美國《底特律新聞報》5月12日文章,原題:中國電動汽車的領(lǐng)先優(yōu)勢不斷擴大,這對底特律有多糟專家們說中國生產(chǎn)和銷售的電動汽車比任何其他國家都多,預(yù)計未來幾年會繼續(xù)增長,超過美國的競爭對手。為此,民主黨人推動立法,投入資金幫助美國汽車制造商。美國一些政策制定者和分析人士擔(dān)心,在電動汽車領(lǐng)域占主導(dǎo)地位,可能使中國把優(yōu)勢武器化,壓低價格向全球市場“傾銷”,這會傷害位于密歇根州的競爭對手及其工人。
數(shù)據(jù)顯示,中企生產(chǎn)和銷售的電動汽車占全球的近一半,且正迅速擴大領(lǐng)先優(yōu)勢。咨詢公司ZoZoGoLLC首席執(zhí)行官邁克爾·鄧恩預(yù)計,到2025年,中國將占全球產(chǎn)量的約60%。目前中國大部分電動汽車銷售在國內(nèi),但制造商表示計劃很快進入歐美。
也有人認(rèn)為,中國在電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位并不等于以后會傾銷。密歇根大學(xué)公司戰(zhàn)略和國際商業(yè)教授琳達(dá)說:“我不認(rèn)為中國會把傾銷電動汽車作為國家支持的戰(zhàn)略,因為不需要這樣做,其本土市場已是最大,增速也比其他地方快。即便出口,亞洲還有很多其他大市場。”在這些市場,中企沒有競爭對手。
咨詢公司AlixPartners的汽車和工業(yè)業(yè)務(wù)全球聯(lián)合負(fù)責(zé)人馬克·維克菲爾德說,中國政府資助的電動汽車戰(zhàn)略始于多年前,而歐美一些國家最近才決定追隨。電動汽車在任何地方都不是在完全自由的市場中運作。無論通過激勵還是監(jiān)管,各國政府都在推動相關(guān)產(chǎn)銷,而“中國人看到有一個跨越式發(fā)展的機會,他們放眼長遠(yuǎn),早就在推動了”。
鄧恩說,如果說未來存在傾銷威脅,那也是因為中國擁有獨特的能力發(fā)現(xiàn)技術(shù),能比別人更快地商業(yè)化。例如,特斯拉進入中國市場,很快就建成20億美元的工廠。而同時宣布在柏林附近建的特斯拉工廠至今未開工。鄧恩說:“這被稱為中國速度。中企會打造這種能力,他們會讓這些汽車上路并出口。突然間,你會意識到,哇,我們最好趕緊行動?!薄?/p>
(作者萊利·貝金,汪北哲譯)