李青

摘? 要：近幾年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市政道路工程建設(shè)規(guī)模也隨之不斷擴(kuò)大，而逐步提升的道路負(fù)荷令瀝青路面水損害現(xiàn)象日益頻繁，為市政道路養(yǎng)護(hù)工作提出了較大難題。本文在研究市政道路瀝青路面水損害現(xiàn)象及類(lèi)型的基礎(chǔ)上，分析了市政道路瀝青路面水損害的成因，并提出了幾點(diǎn)有效防治措施，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵字：市政道路; 瀝青路面;水損害

中圖分類(lèi)號(hào)：? TU992.05? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?DOI：10.12296/j.2096-3475.2021.07.156

一、市政道路瀝青路面水損害現(xiàn)象及類(lèi)型

1.市政道路瀝青路面水損害現(xiàn)象

市政道路瀝青路面水損害現(xiàn)象主要是指水與瀝青混合后形成的礦物質(zhì)表層，由于置換作用造成的瀝青剝落現(xiàn)象。

在自然條件下，由于瀝青路面具有吸水性，這就使得路面上的水進(jìn)入到瀝青路面內(nèi)部，同時(shí)由于路面上車(chē)輛的來(lái)回?cái)D壓，路面內(nèi)部空間狹小、真空負(fù)壓比較大，這樣瀝青與路面原有的粘連性就會(huì)被破壞，從而引起瀝青路面的掉粒、松散。如果瀝青路面的局部發(fā)生損害沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么被損害處被迫暴露在空氣當(dāng)中，加快了水的滲透和吸收，以此形成一個(gè)惡劣的循環(huán)，使瀝青路面的損壞程度越來(lái)越嚴(yán)重。長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)會(huì)使得道路使用壽命縮短，不利于提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量和市政道路綜合服務(wù)效益。

2.市政道路瀝青路面水損害的常見(jiàn)類(lèi)型

市政道路瀝青路面水損害的常見(jiàn)類(lèi)型主要包括裂縫類(lèi)、松散類(lèi)以及變形類(lèi)。一是裂縫類(lèi)，裂縫類(lèi)水損害主要是指瀝青路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，這種現(xiàn)象可以是局部，也可以占地面積很廣。這種類(lèi)型主要是由于半剛性基層基頂結(jié)合料與從路表連通孔隙及裂縫處下滲的水混合，加上市政道路上行駛車(chē)輛壓力的反復(fù)作用而形成的網(wǎng)裂與沉陷。二是松散類(lèi)，松散類(lèi)水損害形成的主要原因在于市政道路中瀝青的面層在孔隙水壓力反復(fù)作用，使得混合料中的集料之間喪失了粘結(jié)力從而變軟直到松垮，瀝青膜從集料表面剝落，導(dǎo)致了麻面和松散現(xiàn)象的出現(xiàn)。三是變形類(lèi)，市政道路在車(chē)輛行駛荷載壓力的作用下，留在面層中的水使得粗集料表面裹覆的瀝青膜逐漸剝落，混合料的強(qiáng)度不斷下降，使得混合料之間完全松散，這就形成了變形類(lèi)水損害，在現(xiàn)實(shí)生活中，車(chē)轍就是輪下松散的瀝青混合料向兩側(cè)擠出并且凸起形成的。

二、市政道路瀝青路面水損害成因

1.外部原因

市政道路瀝青路面水損害的外部因素有很多種，但是主要的因素應(yīng)該是路面車(chē)輛的超負(fù)荷碾壓與路面排水系統(tǒng)的不完善。隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，運(yùn)輸業(yè)逐步興起并發(fā)展壯大，近幾年大型載貨車(chē)層出不窮，使得路面壓力超負(fù)荷加大，這就使得瀝青路面的結(jié)構(gòu)層內(nèi)含水分產(chǎn)生了動(dòng)力性水壓，加快了瀝青路面對(duì)對(duì)瀝青膜的剝離速度，加劇了瀝青路面水損害現(xiàn)象。另外，當(dāng)前社會(huì)中，市政道路工程中建設(shè)的排水系統(tǒng)主要集中在路界地表與路基范圍中，沒(méi)有充分考慮半剛性基層中路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水需求，令排水受到阻礙并使水分及空氣通過(guò)孔隙滲入礦質(zhì)集料中，在表面張力及外部車(chē)輛荷載作用下令瀝青路面發(fā)生早期水損害的機(jī)率大大提升。

2.內(nèi)部原因

瀝青混合料的孔隙率及集料、瀝青的特有性質(zhì)是導(dǎo)致市政路面瀝青路面產(chǎn)生水損害的內(nèi)部原因。瀝青混合料的實(shí)際及設(shè)計(jì)孔隙率是影響瀝青抗水能力的主體因素，就現(xiàn)在使用的大部分瀝青來(lái)說(shuō)，一般都是弱粘性瀝青，內(nèi)部含有的極性物質(zhì)種類(lèi)不多，抗水性也相對(duì)不高，并且抵抗置換能力通常比較弱。而集料中包含的眾多礦物質(zhì)具有獨(dú)特晶體結(jié)構(gòu)并且富含親水性或憎水性等，從而這種對(duì)水較強(qiáng)的吸附能力會(huì)導(dǎo)致瀝青脫落作用加快。除此之外，集料的孔隙寸、表面積及其化學(xué)性質(zhì)同樣會(huì)影響到瀝青混合料的穩(wěn)定性。

三、市政道路瀝青路面水損害防治措施

1.具體問(wèn)題具體分析，合理設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)

在市政道路瀝青路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該具體問(wèn)題具體分析，對(duì)于一般情況要采用組合式或柔性基層，這種機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅可以使得瀝青層具有較大厚度，有效地減少路面深入到基層的水分，還能夠有效排出路面下面碎石基層內(nèi)部原有水分，有效地防范瀝青路面水損害現(xiàn)象的發(fā)生。在采用組合式或柔性基層的基礎(chǔ)上，可以設(shè)置級(jí)配碎石作為過(guò)渡層在路面的半剛性基層以下，這樣就可以使排出的內(nèi)部水分通過(guò)匹配碎石的過(guò)濾層呈橫向趨勢(shì)排出，減少對(duì)基層表面的損傷。

而對(duì)于路面半剛性基層的剛度及強(qiáng)度過(guò)密或過(guò)大的情況，應(yīng)該有具體的應(yīng)對(duì)措施，可以通過(guò)減少石灰及粉煤灰等抗干燥材料的用量合理調(diào)整礦料的級(jí)配來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)隊(duì)設(shè)計(jì)，從而達(dá)到切實(shí)提升基層的抗變形性能、強(qiáng)度，有效防治市政道路瀝青路面水損害。

2.提高市政道路工程施工技術(shù)水平

在市政道路工程施工中，應(yīng)該通過(guò)提高市政道路工程施工技術(shù)水平來(lái)有效防治路面水損害。一方面要加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)，企業(yè)應(yīng)該從專(zhuān)業(yè)院校招聘人才并定期組織培訓(xùn)，提高技術(shù)人員的技術(shù)水平，使每一位技術(shù)人員都能夠快速精準(zhǔn)的根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況修訂施工組織設(shè)計(jì)。另一方面要嚴(yán)格規(guī)范操作流程。應(yīng)確保路基施工環(huán)節(jié)的規(guī)范操作，嚴(yán)格控制壓實(shí)層厚度，選用最佳含水量混合料盡可能做到一次到位的壓實(shí)，在新舊路結(jié)合處應(yīng)加強(qiáng)重點(diǎn)防治，合理采用臺(tái)階層壓技術(shù)方法進(jìn)行完善處理，確保各個(gè)銜接部位的緊密性與壓實(shí)度，令接縫呈現(xiàn)平?？捎^的人力、物力、財(cái)力。

3.優(yōu)化土建工程建設(shè)，做好后期維護(hù)

就目前來(lái)說(shuō)，土建工程對(duì)環(huán)境建筑噪聲、建筑廢水、建筑垃圾的影響，在這三個(gè)方面中，對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的影響最大，時(shí)間最久的就是建筑垃圾。在市政道路上，建筑垃圾也會(huì)起到對(duì)路面的腐蝕作用。所以應(yīng)該規(guī)范建筑企業(yè)對(duì)建筑垃圾的清理，建立定期清除等長(zhǎng)效機(jī)制，做好市政道路的后期維護(hù)工作，從而促進(jìn)市政道路路面水損害的長(zhǎng)效防治。

四、結(jié)語(yǔ)

近幾年，市政道路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大使得道路負(fù)荷令瀝青路面水損害現(xiàn)象日益頻繁，為市政道路養(yǎng)護(hù)工作提出了較大難題。而市政道路瀝青路面水損害主要有內(nèi)外部因素導(dǎo)致，為了改善這一現(xiàn)象，可以從具體問(wèn)題具體分析，合理設(shè)計(jì)瀝青路面結(jié)構(gòu)、提高市政道路工程施工技術(shù)水平、優(yōu)化土建工程建設(shè)，做好后期維護(hù)等方面入手進(jìn)行防治。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭丹生.市政道路瀝青路面平整度控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào).2010，（28）：21～22.

[2]申屠建強(qiáng)，胡飛華.市政道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào).2010，（03）：9～10

[3]李國(guó)筍.道路瀝青路面平整度的施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品.2010，（04）：22～23.

[4]. 忻州公路分局張建強(qiáng).淺析水對(duì)瀝青路面造成的破壞及預(yù)防措施[N].山西科技報(bào).2010：6～7.