李云霞　王麗萍　覃慧

摘 ?要：目前我國(guó)城市地鐵站的空間環(huán)境設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出千篇一律的現(xiàn)象，甚至有些地鐵站空間設(shè)計(jì)不能滿足人們的需求。地鐵站作為一種公共建筑，其環(huán)境設(shè)計(jì)密切關(guān)聯(lián)著城市人們的生活和工作，所以在未來(lái)貴陽(yáng)地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注重人性化設(shè)計(jì)原則，更好地優(yōu)化空間環(huán)境設(shè)計(jì)效果，滿足人們的日常功能需求，讓人們?cè)诘溶嚨倪^(guò)程中，感受一下所在城市給自己帶來(lái)的溫暖，這是設(shè)計(jì)者需要思考的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：貴陽(yáng)地鐵;一號(hào)線;地鐵站;空間環(huán)境設(shè)計(jì)

基金項(xiàng)目：本文系2020年貴州省大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（S202014223013）研究成果。

一、我國(guó)地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)概述

近年來(lái)中國(guó)的交通業(yè)發(fā)展十分快速，其中地鐵的發(fā)展速度更是快得驚人。自從1953年北京地鐵開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)，1965年開(kāi)工，1969年全面竣工后，天津、上海也陸續(xù)開(kāi)通了地鐵，截至于2017年上海已成為世界上具有規(guī)模最大的地鐵網(wǎng)絡(luò)的城市。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展和人民生活水平的逐步提高，地鐵已成為當(dāng)下城市重要的公共交通工具之一。人們對(duì)乘坐地鐵的需求不再是簡(jiǎn)單的快捷、舒適和安全，地鐵站同樣也不再僅僅作為換乘的“節(jié)點(diǎn)”被利用，而是漸漸成為了功能更復(fù)雜，值得被人探訪的城市公共空間的重要組成部分。由此可知，地鐵站在當(dāng)下不僅僅是城市交通系統(tǒng)中重要的核心組成部分，也是城市面貌和城市人文特色展示的重要平臺(tái)，現(xiàn)代化城市空間環(huán)境設(shè)計(jì)中不可忽視的重要組成部分，所以，地鐵站的空間環(huán)境設(shè)計(jì)越來(lái)越受到了人們的關(guān)注。

針對(duì)當(dāng)下我國(guó)的地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀調(diào)查，得知其設(shè)計(jì)存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題：其一，較為突出的一點(diǎn)就是能否便于乘客精準(zhǔn)地購(gòu)票及乘車。目前大部分的地鐵站的購(gòu)票、進(jìn)站程序仍比較繁瑣，引導(dǎo)乘客乘車過(guò)程中一些指路標(biāo)識(shí)存在缺陷，站內(nèi)的空間指示系統(tǒng)需要進(jìn)一步完善。其二，地鐵站設(shè)計(jì)對(duì)于城市文化元素的介入不夠。一個(gè)城市必定會(huì)有屬于自己的文化，而將這些文化元素運(yùn)用在地鐵的空間環(huán)境設(shè)計(jì)當(dāng)中，不僅能讓外來(lái)乘客感受到這座城市的文化精神內(nèi)涵，還能讓自己城市的人們內(nèi)心得到一種精神上的享受。其三，對(duì)于燈光、售票這些環(huán)節(jié)需要系統(tǒng)性的改善，乘客換乘特別是樓梯對(duì)于各類特殊群體是否方便，以及是否過(guò)于注重經(jīng)濟(jì)價(jià)值而忽略了實(shí)用以及審美需求等方面，也需要進(jìn)一步優(yōu)化?；诖?，針對(duì)當(dāng)下我國(guó)地鐵站空間環(huán)境的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀，有效優(yōu)化城市地鐵站的空間環(huán)境設(shè)計(jì)任重道遠(yuǎn)。

二、貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析

（一）地鐵站出入口設(shè)計(jì)

地鐵站出入口，是供人們進(jìn)出地鐵車站必經(jīng)的通道，同時(shí)，也是連接地上空間與地下地鐵空間的承接口。因此，在總的設(shè)計(jì)方面應(yīng)當(dāng)遵循人機(jī)工程學(xué)的原理，本著以人為本的理念進(jìn)行服務(wù)設(shè)計(jì)。另外，在空間裝飾設(shè)計(jì)方面要在滿足實(shí)用性的前提下具有地域文化特征與藝術(shù)美感?；谶@種原則，對(duì)于貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線的車站來(lái)說(shuō)，主要有以下幾點(diǎn)需要改進(jìn)。首先，是地鐵站出入口處總的框架結(jié)構(gòu)構(gòu)造單一，缺乏鮮明的建筑特色，建筑材料上僅僅使用了鋼鐵與鋼化玻璃等簡(jiǎn)單而不具有特點(diǎn)的材料;其次，在北京路站的地鐵入口處符合地方區(qū)域的標(biāo)識(shí)較少，商業(yè)廣告較多，降低了地鐵站的重要標(biāo)識(shí)性和地域文化性意義;最后，在入站口地面與地下強(qiáng)烈的高差感易使乘客在對(duì)自身的安全產(chǎn)生心理上的威脅，扶手電梯沒(méi)有按照人性化的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去設(shè)計(jì)，電梯的階梯跨度太大，一定平臺(tái)作為緩沖區(qū)域。

（二）地鐵站空間界面設(shè)計(jì)

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)空間界面由六個(gè)平面圍合而成，分別是地面、墻面、隔斷、頂面。就貴陽(yáng)地鐵一號(hào)站的總體設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，在墻面的設(shè)計(jì)上有待改善的問(wèn)題是：其一，絕大部分的墻面內(nèi)容都是商業(yè)廣告，缺乏地域文化的宣傳，傳播貴州文化特色的靜態(tài)空間界面少，體現(xiàn)不出貴州、貴陽(yáng)地鐵的特性。其二，具有空間開(kāi)放性和視覺(jué)向?qū)缘膭?dòng)態(tài)空間界面分布不均勻。這種動(dòng)態(tài)空間界面基本出現(xiàn)在貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線的北京路站與中山西路站的網(wǎng)紅街，但北京路站的網(wǎng)紅街的動(dòng)態(tài)界面類別和數(shù)量都特別少。在地鐵站的地面設(shè)計(jì)中使用的鋪裝材料在下雨天易使人滑倒，安全性能較低;大廳頂面使用燈管材料、燈光顏色、呈現(xiàn)形式單一，燈光顏色原本應(yīng)有的視覺(jué)效果未能突出，反而體現(xiàn)出了一種急促消費(fèi)的心理暗示，整體風(fēng)格只是使用了直線，線段相結(jié)合而成，僅僅擁有實(shí)用性能，缺少設(shè)計(jì)感和視覺(jué)審美欣賞趣味;在北京路網(wǎng)紅街的頂面還可明顯看到過(guò)多錯(cuò)綜復(fù)雜的管道，整體美感受到影響。

（三）地鐵站公共服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)

地鐵站的公共空間是建筑實(shí)體中的開(kāi)放性空間，要具有公共實(shí)用的特性。而貴陽(yáng)一號(hào)線站內(nèi)的公共服務(wù)設(shè)施在設(shè)計(jì)上也需要改進(jìn)：其一，一個(gè)站口僅有兩個(gè)出入口有盲道，站口盲道分配不均不便于盲人使用;其二，一號(hào)線共有24個(gè)站，各站商業(yè)空間分布不均勻，僅有中山西路與北京路的兩個(gè)站區(qū)為商業(yè)性網(wǎng)紅街，且商品類別少，空間共用時(shí)趣味性低，沒(méi)有凸顯出網(wǎng)紅街間的標(biāo)識(shí)性特色;其三，地鐵站大廳沒(méi)設(shè)公共廁所;其四，大廳中售票區(qū)與乘車間候車區(qū)無(wú)公共休息區(qū)供乘客臨時(shí)休息，沒(méi)有體現(xiàn)出公共設(shè)施服務(wù)至上的功能。

三、貴陽(yáng)地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)策略

（一）地域文化在地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中的詮釋

地域文化是某一群體在特定的環(huán)境中，長(zhǎng)時(shí)間生活而發(fā)展形成的特定文化，它涵蓋了該區(qū)域的文化、藝術(shù)、道德、風(fēng)俗等。社會(huì)不斷進(jìn)步，交通工具不斷更新，地鐵逐漸成為構(gòu)建城市公共空間的重要組成部分，是一個(gè)城市發(fā)展的代表性建筑之一，但我國(guó)大多數(shù)城市的地鐵站都有著相似的外觀，相似的空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，千篇一律的設(shè)計(jì)導(dǎo)致地鐵站的面貌和作用單一化。以貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線為例，其空間環(huán)境設(shè)計(jì)與其他城市的地鐵站并沒(méi)有太大的區(qū)別。本來(lái)貴州的地域文化資源十分豐富，可以根據(jù)貴州地域文化的多樣性，將其與地鐵空間站設(shè)計(jì)相結(jié)合，成為彰顯貴州文化的重要載體，為展示貴陽(yáng)地域文化發(fā)揮重要作用。這樣不僅可以宣揚(yáng)城市特色，吸引游客，而且可以有效促進(jìn)貴州經(jīng)濟(jì)發(fā)展。地域文化運(yùn)用在貴陽(yáng)地鐵站空間設(shè)計(jì)中需要遵循三個(gè)原則：一是突出地域文化的設(shè)計(jì);二是注重文化的傳承與創(chuàng)新;三是堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展，可持續(xù)長(zhǎng)久的發(fā)展才是真正的發(fā)展。在商業(yè)區(qū)的建設(shè)方面，貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線的商業(yè)區(qū)分布不均勻，且設(shè)計(jì)不平衡，例如北京路商業(yè)區(qū)狹小，中山西路商業(yè)街區(qū)域廣闊，且都以現(xiàn)代化設(shè)計(jì)為主，但缺乏凸顯地域特色、旅游特色、文化特色和藝術(shù)體現(xiàn)的設(shè)計(jì)，無(wú)法達(dá)到宣傳貴州的作用。只有將貴州地域文化與地鐵空間站相結(jié)合，完善地鐵站空間的設(shè)計(jì)，讓設(shè)計(jì)塑造貴州文化絢麗的形象，繼承傳統(tǒng)文化的同時(shí)將地域文化以一種新的方式展現(xiàn)出來(lái)。

（二）地鐵站空間環(huán)境人性化設(shè)計(jì)原則

在這個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的時(shí)代，現(xiàn)代化交通工具使我們能夠很快地走出省、走出國(guó)、走向世界，看到豐富多彩的世界現(xiàn)代化交通工具把世界幾乎所有國(guó)家連接在一起。而地鐵是更是一個(gè)城市的重要標(biāo)志，目前貴陽(yáng)僅有運(yùn)行的地鐵一號(hào)線，然而其設(shè)計(jì)還不完善，缺少些許的人性化設(shè)計(jì)、無(wú)障礙環(huán)境設(shè)計(jì)。我們必須對(duì)其進(jìn)行改善，做到一切以人民為主，以人為本，服務(wù)于人民，如盲人通道、殘疾人電梯、殘疾人廁所、公共座椅、各種安全指示牌等都需要完善。

（三）地鐵站內(nèi)部空間要發(fā)揮商業(yè)性空間的功能

貴陽(yáng)作為一個(gè)發(fā)展迅速的城市，許多基礎(chǔ)設(shè)施跟不上城市發(fā)展步伐，交通擁堵一直是一個(gè)嚴(yán)重的問(wèn)題。貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線開(kāi)通后，得到市民的一致好評(píng)，貴陽(yáng)地鐵二、三號(hào)線也在建設(shè)當(dāng)中。但是經(jīng)我們調(diào)查研究，在一號(hào)線站內(nèi)空間設(shè)計(jì)中也發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題。貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線的地下空間是很廣闊的，改良空間還很大。針對(duì)貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線地鐵站內(nèi)部空間環(huán)境的設(shè)計(jì)，我們提出幾點(diǎn)設(shè)計(jì)改良建議。

首先是地鐵站的廣告投放，不僅要統(tǒng)一其風(fēng)格、表現(xiàn)方式、服務(wù)類型，還要充分發(fā)揮其廣告投放價(jià)值。眾所周知，地鐵站的人口流量幾乎是整個(gè)城市中最大的，卻也是人口流量最急的地方。所以要充分利用地鐵內(nèi)部空間，讓其發(fā)揮最大的作用，要體現(xiàn)更強(qiáng)的文化性，更周到、令人舒適的服務(wù)性，奇特的娛樂(lè)性和突出的科技性特征。可以設(shè)百貨商場(chǎng)、專賣店、購(gòu)物中心、商務(wù)步行街、連鎖店、超市等場(chǎng)所。其次，經(jīng)過(guò)實(shí)地查看，貴陽(yáng)地鐵一號(hào)線站內(nèi)沒(méi)有布置座椅供候車使用，所以加強(qiáng)地鐵站內(nèi)部的服務(wù)功能還有文章可作，如適當(dāng)提供一些自動(dòng)售賣機(jī)，增強(qiáng)其服務(wù)性等。最后，增強(qiáng)其商業(yè)空間的功能作用的科技性。近年來(lái)，貴州的科技事業(yè)取得了較大的發(fā)展，可以充分利用這一優(yōu)勢(shì)，在地鐵的內(nèi)部商業(yè)空間展示貴州的科技創(chuàng)新成果，給予市民和游客不一樣的體驗(yàn)感。這樣既有豐富的民族文化特色，也有先進(jìn)的現(xiàn)代科技果實(shí)，打造獨(dú)一無(wú)二的地鐵商業(yè)綜合體，使其發(fā)揮最大的利益價(jià)值，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

四、結(jié)語(yǔ)

人們對(duì)地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)的要求逐漸提高。地鐵站作為一種公共建筑，其環(huán)境設(shè)計(jì)密切關(guān)聯(lián)著城市人們的生活和工作，所以在未來(lái)貴陽(yáng)地鐵站空間環(huán)境設(shè)計(jì)中，應(yīng)該注重人性化設(shè)計(jì)原則，更好地優(yōu)化空間環(huán)境設(shè)計(jì)效果，滿足人們的日常功能需求，提高服務(wù)水平，讓在生活中忙忙碌碌的人們?cè)谧聛?lái)休息或者在等車過(guò)程中，能夠暫時(shí)停下忙碌的腳步，感受一下自己所在城市所帶來(lái)的溫暖，這也是設(shè)計(jì)者需要思考的問(wèn)題。

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作者簡(jiǎn)介：李云霞，貴州師范學(xué)院美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院。

王麗萍，貴州師范學(xué)院美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院。

覃慧，貴州師范學(xué)院美術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院。