張一帆,趙顯久

(寶山鋼鐵股份有限公司 1.寶鋼湛江鋼鐵有限公司,廣東 湛江 524072; 2.中央研究院,上海 201999)

在人類(lèi)工業(yè)文明發(fā)展歷程中,先后發(fā)生了蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械設(shè)備的“蒸汽革命”、電的發(fā)明開(kāi)啟的流水線(xiàn)生產(chǎn)的“電氣革命”、伴隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了“數(shù)字化革命”。目前中國(guó)工業(yè)發(fā)展階段,尤其是鋼鐵工業(yè),先進(jìn)的生產(chǎn)企業(yè)處于數(shù)字化革命產(chǎn)業(yè)階段,其標(biāo)志是生產(chǎn)線(xiàn)布局大量基礎(chǔ)自動(dòng)化的PLC,結(jié)合控制軟件,在有人操作下實(shí)現(xiàn)較高自動(dòng)化程度的生產(chǎn)作業(yè)。當(dāng)然還有較多的鋼鐵企業(yè)自動(dòng)化基礎(chǔ)設(shè)施薄弱,比如寶武集團(tuán)某生產(chǎn)基地,煉鋼中間包噸位信息、冷軋板卷生產(chǎn)信息,由于前期投入較低和關(guān)注較少,造成關(guān)鍵生產(chǎn)信息闕如。國(guó)內(nèi)其他民營(yíng)小鋼鐵企業(yè)還處于電氣到信息化的發(fā)展階段。

伴隨著人工智能的發(fā)展以及人口紅利的消失,中國(guó)鋼鐵工業(yè)面臨著基于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)為載體、智能化生產(chǎn)為目標(biāo)的第四次工業(yè)革命。大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)已成功在一些領(lǐng)域展開(kāi)應(yīng)用[1-2]。2018年上半年,寶武集團(tuán)韶鋼公司進(jìn)行了大規(guī)模的操作室集中歸并,拉開(kāi)了寶武集團(tuán)智能化和智慧化生產(chǎn)的大幕。寶鋼股份公司寶山基地3號(hào)連鑄機(jī)諸多機(jī)器人的成功投入使用、煉鐵廠(chǎng)高爐集中控制中心和制造管理部生產(chǎn)運(yùn)行中心的先后投入,都為寶武集團(tuán)的智能化發(fā)展的前景提供了靈活生動(dòng)樣板和可資參考案例,但如何進(jìn)一步發(fā)展鋼鐵工業(yè)的智能化,需要深入的謀篇布局和統(tǒng)籌謀劃。

本文以寶鋼股份公司寶山基地為研究對(duì)象,依據(jù)公開(kāi)文獻(xiàn)闡述目前寶鋼智能生產(chǎn)現(xiàn)狀,并結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程中控制要點(diǎn),討論智能制造未來(lái)發(fā)展方向。

1 智能化生產(chǎn)現(xiàn)狀

寶鋼股份公司初級(jí)生產(chǎn)控制系統(tǒng)是控制設(shè)備運(yùn)行的基礎(chǔ)自動(dòng)化層,是寶鋼股份同步引進(jìn)的新日鐵的基礎(chǔ)自動(dòng)化和過(guò)程控制系統(tǒng),在寶鋼定義為L(zhǎng)1層。此層為人機(jī)交互界面層(HMI,human-machine interaction),是底層的生產(chǎn)執(zhí)行層。在轉(zhuǎn)爐工序,該層直接控制著氧槍位置,在精煉直接控制著合金料倉(cāng),在連鑄直接控制著結(jié)晶器振動(dòng)參數(shù)。L1是最基礎(chǔ)也是最關(guān)鍵的信息化網(wǎng)絡(luò)層,大量的高頻數(shù)據(jù),比如中間包噸位數(shù)據(jù),是時(shí)間和液位噸位的高頻二維數(shù)據(jù)。

生產(chǎn)過(guò)程中,每一爐產(chǎn)生的數(shù)據(jù),經(jīng)過(guò)篩選、甄別,去除重復(fù)和無(wú)效數(shù)據(jù)之后,進(jìn)入過(guò)程控制系統(tǒng)層,這就是L2層。從L1到L2,需要一定的通訊協(xié)議完成數(shù)據(jù)的上傳。不同工序之間,需要數(shù)據(jù)的交換,比如連鑄需要知道下一爐鋼在哪個(gè)工位、精煉處理多久、還需多長(zhǎng)時(shí)間精煉可處理完畢、本爐澆注的大包是否需要降速等待前工序處理的鋼包,所以在L2層,L1向L2層傳輸,L2層也向L1傳輸。故利用L2系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)整個(gè)冶金工藝工廠(chǎng)級(jí)別過(guò)程控制。

當(dāng)鋼水在連鑄完成了從鋼水到鑄坯之后,若了解從煉鋼廠(chǎng)出去的鑄坯在熱軋的軋制結(jié)果如何,這涉及到不同工廠(chǎng)之間的通訊,這就是制造執(zhí)行系統(tǒng)L3。公司訂單通過(guò)系統(tǒng)向煉鋼廠(chǎng)下發(fā)生產(chǎn)調(diào)度計(jì)劃,也是通過(guò)L3。

公司整體經(jīng)營(yíng),不同生產(chǎn)基地單元之間的對(duì)標(biāo),這需要更深一層次的系統(tǒng),這是L4。

參照?qǐng)D1,可直觀了解寶鋼股份寶山基地生產(chǎn)信息化系統(tǒng)框架。

圖1 寶鋼股份寶山基地生產(chǎn)信息化系統(tǒng)框架

1.1 操作室歸并

目前寶鋼股份公司生產(chǎn)單元的很多操作室在進(jìn)行合并改造,就是將L1操控室大規(guī)模地集合在一起。比如寶山基地有4座高爐,統(tǒng)一集中,實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操作。優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn),不同爐座之間的協(xié)調(diào)可直接完成,人員之間的調(diào)配可當(dāng)場(chǎng)實(shí)現(xiàn),人事效率提升,人均噸鋼增加,企業(yè)可以提高人員的競(jìng)爭(zhēng)力;且由于遠(yuǎn)離生產(chǎn)一線(xiàn),一旦發(fā)生安全類(lèi)事故,可以避免人員傷亡。當(dāng)然對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)或有局限,需要通過(guò)增加針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)異常信息收集工作并要及時(shí)跟進(jìn)確認(rèn),將異?？焖傧?避免小異常導(dǎo)致大事故。

1.2 機(jī)器代替人

鋼鐵冶金企業(yè)操作環(huán)境雖然在持續(xù)改善,但是由于行業(yè)特點(diǎn)就是噪聲大、粉塵多,操作環(huán)境惡劣。在寶鋼股份公司寶山基地,2018年1月3日厚板連鑄機(jī)改造,投入使用4臺(tái)機(jī)器人,即受鋼包機(jī)器人、中間包機(jī)器人以及澆鋼機(jī)器人[3],分別用于鋼包的油缸、氣管、能介安裝,大包長(zhǎng)水口及測(cè)溫取樣,以及連鑄保護(hù)渣的加入。從目前運(yùn)行來(lái)看,機(jī)器人運(yùn)行平穩(wěn),人員的勞動(dòng)強(qiáng)度降低,操作人員從現(xiàn)場(chǎng)粉塵噪聲較多的操作室轉(zhuǎn)移到環(huán)境美觀宜人的中央控制室?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)器代替人,員工工作環(huán)境得到了改善。

1.3 無(wú)人化板卷庫(kù)

在寶鋼股份公司寶山基地,軋制出來(lái)的成品置放于成品庫(kù),需要駁運(yùn)到碼頭或者廠(chǎng)外倉(cāng)庫(kù)。在傳統(tǒng)的管理模式中,在庫(kù)場(chǎng)劃分標(biāo)記,通過(guò)庫(kù)場(chǎng)管理系統(tǒng),現(xiàn)場(chǎng)操作員工根據(jù)運(yùn)貨清單結(jié)合系統(tǒng)顯示消息,找到對(duì)應(yīng)板卷,再由行車(chē)吊運(yùn)至貨車(chē)。這個(gè)工作枯燥且重復(fù),容易出錯(cuò)。為了解決這個(gè)問(wèn)題,公司開(kāi)始對(duì)庫(kù)場(chǎng)管理系統(tǒng)結(jié)合行車(chē)定位進(jìn)行改造。目前寶鋼1 580 mm無(wú)人化行車(chē)已經(jīng)成功運(yùn)行,該改造項(xiàng)目已經(jīng)列入工信部智能制造試點(diǎn)項(xiàng)目[4]“1 580 mm 熱軋智能車(chē)間”。

2 智慧生產(chǎn)的未來(lái)

為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智慧制造,以煉鋼工序?yàn)槔?結(jié)合冶金原理,討論冶金智慧化工作發(fā)展方向。

2.1 轉(zhuǎn)爐冶煉

轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)過(guò)程中,先氧化Si,再氧化Mn,之后氧化C,通過(guò)氧槍對(duì)鋼水的氧化,生成FeO,該成分融入石灰,促進(jìn)了石灰溶解,同時(shí)對(duì)已生成的Si-O四面體結(jié)構(gòu)進(jìn)行解體,造出均勻的液態(tài)渣,完成從鐵水到鋼水降低碳含量并提高溫度的冶煉過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中,如何更好地造出成分均勻的液體熔渣,是冶煉出合格鋼水的關(guān)鍵。而加入冶煉石灰、輕燒鎂球、礦石等輔料時(shí)間、氧槍高度的信息,爐內(nèi)化渣情況,需要進(jìn)一步通過(guò)冶金理論,結(jié)合大數(shù)據(jù),進(jìn)行建模分析,總結(jié)輔料加入時(shí)機(jī)(時(shí)間參數(shù))、加入量(容量和數(shù)量參數(shù))及氧槍高度變化導(dǎo)致化渣情況?；梢越柚t外攝像儀,或者激光測(cè)溫儀,或者其他設(shè)備進(jìn)行檢測(cè),并增加爐內(nèi)冶金爐渣及成分的檢測(cè)及設(shè)備。得到這些關(guān)鍵要素?cái)?shù)據(jù),將冶煉情況、爐內(nèi)化渣情況、爐內(nèi)溫升情況及時(shí)對(duì)應(yīng)跟蹤,才可完善已有的煉鋼模型,將冶煉終點(diǎn)按照目標(biāo)成功完成。從目前看,轉(zhuǎn)爐冶煉模型以及煉鋼廠(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù),沒(méi)有將氧槍高度、爐內(nèi)動(dòng)態(tài)溫度、爐內(nèi)化渣情況納入模型,也未將上述關(guān)鍵信息數(shù)據(jù)化。此外,還有轉(zhuǎn)爐爐內(nèi)風(fēng)口狀態(tài)的數(shù)據(jù)化,轉(zhuǎn)爐爐襯厚度的數(shù)據(jù)化,都應(yīng)進(jìn)入公司數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),這些都是需要增加檢測(cè)手段和數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),以提高現(xiàn)場(chǎng)管理效率,且對(duì)于提高煉鋼安全,維護(hù)轉(zhuǎn)爐狀態(tài)也是大有裨益的。

2.2 轉(zhuǎn)爐爐后造渣

以汽車(chē)板鋼種為例,轉(zhuǎn)爐冶煉完畢,在出鋼過(guò)程加入石灰,按照技術(shù)規(guī)程以500 kg/爐以上為標(biāo)準(zhǔn)。出鋼完畢,加入鋁渣,基本固定在300 kg/爐。石灰的作用除了強(qiáng)化轉(zhuǎn)爐冶煉的脫硫以外,還可增加鋼包頂渣堿度,為精煉工序脫氧產(chǎn)生的氧化鋁提供吸附鋼包渣成分。按照CaO-Al2O3二元渣系相圖[5],向著CaO或者Al2O3方向移動(dòng),都會(huì)造成爐渣熔點(diǎn)升高。從冶金熔渣的物理化學(xué)角度,當(dāng)熔點(diǎn)升高后,溫度的降低將導(dǎo)致熔渣結(jié)殼,如此很難保證鋼包渣在后工序連鑄澆注中,能夠起到防止空氣氧化鋼水的作用。技術(shù)規(guī)程規(guī)定500 kg/爐以上的石灰,從相圖看是不可取的。石灰多加后熔點(diǎn)將達(dá)到1 800 ℃以上,多余的石灰也是成本的浪費(fèi)。

同時(shí)也注意到,關(guān)于精煉處理前的鋼包頂渣,從熱力學(xué)角度,應(yīng)該高堿度以吸附脫氧產(chǎn)物氧化鋁,如圖2中A位置[6],從動(dòng)力學(xué)角度應(yīng)該適當(dāng)降低堿度造液體渣,如圖2中B位置。所以轉(zhuǎn)爐為了減少鋼水中夾雜物,充分吸附脫氧產(chǎn)物,目前的技術(shù)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)根據(jù)爐次的具體情況作出相應(yīng)的調(diào)整。為此,智慧制造的方向,應(yīng)該向著按照不同爐次不同生產(chǎn)條件,以精益運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的方式方向,基于冶金機(jī)理,再考慮到爐次游離氧、停吹溫度、停吹碳、轉(zhuǎn)爐爐內(nèi)渣、下渣量,計(jì)算出轉(zhuǎn)爐鋼包內(nèi)的加入石灰和鋁渣的量,并結(jié)合冶金動(dòng)力學(xué)和熱力學(xué),做到動(dòng)態(tài)投入輔料數(shù)量。

圖2 適宜吸附脫氧產(chǎn)物的爐渣成分

2.3 精煉OB

現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)由于精煉工序經(jīng)常發(fā)生游離氧低,為了避免脫碳緩慢增加精煉處理時(shí)間,操作人員經(jīng)常會(huì)進(jìn)行少量的吹氧(OB,Oxygen blowing)以提高鋼水中游離氧。精煉技術(shù)人員認(rèn)為較少的OB量,不會(huì)對(duì)鋼水的純凈度造成影響。實(shí)際上,從冶金熱力學(xué)看,當(dāng)進(jìn)行OB增氧時(shí),氧化鋼包頂渣生成大量的FeO將直接氧化精煉處理完畢的鋼水,造成鋼水純凈度的惡化。所以為避免OB增氧,要在轉(zhuǎn)爐操作中控制好氧含量,避免游離氧低。這涉及到轉(zhuǎn)爐—精煉工序協(xié)調(diào)配合以及技術(shù)規(guī)程的改進(jìn)工作。所以智慧制造工作,應(yīng)該深入挖掘冶金機(jī)理,在數(shù)據(jù)上驗(yàn)證后修正技術(shù)規(guī)程是一個(gè)研究方向。

2.4 連鑄大包氬封

連鑄一直倡導(dǎo)防氧化。日本企業(yè)如新日鐵,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)防氧化措施做得非常到位,從氬氣接頭的檢修更換到大包密封工作的確認(rèn),都有相關(guān)的規(guī)定并嚴(yán)格執(zhí)行。連鑄生產(chǎn)中,連鑄長(zhǎng)水口通過(guò)吹入氬氣實(shí)現(xiàn)密封,稱(chēng)之為“氬封”,以實(shí)現(xiàn)防氧化。主要是防止大包較大靜壓力下,較大沖擊速度的鋼水流從大包下水口穿過(guò)長(zhǎng)水口,引起負(fù)壓吸入的空氣造成的空氣氧化。這種氧化極為嚴(yán)重,尤其是當(dāng)氬封流量為零時(shí),空氣中氧和氮的吸入,將直接引起鋼水成分的較大變化,這種成分的變化是空氣氧化鋼水的直接反應(yīng)。在某鋼鐵企業(yè)[7],從大包到中間包,長(zhǎng)水口的氬氣流量一般設(shè)置在30～40 m3/h。由于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)頻繁發(fā)生中間包長(zhǎng)水口注流部的前后大面有侵蝕的現(xiàn)象,為此將長(zhǎng)水口處的氬氣流量降低到了原來(lái)的60%,中間包侵蝕情況略有好轉(zhuǎn)。但是降低密封氬氣流量,對(duì)于中間包防氧化的工作將帶來(lái)什么影響,還需要深入探索。故統(tǒng)計(jì)了該鑄機(jī)最近3年的長(zhǎng)水口處的氬氣流量數(shù)據(jù)與中間包鋁損對(duì)應(yīng)情況,見(jiàn)表1。

表1 大包長(zhǎng)水口氬氣流量分級(jí)及中間包鋁損統(tǒng)計(jì)

從統(tǒng)計(jì)的結(jié)果看,不同的長(zhǎng)水口氬氣流量對(duì)應(yīng)的中間包鋁損是不同的。較低的氬氣,由于氧氣的分壓較高,鋁損較大。表1中,當(dāng)氬氣流量在20～25 m3/h時(shí),鋁損最大,達(dá)到了100.40×10-4%。4個(gè)等級(jí)氬封流量,最低氬氣、鋁損最大,這在冶金理論上是有道理的;而最大的氬氣流量,鋁損也比較大。這說(shuō)明最低和最高的氬封流量都將導(dǎo)致鋁損的增加。最低可以理解,由于氬氣分壓比較低,自然會(huì)造成氧分壓的增加,所以鋁損大;但是,氬氣高,鋁損也大,這需要進(jìn)一步從冶金機(jī)理開(kāi)展深入探討。

據(jù)日本一博士論文文獻(xiàn)報(bào)道[8],中間包鋁損與覆蓋劑、耐材及中間包中空氣氛圍均有關(guān)系?？諝獾挠绊懣煞殖蓛蓚€(gè)方面:一個(gè)方面是關(guān)于空氣中氧分壓較低,造成的注流表面高溫鋼流氧化鋁的損失,稱(chēng)之為Δ[Al]as——這是鋼水從大包流入到中間包過(guò)程中,鋼流表面被吸入空氣氧化造成的酸溶鋁的減少量;另一個(gè)方面,當(dāng)鋼流從長(zhǎng)水口出來(lái),由于氬氣從長(zhǎng)水口的帶出,造成鋼水在中間包液面上的飛濺,這一過(guò)程中造成的酸溶鋁的損失,稱(chēng)之為Δ[Al]aF——鋼流從大包流入中間包后由于氬氣協(xié)同效應(yīng)造成的飛濺,是由飛濺起的鋼流重新回落到中間包,造成氧化所導(dǎo)致的中間包酸溶鋁的減少量。氬氣流量影響了氧分壓和鋼水在中包的飛濺,所以分析氬氣流量的影響從氧分壓及飛濺兩個(gè)維度對(duì)數(shù)據(jù)分層分析是必要的。

該文獻(xiàn)進(jìn)一步闡述了關(guān)于氧分壓和中間包鋁的損失的關(guān)系:中間包的氣相中,氧的分壓在低于0.30%時(shí),中間包內(nèi)吸收氧速度將正比于氧分壓;若在0.30%～10.0%,吸氧速度正比于氧分壓的2/3次方。所以在0～10.0%內(nèi),無(wú)論是較小的氧氣分壓,還是較大的氧氣分壓,吸氧速度都是跟中間包氧的分壓成正比例的函數(shù)關(guān)系。若一方面降低了長(zhǎng)水口氬氣密封的流量,雖降低了由長(zhǎng)水口的飛濺造成的鋁損,但是由于氬氣流量明顯減少,氧的分壓就會(huì)上升,這將導(dǎo)致有空氣氧化中間包鋁損Δ[Al]as的增加。相反,一旦當(dāng)增大氬封流量,可以直觀得到氧分壓降低,進(jìn)而減少氧氣吸附減少鋁損,但是長(zhǎng)水口氬氣密封的較大流量將引起長(zhǎng)水口出來(lái)的鋼液的飛濺異常嚴(yán)重,這將加劇飛濺的鋼液和空氣的接觸,從而導(dǎo)致由于飛濺引起的氧化而造成的鋁損Δ[Al]aF的增加。從表1中可以看到這個(gè)趨勢(shì),在中間的流量是一個(gè)擇優(yōu)的取值。

從上述分析可知,為深入實(shí)現(xiàn)智能制造在冶金企業(yè)的應(yīng)用,應(yīng)將冶金原理和科學(xué)管理有機(jī)結(jié)合,所以需要加強(qiáng)兩個(gè)方面的工作:①增加數(shù)據(jù)信息。為了工藝改進(jìn),關(guān)鍵的數(shù)據(jù)信息需要采集、傳輸、儲(chǔ)存,并挖掘,采取適當(dāng)?shù)姆绞胶头椒▉?lái)挖掘分析。冶金企業(yè)在諸如大包長(zhǎng)水口氬封流量上存在采集不完善、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)不到位的問(wèn)題。②挖掘數(shù)據(jù)背后的冶金機(jī)理。前已敘述,必須結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)完備的工藝數(shù)據(jù),結(jié)合恰當(dāng)?shù)囊苯饳C(jī)理,才能更好地為智能制造服務(wù)。

2.5 打破數(shù)據(jù)豎井

煉鋼廠(chǎng)的板坯去熱軋軋制結(jié)果信息,要及時(shí)做到班組級(jí)別的共享。目前熱軋軋制情況、煉鋼板坯在熱軋廠(chǎng)軋制結(jié)果,需要通過(guò)專(zhuān)業(yè)工程師在制造執(zhí)行系統(tǒng)L3查詢(xún)才可得到。熱軋結(jié)果一般當(dāng)天熱送當(dāng)天就有結(jié)果,但是這個(gè)結(jié)果需要技術(shù)人員的跟蹤,一般不能及時(shí)反饋給當(dāng)班的生產(chǎn)一線(xiàn)的操作人員。當(dāng)發(fā)生批量軋制缺陷時(shí),專(zhuān)業(yè)工程師調(diào)查當(dāng)班生產(chǎn)操作人員,或已經(jīng)是若干天之后了。這個(gè)時(shí)候,再去尋求當(dāng)班操作對(duì)生產(chǎn)作業(yè)的反饋,得到反饋的信息是不及時(shí)也是不可靠的。相比熱軋結(jié)果的幾天可以反饋,冷軋往往需要3周到1個(gè)月得到軋制結(jié)果。若發(fā)生批量冷軋的軋制缺陷,技術(shù)人員與當(dāng)班操作人員來(lái)核實(shí)當(dāng)天的操作情況,基本得不到任何信息。且冷軋與煉鋼中間隔著熱軋工序,煉鋼廠(chǎng)的L3系統(tǒng)沒(méi)有權(quán)限去查詢(xún)冷軋數(shù)據(jù),當(dāng)然可以借助公司SAS系統(tǒng)進(jìn)行查詢(xún),但是鑒于該系統(tǒng)復(fù)雜的操作性,需要技術(shù)人員的協(xié)作才可實(shí)現(xiàn)。熱軋廠(chǎng)的軋制歸戶(hù)到煉鋼廠(chǎng)軋制異常板坯數(shù)據(jù),冷軋廠(chǎng)的軋制歸戶(hù)到煉鋼廠(chǎng)軋制異常板坯數(shù)據(jù),應(yīng)該打破彼此之間的數(shù)據(jù)豎井,要做到信息的及時(shí)準(zhǔn)確傳遞,傳遞到生產(chǎn)一線(xiàn)的班組。當(dāng)然,軋制信息等數(shù)據(jù)如果不經(jīng)過(guò)處理,沒(méi)有以可視直觀展示也是不可取的。所以打破數(shù)據(jù)豎井之后,還要進(jìn)行智能化的報(bào)表,將相關(guān)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)可視直觀展示出來(lái)。

3 結(jié)論

對(duì)寶鋼股份公司,尤其是寶山基地,在簡(jiǎn)單介紹智慧制造的發(fā)展情況的基礎(chǔ)上,對(duì)冶金智慧發(fā)展方向進(jìn)行了審視,結(jié)論如下:

(1)目前以操作室歸并、機(jī)器代人、無(wú)人化行車(chē)為代表的寶山基地智慧制造初見(jiàn)成果,為未來(lái)的智慧制造打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

(2)智慧制造必定基于數(shù)據(jù)的采集、分析以及決策,所以加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集是必要的。數(shù)據(jù)是智慧制造的基礎(chǔ),就目前來(lái)看,還有大量的數(shù)據(jù)采集工作需要去做。

(3)為深入實(shí)現(xiàn)冶金業(yè)的智慧制造,應(yīng)將數(shù)據(jù)與冶金原理結(jié)合,尤其是冶金熱力學(xué)和動(dòng)力學(xué)要結(jié)合起來(lái),只有將完備的數(shù)據(jù)和準(zhǔn)確的冶金原理相結(jié)合,才能進(jìn)一步優(yōu)化工藝、指導(dǎo)生產(chǎn)、提高質(zhì)量。遠(yuǎn)程化、無(wú)人化也可以比現(xiàn)場(chǎng)有人操作做得更好,必須基于冶金物理化學(xué),推進(jìn)智能制造的發(fā)展。