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河惠莞高速公路項(xiàng)目整體跨越多個(gè)地市，協(xié)調(diào)管理線路長(zhǎng)，環(huán)境保護(hù)要求高，部分工程施工條件復(fù)雜，工程質(zhì)量控制難，因此項(xiàng)目建設(shè)對(duì)實(shí)施品質(zhì)工程提出了較大挑戰(zhàn)。

河惠莞高速公路位于廣東省河源市，起于粵贛交界的河源市江廣亭附近，向南經(jīng)河源市的東源縣、紫金縣，終點(diǎn)與汕湛高速公路相交，同時(shí)與規(guī)劃的河(源)惠(州)(東)莞高速公路紫金至東莞段相接。項(xiàng)目路線全長(zhǎng)151.72公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，整體式路基寬度26米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，概算總投資約160.93億元，并于2020年12月全線通車。

河惠莞高速公路品質(zhì)工程建設(shè)緊扣交通運(yùn)輸部及廣東省公路工程品質(zhì)工程建設(shè)要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，制定了以創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用為主線，以管理信息化、工藝微創(chuàng)新、設(shè)備智能化為三大具體內(nèi)容的品質(zhì)工程建設(shè)方案。

創(chuàng)新做法

管理信息化。為提升項(xiàng)目管理和信息溝通的效率，河惠莞高速公路在品質(zhì)工程建設(shè)過程中積極采用各類信息化管理工具，先后搭建了安全教育系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)管控系統(tǒng)、試驗(yàn)室信息化管理系統(tǒng)、拌和站信息化管理系統(tǒng)和檔案資料管理系統(tǒng)，并采用了互聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)工具等。

工藝微創(chuàng)新。工藝創(chuàng)新是近年來品質(zhì)工程建設(shè)的關(guān)鍵抓手，河惠莞高速公路依托豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，依托各類新設(shè)備、新技術(shù)，對(duì)涉及工程關(guān)鍵工藝工序進(jìn)行了微創(chuàng)新，累計(jì)形成微創(chuàng)新工藝近十多項(xiàng)。

裝備智能化。裝備智能化是指對(duì)施工機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行智能化改造，以替代人工勞動(dòng)，降低人工作業(yè)量，減少安全風(fēng)險(xiǎn)。河惠莞高速公路結(jié)合長(zhǎng)厚路基、山嶺環(huán)境、松軟土質(zhì)等項(xiàng)目環(huán)境特征，積極推進(jìn)路基壓實(shí)、路面鋪筑、隧道施工、鋼筋加工、混凝土拌和等工作智能化改造。

路基智能壓實(shí)裝備。河惠莞高速公路通過對(duì)壓路機(jī)安裝智能壓實(shí)設(shè)備和軟件，可實(shí)時(shí)采集每個(gè)填筑層任意位置處的碾壓次數(shù)、速度、溫度等數(shù)據(jù)，從而為施工提供路基壓實(shí)決策支持，避免欠壓和過壓?jiǎn)栴}，為壓實(shí)質(zhì)量提供保障。

路面智能攤鋪裝備。在通過高精度定位和紅外溫傳感器等設(shè)備，智能攤鋪壓實(shí)管理系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)攤鋪過程中的攤鋪速度、厚度、溫度、位置等信息，從而保證施工質(zhì)量，系統(tǒng)還可以同時(shí)統(tǒng)一管理輔料運(yùn)輸，快速糾偏運(yùn)輸問題，提高施工效率。

鋼筋加工數(shù)控設(shè)備。河惠莞項(xiàng)目施工的全線鋼筋加工場(chǎng)均標(biāo)配數(shù)控“三件套”（數(shù)控滾焊機(jī)、數(shù)控彎曲中心、數(shù)控彎箍機(jī)），部分標(biāo)段針對(duì)生產(chǎn)需求引進(jìn)焊接機(jī)械人和液壓剪切彎曲生產(chǎn)線等高機(jī)械化設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)鋼筋自動(dòng)化、智能化加工，提高鋼筋加工質(zhì)量穩(wěn)定性和加工精度。

河惠莞高速公路項(xiàng)目的管理信息化舉措

混合料雙缸拌和設(shè)備。混合料雙缸拌和設(shè)備應(yīng)用于（底）基層混合料拌和，改進(jìn)提高了混合料強(qiáng)度均勻性、抗離析性，保證混合料均勻、色澤一致、不出現(xiàn)灰條、灰團(tuán)和花面，水泥及水分合適均勻，增加了路面結(jié)構(gòu)耐久性。

液壓臺(tái)車。河惠莞高速公路建設(shè)時(shí)采用液壓臺(tái)車施工隧道水溝和電纜槽，可以解決以往采用小型組合鋼模施工存在的接縫多、線形欠直順、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、效率低、頂面不平等問題，澆筑成型水溝和電纜槽尺寸標(biāo)準(zhǔn)、線形平順，基本無錯(cuò)臺(tái)，便于后續(xù)水溝蓋板安裝及安裝質(zhì)量控制。

高速液壓夯實(shí)機(jī)。該設(shè)備沖擊力的峰值小且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，可在不破壞原有土體結(jié)構(gòu)的情況下提高強(qiáng)度和密度，從而可克服以往項(xiàng)目因橋臺(tái)、涵洞位置路基不均勻沉降引起的“跳車”通病。

創(chuàng)新成效

有效提升項(xiàng)目管理效率。河惠莞高速公路積極運(yùn)用信息化技術(shù)，利用多個(gè)項(xiàng)目管理系統(tǒng)收集、整理、融合和輸出工程數(shù)據(jù)，將具體數(shù)據(jù)明確化、責(zé)任人關(guān)聯(lián)化，改善了傳統(tǒng)的工程現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)了施工管理信息化，提高了項(xiàng)目施工管理工作效率，促進(jìn)了項(xiàng)目工程管理的數(shù)據(jù)共享。

有效提升項(xiàng)目質(zhì)量控制水平。在項(xiàng)目施工過程中項(xiàng)目的質(zhì)量管理尤為重要，傳統(tǒng)的公路項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理由于工廠化生產(chǎn)水平的低下直接制約了項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平，不僅導(dǎo)致在施工過程中存在大量的資源浪費(fèi)，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了較大的破壞作用，而且還提高了工程施工的成本，對(duì)投資效益產(chǎn)生了不利影響。河惠莞高速公路通過推廣應(yīng)用信息技術(shù)、微創(chuàng)新技術(shù)和智能設(shè)備，在生產(chǎn)過程中改進(jìn)了工程施工過程中信息協(xié)調(diào)機(jī)制、人機(jī)料等資源的調(diào)配方式和各類工藝流程，解決了傳統(tǒng)項(xiàng)目管理難的問題，用數(shù)據(jù)和智能控制施工過程有效提升了項(xiàng)目質(zhì)量控制水平。

河惠莞高速公路項(xiàng)目的微創(chuàng)新工藝

技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)公路品質(zhì)工程建設(shè)的第一動(dòng)力，河惠莞高速公路品質(zhì)工程建設(shè)緊緊圍繞管理信息化、工藝微創(chuàng)新、裝備智能化三個(gè)方面，以建設(shè)過程環(huán)節(jié)微控制為核心，將提質(zhì)增效落到實(shí)處，有力保障了項(xiàng)目實(shí)施。隨著我國(guó)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的不斷推進(jìn)，數(shù)字化和智能化將進(jìn)一步在公路建設(shè)領(lǐng)域發(fā)揮特殊優(yōu)勢(shì)，管理信息化會(huì)有更大的發(fā)展可能性，工藝微創(chuàng)新也必將上升到行業(yè)新規(guī)范層次，裝備智能化將會(huì)成為新的生產(chǎn)方式不斷與傳統(tǒng)施工相融合。