何洲濤　章莉莉

斯德哥爾摩地鐵Solna centrum站，2020年2月，圖片來自趙晨蕊

瑞典斯德哥爾摩是北歐最大的城市，始建于公元13世紀中葉，它瀕臨波羅的海，擁有著曲折的海岸線和良好的水域環(huán)境，擁有著天然的大片開放水面和綠色空間。早在20世紀初，斯德哥爾摩政府在可持續(xù)理念的指導下確立了生態(tài)化的城市空間結(jié)構(gòu)，形成了先進的綠色空間的格局。

在地鐵站的空間設計中，政府決定保留天然巖石洞穴的自然生態(tài)空間特點，在原有的天然巖石洞穴表面上噴涂混凝土，從而形成了天然原始、未加修飾的巖石洞穴地鐵空間，巧妙地呼應城市的地理特征。這為后期的地鐵公共藝術(shù)的創(chuàng)作建立了自然基礎，也使人們在乘坐地鐵時擁有了不同以往的對自然生態(tài)地鐵空間的體驗。

粗獷的巖石洞穴表面與精美的藝術(shù)創(chuàng)作，使斯德哥爾摩的地鐵空間成了令人流連忘返的地下藝術(shù)長廊。地鐵空間內(nèi)的視覺藝術(shù)其實是個寬泛的概念，車站公共空間中的導向標志、售檢票機、座椅、垃圾桶等服務設施，以及商業(yè)廣告等輔助設施的造型、擺放位置都要進行統(tǒng)籌策劃，使它們構(gòu)成一個優(yōu)美和諧的環(huán)境。最后，恰到好處的藝術(shù)品才能畫上點睛之筆，所有要素共同構(gòu)成地鐵空間的視覺藝術(shù)。與環(huán)境相融的藝術(shù)創(chuàng)作能點亮公共交通，如同“城市眼”審視城市的文明程度，接受訪客的審視。

編輯：沈海晨? mapwowo@163.com