,這兩個點均要設(shè)置在單向交通切換為雙交通的位置處,如此一來,整個交通組織就會變得較復雜,依據(jù)交通設(shè)計需要,還要對道路寬度進行合理設(shè)定,同時還要依據(jù)區(qū)域當?shù)丨h(huán)境現(xiàn)實狀況實現(xiàn)劃分。

立足于行車的現(xiàn)實情況,對道路實現(xiàn)全面具體的科學規(guī)劃、以及合理設(shè)置是非常有必要的,在這些合理設(shè)置中就包括了道路交通標志設(shè)置,其設(shè)置宗旨:就是能夠很好地對機車輛行駛各種合理需求實現(xiàn)滿足,從而為車輛安全駕駛發(fā)揮非常重要指引作用,比如在一些單向交通特殊出入口設(shè)置一些提醒行車標志:可在出口處可以設(shè)置不允許逆向行駛標志進行提示;可在入口處可設(shè)置標有單向行駛行車標志等。

2 單向交通設(shè)計優(yōu)勢

在市政道路單向交通優(yōu)勢,詳見表1.

表1 市政道路單向交通優(yōu)勢

3 單向交通設(shè)計劣勢

城市道路采取單向交通設(shè)計劣優(yōu)如下:

(1)不利于公交線種的網(wǎng)絡(luò)布局,由此給民眾們搭乘公交車帶來較多不便,容易增加民眾們乘車時間與距離。

(2)單向交通道通末端容易發(fā)生交通擁堵不良現(xiàn)像,導致道路變得更加復雜。

(3)倘若遇上一些特別緊急情況,比如火災、搶救傷員與病員,以及其它突發(fā)事故等,那么急救車、消防車等應(yīng)急車輛在城市單行交通道路上快速行駛就會遇到較多的困難,倘若前方車輛不能避讓,或者道路不夠?qū)掗?就會導致應(yīng)急車無法及時趕到急救現(xiàn)場,而耽誤事故急救,有時還需要花更多時間繞道駕駛才能趕到目的地。

(4)因為部分駕駛員不太適應(yīng)單向交通駕駛,特別對于那些剛考上駕照的駕駛員在單向交道道路中駕駛過程中,很容易導致交通運行混亂,以致造成一些不必的交通違章狀況發(fā)生,此外,對于單向交沿線的單位的車輛或者住宅小區(qū)車輛進出上下路有點不太方便。

(5)對于在城市單向交通道路上行駛的機動車輛,有可能使得一部分車輛通過一些特殊路口次數(shù)與駕駛路程會增多,這些特殊路口通常就是指紅綠燈路口,導致在此道路上行駛車輛耗費更多時間與通過紅綠燈路口車流量增多,由此給交通管理工作帶來很大不便。

(6)使得專門為市政單向交通道路的管理服務(wù)成本與設(shè)備成本得到很大程度上提高。

4 結(jié)束語

市政道路設(shè)計采取單向交通設(shè)計盡管會給民眾搭乘公交車帶來不便、增加部分車輛道路上行駛時間,以及增加交通管理成本等較多劣勢,但它又具有提升道路行車能力、提高車輛行駛速度,減少交通事故發(fā)生的優(yōu)勢。這些劣勢與提高道路行車能力與交通事故等優(yōu)勢相比較,還是利大于弊,因此值得在市政道路設(shè)計過程中推廣應(yīng)用。