楊洪

摘? 要：隨著綜合交通體系日益完善，簡陽成為區(qū)域性人流、物流、資金流和信息流的集散中心，區(qū)位優(yōu)勢進一步凸顯，輻射范圍不斷擴大。盡管如此，簡陽規(guī)模以上物流企業(yè)偏少，除少數(shù)龍頭物流企業(yè)外，大部分物流企業(yè)仍處于物流行業(yè)發(fā)展的初級階段。各產(chǎn)業(yè)在帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的同時，卻沒能很好地建立起與物流業(yè)之間的聯(lián)動發(fā)展機制。完善物流基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化物流網(wǎng)絡體系，提升物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動效應，能促進簡陽區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

關(guān)鍵詞：產(chǎn)業(yè)聯(lián)動;協(xié)同發(fā)展;電商物流;冷鏈;跨境電商

中圖分類號：F259.27??? 文獻標識碼：A

Abstract： With the improvement of comprehensive transportation system， Jianyang has become a regional distribution center of people flow， logistics flow， capital flow and information flow. Its location advantages are further highlighted and its radiation scope is expanding. However， there are few logistics enterprises above the designated size in Jianyang. Except for a few leading logistics enterprises， most of them are still in the primary stage of the development of logistics industry. While driving the development of regional economy， various industries failed to establish a linkage development mechanism with the logistics industry. Improving the logistics infrastructure， optimizing the logistics network system and enhancing the linkage effect between logistics and related industries can promote the high-quality development of Jianyang regional economy.

Key words： industrial linkage; collaborative development; e-commerce logistics; cold chain; cross border e-commerce

2019年3月簡陽市委辦公室和簡陽市人民政府辦公室印發(fā)了《打造“四張城市名片”三年行動計劃的通知》（下文簡稱《通知》），《通知》明確提出要將簡陽打造成為國內(nèi)一流的空港名城和西部領(lǐng)先的物商之都。隨著天府國際機場項目建設(shè)穩(wěn)步推進和積極融入“一帶一路”建設(shè)，簡陽成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出中國的重要門戶，其區(qū)域樞紐城市地位日益凸顯，簡陽現(xiàn)代物流、電子商務、臨空商貿(mào)、高端制造、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)將迎來發(fā)展新契機。值得關(guān)注的是，簡陽物流業(yè)現(xiàn)有布局和業(yè)態(tài)已不能完全適應經(jīng)濟發(fā)展需要，成為制約簡陽實體經(jīng)濟提質(zhì)增效的瓶頸。

1? 強化物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生重要影響，簡陽應統(tǒng)籌考慮產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、區(qū)域經(jīng)濟、自然地理、交通區(qū)位等多種因素，加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動簡陽現(xiàn)代物流業(yè)上一個新臺階。

1.1? 建立物流公共信息平臺。物流公共信息平臺建設(shè)是國務院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中九大重點建設(shè)工程之一，是有效解決物流信息化水平偏低、供應鏈上下游企業(yè)之間溝通不暢等導致物流業(yè)發(fā)展水平低下、物流成本偏高等關(guān)鍵問題的重要手段。充分運用大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建以物流行業(yè)政策發(fā)布、物流業(yè)務、電子政務和物流增值服務四大板塊為核心的智慧物流公共信息平臺。構(gòu)建開放、共享的現(xiàn)代物流生態(tài)圈，對促進簡陽產(chǎn)業(yè)升級換代、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式和增強地區(qū)經(jīng)濟競爭力具有重要作用。

1.2? 建設(shè)支撐電商發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”融合發(fā)展新模式。電子商務發(fā)展促進了我國對外貿(mào)易迅速增長，創(chuàng)造了新的消費需求、引發(fā)了新的投資熱潮、開辟了新的就業(yè)增收渠道，已成為經(jīng)濟增長的新動力。在速度經(jīng)濟驅(qū)動下，電商經(jīng)營主體開始尋求更有效率的“電商平臺+中心倉+前置倉+即時物流”的商業(yè)運作模式，該模式代表未來新零售的發(fā)展趨勢。消費需求轉(zhuǎn)變，要求“線上與線下、網(wǎng)絡與實體”的真正結(jié)合，這對電商與物流融合發(fā)展提出了新要求。結(jié)合簡陽電商物流發(fā)展現(xiàn)狀，積極探索“電商產(chǎn)業(yè)園+物流園”協(xié)同發(fā)展新模式，以簡陽西部電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)為核心載體，堅持市場化導向，科學規(guī)劃合理布局，為電商和快遞物流企業(yè)落戶創(chuàng)造條件。以“推市場、重培育、多引導”為原則，加快簡陽中小電商企業(yè)、物流企業(yè)向電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)聚集，走集約化發(fā)展之路。

1.3? 發(fā)揮產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施“蓄水池”功能。2019年中央1號文件《中共中央國務院關(guān)于堅持農(nóng)業(yè)農(nóng)村優(yōu)先發(fā)展做好“三農(nóng)”工作的若干意見》再次明確提出加強農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預冷等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡建設(shè)，完善產(chǎn)地鮮活農(nóng)產(chǎn)品直供、直銷體系，補齊“最先一公里”短板。受產(chǎn)地初加工和深加工意識不強因素影響，簡陽本地農(nóng)產(chǎn)品大多豐收后以初級農(nóng)產(chǎn)品形態(tài)在第一時間發(fā)往消費地，產(chǎn)品在本地停留時間短，由此導致本地電商生鮮業(yè)務呈現(xiàn)較強的季節(jié)性。加強簡陽本地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于充分發(fā)揮本地冷鏈物流“蓄水池”功能，穩(wěn)定區(qū)域內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品供求關(guān)系，為本地電商企業(yè)在較長時間內(nèi)儲備貨源。完善的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈體系還能幫助本地相關(guān)產(chǎn)品經(jīng)營者掌握定價主動權(quán)，改變農(nóng)產(chǎn)品只能靠批發(fā)商收購的單一銷售渠道現(xiàn)狀，提高農(nóng)民和電商企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中的議價能力。

1.4? 推進跨境電商物流便利化。建立公共信息平臺，整合跨境電子商務所涉及的訂單、支付、物流、質(zhì)量安全等信息集，為產(chǎn)品通關(guān)采集全面信息。主動融入四川“單一窗口”建設(shè)工程，對標“單一窗口”信息規(guī)范化要求，加強與海關(guān)、外匯管理、郵政管理等部門的協(xié)作，充分利用海關(guān)向“單一窗口”提供的申報、查驗、放行等通關(guān)狀態(tài)以及相關(guān)業(yè)務數(shù)據(jù)，推進跨境電商產(chǎn)品通關(guān)便利化。通過搭建公共信息平臺，規(guī)范信息采集標準，將徹底解決本地跨境電商物流企業(yè)網(wǎng)上多頭申報、政府職能部門信息不共享、不對稱的問題。

1.5? 加快電商農(nóng)村服務工程建設(shè)。結(jié)合新型城鎮(zhèn)化建設(shè)，以“電子商務進農(nóng)村”工程為契機，整合縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)現(xiàn)有流通網(wǎng)絡資源，發(fā)展農(nóng)村電商物流配送體系。鼓勵電子商務企業(yè)、大型連鎖企業(yè)和物流企業(yè)完善農(nóng)村服務網(wǎng)點，發(fā)揮電商物流在工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城的雙向流通網(wǎng)絡構(gòu)建中的支撐作用。支持建立具備運營服務中心和倉儲配送中心（商品中轉(zhuǎn)集散中心）功能的縣域農(nóng)村電子商務服務中心，發(fā)展與電子交易、網(wǎng)上購物、在線支付協(xié)同發(fā)展的農(nóng)村物流配送服務。

2? 促進產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展

在商品稀缺的年代，消費者可選擇空間小，產(chǎn)品實用性是消費者的首選，而在消費升級的時代，消費者更加關(guān)注產(chǎn)品品質(zhì)，這無疑對物流運輸?shù)馁|(zhì)量提出了更高要求。為適應消費結(jié)構(gòu)多樣化、消費需求多元化、消費領(lǐng)域擴大化等新興消費趨勢，物流與農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、協(xié)同發(fā)展已成為提升區(qū)域經(jīng)濟競爭力的必經(jīng)之路。

2.1? 物流與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展。物流與農(nóng)業(yè)協(xié)同發(fā)展，不僅可以順暢農(nóng)產(chǎn)品流通渠道，提升農(nóng)產(chǎn)品的流通效率，還有助于構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的供應鏈、價值鏈和服務鏈，改變農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)方式和消費方式。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)的支持，加快物流業(yè)與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的融合發(fā)展，探索新型鄉(xiāng)村振興之路，能促進物流業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。根據(jù)簡陽市農(nóng)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，改造或新建一批適應流通和消費需求的冷凍、冷藏、保鮮、加工倉庫等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。以《簡陽市打造享譽巴蜀的美食天堂三年行動計劃（2019～2021）》為指導，加強“最前1公里”的產(chǎn)地預冷、保鮮加工和“最后1公里”的保鮮運輸、銷售終端冷藏能力建設(shè)，有效解決物流冷鏈“斷鏈”問題。重點打造簡陽市蔬果冷儲配送交易中心、大華國際農(nóng)產(chǎn)品物流交易中心和簡陽市康源農(nóng)產(chǎn)品粗加工及物流配送中心，加強本地冷鏈物流、檢驗、檢查、認證體系建設(shè)，建立全程可溯源的食品安全簡陽模式。通過加強產(chǎn)地冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推動農(nóng)產(chǎn)品在田間地頭轉(zhuǎn)變成高附加值商品，把農(nóng)產(chǎn)品供應鏈增值部分更多的留在農(nóng)村、惠及農(nóng)民，更有助于鄉(xiāng)村經(jīng)濟振興。

以《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018～2022年）》為指導，加快構(gòu)建農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡，鼓勵商貿(mào)、郵政、快遞、供銷、運輸?shù)绕髽I(yè)加大在農(nóng)村地區(qū)的設(shè)施網(wǎng)絡布局。構(gòu)建高效物流體系，大力發(fā)展農(nóng)村物流，對于實現(xiàn)城鄉(xiāng)一體化發(fā)展、推進農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和高效率的農(nóng)產(chǎn)品供給，具有十分重要的意義。以簡陽市“3+2+1”電商服務體系為依托，不斷完善覆蓋“縣、鄉(xiāng)、村”的三級物流綜合服務網(wǎng)絡（見圖1）。通過政策扶持，依托簡陽本地龍頭物流企業(yè)現(xiàn)有農(nóng)村物流配送體系，協(xié)調(diào)整合“四通一達”（申通快遞、圓通速遞、中通快遞、百世匯通、韻達快遞）等11家快遞物流企業(yè)在簡陽的鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點資源，搭建起“行業(yè)互通、資源共享、互利共贏”的農(nóng)村物流配送平臺，打破電商進村“最后一公里”瓶頸。物流網(wǎng)點下沉，有利于簡陽獼猴桃、晚白桃、茶葉、羊肉湯等農(nóng)副產(chǎn)品走向全國，幫助農(nóng)民增收，振興簡陽鄉(xiāng)村經(jīng)濟。

2.2? 物流與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展。制造業(yè)是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其綜合實力反映一個國家和地區(qū)生產(chǎn)力水平的高低并影響區(qū)域經(jīng)濟的競爭力。物流業(yè)與制造業(yè)協(xié)同發(fā)展，既能提升制造業(yè)的核心競爭力，又能促進物流業(yè)穩(wěn)定發(fā)展（見圖2）。制造業(yè)飛速發(fā)展帶來巨量物流需求，但簡陽市制造業(yè)物流需求分布在區(qū)域內(nèi)國民經(jīng)濟各部門和各實體企業(yè)，轉(zhuǎn)化為社會化需求有一定時滯，最終導致制造業(yè)有效需求不足與物流業(yè)供給能力不足雙重矛盾并存的局面。究其上述矛盾的原因，主要是由于簡陽市制造業(yè)與物流業(yè)缺乏有效的溝通銜接機制和產(chǎn)業(yè)對接平臺。2017年7月10日，國家發(fā)改委會同有關(guān)部門研究起草了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（以下簡稱《意見》），《意見》第21條提出：“推動物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展。研究制定推進物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展的政策措施，大力支持第三方物流發(fā)展，對接制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，提供精細化、專業(yè)化物流服務，提高企業(yè)運營效率。鼓勵大型生產(chǎn)制造企業(yè)將自營物流面向社會提供公共物流服務”。

2.3? 物流與電商協(xié)同發(fā)展。隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，物流與電商行業(yè)不斷創(chuàng)新經(jīng)營管理模式，二者的依存度迅速上升。在經(jīng)濟快速發(fā)展大環(huán)境下，物流體驗感越來越受到消費者關(guān)注，物流服務質(zhì)量在很大程度上影響電商交易完成率和顧客滿意度。2018年1月23日，國務院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》（國辦發(fā)【2018】1號，以下簡稱《意見》），該《意見》強化頂層設(shè)計，聚焦電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展面臨的制度性障礙和突出矛盾，從多方面明確電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展的政策措施，加快電子商務快遞物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在簡陽市土地利用總體規(guī)劃和城鄉(xiāng)規(guī)劃中，權(quán)衡住宅用地、工業(yè)用地和商業(yè)用地比例關(guān)系。統(tǒng)籌規(guī)劃適應電商與快遞物流協(xié)同發(fā)展的倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運、配送、集散等基礎(chǔ)設(shè)施用地指標，在快遞物流建設(shè)用地指標方面給予適當政策傾斜。繼續(xù)加強簡陽西部電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建設(shè)，鼓勵大中型物流企業(yè)入園建設(shè)分撥中心、快件處理中心、航空及陸運集散中心?；陔娚涛锪鲄f(xié)同發(fā)展原則，支持電商企業(yè)和物流企業(yè)參與倉配一體化項目建設(shè)，逐步實現(xiàn)集中寄件，共享終端網(wǎng)點資源。力爭到2025年將簡陽西部電商物流產(chǎn)業(yè)功能區(qū)建成具有國際競爭力和區(qū)域帶動力的千億級產(chǎn)業(yè)功能區(qū)、國家級電商物流新樞紐。

深入挖掘社區(qū)商業(yè)潛力。2019年9月6日，簡陽本地商業(yè)企業(yè)樂客優(yōu)品新零售體驗店于簡陽城區(qū)正式投入運營，此外天貓、京東、蘇寧易購等知名電商均已在簡陽布局社區(qū)店。社區(qū)商業(yè)是以社區(qū)范圍內(nèi)的居民為服務對象，以便民、利民、滿足和促進居民綜合消費為目標的商業(yè)形態(tài)。隨著商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)快速增長，社區(qū)商業(yè)投資成為大多數(shù)投資商的關(guān)注重點。積極推動電子商務進社區(qū)，以電商帶動物流，培育一批集網(wǎng)絡購物、商品展示、線下體驗、商品代寄代收、終端配送、家庭服務等功能于一體的社區(qū)電子商務便民服務網(wǎng)站點，促進便民消費、便民服務進社區(qū)。鼓勵快遞物流企業(yè)應用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)，構(gòu)建終端智慧物流體系，提高快遞物流“最后一公里”服務質(zhì)量。

穩(wěn)步提升快遞物流末端服務能力。近年來，隨著電商快速崛起我國快遞業(yè)務量與日俱增，2019年12月16日我國快遞業(yè)務量突破600億件。新科技助力快遞行業(yè)提質(zhì)增效，快遞企業(yè)前端與中端處理攬收、分揀、轉(zhuǎn)運等能力在新技術(shù)支持下提升顯著，但多數(shù)快遞企業(yè)在“最后一公里”的末端服務能力并未得到同步提升。以簡陽市“3+2+1”電商服務體系為依托，不斷完善覆蓋“縣、鄉(xiāng)、村”的三級物流綜合服務網(wǎng)絡，力爭到2025年年底全市建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞綜合服務站200個、村級服務點500個，投放智能快件箱200組。通過打造覆蓋全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村的電商物流服務網(wǎng)點，有助于簡陽羊肉湯、云龍胭脂脆桃、古佛庵村枸杞芽、農(nóng)云村青木瓜、黃嶺村生態(tài)土雞、翻身村草莓、龍王村胡蘿卜等簡陽地方特色農(nóng)產(chǎn)品品牌進一步提高市場占有率。

3? 促進物流業(yè)發(fā)展的保障機制

3.1? 明確物流管理部門職責。設(shè)立現(xiàn)代物流發(fā)展（口岸）辦公室，解決物流業(yè)管理職能分散的問題，其主要職能包括負責落實簡陽市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，確保簡陽市物流發(fā)展戰(zhàn)略目標和總體規(guī)劃的實現(xiàn)，并負責簡陽市物流園區(qū)規(guī)劃的實施;結(jié)合簡陽市的實際情況，落實國土、工商、稅務、財政等方面的扶持政策;負責簡陽市內(nèi)物流項目的認證、審批和跟蹤管理工作，引導物流企業(yè)合理有序發(fā)展;負責簡陽市物流業(yè)及物流中心的對外宣傳推介，組織舉辦招商引資活動，加強與國內(nèi)外商會、社會組織、企業(yè)等物流相關(guān)投資機構(gòu)的廣泛聯(lián)系，開展多種形式的推介和招商活動及技術(shù)合作;負責規(guī)劃物流節(jié)點的建設(shè)及物流支撐平臺的建設(shè)工作，包括物流中心、配送中心的建設(shè)工作。

3.2? 加強建設(shè)用地支持。倉儲設(shè)施、配送中心、轉(zhuǎn)運中心以及物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施占地面積大、資金投入多、投資回收期長，要在加強和改善管理、切實節(jié)約土地的基礎(chǔ)上，加大土地政策支持力度。對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點保障。對物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的重點物流項目用地，涉及農(nóng)用地轉(zhuǎn)用的，可在土地利用年度計劃中優(yōu)先安排。對政府供應的物流用地，應納入年度建設(shè)用地供應計劃，依法采取招標、拍賣或掛牌等合法方式供地。工業(yè)集聚區(qū)要留足物流發(fā)展建設(shè)用地。同時，對尚未達到法定收回期限的閑置土地，建立通過協(xié)商收購和合理補償?shù)确绞酱偈雇恋厥褂谜咄顺鐾恋氐臋C制。

3.3? 開辟物流綠色通道。規(guī)范城市配送車輛管理，在市區(qū)合適地點規(guī)劃部分小型貨車臨時停駐點，滿足居民物品運輸需求。公安交通管理部門要根據(jù)簡陽市物流業(yè)務的發(fā)展和交通情況，優(yōu)化城區(qū)配送車輛執(zhí)法，為城區(qū)內(nèi)配送車輛在城區(qū)通行和?？刻峁┍憷?。充分考慮環(huán)境的承受能力，優(yōu)化交通運輸方式，保障運輸環(huán)境安全，加強管理，降低廢氣排放和噪音污染。支持綠色環(huán)保物流技術(shù)的推廣和普及，提高可持續(xù)發(fā)展的能力。

3.4? 加大財稅支持力度。設(shè)立簡陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金，圍繞簡陽物流業(yè)發(fā)展的新模式、新技術(shù)、新方向，就標準倉儲設(shè)施建設(shè)、物流信息平臺建設(shè)、物流企業(yè)評級、城鄉(xiāng)共同配送、物流標準化建設(shè)、企業(yè)開展物流金融業(yè)務、物流與制造業(yè)聯(lián)動、物流與農(nóng)業(yè)聯(lián)動、物流與商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動、物流企業(yè)人才隊伍建設(shè)、物流行業(yè)商（協(xié)）會發(fā)展給予獎勵或補貼。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專項資金安排與使用需符合簡陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，堅持突出方向、關(guān)注效益、體現(xiàn)創(chuàng)新，重點支持具有公益（用）性、示范性和節(jié)能環(huán)保的物流項目。

3.5? 強化政、銀、企對接機制。鼓勵本地各大金融機構(gòu)與物流企業(yè)交流合作，充分發(fā)揮政府主管部門和物流行業(yè)協(xié)會的協(xié)調(diào)作用，建立物流行業(yè)政、銀、企對接機制。物流主管部門定期發(fā)布符合簡陽市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃的物流項目融資需求，金融機構(gòu)對這些物流項目優(yōu)先給予信貸支持。發(fā)揮金融機構(gòu)信息資源優(yōu)勢，積極為物流企業(yè)提供信息咨詢，幫助物流企業(yè)加強財務管理，防范財務風險。本地物流企業(yè)應苦練內(nèi)功，內(nèi)強素質(zhì)、外樹形象，積極爭取金融機構(gòu)支持。強化政銀企對接，為簡陽物流業(yè)營造良好的金融信貸營商環(huán)境，全力開創(chuàng)政、銀、企互助共贏的新局面。

參考文獻：

[1] 董千里. 兩業(yè)聯(lián)動布局與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展[J]. 中國流通經(jīng)濟，2021（4）：3-11.

[2] 龔雅玲. 區(qū)域物流整合與產(chǎn)業(yè)集聚聯(lián)動發(fā)展研究[J]. 物流工程與管理，2021（1）：24-26.

[3] 洪雨萍. 電子商務的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動及其增收效應測度[J]. 商業(yè)經(jīng)濟研究，2020（1）：94-96.

[4] 孫東升. 郵政物流與集郵文化產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展分析[J]. 物流工程與管理，2019（7）：37-40.