劉曉蕓 毛薇

摘? 要：受到數(shù)字化的影響，智慧物流正成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的方向。文章在數(shù)字化背景下，對(duì)我國眾多學(xué)者對(duì)智慧物流的相關(guān)研究進(jìn)行梳理，從國內(nèi)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存問題及發(fā)展路徑、運(yùn)作模式和智慧物流體系平臺(tái)構(gòu)建等四個(gè)方面進(jìn)行綜述，最后進(jìn)行總結(jié)。

關(guān)鍵詞：智慧物流;數(shù)字化;大數(shù)據(jù)

中圖分類號(hào)：F253.9??? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： Under the influence of digitalization， the intelligent logistics is becoming the direction of the transformation and development of the logistics industry. Under the background of digitalization， this paper will comprehensively sort out the related research on smart logistics by many scholars in our country， from the domestic intelligent logistics development status， intelligent logistics development and development path， intelligent logistics operation mode， intelligent logistics system platform construction， four aspects are summarized， and finally summarized.

Key words： intelligent logistics; digitalization; big data

0? 引? 言

黨的十九屆五中全會(huì)制定的“十四五”規(guī)劃中提出面向2035年的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，要求聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)共性與瓶頸技術(shù)，以及尖端跨領(lǐng)域技術(shù)等，要求構(gòu)建新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展體系，實(shí)現(xiàn)其高質(zhì)量發(fā)展。信息技術(shù)不斷進(jìn)步，物流行業(yè)作為最新型產(chǎn)業(yè)，信息的快速流動(dòng)和高度融合也是其中重要的一部分[1]，智慧物流最早是由IBM提出的，我國則是由中國物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)以及《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的這一概念[2]。智慧物流是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)中，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作模式的信息化、智能化、自動(dòng)化[3]。智慧物流憑借數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化的優(yōu)勢，必將成為未來物流業(yè)降本增效的有效途徑[4]。

現(xiàn)代物流技術(shù)隨著科技的不斷進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了突破性的發(fā)展，同時(shí)也迎來了新一代物流的高速發(fā)展時(shí)期，現(xiàn)代物流的根本宗旨是降本增效、滿足客戶個(gè)性化需求，并呈現(xiàn)出信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化的發(fā)展趨勢。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)為物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來了新的契機(jī)。智慧物流是數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流業(yè)深度融合的產(chǎn)物，其在生產(chǎn)服務(wù)方式、管理方式、信息傳輸手段上都實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，也為物流產(chǎn)業(yè)變革奠定了基礎(chǔ)。為了更好地梳理以往學(xué)者針對(duì)智慧物流的相關(guān)研究，本文將從智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀、模式、策略等方面進(jìn)行綜述，最后進(jìn)行述評(píng)和研究展望。

1? 國內(nèi)智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀研究

我國智慧物流還在初生期，但隨著信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，智慧物流必將加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，何黎明[5]認(rèn)為應(yīng)從連接、數(shù)據(jù)、模式、體驗(yàn)、智能、綠色和供應(yīng)鏈升級(jí)這七個(gè)方面進(jìn)行研討。譚華等[6]從物流技術(shù)發(fā)展的視角出發(fā)，提出信息化、智能化、集約化、小批量定制是未來物流的發(fā)展趨勢。張貴煒等[7]以河北省為例，基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下探討推進(jìn)智慧物流的發(fā)展路徑;賀盛瑜等[8]以攀枝花市為例分析現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型升級(jí);張麗鳳等[9]在對(duì)遼寧省沿海港口物流現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的推進(jìn)策略;應(yīng)琳芝[10]、鄭靜[11]、楊健等[12]通過分析寧波港智慧物流建設(shè)現(xiàn)狀，提出寧波智慧港口建設(shè)對(duì)策。符瑜[13]、張春霞等[14]、梁錫坤等[15]指出中國智慧物流發(fā)展前景較為樂觀，但存在著物流數(shù)據(jù)共享不足、缺乏完善的物流信息平臺(tái)、智慧物流專業(yè)人才緊缺、末端物流服務(wù)能力有待提升等問題。鄭秋麗[16]分析智慧物流相關(guān)主要政策。2018年，智慧物流市場規(guī)模超4 000億元，2019年中國即時(shí)配送行業(yè)用戶規(guī)模達(dá)4.21億人，隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，新零售、智能制造等領(lǐng)域?qū)ξ锪饕蟮牟粩嗵岣?，中國智慧物流市場?guī)模也將持續(xù)擴(kuò)大。

2? 我國智慧物流發(fā)展的問題及發(fā)展路徑研究

一部分學(xué)者從宏觀角度出發(fā)對(duì)智慧物流進(jìn)行研究，通過探討智慧物流的現(xiàn)存問題、發(fā)展動(dòng)能，從而提出智慧物流的發(fā)展路徑與對(duì)策，伍寧杰[17]、吳萍[18]、包鋒[19]基于互聯(lián)網(wǎng)+背景下物流行業(yè)的供給側(cè)改革對(duì)智慧物流發(fā)展的路徑與對(duì)策進(jìn)行了探討，認(rèn)為應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)物流數(shù)據(jù)化處理、構(gòu)建智慧物流公共信息平臺(tái)、加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新與資源共享。陳曉暾等[20]、吉敏等[21]則從“一帶一路”背景下我國智慧物流發(fā)展進(jìn)行對(duì)策分析，“一帶一路”倡議的提出使我國在進(jìn)一步對(duì)外開放的同時(shí)，能夠促進(jìn)智慧物流的發(fā)展面向國際化。周叮波等[22]剖析了傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型急需轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)物流的運(yùn)營思維。智慧物流理念追求的是物流資源的整合，需要打造社會(huì)物流資源共享的合作模式，推進(jìn)包括智慧車貨匹配、物流能力優(yōu)化、倉儲(chǔ)配送、供應(yīng)管理等物流新模式的應(yīng)用研究及推廣[23]，智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)可以從信息化、智能化、系統(tǒng)集成三個(gè)方向進(jìn)行分類[24]。劉偉華[25]提出智慧物流發(fā)展的兩條路徑：一是以阿里、京東為代表的電商平臺(tái)作為驅(qū)動(dòng)，是反向驅(qū)動(dòng)，或者是自上而下的驅(qū)動(dòng);二是以物流企業(yè)為主形成自下而上的驅(qū)動(dòng)，將基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)字化，在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)線上運(yùn)作，以形成柔性給客戶提供定制化方案。數(shù)字化除了會(huì)帶動(dòng)智慧物流管理方式、生產(chǎn)服務(wù)方式等方面的轉(zhuǎn)變，發(fā)展智慧物流，優(yōu)化智慧物流供應(yīng)鏈也會(huì)擴(kuò)大社會(huì)物流的需求量，有助于實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的良性發(fā)展[26]。大數(shù)據(jù)和人工智能大大推動(dòng)了物流運(yùn)作數(shù)據(jù)的利用率，傳統(tǒng)物流企業(yè)向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，智慧物流可以多方面地提升運(yùn)作效率。

3? 智慧物流運(yùn)作模式相關(guān)研究

付平德[27]、李佳[28]提出了基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧物流模式構(gòu)建途徑，其在信息與資源共享利用、一體化等方面都具有良好的適用性。林楠[29]、羅永紅等[30]就供應(yīng)鏈智慧物流典型模式——眾包物流模式的優(yōu)勢以及特征進(jìn)行分析，并結(jié)合我國物流產(chǎn)業(yè)的實(shí)際提出了向供應(yīng)鏈智慧物流模式轉(zhuǎn)型的具體策略，用協(xié)同發(fā)展的方式平衡物流及上下游產(chǎn)業(yè)間的發(fā)展問題。邵廣利[31]、

鄭其明等[32]分析了國內(nèi)幾種典型的智慧物流發(fā)展模式，在結(jié)合智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，提出建設(shè)智慧物流多重保障體系，形成政府推動(dòng)、產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)、企業(yè)主導(dǎo)、標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)、市場化推廣應(yīng)用的智慧物流發(fā)展模式。江瑜等[33]從組織、功能、資源、信息、過程五個(gè)角度提出了基于第四方物流平臺(tái)的智慧物流運(yùn)作模式。王謙等[34]、王洪燕[35]指出物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是最早應(yīng)用于物流領(lǐng)域，并提出基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流管理模式。趙振強(qiáng)等[36]剖析了農(nóng)產(chǎn)品傳統(tǒng)供應(yīng)鏈存在的弊端，從新技術(shù)的集成化運(yùn)用、智能化功能的實(shí)現(xiàn)、供應(yīng)鏈的生態(tài)化運(yùn)作三個(gè)方面展開論述，構(gòu)建了新型農(nóng)產(chǎn)品智慧供應(yīng)鏈體系框架。王惜凡等[37]以盒馬鮮生為例，從新零售模式和物流調(diào)配兩個(gè)角度分析以盒馬鮮生為代表的新零售背景下智慧物流調(diào)配模式。

4? 智慧物流體系平臺(tái)構(gòu)建相關(guān)研究

多位學(xué)者就大數(shù)據(jù)背景下的智慧物流平臺(tái)構(gòu)建進(jìn)行了探討，并研究了業(yè)務(wù)層、應(yīng)用層、技術(shù)環(huán)境、支撐環(huán)境四個(gè)部分構(gòu)成，數(shù)據(jù)的應(yīng)用始終貫穿智慧物流，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智慧物流，在效率、成本、用戶體驗(yàn)等方面將具有極大的優(yōu)勢[38-40]。

王欣悅[41]指出急需構(gòu)建智慧物流生態(tài)圈以提升物流信息化服務(wù)能力，分為基礎(chǔ)運(yùn)作圈、物流平臺(tái)圈、產(chǎn)業(yè)群落圈，應(yīng)對(duì)業(yè)務(wù)流程及組織管理體系進(jìn)行重組，成立信息技術(shù)與物流業(yè)務(wù)相融合的獨(dú)立部門，負(fù)責(zé)優(yōu)化設(shè)計(jì)物流信息化服務(wù)流程[42]。李遠(yuǎn)遠(yuǎn)[43]、羅人述[44]認(rèn)為智慧物流信息平臺(tái)的構(gòu)建要從目標(biāo)規(guī)劃、功能規(guī)劃、系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)三個(gè)方面考慮，為顧客提供一站式供應(yīng)鏈物流服務(wù)是最終目標(biāo)。王淑清等[45]指出智慧物流體系建設(shè)應(yīng)當(dāng)注重與交通互聯(lián)互通，構(gòu)建智能化綜合交通運(yùn)輸體系，全面提升運(yùn)輸效率。鮑琳等[46]基于扎根理論構(gòu)建出由技術(shù)基礎(chǔ)、平臺(tái)功能和保障體系三部分組成的智慧物流體系，最后，對(duì)河北某物流集團(tuán)公司進(jìn)行了實(shí)證研究。徐少甫等[47]、張玲玲等[48]針對(duì)物流業(yè)態(tài)、模式、體系、平臺(tái)等多個(gè)領(lǐng)域的創(chuàng)新，提出一種基于云平臺(tái)的智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建，旨在提高智慧物流建設(shè)過程中的信息共享與協(xié)作能力。于鑫等[49]針對(duì)城市末端配送中智慧物流的應(yīng)用，指出應(yīng)加強(qiáng)柔性管理。楊守德[50]則基于產(chǎn)出視角對(duì)物流業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進(jìn)行測算，考慮技術(shù)創(chuàng)新能力與物流經(jīng)營績效間的關(guān)系，指出單位物流服務(wù)所耗費(fèi)的成本是提高物流業(yè)發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵和焦點(diǎn)。

5? 結(jié)束語

本文通過上述四個(gè)方面對(duì)我國智慧物流的現(xiàn)有研究成果進(jìn)行梳理總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)眾多國內(nèi)外學(xué)者都非常重視對(duì)智慧物流內(nèi)涵的詮釋和發(fā)展路徑與對(duì)策的研究。學(xué)者們針對(duì)不同的視角進(jìn)行研究，采用多樣化的研究方法，為智慧物流的運(yùn)作模式選擇和體系平臺(tái)構(gòu)建奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為我國智慧物流的發(fā)展及物流體系構(gòu)建提供了強(qiáng)大的理論支持。研究數(shù)字化背景下，數(shù)字經(jīng)濟(jì)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)的影響及誘導(dǎo)效應(yīng)，探尋智慧物流建設(shè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生的推動(dòng)作用，對(duì)于指導(dǎo)數(shù)字經(jīng)濟(jì)與物流產(chǎn)業(yè)加快產(chǎn)業(yè)融合，并提高流通效率都具有重要現(xiàn)實(shí)價(jià)值。在政府層面上，由于我國正處于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展時(shí)期，研究物流產(chǎn)業(yè)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)間的耦合關(guān)系有利于政府在大力發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步促進(jìn)數(shù)字信息技術(shù)與物流產(chǎn)業(yè)的融合，以推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展;在企業(yè)層面上，推動(dòng)智慧物流園區(qū)建設(shè)可以降低企業(yè)的物流總運(yùn)作成本，提高企業(yè)利潤，促使企業(yè)提高融入智慧物流建設(shè)的動(dòng)力和積極性。

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