張正剛，張 威，劉 忠

（四川九洲電器集團(tuán) 四川 綿陽 621000）

1 引言

隨著我國民用航空事業(yè)的快速發(fā)展，民用航空器噴漆作業(yè)問題引起了人們的廣泛重視。在進(jìn)行民用航空器噴漆作業(yè)過程中，選擇的噴槍要聯(lián)系作業(yè)的實(shí)際情況，從而確保噴漆作業(yè)的有效開展。一般來說，應(yīng)用于民用航空器噴漆作業(yè)中的噴槍形成一定厚度的扇面，并且常用漆料、溶劑的閃點(diǎn)較低，容易發(fā)生燃燒，可能引發(fā)爆炸問題。針對(duì)于這一情況，在開展噴漆作業(yè)過程中，要注重對(duì)噴嘴的范圍做好控制，對(duì)可能出現(xiàn)的爆炸問題進(jìn)行防控，從而確保民用航空器噴漆作業(yè)的安全性。

2 關(guān)于民用航空器噴漆作業(yè)可燃蒸汽量的濃度測試分析

2.1 測試裝置及測點(diǎn)分析

在開展民用航空器噴漆作業(yè)時(shí)噴槍噴射流區(qū)域爆炸實(shí)驗(yàn)過程中，主要針對(duì)于可燃?xì)怏w質(zhì)量濃度進(jìn)行了分析。在進(jìn)行噴漆濃度測試時(shí)，通過模擬噴漆實(shí)驗(yàn)的方法，對(duì)可燃?xì)怏w質(zhì)量濃度進(jìn)行檢測。在測試裝置設(shè)置過程中，聯(lián)系本次實(shí)驗(yàn)的開展需要，測試裝置及測點(diǎn)選擇情況如下。

首先，選擇噴漆室開展噴槍噴射流區(qū)域的爆炸實(shí)驗(yàn)，噴漆室的參數(shù)設(shè)置為長為2500mm，高為2000mm，深為3300mm的小件噴漆室。噴漆室內(nèi)，溫度在24℃，大氣壓條件為0.101MPa，風(fēng)速在0.3～0.5m/s。在對(duì)噴槍噴射射流進(jìn)行檢驗(yàn)過程中，檢測設(shè)備設(shè)置了8臺(tái)，并且在檢測設(shè)備上安裝了2支采樣試管[1]。

其次，在進(jìn)行檢測過程中，測點(diǎn)的選擇，據(jù)地高度為800mm，并沿著軸的方向設(shè)置數(shù)據(jù)采集器，每個(gè)采集器之間的間隔控制在300mm。在進(jìn)行采樣位置編號(hào)設(shè)計(jì)時(shí)，具體的編號(hào)設(shè)置信息如下：編號(hào)1（1,0,1.2）、編號(hào)2（0.5,0,1.2）、編號(hào)3（0,0,1.2）、編號(hào)4（-0.5，0,1.2）、編號(hào)5（-1,0,1.2）。在檢測時(shí)，由編號(hào)3沿著軸的方向進(jìn)行移動(dòng)，從左向右300m位置，設(shè)置編號(hào)6，坐標(biāo)為（0,0.3,1.2），之后向右移動(dòng)900mm設(shè)置編號(hào)7（-0.5,1.3,1.2）；由編號(hào)7向右移動(dòng)900mm設(shè)置編號(hào)8（-0.5,2.5,1.2）[2]。

2.2 關(guān)于噴槍噴射流檢測結(jié)果分析

通過開展實(shí)驗(yàn)分析的方法，關(guān)于可燃蒸汽質(zhì)量濃度實(shí)驗(yàn)結(jié)果見表1。

表1 可燃蒸汽質(zhì)量濃度測試結(jié)果統(tǒng)計(jì)

3 關(guān)于民用航空器噴漆作業(yè)噴槍噴射流區(qū)域爆炸實(shí)驗(yàn)分析

3.1 實(shí)驗(yàn)方法及措施分析

在開展噴槍噴射流區(qū)域爆炸實(shí)驗(yàn)過程中，實(shí)驗(yàn)地點(diǎn)選擇為長度為34m，寬度為7m，高度為7m的清洗間，在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)過程中，未啟用通風(fēng)設(shè)備。廠房設(shè)置上，具有足夠的泄壓面積，以確保爆炸實(shí)驗(yàn)的安全性。在設(shè)備實(shí)驗(yàn)開展過程中，將實(shí)驗(yàn)的噴槍安裝在鋼架上面，并且采取距離控制的方法。同時(shí)，模擬噴漆操作，保證噴槍處于一個(gè)移動(dòng)狀態(tài)[3]。之后，3個(gè)電火花點(diǎn)火器處于一根垂線上，點(diǎn)火源之間的距離在70mm左右。點(diǎn)火器的選擇上，主要選擇了家用液化石油氣爐點(diǎn)火槍改制。在點(diǎn)火過程中，注重通過利用導(dǎo)線進(jìn)行遠(yuǎn)距離控制，實(shí)現(xiàn)放電點(diǎn)火目標(biāo)。

3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析

本次實(shí)驗(yàn)工作開展，一共進(jìn)行了7次，獲得的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)見表2。

表2 噴槍點(diǎn)火爆炸實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

3.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果討論

結(jié)合表2的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，在進(jìn)行噴槍點(diǎn)火爆炸實(shí)驗(yàn)過程中，當(dāng)實(shí)驗(yàn)點(diǎn)在1～7之間的時(shí)候，噴槍移動(dòng)點(diǎn)火，持續(xù)時(shí)間在15～32s的時(shí)候，未出現(xiàn)爆炸的情況。在點(diǎn)火過程中，噴槍噴射的空間相對(duì)較小，噴槍噴射扇面下面的空間相對(duì)較大。通過這一設(shè)置，主要考慮到了噴漆的組分要相對(duì)重于空氣。在開展爆炸實(shí)驗(yàn)過程中，用三個(gè)電火花點(diǎn)火器點(diǎn)火未出現(xiàn)爆炸的情況[4]。在開展實(shí)驗(yàn)時(shí)，噴出的氣體物質(zhì)主要由甲烷、天燃?xì)?、汽油、酒精，之所以未發(fā)生爆炸，是因?yàn)閲姵龅钠犰F滴過小過密，霧滴之間的間隙也相對(duì)較小，霧滴之間無法進(jìn)行有效地傳播，從而確保了噴漆作業(yè)的安全性。

4 結(jié)語

綜上所述，在開展民用航空器噴漆作業(yè)過程中，要注重對(duì)噴槍噴射過程中可能出現(xiàn)的爆炸事故進(jìn)行有效地把握，以做好防控工作，確保噴漆作業(yè)的安全性和可靠性。本次實(shí)驗(yàn)工作的開展，主要是在沒有通風(fēng)的情況下開展的，在實(shí)際操作過程中，則結(jié)合飛機(jī)的梯形采取了上部送風(fēng)、下部排風(fēng)的方式開展，從而容易引發(fā)爆炸的問題。因此，在進(jìn)行噴漆操作過程中，要注重控制好通風(fēng)時(shí)間，以確保噴漆作業(yè)的安全性和可靠性。