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道路橋梁施工中的裂縫會影響道路橋梁的質(zhì)量，應(yīng)分析道路橋梁在實際施工中產(chǎn)生的裂縫及裂縫原因，從混凝土質(zhì)量、施工設(shè)備應(yīng)用、施工技術(shù)選擇等角度進(jìn)行質(zhì)量控制，對預(yù)防道路橋梁施工出現(xiàn)裂縫方面有積極作用。裂縫對道路橋梁的安全性、穩(wěn)定性等會產(chǎn)生直接影響，因此，分析道路橋梁施工裂縫原因，并從施工裂縫控制的角度進(jìn)行優(yōu)化，可提升道路橋梁的施工水平。

1 道路橋梁施工中的裂縫成因分析

1.1 載荷超限引發(fā)裂縫

道路橋梁的質(zhì)量等級不同，施工材料、所選技術(shù)等方面存在差異，如果混凝土、鋼筋結(jié)構(gòu)等力學(xué)性能無法滿足橋梁的實際應(yīng)用需求，易出現(xiàn)明顯的結(jié)構(gòu)性裂縫，影響道路橋梁的綜合施工控制效果。

在實際的施工過程中，對施工場地的考察不足，會出現(xiàn)外部荷載增加，直接影響道路橋梁的綜合施工質(zhì)量。不能對道路橋梁的工程結(jié)構(gòu)受力情況進(jìn)行準(zhǔn)確分析，會出現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)平衡力不足的情況，導(dǎo)致出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性裂縫。載荷極限值過高，道路橋梁的混凝土預(yù)應(yīng)力無法滿足實際的施工質(zhì)量要求，出現(xiàn)混凝土裂縫的情況，影響道路橋梁的綜合施工質(zhì)量。

1.2 原材料質(zhì)量原因

道路橋梁施工裂縫與混凝土質(zhì)量有直接關(guān)系。混凝土中包含水、灰、砂等材料，在實際應(yīng)用中，原材料質(zhì)量檢驗水平不足，混凝土質(zhì)量無法達(dá)到道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，會降低道路橋梁的施工水平與質(zhì)量。

在實際施工中，使用劣質(zhì)材料會影響道路橋梁的設(shè)計要求、質(zhì)量控制等方面，導(dǎo)致道路橋梁的綜合質(zhì)量降低，易引發(fā)工程質(zhì)量及安全問題等。水泥、骨料等原材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，會使道路橋梁的混凝土配比、性能等相關(guān)指標(biāo)無法達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)，在投入使用后，易出現(xiàn)裂縫，影響施工質(zhì)量。

1.3 溫度原因

對道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，水泥的性質(zhì)比較特殊，其配比控制不理想，極易出現(xiàn)裂縫的情況，從而出現(xiàn)溫度裂縫。

從混凝土養(yǎng)護(hù)的角度分析，養(yǎng)護(hù)方式的選擇與應(yīng)用，會影響道路橋梁的質(zhì)量，例如冬季可以選擇蒸汽養(yǎng)護(hù)的方式進(jìn)行施工，但在實際養(yǎng)護(hù)的過程中，蒸汽溫度過高，室外溫度降低，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫，影響道路橋梁的施工質(zhì)量。

混凝土溫度裂縫與混凝土質(zhì)量、結(jié)構(gòu)、壓實度等方面有直接關(guān)系，對其溫度變化進(jìn)行檢驗時，內(nèi)外溫度差異過大，結(jié)構(gòu)密度不達(dá)標(biāo)，易出現(xiàn)道路橋梁混凝土裂縫的情況，影響道路橋梁的施工質(zhì)量。

1.4 收縮裂縫

對道路橋梁的裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行研究，混凝土實際應(yīng)用會出現(xiàn)收縮的情況，影響道路橋梁的使用安全。在灌注混凝土的過程中，應(yīng)控制混凝土溫度、分層緊密性等，保證混凝土的力學(xué)穩(wěn)定性。此外，現(xiàn)場環(huán)境的溫度變化會對混凝土中的水分、凝結(jié)等產(chǎn)生直接影響。溫度較低，混凝土易出現(xiàn)裂縫；溫度過高，混凝土水分蒸發(fā)速度加快，易出現(xiàn)裂縫，影響混凝土的穩(wěn)定性。

道路橋梁施工中的混凝土水分不足，其內(nèi)部的結(jié)構(gòu)會因為內(nèi)部壓力與外部環(huán)境壓力不同而出現(xiàn)收縮力降低的情況，混凝土的應(yīng)力分布不均勻，降低道路橋梁的整體施工水平。

從混凝土塑性變化的角度分析，混凝土澆筑過程中，澆筑的前5 h，混凝土的可塑性較高。凝結(jié)狀態(tài)下的混凝土，塑性相對穩(wěn)定，混凝土易水化，會出現(xiàn)泌水問題。在重力的作用下，混凝土的骨料結(jié)構(gòu)會受到影響，降低混凝土的綜合質(zhì)量。

2 道路橋梁施工中的裂縫預(yù)防策略

2.1 載荷控制

結(jié)合道路橋梁的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)可明確實際施工需求，對施工裂縫進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)結(jié)合道路橋梁的綜合等級、用途等，控制道路橋梁工程的荷載量，可降低荷載裂縫的出現(xiàn)概率。

在確定道路橋梁混凝土荷載量的過程中，應(yīng)分析道路橋梁的施工方案、載荷變化等方面，在明確道路橋梁載荷要求的基礎(chǔ)上，控制混凝土配比，優(yōu)化道路橋梁的結(jié)構(gòu)，保證材料質(zhì)量可滿足橋梁建設(shè)需求。例如，在進(jìn)行考察的過程中，可針對施工場地的地質(zhì)地形、土壤、水文、溫度等方面進(jìn)行檢驗，在綜合分析的前提下，通過控制道路橋梁工程的荷載量，提升道路橋梁的裂縫控制效果。

道路橋梁工程的荷載與多方面有直接關(guān)系，強(qiáng)化荷載量的控制，應(yīng)控制道路橋梁工程的極限荷載量，并對荷載裂縫的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，可提升道路橋梁施工中的荷載裂縫控制效果，提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、混凝土的承載力。

從設(shè)計角度分析，應(yīng)對道路橋梁工程設(shè)計方案的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性等方面進(jìn)行綜合控制，以實現(xiàn)施工質(zhì)量的進(jìn)一步提升。

2.2 施工原材料的質(zhì)量控制

結(jié)合工程項目的實際情況及原材料的質(zhì)量需求，在控制原材料質(zhì)量過程中，應(yīng)從原材料性能、質(zhì)量等角度進(jìn)行綜合評估，從源頭上解決道路橋梁工程施工的裂縫問題。

研究水化熱的程度與混合料之間的關(guān)系，減少水泥的用量，降低混合料的水化熱。對水泥進(jìn)行水化熱處理的過程中，應(yīng)妥善水泥、骨料等材料，在對骨料的含泥量進(jìn)行檢驗的過程中，應(yīng)從原材料選擇、原材料應(yīng)用等角度分析，保障原材料的質(zhì)量可滿足道路橋梁施工的實際需求，避免道路橋梁出現(xiàn)裂縫問題。

從骨料級配的角度分析，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行優(yōu)化與控制的過程中，可通過混凝土質(zhì)量管理與優(yōu)化，降低道路橋梁施工裂縫的出現(xiàn)概率，提升實現(xiàn)施工質(zhì)量。

2.3 道路橋梁施工中的溫度控制

對溫度裂縫進(jìn)行控制過程中，應(yīng)結(jié)合施工的實際情況，調(diào)整施工過程、施工溫度等方面，可進(jìn)一步提升施工質(zhì)量。

對混凝土的施工溫度進(jìn)行控制過程中，應(yīng)優(yōu)化混凝土配比、溫度裂縫等環(huán)節(jié)，結(jié)合道路橋梁的施工標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化溫度控制，降低混凝土內(nèi)部與外部間的溫度差，減少水泥水化熱對施工質(zhì)量產(chǎn)生的負(fù)面影響。

應(yīng)綜合控制道路橋梁施工中的混凝土結(jié)構(gòu)、含水量、力學(xué)性能等方面，保證混凝土的綜合施工質(zhì)量，例如降低混凝土的厚度，保證混凝土的基本散熱功能，在縮小混凝土內(nèi)外部溫度差異的前提下，降低混凝土的裂縫出現(xiàn)概率。

2.4 強(qiáng)化后期養(yǎng)護(hù)管理工作

結(jié)合道路橋梁工程的實際情況，對裂縫進(jìn)行控制的過程中，應(yīng)優(yōu)化混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)管理、維護(hù)等方面，在重視質(zhì)量管理及養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計的前提下，實現(xiàn)道路橋梁工程的綜合施工水平提升。

在道路橋梁工程中，開展養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)以道路橋梁本身的實際需求為中心，在優(yōu)化養(yǎng)護(hù)管理手段的基礎(chǔ)上，封堵灌漿施工、裂縫、孔隙，提升施工質(zhì)量管理，降低裂縫的擴(kuò)大概率。

在構(gòu)建質(zhì)量養(yǎng)護(hù)方案的過程中，應(yīng)從道路橋梁施工質(zhì)量、施工控制等方面進(jìn)行分析，在對灌漿施工質(zhì)量進(jìn)行控制的前提下，避免裂縫擴(kuò)大，可保證道路橋梁的綜合質(zhì)量。強(qiáng)化道路橋梁的后期保養(yǎng)及優(yōu)化，檢測混凝土材料構(gòu)造的被損害程度，如果發(fā)現(xiàn)裂縫，應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程的實際情況，及時進(jìn)行修補(bǔ)與控制。

從混凝土質(zhì)量控制的角度，完善后期養(yǎng)護(hù)工作，調(diào)整道路橋梁、修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)方案，提升道路橋梁的綜合施工水平。在后期養(yǎng)護(hù)進(jìn)行管理與控制時，可通過修補(bǔ)裂縫技術(shù)進(jìn)行完善，修補(bǔ)混凝土表面，在外表面涂抹防水膠水，補(bǔ)充填料，提高道路橋梁的綜合施工質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上所述，在道路橋梁的施工過程中，應(yīng)從施工管理、裂縫控制等方面進(jìn)行綜合調(diào)整，提升道路橋梁的施工控制效果。對道路橋梁的裂縫進(jìn)行控制，需要保證原材料的基本質(zhì)量，控制混凝土的配合比，結(jié)合施工環(huán)境對混凝土的溫度進(jìn)行實時監(jiān)控，避免混凝土出現(xiàn)開裂的情況，從而保證道路橋梁的綜合施工質(zhì)量。