陳天添

摘? 要：為了促進(jìn)我國(guó)輸電運(yùn)檢模式的質(zhì)量提升，本文分析了現(xiàn)階段輸電線路當(dāng)中存在的問(wèn)題，并嘗試將1+2輸電線路運(yùn)行模式應(yīng)用到現(xiàn)階段的輸電運(yùn)檢中，從而解決當(dāng)代輸電線路中出現(xiàn)的矛盾，以促進(jìn)我國(guó)輸電質(zhì)量的提升。

關(guān)鍵詞：可視化管理 1+2運(yùn)輸線路 運(yùn)營(yíng)模式 創(chuàng)新對(duì)策

一、可視化管理1+2運(yùn)輸線路運(yùn)檢模式的主要概念

可視化管理1+2運(yùn)輸線路運(yùn)檢模式的概念已經(jīng)提出相當(dāng)久，也經(jīng)歷了市場(chǎng)管理的檢驗(yàn)。在此種管理模式中，起主要核心作用的為指揮中心，其余部分如可視化巡視組則承擔(dān)可視管理責(zé)任。與傳統(tǒng)的運(yùn)輸線路運(yùn)檢模式相比，這種管理模式有較強(qiáng)的靈活性，比如能夠利用附屬設(shè)備來(lái)提升可視化巡視組的價(jià)值，從而使資源能夠更加合理的分配與核心與支撐體系當(dāng)中。在此模式中，核心與支撐體系架構(gòu)的數(shù)據(jù)交換十分方便，而核心也能夠通過(guò)自身的資源優(yōu)勢(shì)來(lái)對(duì)“兩翼”進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃。

在具體的工作運(yùn)行中，作為核心的指揮部中心會(huì)為兩翼進(jìn)行數(shù)據(jù)分析并計(jì)算出最為適合的任務(wù)執(zhí)行方案。而作為兩翼之一的可視化巡視組，則可以在指揮中心的指導(dǎo)下對(duì)輸電體系進(jìn)行全面立體的巡檢，包括最基本的保供電監(jiān)視以及特殊的巡檢計(jì)劃。而運(yùn)檢組得到巡視組和指揮中心的指令后，就可以直接將資源集中在為題出現(xiàn)位置，從而最大程度地降低該部門的人員損耗。在完成修復(fù)后，還可以立即將數(shù)據(jù)反饋給指揮中心和可視巡檢組，從而對(duì)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的核實(shí)。

二、基于可視化管理的1+2輸電線路運(yùn)檢模式的優(yōu)勢(shì)

（一）提高各個(gè)部門之間的協(xié)調(diào)性

上面也說(shuō)到可視化管理的1+2輸電線路運(yùn)檢主要由三部分構(gòu)成，而這種清晰明了的運(yùn)行模式直接將電力運(yùn)輸責(zé)任具體分到每個(gè)部門，也十分有利于后期責(zé)任的追溯。而在傳統(tǒng)模式中，雖然說(shuō)有各層級(jí)的管理，單個(gè)層之間責(zé)任存在著較大的重合性，所以也很難針對(duì)具體情況做出最佳判斷。

（二）提高數(shù)據(jù)整理效率

在數(shù)據(jù)的整理效率上，由于三個(gè)部門分工協(xié)作，所以數(shù)據(jù)的處理效率也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)的電力運(yùn)檢模式。而在另一方面，核心的指揮部門會(huì)將兩翼匯報(bào)上來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行重新分析核對(duì)，從而對(duì)運(yùn)進(jìn)系統(tǒng)中的問(wèn)題進(jìn)行縱向化處理。處理完成后，會(huì)將數(shù)據(jù)再次下發(fā)給兩翼，從而使其能夠驗(yàn)證數(shù)據(jù)整理的結(jié)論。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，此種運(yùn)行模式下的運(yùn)檢事故出錯(cuò)率只有1.27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)輸電效率中的事故發(fā)生率。

（三）進(jìn)一步提升決策的科學(xué)性

在傳統(tǒng)的運(yùn)行模式中，雖然說(shuō)也有核心指揮部門類似的存在，但其的數(shù)據(jù)整合能力不足，所以也很難在危急情況時(shí)作出正確決定。而在2+1可視化的運(yùn)檢模式管理中，雖然說(shuō)指揮中心起主要的指導(dǎo)作用，但兩翼就依舊擁有數(shù)據(jù)分析能力，且專業(yè)性也相對(duì)較強(qiáng)。

三、基于可視化管理的1+2輸電線路運(yùn)檢模式的創(chuàng)新對(duì)策

（一）加強(qiáng)責(zé)任落實(shí)

可視化的2+1輸電線路運(yùn)檢模式只是為當(dāng)代電力運(yùn)輸提供了宏觀模型，所以在相關(guān)工作的開(kāi)展中還是需要對(duì)管理內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，以促進(jìn)先進(jìn)運(yùn)檢模式的落實(shí)。比如在運(yùn)檢計(jì)劃落實(shí)中，相關(guān)電力企業(yè)需要根據(jù)自身的2+1具體情況來(lái)配置相關(guān)資源，并嘗試將資源重點(diǎn)集中在2+1的具體某一部分中，從而使新型管理體系發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)。比如如果將運(yùn)行管理作為重點(diǎn)，就可以嘗試深化兩翼的監(jiān)測(cè)作用，比如通過(guò)可視化巡視組的信息化處理能力來(lái)對(duì)運(yùn)檢網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面覆蓋，并將數(shù)據(jù)反饋給指揮中心。而指揮中心則可以根據(jù)反饋上來(lái)的數(shù)據(jù)情況來(lái)對(duì)運(yùn)檢系統(tǒng)進(jìn)行排查，從而強(qiáng)化整條輸電線路的穩(wěn)定安全。如果電力企業(yè)的發(fā)展方向?yàn)閯?chuàng)新高效，則可以圍繞這個(gè)主題來(lái)重新對(duì)1+2模式中的子項(xiàng)進(jìn)行子項(xiàng)配置，從而發(fā)揮出可視化管理的高度靈活性。而在評(píng)估體系的管理上，則可以嘗試采用多維度的評(píng)價(jià)方式來(lái)對(duì)運(yùn)檢效果進(jìn)行分析。

（二）做好相關(guān)保障

（1）做好相應(yīng)的制度保障

雖然說(shuō)1+2模式的主要原則是指揮主導(dǎo)，兩翼輔助。但在一些問(wèn)題的處理上，指揮中心的決策也并非合適，所以也需要相應(yīng)的制度來(lái)對(duì)兩翼的權(quán)益進(jìn)行保障，從而促進(jìn)決策的科學(xué)性提升。除此之外，也可以設(shè)置緊急的臨時(shí)政策，比如賦予兩翼的聯(lián)合直接決定權(quán)，以避免兩翼的權(quán)力被直接架空。當(dāng)然，政府部門也可以臨時(shí)頒布相應(yīng)的政策，來(lái)對(duì)1+2模式中的各個(gè)成分進(jìn)行引導(dǎo)，從而提高兩者之間的協(xié)調(diào)性。

（2）做好對(duì)應(yīng)的人才供應(yīng)

在傳統(tǒng)的廣電運(yùn)輸運(yùn)檢模式中，由于共同采用一條人才培養(yǎng)體系，所以大多數(shù)人才都偏向于全，而自身素質(zhì)很難達(dá)到精的要求。因此在人才供應(yīng)上，相關(guān)部門需要針對(duì)一核兩翼制定出三種不同的人才培養(yǎng)路線，從而提升人才的技能精度，以便于在1+2模式中充分發(fā)揮出每一個(gè)部分的價(jià)值。比如在運(yùn)檢維修組中，就要加強(qiáng)人才的實(shí)踐能力培養(yǎng)，以滿足實(shí)際運(yùn)檢工作的需要。當(dāng)然，在人才的晉升方面，也需要為其設(shè)置明確的方向，以便于增加人才的工作積極性。而當(dāng)脫離技術(shù)層后，則可以嘗試對(duì)三條人才培養(yǎng)體系進(jìn)行適當(dāng)交叉，一來(lái)可以有效增加人才的培養(yǎng)靈活性，二來(lái)也可以有效合理人才培養(yǎng)系統(tǒng)中的資源配置。

（3）做好相應(yīng)的技術(shù)保障

實(shí)際上除了良好的管理模式之外，管理效率的提升也離不開(kāi)對(duì)應(yīng)技術(shù)的支持。首先，雖然說(shuō)物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)取得了巨大發(fā)展，但在實(shí)際運(yùn)用中還存在著較多的問(wèn)題。因此相關(guān)部門可以嘗試把資源傾斜在物聯(lián)網(wǎng)的功能擴(kuò)展中，從而進(jìn)一步地提升1+2管理模式中各部分的能力操作上限，從而實(shí)現(xiàn)管理效率的提升。另一方面，不可不提的是，技術(shù)的提升離不開(kāi)基本物質(zhì)的保證，因此在物資支持方面，也需要政府為其配備相應(yīng)的研究設(shè)施，并盡可能地降低各地區(qū)的技術(shù)發(fā)展差。需要注意的是，各地區(qū)的發(fā)展情況不同，1+2的開(kāi)展模式也有較大區(qū)別，而這種區(qū)別主要體現(xiàn)在各部門的工作傾向性上。所以，如果條件允許，則需要政府部門盡量更改集中化的技術(shù)研究方針，而盡可能地將一部分研究資源下放到地區(qū)中，從而使地區(qū)能夠有能力針對(duì)自身情況來(lái)對(duì)1+2管理模式進(jìn)行完善。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，隨著電力需求的不斷增加，其輸電線路的運(yùn)檢需求也會(huì)隨之增大。而各地區(qū)也要認(rèn)清自身的發(fā)展方向，并嘗試將1+2可視化管理模式運(yùn)用到電力運(yùn)檢系統(tǒng)的管理中，從而滿足未電力監(jiān)視需求。當(dāng)然，1+2管理模式也并非是電力運(yùn)行系統(tǒng)的發(fā)展重點(diǎn)，所以地方機(jī)構(gòu)也可以針對(duì)自身情況進(jìn)行調(diào)整，從而創(chuàng)造出“1+3”“1+4”等多種更加高維度電力的運(yùn)檢管理模式。

參考文獻(xiàn)：

[1]鮑電.略議輸電線路運(yùn)檢一體化管理模式[].中國(guó)電力企業(yè)管理，2019（5）：72-74.