馬春亮

（河北通宇建筑工程有限公司，河北 張家口 075000）

0 引言

交通運輸是影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素，而橋梁工程作為交通運輸?shù)闹匾M成部分，對區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的影響。但橋梁建設(shè)并非易事，尤其是在當前階段，橋梁建設(shè)規(guī)模及跨徑不斷擴大，因而也對相應的施工技術(shù)提出更高要求。大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)就是一種常見的施工技術(shù)，其不僅具有較強的適應能力，還能使橋梁工程的施工質(zhì)量得到有效保障，對于橋梁工程綜合效用的有著重要意義。因此，對該項技術(shù)在橋梁工程中的應用進行更深入研究至關(guān)重要。

1 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)的主要特點

1.1 適用性較強

大跨徑連續(xù)橋梁的核心是現(xiàn)代橋梁施工技術(shù)，其主要是針對惡劣自然環(huán)境及復雜地形、地貌應用的一種施工技術(shù)。該項技術(shù)的應用，對于相關(guān)工序及材料的要求并不高，但能夠大大提升橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性，從而也間接提升了橋梁工程的綜合效益，充分凸顯了該項技術(shù)的強大適應力，為其在工程建設(shè)中的廣泛應用奠定了良好基礎(chǔ)。

1.2 應用期間的影響因素眾多

從某種程度上來講，大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)是一種超靜定結(jié)構(gòu)的橋梁建設(shè)技術(shù)，雖然其能夠?qū)碗s條件對工程施工的影響降至最低，但其應用效果仍然會受到相關(guān)人員專業(yè)素養(yǎng)及自然環(huán)境的影響。如果相關(guān)人員在對該項技術(shù)進行應用的過程中，不能對橋梁建設(shè)位置進行合理的選擇或?qū)χ車牡刭|(zhì)情況缺乏全面的了解及準確的判斷，都會對橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生影響。另外，由于橋梁工程本身具有較大規(guī)模，因此施工周期相對較長，如果在此期間周圍的水文地質(zhì)情況發(fā)展改變，在缺乏合理應對措施的情況下，也會對工程施工造成一定的影響。因此，很多施工單位在對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應用過程中，會通過大體積承臺結(jié)構(gòu)對橋梁的抗壓能力及承載能力進行不斷的強化。

1.3 對于施工技術(shù)水平的要求較高

大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)實際是多種技術(shù)及學科的綜合體，其涉及土木工程技術(shù)、混凝土澆筑技術(shù)、橋梁結(jié)構(gòu)力學等多個方面，若想對其進行高效應用，相關(guān)人員就必須要具有較高的技術(shù)水平。而這需要相關(guān)企業(yè)做好人才培養(yǎng)工作，以此來滿足該項技術(shù)的使用需求[1]。

2 大跨徑連續(xù)橋梁的施工技術(shù)要點

2.1 基礎(chǔ)施工

2.1.1 大型沉井施工

在大跨徑連續(xù)橋梁施工中，大型沉井是一項關(guān)鍵的施工內(nèi)容，在對其進行具體施工的過程中，由于其體積、承載面積及埋設(shè)深度都相對較大，因此能夠?qū)σ欢ǖ拇怪焙奢d及水平荷載進行有效的承受。但施工之前，相關(guān)工作人員需要針對所在區(qū)域的水文地質(zhì)情況進行全面分析，明確所在區(qū)域的水體深度、流速，判斷其對于沉井施工的影響，并利用沉井鋼錨墩與錨系定位技術(shù)實施著床施工，使沉井著床具有較高的精準度。

2.1.2 深水承臺

橋梁工程施工普遍存在涉水施工內(nèi)容，部分橋梁結(jié)構(gòu)需要深入水體中，因此，該部分的施工及運營往往會被水體所影響，對此，在進行深水承臺施工的過程中，為了降低水流的影響，需要結(jié)合水流變化情況對鉆孔間距進行靈活的調(diào)整。深水承臺在施工方面通常需要借助鋼吊箱來進行，為保障施工質(zhì)量，必須要關(guān)注水流對于安裝施工的影響，即在安裝誤差當中充分考慮水流受力情況，確保鋼吊箱能夠被精準安裝。與此同時，要在深土層當中埋設(shè)護筒，并在頂部位置設(shè)置頂板，做好鉆柱的固定工作，確保承臺建設(shè)質(zhì)量以及鉆柱的穩(wěn)定性。

2.1.3 地下連續(xù)墻施工

地下連續(xù)墻的施工必須要對河床進行預先的清理，確保河床上無雜物。然后才能進行鉆孔開槽及相應的對接工序。而地下連續(xù)墻本身具有較強的剛性，且防滲性能較好，能夠為后續(xù)的施工操作奠定堅持的基礎(chǔ)[2]。

2.2 索塔施工

2.2.1 鋼索塔施工

對于橋梁工程中的鋼索塔結(jié)構(gòu)，其加工通常使用預加工的方式來實現(xiàn)，在完成各項預制構(gòu)件的加工后，只需將其運至施工現(xiàn)場，根據(jù)施工圖紙由相關(guān)技術(shù)人員指導進行組合安裝。但在此期間，需要根據(jù)工程的實際情況，合理選擇起重機型號，以此來完成起吊安裝施工。

2.2.2 混凝土索塔施工

在該環(huán)節(jié)的施工當中，一般會借助塔式起重機對塔柱模板進行起吊，使其提升到既定的方位，再與電梯配合對模板吊裝的高度及角度進行適當?shù)恼{(diào)整，通過分層澆筑的方式完成澆筑施工。在此期間，需要嚴格控制混凝土的密實度及平整度，避免因混凝土澆筑不均而導致開裂問題[3]。

2.3 上部結(jié)構(gòu)施工

2.3.1 梁段澆筑施工

在針對大跨徑連續(xù)橋梁工程中的梁段進行施工時，可以通過懸臂施工、頂推施工、逐孔施工及現(xiàn)場澆筑等方法來實現(xiàn)。具體可以應用混凝土箱梁進行輔助，將鋼管支架搭設(shè)工作完成后利用分塊澆筑的方式將PK斷面箱梁部分的澆筑施工完成，并避免出現(xiàn)裂縫問題。對于中跨合龍段的施工，則要確保橋梁的受力情況及線性能夠滿足施工的實際要求。

2.3.2 斜拉橋、索施工

在橋梁施工中，斜拉橋、索往往需要承受較高的牽引力，所以其施工作業(yè)應該使用牽引梁段及張拉梁段的方式來完成，在具體施工中需要借助一體化的梁段牽引導向裝置及橋面吊機等盡可能地降低懸臂前端的負荷，確保斜拉索的彎曲半徑及穩(wěn)固性能夠與相關(guān)質(zhì)量標準相契合[4]。

3 大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)在橋梁施工中的具體應用

3.1 工程概況

某地欲修建一座長約1.8km的高速公路橋梁，該橋為大跨徑連續(xù)橋梁，在具體施工中，為了保證工程的整體強度，相關(guān)單位決定使用強度為C50、C40的混凝土對橋梁、封端及防護墻進行施工，而由于工程跨度較大，又存在大量的土方、石方，工程量挖掘共計42.15萬m3，再加上包含涉水施工內(nèi)容，所以必須要結(jié)合實際情況合理應用施工技術(shù)。而具體流程如圖1所示。

圖1 工程施工流程

3.2 相關(guān)技術(shù)的具體應用

3.2.1 基樁挖孔施工以及連續(xù)梁施工

在進行基樁挖孔施工的過程中，需要按照從上到下的順序逐層開挖樁孔，并嚴格控制樁孔截面尺寸。結(jié)合案例工程的實際情況，相關(guān)單位決定將每節(jié)開挖深度設(shè)為1m，使用人工、機械相結(jié)合的方式從上到下、從中間向四周開挖土方，并且根據(jù)樁體的設(shè)計直徑，采取2倍的護壁厚度來控制截面。而每層開挖過程中都要認真的檢查孔位及孔徑，確保其能夠符合施工需要。在完成上述工作后，即可開始鋼筋綁扎及模板架設(shè)施工。對地下連續(xù)墻部分的施工，除了要對清底施工加以落實外，還要控制好鉆孔及澆筑施工，確保連續(xù)墻能夠具有較強的抗?jié)B能力和剛性，并發(fā)揮其隔震、除噪效果。由于案例橋梁沒有應用支座連續(xù)設(shè)置法，為避免在支座施工期間產(chǎn)生力矩失衡現(xiàn)象，需要對梁體進行臨時固結(jié)處理，并在墩頂部位及支座箱梁等處進行精軋螺紋鋼的設(shè)置，使橋墩及梁體能夠更好的固結(jié)在一起，直到施工進行到中跨合龍部位后，才能拆除固結(jié)設(shè)施[5]。

3.2.2 支架施工

在進行支架施工前，通過測量確定橋墩柱高度為37.9～42.8m，根據(jù)現(xiàn)場情況決定使用22a槽鋼進行支架施工，通過焊接處理將其設(shè)置成三角形支架，使其能夠?qū)蚨罩鸬揭欢ǖ闹巫饔?。對于墩身的施工，需要沿橋身走向設(shè)置三角支架，每個支架的間距為2m，對于托盤部位，其混凝土澆筑需要先做好相關(guān)預埋件的設(shè)置工作。各項工作完成以后，則要將墩身鋼筋與三角支架進行有效的焊接，同時要選擇35b工字鋼建立承重結(jié)構(gòu)，而頂部結(jié)構(gòu)則需要使用22b工字鋼來完成，另外，鋼梁腹板處的施工也需要使用10cm×10cm規(guī)格的工字鋼進行，且在此期間需要做好預壓處理[6]。

3.2.3 混凝土施工

在落實澆筑施工的過程中，首次澆筑施工應該在人洞位置進行，完成立模作業(yè)后分別綁扎好頂板、橫隔墻及人洞上腹板位置的鋼筋?；炷翝仓┕け仨毾葟牡装鍧仓_始，然后是腹板澆筑。腹板兩端橫隔板必須要嚴格按照澆筑順序來完成。確保澆筑高度的對稱性，避免出現(xiàn)偏載情況。由于澆筑施工的質(zhì)量會受到澆筑溫度及材料質(zhì)量等因素的影響，因此在澆筑以前，必須要嚴格按照設(shè)計要求進行混凝土的配置，并做好質(zhì)量檢驗工作，保證應用最佳的混凝土配合比進行施工。而在澆筑完成后，還要做好養(yǎng)護工作，養(yǎng)護時長不能低于7d，且養(yǎng)護期間必須使梁體表面始終保持濕潤，避免干縮裂縫的出現(xiàn)[7]。

3.2.4 掛籃及合龍段施工

首先，掛籃及邊跨部分的現(xiàn)澆段施工。對于掛籃施工，需要根據(jù)掛籃的安裝、預壓、運行及結(jié)構(gòu)拆除流程落實相關(guān)作業(yè)。要先對掛籃構(gòu)件進行嚴格的檢查，確保其能夠與設(shè)計圖紙要求相符，待各項構(gòu)件進入施工現(xiàn)場以后，即可在完成澆筑的頂面部位進行各項構(gòu)件的安裝。在進行掛籃預壓方面，需要圍繞腹板位置進行反力架的設(shè)置，以此來滿足掛籃的加載預壓要求，但必須高度重視掛籃的安全檢測工作。在掛籃運行方面，需要針對模板、底平臺、吊帶及錨固等環(huán)節(jié)加強處理。在箱梁部分的混凝土完成澆筑，且施工質(zhì)量達到設(shè)計要求后，即可根據(jù)之前的安裝順序反向拆除掛籃模板[8]。

其次，合龍段施工。在落實該項施工的過程中，需要先合龍邊跨再合龍中跨。在落實合龍施工以前，需要做好檢測工作，將掛籃及壓重拆除。之后對合龍束進行穿束處理，將吊架安裝及水箱配重等工作依次完成，并落實鋼筋綁扎、預應力管道安裝及模板安裝等操作。與此同時，要進行剛性連接，對預應力束進行臨時性的張拉處理，妥善做好混凝土澆筑施工及配重卸載操作。然后對混凝土實施養(yǎng)護管理，完成預應力拉張及壓漿作業(yè)。在落實上述操作的過程中，必須要對各工序環(huán)節(jié)進行有效的銜接，避免銜接不當而出現(xiàn)疏漏問題影響工程的施工質(zhì)量[9]。

最后，做好應力控制工作。在實際施工當中，應力控制至關(guān)重要，而大跨徑連續(xù)橋梁施工中的應力主要包含穩(wěn)定應力、收縮應力及荷載應力等。對于這些應力的控制，需要結(jié)合工程施工過程中的受力情況編制控制指標及控制方案，并要加強相應的應力測試元件對橋梁結(jié)構(gòu)中的應力變化的檢測，一旦檢測發(fā)現(xiàn)橋梁當中存在撓曲問題，必須要做好各項施工參數(shù)的調(diào)整工作，使橋梁線性能夠得到有效的控制，避免對工程質(zhì)量造成不利影響[10]。

4 結(jié)語

綜上所述，在橋梁施工中對大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)加強應用，能夠使橋梁施工的質(zhì)量得到有效的提升，這對于橋梁建設(shè)施工的有效開展有著積極的作用。因此，相關(guān)單位應該對該項技術(shù)保持高度的重視，并要結(jié)合實際情況對其進行合理的應用，使其能夠在橋梁建設(shè)當中發(fā)揮更大的作用。