劉懷州

【摘? 要】隨著社會(huì)中的經(jīng)濟(jì)、文化交流日益密切，道路交通在人們的生活中占據(jù)重要地位。目前，對(duì)于各種道路施工技術(shù)的研究十分重要，在市政道路工程中，路基防護(hù)工程施工技術(shù)的應(yīng)用是保持道路質(zhì)量和有效壽命的關(guān)鍵因素，所以基于社會(huì)需要和城市化進(jìn)程的推動(dòng)，路基防護(hù)工程施工技術(shù)一直在不斷地發(fā)展與進(jìn)步。論文主要結(jié)合路基防護(hù)工程施工的實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)市政道路工程中路基防護(hù)工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望對(duì)道路施工質(zhì)量的提升有所助益。

【Abstract】With the increasingly close economic and cultural exchanges in society， road traffic occupies an important position in people's lives. At present， the research on various road construction technologies is very important. In the municipal road engineering， the application of construction technology of subgrade protection engineering is the key factor to maintain the road quality and effective life. Therefore， based on the promotion of the social needs and the urbanization process， the construction technology of subgrade protection engineering has been constantly developing and progressing. Combined with the actual characteristics of subgrade protection engineering construction， this paper mainly analyzes the construction technology of subgrade protection engineering of municipal road engineering， hoping to provide assistance for the improvement of road construction quality.

【關(guān)鍵詞】市政道路;路基防護(hù);施工技術(shù)

【Keywords】municipal road; subgrade protection; construction technology

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2021）03-0191-02

1 引言

道路工程的質(zhì)量好壞對(duì)交通運(yùn)輸和人際往來(lái)有著直接的影響，在這種交通來(lái)往需求被不斷放大的時(shí)期，我國(guó)急需提升道路施工的質(zhì)量和抗壓性、持久性，所以跟隨時(shí)代進(jìn)步進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新研究也是必然的?，F(xiàn)在的道路工程規(guī)模越來(lái)越大，數(shù)量也越來(lái)越多，而且很多道路施工都耗費(fèi)了大量的人力、物力、財(cái)力與時(shí)間成本，所以為了更好地保證道路工程的質(zhì)量效果，一定要在施工過(guò)程中注重對(duì)工序和項(xiàng)目的控制監(jiān)督，注重對(duì)路基防護(hù)施工技術(shù)的使用，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

2 市政道路工程中路基防護(hù)工程的施工要點(diǎn)

2.1 施工質(zhì)量控制

首先，材料的選擇要結(jié)合市政道路工程的實(shí)際作用和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，在經(jīng)濟(jì)條件允許的情況下自然可以選擇高價(jià)材料，如果經(jīng)濟(jì)條件有限制則需要退而求其次選擇質(zhì)量、價(jià)格適中的材料;其次，對(duì)路基施工材料的檢測(cè)分析是必不可少的，要選擇標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)器材和指標(biāo)作為依據(jù)，要保證對(duì)材料檢測(cè)數(shù)據(jù)的分析具有時(shí)效性;再次，在施工器械的選擇上關(guān)注路面質(zhì)量，施工單位要引進(jìn)高新技術(shù)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)路基防護(hù)工程施工的設(shè)備支持，在路面壓實(shí)中要保證機(jī)器的現(xiàn)實(shí)作用得以發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)機(jī)械施工的最優(yōu)效果;最后，加強(qiáng)對(duì)施工人員和管理人員的技術(shù)培訓(xùn)，確保道路施工中人員各司其職，每個(gè)人都有其作用發(fā)揮的必要性，施工者是保證施工質(zhì)量的第一要素，而監(jiān)督管理人員是第二要素，企業(yè)要提升工作人員的職業(yè)素養(yǎng)和專(zhuān)業(yè)能力，從而保障路基防護(hù)工程的施工質(zhì)量，更有效地應(yīng)用關(guān)鍵施工技術(shù)。

2.2 原材料控制

在市政道路工程路基防護(hù)施工控制中，原材料的控制是極其重要的部分，原材料是制作各種混合型材料的基礎(chǔ)，所以原材料的質(zhì)量很大程度上決定了混合材料的質(zhì)量，在原材料的選擇上要注意材料規(guī)格、強(qiáng)度、壓碎值等，要從根本上降低原材料對(duì)路基防護(hù)工程施工質(zhì)量的負(fù)面影響。例如，對(duì)于瀝青路基來(lái)說(shuō)，瀝青在路面施工中主要是起到承載壓力的作用，如果瀝青砼路面施工地區(qū)自然因素對(duì)路面的負(fù)面影響較大，建議采用性能優(yōu)異的改性瀝青，防止路面出現(xiàn)低溫裂縫、溫度疲勞裂縫、高溫車(chē)轍痕跡等問(wèn)題。所以在實(shí)際施工中，保證瀝青的加工時(shí)間和溫度在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)尤其關(guān)鍵，嚴(yán)格防止加熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)導(dǎo)致瀝青的粘性增大從而減少壽命和效用時(shí)間，而且不合理的加工還會(huì)導(dǎo)致瀝青老化、整體路面出現(xiàn)石子脫落產(chǎn)生凹槽。由此可見(jiàn)，對(duì)原材料的質(zhì)量控制十分重要。

2.3 施工技術(shù)控制

市政道路工程中，路基防護(hù)工程施工技術(shù)的應(yīng)用絕對(duì)不能離開(kāi)科技，對(duì)施工質(zhì)量管理方式的創(chuàng)新也可以適當(dāng)?shù)夭捎孟冗M(jìn)的科學(xué)技術(shù)，將科技作為路基防護(hù)工程施工的傍身武器，做到施工質(zhì)量管理和施工技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展并重。隨著全球范圍內(nèi)大數(shù)據(jù)技術(shù)的功能不斷完善，在路基防護(hù)工程施工中完全可以利用科學(xué)技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)字遙控管理，例如，GIS、RS技術(shù)可以對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況進(jìn)行數(shù)字化分析，更加明確地找出施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題以及安全隱患，進(jìn)行遠(yuǎn)程施工進(jìn)度指揮管理，可以更加及時(shí)地發(fā)現(xiàn)在施工過(guò)程中存在的異常情況，針對(duì)這種情況及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

3 市政道路工程中路基防護(hù)工程的關(guān)鍵施工技術(shù)

3.1 防水混凝土的配制

確定防水混凝土配合比的關(guān)鍵在于抗?jié)B水壓值的大小，一般情況下為了達(dá)到防水的現(xiàn)實(shí)目的，其數(shù)值基本設(shè)定為0.2MPa，在配制中對(duì)水泥、水灰比、砂灰比的使用要嚴(yán)格控制，水泥用量以300kg/m3為最低限度，水灰比的最低限度是55%，砂灰比最常見(jiàn)的比值是1∶2或者1∶2.5，根據(jù)這些數(shù)值進(jìn)行混凝土配制，可以有效保證市政道路中路基防護(hù)工程防水的現(xiàn)實(shí)效果，控制預(yù)拌混凝土坍落度、坍落度損失值保持在合理的范圍內(nèi)，且可以減少對(duì)混凝土和砂石材料的浪費(fèi)。防水混凝土的配制需要在正式施工之前完成，而且混凝土的運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸過(guò)程中的道路情況可能會(huì)導(dǎo)致混凝土有輕度凝結(jié)，為了預(yù)防這種情況發(fā)生，降低路基防護(hù)工程施工時(shí)產(chǎn)生冷縫的可能性，在需要運(yùn)送的混凝土中可以加入適量的泵送劑，以保證其有足夠的抗凝性。

3.2 拋丸施工

路基防護(hù)工程的施工技術(shù)之一就是拋丸施工，拋丸施工對(duì)工作機(jī)器的選擇是很有講究的，若拋丸施工的工作量比較大，需要利用駕駛式拋丸設(shè)備并以小型靈活的移動(dòng)性設(shè)備作為輔助，反之則需要采取自行式移動(dòng)拋丸設(shè)備。為了使道路工程路基面施工中的拋丸施工發(fā)揮最大的作用，在施工之前需要對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行雜物清潔，如一些散漿、金屬?gòu)U棄物、施工雜質(zhì)等。拋丸施工中有必要進(jìn)行區(qū)域性重疊，防止在工作量比較大時(shí)出現(xiàn)漏拋現(xiàn)象。另外，拋丸施工中機(jī)器運(yùn)行的速度、拋丸的大小和重量都需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，如根據(jù)路面的平整度進(jìn)行調(diào)整，一般情況下路面的平整度和拋丸機(jī)器的工作速度是成正比的。在施工過(guò)程中有些比較小的角落是難以采用大型機(jī)器完成的，可以進(jìn)行未拋丸部分的標(biāo)記然后及時(shí)進(jìn)行小型設(shè)備的作業(yè)，拋丸結(jié)束后為了防止工程被污染要及時(shí)進(jìn)行下一步跟進(jìn)。

3.3 刨銑、打磨處理

市政道路工程中，路基防護(hù)工程中打磨是必要工作，主要是使路面的粗糙程度固定在可以滿足其實(shí)際需要的水平，將路基表層的碎石、廢料、雜質(zhì)等去除或者磨平，同時(shí)，對(duì)路基防護(hù)工程中的防水材料和耐壓材料等進(jìn)行加固，通常路基防護(hù)工程的打磨處理都是使用磨削機(jī)，根據(jù)道路工程的設(shè)計(jì)規(guī)劃確定打磨程度。刨銑是對(duì)路面進(jìn)行一定程度的壓力擊打，使路面的密度和堅(jiān)實(shí)度大幅度提高，并消除在施工過(guò)程中留下的路面網(wǎng)紋，此種方式可以極大地提升路面的負(fù)壓能力，磨削機(jī)中還帶有吸塵設(shè)備，主要是為了從路基防護(hù)的材料分子中吸取雜質(zhì)，減少雜質(zhì)對(duì)路基防護(hù)工程作用的削弱性。

3.4 植物防護(hù)

植物對(duì)路基邊坡的覆蓋率是非常大的，通常市政道路工程都會(huì)用草皮、植灌等方式進(jìn)行植物防護(hù)，因?yàn)橹参锏母捣浅７€(wěn)固，而且能夠有效地涵養(yǎng)水源，防止路基受到降雨、徑流沖刷的破壞，要注意對(duì)植物的選擇遵循因地制宜原則，因?yàn)椴煌貐^(qū)的環(huán)境和土地質(zhì)量等都有差異，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件選擇綜合護(hù)坡能力最強(qiáng)的植物。在生長(zhǎng)特性方面，對(duì)植物的要求包括：保持綠化的時(shí)間長(zhǎng)、根系穩(wěn)固、容易打理且繁殖較好、能夠較好地滿足路基防護(hù)所需的覆蓋度和密度，同時(shí)，要具備一定的凈化能力。另外，如果選擇草皮防護(hù)，要根據(jù)路基防護(hù)工程和道路整體情況確定草皮厚度，一般情況下不超過(guò)10cm。

3.5 坡面防護(hù)

坡面防護(hù)包括以下類(lèi)型：①抹面防護(hù)：在采取抹面防護(hù)的同時(shí)要輔以耐風(fēng)化表層，因?yàn)槟娣雷o(hù)在軟質(zhì)巖層路墊邊坡中較為常見(jiàn)，且不耐受風(fēng)力，耐風(fēng)化表層可以降低風(fēng)化的強(qiáng)度。②噴射砂漿與噴射混凝土防護(hù)：一般應(yīng)用于自然條件惡劣、風(fēng)力較大的地區(qū)，能夠較好地防止風(fēng)化為路基防護(hù)帶來(lái)的二次傷害，同時(shí)，提高防護(hù)工程的安全性，但是噴射混凝土的方式施工成本較高，而且操作不易控制，如果厚度過(guò)大可能會(huì)造成封面阻水，從而誘發(fā)飽水坍塌滑坡的情況。③漿砌片石護(hù)坡：這種方式比較耐受水的侵襲，一般在土質(zhì)邊坡和軟質(zhì)巖層邊坡中使用，但是其不能作為一種獨(dú)立的防護(hù)技術(shù)，要輔以各種防護(hù)措施才能保證效果的發(fā)揮，具體應(yīng)用哪些防護(hù)措施要根據(jù)實(shí)際情況而定。④干砌片石護(hù)坡：干砌片石的優(yōu)點(diǎn)是施工成本較低、與邊坡形狀結(jié)合較為密切，有單層鋪砌和雙層鋪砌兩種類(lèi)型，能夠較好地防止水流沖擊，缺點(diǎn)是長(zhǎng)時(shí)間的水流沖擊會(huì)造成干砌片石小顆粒脫離，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生沉陷。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路工程中路基防護(hù)是至關(guān)重要的部分，是保障道路工程穩(wěn)定性、安全性的關(guān)鍵，也是提升市政道路應(yīng)用效率的重要因素。所以，在市政道路工程施工中要關(guān)注路基防護(hù)，從多個(gè)角度分析區(qū)域的自然環(huán)境和地理?xiàng)l件，選擇最有效的施工技術(shù)和防護(hù)措施，不斷提高路基防護(hù)的質(zhì)量。

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