郭小花

摘? 要：長期以來，蘭州中小物流企業(yè)受到地域及資源等多種因素的影響，發(fā)展滯后，低價低質(zhì)特征明顯，核心競爭力形成及發(fā)展緩慢，已經(jīng)嚴重制約了蘭州區(qū)域物流的發(fā)展。文章結(jié)合蘭州中小物流企業(yè)實際，在對其核心競爭力發(fā)展過程中面臨的問題進行系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)之上，針對性的提出了“建立符合蘭州中小物流企業(yè)實際的品牌發(fā)展戰(zhàn)略、組織動態(tài)調(diào)整，提高資源整合能力”等相關(guān)發(fā)展策略，用于促進蘭州中小物流企業(yè)核心競爭力的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：蘭州市中小物流企業(yè);核心競爭力;區(qū)域物流

中圖分類號：F259.27??? 文獻標識碼：A

Abstract： For a long time， the small and medium-sized logistics enterprises in Lanzhou are affected by many factors， such as geography and resources. The development lags behind， the characteristics of low price and low quality are obvious， and the formation and development of core competitiveness is slow， which has seriously restricted the development of regional logistics in Lanzhou. In this paper， combined with the reality of small and medium-sized logistics enterprises in Lanzhou， based on the systematic analysis of the problems faced in the development process of their core competitiveness， the author puts forward some relevant development strategies， such as“establishing brand development strategy in line with the actual situation of small and medium-sized logistics enterprises in Lanzhou， dynamic adjustment of organization， and improving the ability of resource integration”， to promote the development of the core competitiveness of small and medium-sized logistics enterprises in Lanzhou.

Key words： small and medium sized logistics enterprises in Lanzhou; core competitiveness; regional logistics

1? 蘭州中小物流企業(yè)的界定

顧名思義，蘭州中小物流企業(yè)就是指在蘭州從事物流行業(yè)的中小型企業(yè)。具體而言，根據(jù)物流行業(yè)標準，是指從業(yè)人數(shù)三千人及以下，年銷售額在三億人民幣及以下的物流企業(yè)[1]。目前，蘭州中小物流企業(yè)根據(jù)其所提供的服務(wù)來看，主要集中在物資、農(nóng)產(chǎn)品的倉儲及交通運輸（以鐵路、公路為主，航空為輔）領(lǐng)域;根據(jù)其主體構(gòu)成來看，以私營企業(yè)、個體工商戶等形成的非專業(yè)物流企業(yè)為主;根據(jù)其聚集程度來看，形成了三大區(qū)域即蘭州新區(qū)工業(yè)物流區(qū)域、蘭州西部工業(yè)物流區(qū)域、蘭州東部工業(yè)物流區(qū)域。簡而言之，蘭州中小物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、專業(yè)化程度低是其顯著特征。

2? 蘭州中小物流企業(yè)核心競爭力發(fā)展過程中存在的問題分析

2.1? 蘭州中小物流企業(yè)品牌意識薄弱

品牌，對于生產(chǎn)制造型企業(yè)非常重要，對于服務(wù)型企業(yè)則更重要。品牌是可以給企業(yè)帶來增值的一種無形資產(chǎn)，對于蘭州中小物流企業(yè)而言，一個好的品牌能有力地促進它長期而穩(wěn)定的發(fā)展。隨著物流行業(yè)的高速發(fā)展，蘭州市中小物流企業(yè)數(shù)量也在不斷地增加，目前已達六百余家。但由于這些物流企業(yè)大多提供的物流服務(wù)集中在了較為基礎(chǔ)的倉儲及運輸領(lǐng)域，同質(zhì)化程度高，競爭激烈。因此，很多中小物流企業(yè)為了短期的生存目標不約而同的選擇價格戰(zhàn)。而最終結(jié)果卻是，價格戰(zhàn)直接影響了區(qū)域物流市場的穩(wěn)定性，打亂了原有的市場秩序，反而使得中小型物流企業(yè)越來越難以生存。而在整個過程中，蘭州中小物流企業(yè)幾乎“無暇”去考慮品牌建設(shè)。除此之外，個別企業(yè)即便有所意識，也進入了所謂的“品牌建設(shè)期”，但由于一線工作人員沒有統(tǒng)一的服務(wù)形象和鮮明的服務(wù)理念，也使得企業(yè)品牌弱化。

2.2? 蘭州中小物流企業(yè)組織渙散、資源整合能力弱

蘭州大部分中小物流企業(yè)以傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)為主，具備現(xiàn)代物流功能的很少。另外在組織建設(shè)和變革過程中往往只注重形式而缺乏對核心的變革。最為顯著的就是依然采用傳統(tǒng)的方式去理解現(xiàn)代物流，發(fā)展模式粗放成為普遍現(xiàn)象，最終造成組織的渙散。而如果要對組織架構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化，則又畏首畏尾、瞻前顧后。最終，效果遠不達預(yù)期。與此同時，蘭州中小物流企業(yè)資源整合能力偏弱。如客戶需要某種物流服務(wù)，而提供這種物流服務(wù)需要某種專有設(shè)備時，它優(yōu)先考慮的不是整合外部資源，與擁有該設(shè)備的其它企業(yè)尋求合作，而是自己投資建設(shè)。一旦失去客戶，該專有設(shè)備就會變成沉沒成本，造成有限資源的浪費。以上兩個方面造成物流服務(wù)能力下降，企業(yè)運轉(zhuǎn)成本增加，最終使得該區(qū)域中小物流企業(yè)盈利能力偏弱，沒有資本去培育自身的核心競爭力。

2.3? 現(xiàn)代化物流信息技術(shù)普及率低、配套兼容能力不高

蘭州由于地處西北經(jīng)濟欠發(fā)達區(qū)域，相比較東部沿海等物流發(fā)達地區(qū)而言，在物流技術(shù)方面長期滯后。加之本地勞動力相對充足，蘭州中小物流企業(yè)首先想到的提高效率的途徑是增加勞動力，而非現(xiàn)代物流信息技術(shù)?，F(xiàn)代化物流信息技術(shù)普及率低使得蘭州中小物流企業(yè)核心競爭力的形成極為艱難。

但隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，蘭州作為新絲綢之路的“重鎮(zhèn)”，其城市定位也隨之發(fā)生了巨大的變化。城市定位的變化必然導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟的變化，區(qū)域經(jīng)濟的變化又作用于區(qū)域物流。因此，蘭州物流業(yè)為了匹配變化之后的區(qū)域經(jīng)濟及城市定位，或主動或被動的進入信息化階段，但問題也隨之而來。由于經(jīng)驗及資金限制，其信息化程度非常有限，且較少的考慮到后期的升級及維護，每個功能模塊使用的信息技術(shù)標準不同，無法做到兼容整合。最終，使得效率提升困難，遠低預(yù)期。

3 ?蘭州中小物流企業(yè)核心競爭力發(fā)展研究

3.1? 建立符合蘭州中小物流企業(yè)實際的品牌發(fā)展戰(zhàn)略

現(xiàn)代物流屬于服務(wù)業(yè)，品牌建設(shè)尤為重要。因此，要將品牌發(fā)展上升到蘭州中小物流企業(yè)的戰(zhàn)略層面，結(jié)合地域及企業(yè)實際制定具體明確的服務(wù)標準，從上到下強化品牌意識[2]。與此同時，一定要注意品牌的建設(shè)盡可能避免同質(zhì)化現(xiàn)象，要充分考慮到“個性”，達到客戶能夠“有效區(qū)分”的效果。蘭州中小物流企業(yè)還要不斷細分市場、挖掘市場需求，將其進行合理分層，針對其特點設(shè)計各具特色的迎合市場需要的項目，具體流程如圖1所示。

根據(jù)客戶需求越來越綜合化，蘭州中小物流企業(yè)之間可以建立協(xié)同化發(fā)展戰(zhàn)略，共享資源。企業(yè)要進行自我評估，對自身業(yè)務(wù)進行詳細地整改規(guī)劃，集中精力和資源，提煉出主營業(yè)務(wù)將其發(fā)展成具有明顯優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)，最終使企業(yè)可以提供以核心業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)而形成的一整套物流服務(wù)方案，形成競爭優(yōu)勢。

3.2? 組織動態(tài)調(diào)整，提高資源整合能力

隨著“一帶一路”國家戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，蘭州各行業(yè)的發(fā)展模式也在悄然改變，與之聯(lián)系的企業(yè)組織架構(gòu)也要進行相應(yīng)變化來適應(yīng)其環(huán)境的發(fā)展。因此，蘭州中小物流企業(yè)一定要對現(xiàn)有的組織進行全面的診斷。進而認清組織內(nèi)外狀況，發(fā)現(xiàn)自身問題，找到根本原因，隨后制定改革方案，執(zhí)行方案及評估。但是，組織的調(diào)整優(yōu)化不是一蹴而就的，可能需要多次甚至分步來加以實現(xiàn)的。并且，蘭州中小物流企業(yè)還應(yīng)該明白組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整是動態(tài)的，一次調(diào)整的結(jié)束很有可能是下次調(diào)整的開始，因為外部環(huán)境的變化頻率和程度對于蘭州中小物流企業(yè)而言是不同于往日的。

由于蘭州中小物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小，自身所擁有的資源非常有限。因此，提升資源整合能力對于蘭州中小物流企業(yè)而言更加重要。這種資源整合能力的提升分為兩個階段;首先，蘭州中小物流企業(yè)需要對于自有資源進行整合;其次，在自身整合的基礎(chǔ)上，借助供應(yīng)鏈及“互聯(lián)網(wǎng)+”等整合企業(yè)外部資源，充分利用合作伙伴的相關(guān)資源以及社會上眾多閑散的物流資源，為企業(yè)的發(fā)展提供推動力。

3.3? 構(gòu)建自己的物流信息系統(tǒng)

物流信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵，也是其打造企業(yè)核心競爭力的重點。蘭州中小物流企業(yè)在該領(lǐng)域已經(jīng)落后，更是應(yīng)該將有限的資源用于加快引進現(xiàn)代物流信息技術(shù)，根據(jù)自身實際情況逐步建立和完善企業(yè)自己的物流信息系統(tǒng)[3]。同時也要緊跟時代，在構(gòu)建自己的物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上能夠迅速把握最新技術(shù)，比如區(qū)塊鏈技術(shù)等。蘭州中小物流企業(yè)還應(yīng)該明白，支撐這些技術(shù)和系統(tǒng)得以正常運轉(zhuǎn)的是其背后的人才。所以，蘭州中小物流企業(yè)在關(guān)注技術(shù)和系統(tǒng)的同時還應(yīng)該注重人才隊伍的建設(shè)和培養(yǎng)。

參考文獻：

[1] 高潔. 第三方物流企業(yè)核心競爭力分析[J]. 科技經(jīng)濟市場，2018（4）：106-108.

[2] 肖偉. 西部第三方物流企業(yè)核心競爭力發(fā)展研究[J]. 物流科技，2021（1）：119-120.

[3] 程恒堂. 中小物流企業(yè)核心競爭力研究[J]. 中國市場，2008（19）：10-11.