夏楠

2021年上海國際車展恒馳汽車發(fā)布會觀場。

2021年4月，備受矚目國際A級車展——上海國際車展在國家會展中心正式拉開大幕。

與以往不同，云集了奔馳、寶馬、奧迪、特斯拉等國際頂級品牌的2021年車展上出現(xiàn)了一位高調(diào)的“跨界新人”——恒大汽車。

此次，2600多平方米的展臺上，配備了全球首個宇航級旗艦智能座艙、實現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動、采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺、3.0底盤架構(gòu)等高科技的恒馳1-9號車型悉數(shù)登場，恒大汽車也就此完成了從造車概念到車輛落地的正式亮相。

據(jù)悉同日下午，千家媒體記者還到上海松江區(qū)的恒大汽車基地進行了實地參觀，媒體代表在現(xiàn)場試駕了恒馳5號車。

乘風而起

恒大的造車之路始于五年前。

據(jù)悉，從專注地產(chǎn)行業(yè)到開始實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略的恒大，當時組建了超過2000人的團隊，分別對光伏、石油、鋼鐵、化工、汽車等產(chǎn)業(yè)進行了大量的調(diào)研分析，并最終將目標鎖定在新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

在造車伊始，許家印曾表示，恒大是房地產(chǎn)企業(yè)，在造車上既沒有技術，又沒有經(jīng)驗，更沒有人才，可以說一窮二白。要趕超有上百年歷史的全球汽車龍頭企業(yè)，必須開辟一條“全球造車資源為我們所用”的全新造車路。

但在這條全新的造車之路上，恒大卻率先“栽了一個大跟頭”。一場與法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）汽車公司的由合作走向破裂的國際仲裁風波將恒大造車推上了風口浪尖。

慶幸的是，風波過后，本是乘風而起的恒大汽車開辟出了一條恒大式的造車新模式。

利用資本的優(yōu)勢，恒大先后從德國BENTELER集團收購了世界先進的且具有知識產(chǎn)權(quán)的新能源汽車3.0底盤架構(gòu);與德國hofer成立合資公司，擁有動力總成領域的前沿技術及頂尖研發(fā)制造團隊，共同開發(fā)應用全球領先的三合一動力總成核心技術;還通過收購日本卡耐、荷蘭e-Traction和英國Protean，掌握了世界級的動力電池、輪轂電機核心技術。

此外，恒大還與德國EDAG、奧地利AVL、加拿大MAGNA等全球汽車工程技術龍頭開展合作，同步研發(fā)14款車，且知識產(chǎn)權(quán)歸恒大所有。此次亮相的恒馳系列車型正是其中9款。

除資本助力以外，恒大汽車還建立起了屬于自己的全球研究總院和智能科學院，下設16大專業(yè)研究院。

截至目前，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)已累計投入474億元，其中研發(fā)投入高達249億元，已在底盤架構(gòu)、動力總成、電池、工程技術、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等領域擁有世界領先的核心技術，擁有8796名專業(yè)人才，其中科研團隊超3500人，國際頂尖專家22人。

恒大汽車生產(chǎn)基地車身車間。

破浪前行

1月中旬，百度宣布以整車制造商的身份進軍汽車行業(yè)。

3月底，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官雷軍宣布，小米正式進軍智能電動汽車領域，未來10年將投入100億美元。

此外，阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)“巨頭”也在加快布局，不僅直接斥巨資投入新能源整車企業(yè)，還從技術方面發(fā)力，推動新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合發(fā)展。華為Huawei ADS高階自動駕駛系統(tǒng)展車更是在上海國際車展上直接完成了亮相。

根據(jù)2020年中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國新能源汽車年產(chǎn)銷數(shù)量分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷均創(chuàng)出歷史新高。

如果說五年前布局新能源汽車的恒大是乘微風而起，那么如今正是“風口”期的新能源汽車市場，更像是一片廝殺劇烈的“藍?！?，深受互聯(lián)網(wǎng)和科技“巨頭”們的青睞。

當前中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從培育期進入成長期，市場競爭日益加劇已成為不爭的事實。如何突出重圍，破浪前行，如今成為了恒大汽車不得不面對的問題。

面對問題，恒大給出的答卷是加快量產(chǎn)速度，率先穩(wěn)固市場地位。

今年2月3日，許家印赴中汽研牙克石測試基地，督戰(zhàn)恒馳汽車的冬季測試，全面檢驗恒馳在極寒天氣和復雜冰雪路況下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，為恒馳的量產(chǎn)提速保質(zhì)。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，恒大汽車聯(lián)手騰訊與百度，歷時1年11個月研發(fā)完成了H-SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有首個宇航級旗艦智能座艙、可定制化的車載全息投影AI助理、先進的超算力平臺、全球超級智能生態(tài)圈等一系列黑科技，全方位展現(xiàn)了恒大汽車在智能科技領域的強大實力。目前恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)約80%的功能已完成研發(fā)，剩余20%的功能將于年度全部完成。

在生產(chǎn)制造方面，恒大汽車則按照工業(yè)4.0標準，在全球布局了十大零部件及整車生產(chǎn)基地，引進德國西門子、舒勒、庫卡、杜爾、瑞士ABB、日本發(fā)那科等世界先進的生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝。目前天津、上海、廣州生產(chǎn)基地已啟動試生產(chǎn)調(diào)試，全面達產(chǎn)后一分鐘能生產(chǎn)一臺車。

恒大汽車總裁劉永灼在上海車展發(fā)布會上表示，今年四季度，恒馳汽車將全面啟動試生產(chǎn)，明年大規(guī)模交付。

根據(jù)恒大此前對生產(chǎn)線的遠期目標，計劃到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛，而隨著恒馳明年大量交付，新能源汽車市場可能將掀起一股強勁的競爭之風。