汪紅濤

在濟(jì)南市槐蔭區(qū)槐村街73號(hào)，坐落著一個(gè)“鐵路大廠”。

這個(gè)名字，已被濟(jì)南人叫了一百多年。

“鐵路大廠”原本是1909年由德國(guó)工程司設(shè)計(jì)、勘探興建的津浦鐵路濟(jì)南機(jī)廠，現(xiàn)為中車(chē)山東機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司。它與遠(yuǎn)在幾百公里外的青島“四方機(jī)廠”一起，構(gòu)成了當(dāng)年維護(hù)膠濟(jì)鐵路機(jī)車(chē)的生命線。

如今，作為濟(jì)南近代工業(yè)文明的遺存地標(biāo)，它不僅保存著完好的近代德國(guó)建筑群，還封存著整座城市的紅色記憶——山東省第一個(gè)產(chǎn)業(yè)工會(huì)、第一個(gè)企業(yè)黨支部就誕生在這里。

“公所”來(lái)了個(gè)年輕人

晚清歷史浪潮中，舊中國(guó)如同失了桅桿的古船，在四周堅(jiān)船利炮的虎視眈眈下茫然無(wú)措。1908年，光緒、慈禧相繼離世，溥儀即位，年號(hào)宣統(tǒng)。與彼時(shí)的朝廷大事相比，津浦鐵路全路開(kāi)工儀式顯得并不那么重要。即便如此，為滿足建成后的津浦鐵路機(jī)、客、貨車(chē)修理的需要，濟(jì)南修理工廠的建設(shè)工作還是很快展開(kāi)了。

1909年，德國(guó)工程司進(jìn)駐濟(jì)南城西三公里的大槐樹(shù)莊，開(kāi)始了建廠勘探、設(shè)計(jì)和籌建工作。1913年4月1日，“交通部直轄津浦鐵路局濟(jì)南機(jī)器廠”建成并正式投產(chǎn)。

當(dāng)時(shí)，廠區(qū)占地總面積57萬(wàn)多平方米，廠房總面積3萬(wàn)多平方米，設(shè)備82臺(tái)（具），工人411名。無(wú)論是規(guī)模還是設(shè)備配置，都比同時(shí)期的浦鎮(zhèn)廠、天津廠勝出一籌。這里的產(chǎn)業(yè)工人們有一定的文化技術(shù)素質(zhì)，使用國(guó)外進(jìn)口的先進(jìn)機(jī)器設(shè)備，按照工序和工藝連續(xù)生產(chǎn)，各工種緊密配合，成為新生產(chǎn)力的代表。

然而，從1910年建廠到1920年間，因?yàn)檐婇y的壓迫，工頭、監(jiān)工的剝削，機(jī)廠工人的生活可謂困頓。

據(jù)《山東革命歷史檔案資料選編》第二輯載：“濟(jì)南的產(chǎn)業(yè)概況，以濟(jì)南津浦大廠為最大，新城兵工廠次之。工人們的生活最苦，每天工作時(shí)間在14至16小時(shí)以上?！薄稘?jì)南通史》近代卷載：“津浦大廠工人月薪幾元至幾十元，而德人的月薪是二百五十至五百元。1914年，津浦大廠花車(chē)場(chǎng)為反對(duì)監(jiān)工和把頭無(wú)故打人，工人們紛紛找把頭們‘算賬，引發(fā)了全廠的罷工?！?/p>

然而，這些為保護(hù)權(quán)益而生的斗爭(zhēng)零星而缺乏組織，不僅沒(méi)得到工廠響應(yīng)，帶頭工人反而被開(kāi)除或者干脆失聯(lián)。

工廠處在鐵路動(dòng)脈線上，來(lái)往人很多，全國(guó)各地勞工運(yùn)動(dòng)的消息都能很快地傳播到廠里，尤其是親身經(jīng)歷了五四運(yùn)動(dòng)后，工友們感覺(jué)到了斗爭(zhēng)的必要性。

在工廠里，有一個(gè)姓張的鉗工師傅，不僅能說(shuō)會(huì)道，還會(huì)幾路拳腳。張師傅看到工人如此苦悶，非常痛心。每天下了班吃過(guò)飯，他就把幾個(gè)工人招到自己家里，給他們講《三國(guó)演義》《水滸傳》，把自己所會(huì)的拳腳功夫傳授給他們，和他們拉家常，開(kāi)導(dǎo)他們。

時(shí)間一長(zhǎng)，到張家院里來(lái)的人越來(lái)越多，不久，這里自發(fā)地形成了一個(gè)自?shī)首詷?lè)的公共場(chǎng)所。工友們還自己動(dòng)手為張家大院蓋了門(mén)樓，并在門(mén)樓上掛出了“公所”的牌子。大家共同制定規(guī)矩：“一不信教，二不拜佛，三不吸煙，四不喝酒，五不賭錢(qián)，六不嫖娼?！?/p>

一日，公所迎來(lái)了一個(gè)年輕人。這個(gè)年輕人是山東省諸城市人，名叫王盡美。

彼時(shí)，濟(jì)南共產(chǎn)黨早期組織成立。王盡美等組織創(chuàng)辦濟(jì)南勞動(dòng)周刊社，并出版《濟(jì)南勞動(dòng)周刊》來(lái)指導(dǎo)和推動(dòng)山東的工人運(yùn)動(dòng)。為了宣傳馬克思主義、啟發(fā)工人階級(jí)的覺(jué)悟，發(fā)動(dòng)工人起來(lái)抗?fàn)?。王盡美來(lái)到大槐樹(shù)機(jī)廠后，通過(guò)“公所”活動(dòng)積極分子，了解到工人的工作和生活情況，認(rèn)為大槐樹(shù)機(jī)廠具備開(kāi)展工人運(yùn)動(dòng)的條件。于是，他也來(lái)到“公所”，給工友們介紹蘇俄的情況，并號(hào)召工人組織起來(lái)，爭(zhēng)取做社會(huì)的主人。

由于張家大院是紅磚砌成的群眾宿舍，“紅房子公所”便成為鐵路大廠早期工會(huì)組織的雛形。

“俱樂(lè)部”里燃起星火

1921年夏，津浦鐵路浦鎮(zhèn)機(jī)車(chē)廠中華工會(huì)會(huì)長(zhǎng)王荷波也來(lái)到“公所”。了解“公所”的情況后，王荷波認(rèn)為：“公所”雖然挺紅火，也聯(lián)絡(luò)了工友感情，但是“窮歡樂(lè)”是解決不了根本問(wèn)題的，要設(shè)法引導(dǎo)工人學(xué)習(xí)文化。

于是，在王盡美和王荷波的組織下，利用“公所”的場(chǎng)地，工友們組建起工友學(xué)習(xí)班。很快，工人中就涌現(xiàn)出了李廣義、薛文英、宋子元、黃錦榮、劉乃泮等骨干力量。

不久，工友們從一本名叫《工人周刊》的書(shū)中了解到，北京共產(chǎn)黨早期組織在長(zhǎng)辛店組織成立了工人俱樂(lè)部，把工人組織起來(lái)娛樂(lè)和學(xué)習(xí)，教導(dǎo)大家抱成團(tuán)與欺負(fù)工人的惡監(jiān)工、領(lǐng)班斗爭(zhēng)。大家決定湊盤(pán)纏，派李廣義和黃錦榮前去學(xué)習(xí)。

在長(zhǎng)辛店，李廣義和黃錦榮受到了長(zhǎng)辛店工人俱樂(lè)部的熱情接待，眼界大開(kāi)?；氐綕?jì)南，他們迅速向王盡美和王荷波匯報(bào)了參觀學(xué)習(xí)的情況，并把進(jìn)步工友召集起來(lái)進(jìn)行了宣講，大家當(dāng)場(chǎng)決定組建自己的俱樂(lè)部。

1921年6月，在王盡美和王荷波的領(lǐng)導(dǎo)下，津浦鐵路大槐樹(shù)機(jī)廠工人俱樂(lè)部正式成立，成為山東省第一個(gè)具有工會(huì)性質(zhì)的組織。

這個(gè)“時(shí)髦”的俱樂(lè)部在濟(jì)南引起很大反響。后來(lái)，工人們又辦起了四處工人補(bǔ)習(xí)學(xué)校，稱(chēng)“工人夜?！?。就這樣，全廠300多名進(jìn)步工友就在工人俱樂(lè)部和工人夜校以合法的身份組織起來(lái)了。

7月9日，由《濟(jì)南勞動(dòng)周刊》改名《山東勞動(dòng)周刊》復(fù)出的創(chuàng)刊號(hào)上，刊載了大槐樹(shù)機(jī)廠工會(huì)成立的消息，全文刊登了中國(guó)勞動(dòng)組合書(shū)記部山東分部的祝詞，還全文刊發(fā)名為“大槐樹(shù)機(jī)車(chē)廠一個(gè)工人告廠友書(shū)”的文章。

7月26日，成立僅一個(gè)月的工會(huì)組織全廠1000余名工人為改善生活條件而舉行罷工，堅(jiān)持了7天，并3次派代表去天津路局請(qǐng)?jiān)?，迫使?dāng)局答應(yīng)了大部分條件。這是在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，齊魯大地掀起的第一次產(chǎn)業(yè)工人的大罷工。

“飯團(tuán)”里邊傳遞消息

1924年冬，黨派化名劉俊才的劉子久到工廠領(lǐng)導(dǎo)工運(yùn)。劉子久經(jīng)常利用午飯時(shí)間在小飯鋪里，向李廣義他們傳達(dá)全國(guó)工人斗爭(zhēng)的形勢(shì)和上級(jí)指示，然后再由他們到廠里進(jìn)行宣傳、聯(lián)絡(luò)。不久，工友們就在劉子久的幫助下，在中大槐樹(shù)組織了自辦食堂——“飯團(tuán)”。“飯團(tuán)”是當(dāng)時(shí)工人運(yùn)動(dòng)的一種活動(dòng)方式，就是中午各場(chǎng)的工友聚到一個(gè)地方一起吃飯，飯是自己帶的，只是借這個(gè)機(jī)會(huì)交流感情，傳遞消息。

很快，廠里出現(xiàn)了一些宣傳黨的活動(dòng)的傳單和小冊(cè)子，號(hào)召工人團(tuán)結(jié)起來(lái)，為爭(zhēng)取減少勞動(dòng)時(shí)間、改善待遇而斗爭(zhēng)。這些小冊(cè)子和傳單都是由劉子久寫(xiě)好后，工運(yùn)骨干趁把門(mén)的不注意帶進(jìn)廠里的。

劉子久還積極發(fā)展黨員。鐵路大廠史料記載了這一情景：劉子久將先進(jìn)工人領(lǐng)到一間房子里，從木頭箱子里拿出一塊紅布，用別針別上用硬紙板剪成的錘子和鐮刀，讓工人舉起拳頭對(duì)著紅布宣誓，并對(duì)他說(shuō)“從今天起，你就是中國(guó)共產(chǎn)黨的黨員了”。到1924年12月，劉子久和李廣義先后在廠里發(fā)展了14名黨員。

1925年1月11日，黨的第四次全國(guó)代表大會(huì)召開(kāi)，大會(huì)決定在全國(guó)建立和加強(qiáng)黨的組織，以適應(yīng)革命大發(fā)展的需要。2月7日，全國(guó)鐵路總工會(huì)在鄭州召開(kāi)第二次代表大會(huì)，李廣義、薛文英代表工廠工會(huì)參加，回廠傳達(dá)會(huì)議指示后，大家一致決議成立工廠黨支部。

1925年2月，在充分準(zhǔn)備并報(bào)請(qǐng)中共濟(jì)南地方執(zhí)行委員會(huì)批準(zhǔn)后，中共津浦鐵路大槐樹(shù)機(jī)廠支部正式成立，據(jù)劉子久后來(lái)回憶，成立地點(diǎn)是在中大槐樹(shù)北街程炳忠家。

這是山東省成立的第一個(gè)企業(yè)黨支部。黨支部成立后，經(jīng)常召集支部成員開(kāi)會(huì)，或布置任務(wù)或?qū)W習(xí)。為了躲避敵人的視線，黨支部活動(dòng)地點(diǎn)非常不固定，廠里管的不嚴(yán)時(shí)就在鐵路線上待修的車(chē)廂里，管的嚴(yán)時(shí)就到附近黨員的家中，有時(shí)黨員的家屬還得負(fù)責(zé)放哨。

同一時(shí)期，除了黨組織代表劉子久，團(tuán)地委也派李春榮到工廠，廠里出現(xiàn)了黨、團(tuán)、工會(huì)共同開(kāi)展工作的局面，工人運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)新高潮。

“紅色印跡”從未改變

鐵路大廠工會(huì)組織和黨組織的建立，為推動(dòng)濟(jì)南市乃至山東省工人運(yùn)動(dòng)和黨的活動(dòng)的開(kāi)展起到了推波助瀾的作用，在中國(guó)工運(yùn)史、黨史上都留下了光輝的一頁(yè)。

漸漸地，鐵路大廠黨支部由地下全面轉(zhuǎn)向公開(kāi)，黨的領(lǐng)導(dǎo)始終在不斷加強(qiáng)，先后領(lǐng)導(dǎo)搶修了“江南號(hào)”和“新中國(guó)號(hào)”。

據(jù)鐵路大廠老職工介紹，“解放初期，敵機(jī)隔三差五就來(lái)掃射和轟炸，工人們白天搶修被炸毀的廠房和設(shè)備，夜間堅(jiān)持生產(chǎn)”。

1949年4月21日，為慶祝江南地區(qū)解放，鐵路大廠決定創(chuàng)造“死車(chē)復(fù)活”奇跡，搶修一輛廢棄多年的機(jī)車(chē)，并命名為“江南號(hào)”。因零部件缺失嚴(yán)重，工人把濟(jì)南解放前偷拿回家的材料主動(dòng)拿回來(lái)。經(jīng)過(guò)9天奮戰(zhàn)，完成搶修任務(wù)。

1949年10月1日，新中國(guó)成立。在黨支部領(lǐng)導(dǎo)下，鐵路大廠召開(kāi)第一次青年代表座談會(huì)。青工周德喬提議利用業(yè)余時(shí)間，從報(bào)廢機(jī)車(chē)?yán)飺屝抟慌_(tái)“新中國(guó)號(hào)”火車(chē)頭向新中國(guó)獻(xiàn)禮，隨即有人提議修復(fù)一輛二等客車(chē)，讓“新中國(guó)號(hào)”火車(chē)頭永遠(yuǎn)拉著“新中國(guó)號(hào)”客車(chē)跑。

經(jīng)過(guò)夜以繼日奮戰(zhàn)，“新中國(guó)號(hào)”火車(chē)頭和客車(chē)僅1個(gè)多月就恢復(fù)了雄姿。1949年11月17日，鐵路大廠舉行“新中國(guó)號(hào)”搶修成功的典禮。

1949年10月25日，鐵路大廠黨總支根據(jù)濟(jì)南鐵路局黨委要求，首次進(jìn)行黨員大會(huì)。會(huì)上，黨總支書(shū)記王世忠報(bào)告了黨的歷史，宣講了黨的主張，兩個(gè)月后，工廠新增黨員60名。

1950年1月10日，濟(jì)南市委組織部發(fā)出《關(guān)于公開(kāi)黨組織的通知》。1月16日，鐵路大廠召開(kāi)黨員大會(huì)，公布全體黨員名單，成為濟(jì)南第一個(gè)公開(kāi)的中共支部。

時(shí)光荏苒，“鐵路大廠”成立至今已111年，先后15次變更單位名稱(chēng)，21次變更所屬單位，然而，“紅色印記”從未改變。

1993年，“鐵路大廠”轉(zhuǎn)產(chǎn)鐵路貨車(chē);2009年以來(lái)，公司堅(jiān)定不移實(shí)施“兩個(gè)轉(zhuǎn)型”戰(zhàn)略，走“多元化、專(zhuān)業(yè)化、國(guó)際化”發(fā)展之路，踐行“綠水青山就是金山銀山”發(fā)展理念，走深走實(shí)可持續(xù)發(fā)展之路，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)上持續(xù)發(fā)力，用全新的現(xiàn)代化企業(yè)形象彰顯“國(guó)之大者”。

今天的“鐵路大廠”新名字叫中車(chē)山東機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司。近年來(lái)，公司黨委全面落實(shí)新時(shí)代黨的建設(shè)總要求和黨的組織路線，持續(xù)打造黨建與業(yè)務(wù)融合標(biāo)桿，以高質(zhì)量黨建引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展。

“十三五”期間，公司營(yíng)業(yè)收入年均增幅17.18%，凈利潤(rùn)年均增長(zhǎng)52.49%，其中營(yíng)業(yè)收入繼2019年突破50億元后，2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入71.46億元，位居中國(guó)中車(chē)貨車(chē)企業(yè)第一，經(jīng)營(yíng)績(jī)效評(píng)價(jià)實(shí)現(xiàn)“四連A”，多元產(chǎn)業(yè)收入連續(xù)四年超過(guò)50%，產(chǎn)品出口全球40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。歲月不居，時(shí)節(jié)如流。中車(chē)“紅”渲染了齊魯大地，中車(chē)“金名片”在新時(shí)代下，更加熠熠生輝。

編輯/車(chē)玉龍 統(tǒng)籌/徐姝靜