李金芮

從市場調(diào)研，到全國第一家擁有空氣彈簧減震技術(shù)獨(dú)家發(fā)明專利的企業(yè)，漢思科特只用了4年時(shí)間。

早在2013-2017年期間，車用空氣彈簧系統(tǒng)市場需求規(guī)模就已達(dá)50億元，且市場規(guī)模年增長率達(dá)到了7%～10%。據(jù)國金證券和天風(fēng)證券數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，商用車空氣彈簧市場規(guī)模將突破500億元……

然而，該行業(yè)在中國為何遲遲沒有誕生出百億級(jí)的超級(jí)供應(yīng)商？這也是漢思科特創(chuàng)始人韓瑞鐸一直思考的問題。

打破國外技術(shù)壟斷

2015年，漢思科特就對(duì)中國空氣彈簧市場進(jìn)行了調(diào)研。沒有一點(diǎn)拖泥帶水，漢思科特于2016年便與上海交通大學(xué)建立了合作關(guān)系，共同研發(fā)空氣彈簧產(chǎn)品。

從調(diào)研到產(chǎn)品研發(fā)成功，漢思科特只用了4年時(shí)間。2018年，漢思科特（鹽城）減震技術(shù)有限公司成立了。

發(fā)展至今，漢思科特已是國內(nèi)一家空氣彈簧產(chǎn)品主機(jī)廠的一級(jí)供應(yīng)商。

“空氣彈簧”主要應(yīng)用在汽車空氣懸架系統(tǒng)中，是決定空氣懸架系統(tǒng)整體性能的關(guān)鍵零部件。除了在汽車空氣懸架上的應(yīng)用之外，在工程機(jī)械、軌交等領(lǐng)域也有著較為廣泛的應(yīng)用。

目前，空氣彈簧在歐洲和北美地區(qū)的滲透率很高：歐美國家高級(jí)大型客車的空氣懸架滲透率達(dá)到了100%；在中、重型貨車和掛車上的滲透率也超過了80%。

反觀國內(nèi)，雖然高級(jí)大型客車的空氣懸架滲透率達(dá)到了100%，重卡駕駛室空氣彈簧滲透率達(dá)到了80%，但重卡底盤仍然以鋼板彈簧類傳統(tǒng)懸架系統(tǒng)為主，其空氣彈簧滲透率只有2%。

不得不提的是，伴隨國內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將帶動(dòng)更嚴(yán)苛的物流需求，同時(shí)國家政策將強(qiáng)制配置部分空氣懸架車型，可見我國商用車懸架系統(tǒng)，現(xiàn)已從傳統(tǒng)懸架到更加穩(wěn)定可靠的空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行過渡了。

目前，從國內(nèi)商用車主機(jī)廠零部件供應(yīng)情況來看，空氣彈簧市場主要由德國康迪泰克、美國凡士通（普利司通的子品牌）生產(chǎn)供應(yīng)和壟斷。

而中國的空氣彈簧制造企業(yè)，大多處于產(chǎn)品引進(jìn)和仿制階段，在一級(jí)市場配套上更是空白。從這一點(diǎn)上看，空氣懸架系統(tǒng)及其配套零部件的進(jìn)口替代市場巨大，國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)還具有很大的發(fā)展空間。

于是，漢思科特主動(dòng)承擔(dān)起主機(jī)廠空氣彈簧進(jìn)口替代開發(fā)重任。并且，為了加快中國商用車高端車型核心零部件的國產(chǎn)化，漢思科特研發(fā)的輕量化高性能車用空氣彈簧減震系統(tǒng)，打破了國外的技術(shù)壟斷，成功發(fā)展成為國內(nèi)第一家空氣彈簧系統(tǒng)進(jìn)口替代的國產(chǎn)制造商。

值得一提的是，輕量化空氣彈簧在幫助減輕商用車的總重量時(shí)，還可以帶來兩方面的經(jīng)濟(jì)效益：直接節(jié)省燃料；提高有效載荷進(jìn)而提高單次運(yùn)輸?shù)氖帐铡?/p>

無疑，漢思科特不僅抓住了機(jī)會(huì)，還掌握了技術(shù)。

協(xié)作共贏

漢思科特的創(chuàng)立，無疑是看到了中國未來空氣懸掛市場的爆發(fā)趨勢(shì)；而漢思科特的可持續(xù)經(jīng)營，則來自于它不錯(cuò)的商業(yè)模式設(shè)計(jì)和經(jīng)營策略。

首先，漢思科特精準(zhǔn)定位了市場，即切入空氣彈簧領(lǐng)域的中高端市場。

與同樣定位中高端的凡士通相比，雖然凡士通是最先發(fā)明空氣彈簧的企業(yè)，是行業(yè)中的標(biāo)桿，但是其沒有駕駛室類別的產(chǎn)品。

而漢思科特走的是定制研發(fā)路線，擁有自主專利，并且不僅有底盤空氣彈簧產(chǎn)品，還有駕駛室空氣彈簧產(chǎn)品。所以在空氣懸掛市場的高速發(fā)展期，以及替代進(jìn)口化已經(jīng)是未來趨勢(shì)的情況下，漢思科特的力量不容小覷。

其次，漢思科特實(shí)現(xiàn)了主機(jī)廠協(xié)作共贏。

漢思科特與主機(jī)廠等上下游廠商在設(shè)計(jì)研發(fā)環(huán)節(jié)進(jìn)行聯(lián)合，構(gòu)建了用戶深度參與、產(chǎn)業(yè)鏈高度融合的新型研發(fā)體系，推進(jìn)空氣懸架內(nèi)循環(huán)。

最后，漢思科特專利技術(shù)突破了載重空懸的壁壘。

漢思科特通過產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新，依托上海交通大學(xué)推動(dòng)數(shù)字化智能化在高性能產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用，加速創(chuàng)新成果市場化。

其研發(fā)團(tuán)隊(duì)通過將高校的理論創(chuàng)新和實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，為達(dá)到從根本上的創(chuàng)新，建立了不盲從、有針對(duì)性的研發(fā)目標(biāo)，形成漢思科特產(chǎn)品所獨(dú)有的技術(shù)特色。

所以，在技術(shù)+協(xié)同設(shè)計(jì)+定制研發(fā)的情況下，漢思科特成為了陜西重型汽車有限公司的一級(jí)供應(yīng)商，另外還與一汽解放、東風(fēng)商用車、中國重汽等企業(yè)保持著技術(shù)溝通交流。

如今，漢思科特在中國已取得了傲人的市場戰(zhàn)績，但韓瑞鐸始終強(qiáng)調(diào)：腳踏實(shí)地，不忘初心，要為國產(chǎn)化產(chǎn)品替代做好排頭兵，要讓我們自己的品牌在國內(nèi)外真正立起來。

無疑，未來新材料的國產(chǎn)化（進(jìn)口替代）已成趨勢(shì)，并且會(huì)促進(jìn)整個(gè)制造業(yè)的全面升級(jí)。漢思科特作為國內(nèi)空氣彈簧行業(yè)先行者，腳步似乎又加快了。